Деньги и песец
41.3K subscribers
3.54K photos
73 videos
8 files
6.1K links
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам
(Все вопросы авторам - @dpolarfox)
УВЕДОМЛЕНИЕ О РЕГИСТРАЦИИ РКН № 009057
https://clck.ru/3Fm2e8
Download Telegram
И такое бывает. Разобрали.

@producttoday
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бизнес поддерживает страну, но как страна поддерживает бизнес?

Российская экономика сохраняет устойчивость не столько благодаря действиям правительства, сколько благодаря ежедневным усилиям тысяч предпринимателей, которые предлагают новые технические, организационные и творческие решения для развития. Как повысить эффективность сотрудничества власти и бизнеса?
📌 Кадры решают всё – как и почему на смену людям приходят роботы?
📌 Почему все так дорого – и что придумывает бизнес, чтобы удержать цены?
📌 Кто защитит права предпринимателей?
📌 Ленинградская областная ТПП подвела итоги ХХI конкурса «Бизнес, развивающий регион» - о чем говорят его результаты?

Вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым деловые проблемы обсуждают:
🔹 Игорь Муравьев, исполнительный директор Ленинградской областной торгово-промышленной палаты;
🔹 Николай Панченко, предприниматель, муниципальный депутат
🔹 Эдвард Горонстаев, исполнительный директор АО «КО «Любимый Край» - победителя конкурса «Бизнес, развивающий регион»
🔹 Виктор Тюхтин - генеральный директор ООО «Невские машины корпоративные продажи» - победителя конкурса «Бизнес, развивающий регион»

🔊 Слушайте программу «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM в этот четверг, 5 декабря, в 17.03.

Подпишись
на Комсомольскую правду: СПб
отдай свой буст нам
Завтра, 6 декабря в 10.00 рекомендую уважаемым коллегам обратить внимание на трансляцию Дня инвестора Сбербанка, на которой будет рассказано об итогах первого года работы компании в рамках реализации новой стратегии.

Официально: стратегия Сбера уже год фокусируется на создании новой экосистемы сервисов, облегчающих жизнь человеку во всех сферах жизни. Главная роль роль в этом отводится искусственному интеллекту. Несколько дней назад компания изменила свое приложение, таким образом. чтобы все сервисы были собраны "в одном окне".

В ходе трансляции спикеры Сбера расскажут, каких изменений в связи с использованием AI нам стоит ждать в следующем году (а какие уже произошли). И будем внимательны, чтобы иметь возможность оценить степень достижения заявленных планов.
Стрим будет доступен всем желающим на официальной платформе Сбера и в социальных сетях. Также его можно будет посмотреть в записи.
Мне кажется, что Кейнс остается одним из наименее понятых политических мыслителей XX века. Я говорю не о Кейнсе-экономисте, а именно о Кейнсе-политике. «Справа» его без конца упрекают чуть ли не в попытке построить социалистическое общество или протащить тихой сапой социализм по сути без социализма по форме. Это абсолютно ложные утверждения. Цель Кейнса была совершенно иной: он считал, что (1) механизм рыночной системы в отдельных ситуациях может приводить к серьезным сбоям и (2) что такого рода сбои, если они выразятся в длинном и тяжелом кризисе, могут привести к концу современной ему рыночной либеральной демократии. Соответственно, задача Кейнса состояла в том, чтобы найти минимальное государственное вмешательство в рыночную систему, которое позволило бы «исправить» сбой и предотвратить сползание рыночной либеральной демократии в ту или иную форму нерыночной диктатуры. Вы можете считать, что (1) неверно, т.е. что рыночная система так не сбоит. Или вы можете считать, что (2) неверно, то есть, что сбои может и есть, но рыночной либеральной демократии они не угрожают. Это спор с Кейнсом по существу. Но обвинять Кейнса в том, что он хотел какого-то там огосударствления экономики per se просто исторически неверно. Кейнс был важным интеллектуальным защитником рыночной системы, а нерыночные предложения его имели целью уступить в небольшом, сохранив ее в главном.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОПЕК+: перед смертью не надышишься

Страны ОПЕК+ в очередной раз перенесли решение об увеличении добычи, констатирует Кирилл @kirillrodionov Родионов.

✔️Текущие квоты должны были действовать до декабря 2024 г., теперь срок их действия продлен до марта 2025 г. включительно;

✔️Согласно прежнему плану, ведущие страны альянса – Саудовская Аравия, Россия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман – должны были увеличить добычу на 2,46 млн баррелей в сутки (б/с) до декабря 2025 г., теперь же этот срок перенесен на сентябрь 2026 г.

✔️К декабрю 2025 г. квоты ОПЕК+ будут увеличены лишь на 1,23 млн б/с.

В этом решении ОПЕК+ напоминает компанию советских пионеров, которые совместными усилиями выстроили карточный домик. Ребята подросли и понимают, что пора играть в дурака на деньги: для этого нужно поштучно разобрать домик, но участникам страшно, что филигранная операция обернется обвалом всей конструкции. Поэтому ребята в итоге решают: «Пусть домик еще чуть-чуть постоит. А там, глядишь, подует ветер, и всё само рассосется».

Меж тем, на рынке ветер дует с двух сторон: с одной стороны, это рост добычи в странах, не участвующих в распределении квот, а с другой – торможение спроса на нефть в Китае.

Во II квартале 2025 г. на блоке Stabroek, расположенном в акватории Гайаны, будет введена четвертая по счету плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO). В результате добычи нефти в Гайане в течение следующего года увеличится на 250 тыс. б/с (до 870 тыс. б/с). Рост добычи продолжится и в США: согласно ноябрьскому прогнозу Управления энергетической информации (EIA), ее объем вырастет с 12,9 млн б/с в 2023 г. до 13,2 млн б/с в 2024 г. и 13,5 млн б/с в 2024 г.

При этом распространение электромобилей стало оказывать воздействие на топливный спрос в Китае
: по оценке EIA, в августе 2024 г. потребление бензина в КНР снизилось на 14% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. (до 3,2 млн б/с); сказывается торможение экономики, стагнация численности населения и рост популярности электрокаров, обычных и подключаемых гибридов, общая доля которых в структуре продаж новых легковых авто в последние месяцы превышает 50%. Согласно прогнозу ОПЕК, прирост спроса на нефть в КНР замедлится с 450 тыс. б/с в 2024 г. до 310 тыс. б/с в 2025 г., при том что прогнозы ОПЕК считают оптимистичными на рынке.

Рынку не хватает еще одного сильного порыва ветра, но «метеорологи» уже видят его на горизонте. Речь идет о январской инаугурации Трампа, который планирует осуществить дерегулирование американской экономики. В числе первых кандидатов – нефтяная отрасль: скорее всего, администрация Трампа уже в следующем году начнет выдавать новые разрешения на строительство экспортных нефтеналивных терминалов на побережье Мексиканского залива, что позволит США стать, как минимум, вторым по величине экспортером нефти.

Сделка ОПЕК+ может не выдержать новый порыв ветра. Возможно, ее распад будет чуть более упорядоченным, чем в марте-апреле 2020 г., когда Россия и Саудовская Аравия соревновались в темпах наращивания добычи нефти. Однако ее исход уже предрешен.

Кирилл @kirillrodionov Родионов – специально для @moneyandpolarfox
Forwarded from Proeconomics
В этом же исследовании «Рынок труда в 2024 году» от Head Hunter приведён опрос соискателей, какие профессиональные направления в России они считают самыми престижными.
От других опросов на эту же тему этот отличается акцентом именно на соискателей, т.е. активных участников рынка труда (а не общества в целом).

Два первых места с большим отрывом от остальных направлений – IT и информационные технологии, нефтегаз.
Очень трезвый взгляд этой части общества. Два столпа с хорошими зарплатами, возможностями карьерного роста. Это ещё и основа российской модели экономики. Нефтегаз добывает деньги для всех, IT и информационные технологии – компетенции для остальных отраслей, которые уже не смогут развиваться без цифровизации.
7 декабря – Международный День гражданской авиации
(и наш канал отметит его соответствующими публикациями и репостами уважаемых коллег)
Forwarded from VOYAGE transport
Самолет DC-2 над Альпами.
Плакат с рекламой зимних перелетов авиакомпании Swissair.

Herbert Matter, 1935
1960 е - золотой век гражданской авиации.
А рекламные плакаты авиакомпаний того времени - настоящие шедевры дизайна, которые создавали выдающиеся художники

Поэтому мы вспомним творчество замечательного советского художника Виктора Асерьянца, рисовавшего для «Аэрофлота», и гениального польского графика Януша Грабянского, автора серии постеров для авиакомпании LOT
7 декабря - Международный День Гражданской Авиации

Мощные колеса давят на тормозные колодки. Под ветром, поднимаемым винтом, трава на двадцать метров за самолетом стелется и струится, как вода за кормой. Бернис одним движением кисти дает волю буре или усмиряет ее.

Теперь гул нарастает повторными волнами и становится той насыщенной, почти твердой средой, в которой оказывается замкнутым тело самолета. И когда пилот чувствует, что этот гул, переполняя его, позволяет овладеть стихией, которая до сих пор ему не подчинялась, он говорит себе: есть! Потом он смотрит на черный, задранный в небо, как гаубица, капот. За винтом брезжит рассвет.

И тогда, медленно выруливая против ветра, летчик дает полный газ. Самолет, подстегнутый винтом, срывается с места. Первые скачки по упругому воздуху сглаживаются, и тогда кажется, что земля растягивается и блестит под колесами, как приводной ремень. Воздух, сначала не осязаемый, потом текучий, теперь становится твердым, и, опираясь на него, пилот взмывает вверх.

Деревья, окаймляющие аэродром, расступаются, открывая горизонт, и исчезают. С высоты двухсот метров еще видишь детские игрушки – стоящие торчком деревца, раскрашенные домики и леса, похожие на густой мех: обитаемая земля…

Бернис ищет наиболее удобный наклон спины, точное положение локтя, он спокойно располагается в кабине. Позади него – низкие тучи над Тулузой, словно темные своды вокзала. Теперь он уже все меньше и меньше сопротивляется рвущемуся вверх самолету, он понемногу высвобождает силу, которую сдерживал в кулаке. Каждым движением кисти он выпускает волну, и она, как прилив, приподнимает и подхватывает его самого.

Через пять часов – Аликанте, а вечером – Африка. Бернис задумался. Он спокоен: «Все в порядке». Вчера с вечерним экспрессом он оставил Париж: какой странный отпуск. От него осталась лишь смутная память о каком-то непонятном смятении. Тревога придет потом, сейчас он отбрасывает назад это прошлое, как будто оно продолжает жить где-то вне его. Сейчас ему кажется, что он заново рождается с новым светающим днем, что он – ранняя птица – помогает созданию этого нового дня. Он думает: «Сейчас я только рабочий. И я налаживаю почтовую связь с Африкой». А для рабочего, начинающего строить мир, этот мир каждый день рождается заново.

«Все в порядке…» Последний вечер в парижской квартире. Сложенные кипами газеты и стопки книг. Сожженные письма, связки разобранных писем, сдвинутая мебель. Каждая вещь оторвана, извлечена из жизни и выброшена в пространство. И это смятение сердца, не имеющее уже никакого смысла.

Он приготовился к завтрашнему дню, словно к дальнему плаванию. Он, как в Новый Свет, отчаливал в следующий день. Столько незавершенных дел еще привязывало его к самому себе. И вот внезапно он оказался свободен. Бернису даже страшно сознавать себя таким безоружным, таким обреченным.

Под ним уплывает Каркассон – пристанище на случай вынужденной посадки.

До чего хорошо прибран мир, когда глядишь на него с высоты трех тысяч метров. Все уложено по местам, как в ящике с игрушками. Дома, каналы, дороги – игрушки взрослых людей. Благополучный, разграфленный на квадратики мир: каждое поле окаймлено забором, каждый парк окружен стеной. Вон Каркассон, где каждая лавочница живет жизнью своей прабабки. Нетребовательное, ограниченное счастье. Человеческие игрушки, в порядке расставленные в витрине.

Цитата: Антуан де Сент-Экзюпери, «Южный почтовый».
Иллюстрация: оборотная сторона купюры в 50 франков, посвящённой Сент-Экзюпери, с его собственным рисунком к «Маленькому принцу»
Forwarded from VOYAGE transport
Ровно 80 лет назад, 7 декабря 1944 года, была подписана Чикагская конвенция - важнейший документ международной гражданской авиации.

1 ноября 1944 года в отеле The Stevens в Чикаго открылась Конференция, на которой собрались дипломаты из 54 стран. Результатом Конференции стало подписание 7 декабря Конвенции о международной гражданской авиации. В этом документе были установлены основные принципы международных перевозок воздушным транспортом, способствующих дружбе и взаимопониманию между нациями и народами мира.

В 1996 году Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 7 декабря, то есть день подписания Чикагской конвенции, Международным днем гражданской авиации.

Кстати, если авиация вам интересна, обратите внимание, что канал Деньги и песец решил отметить сегодняшний праздник тематическими публикациями и репостами.

Фото: Чикагская конференции в 1944 году