This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МиС 35 может поднимать 4.5 кг полезного груза💪💪. При этом держится в воздухе гораздо дольше чем FPV дроны. Вот и проявилось основное преимущество схемы гексакоптера.
После корректировки некоторых параметров, планируется провести повторные тесты летного прототипа с грузом. После чего мы сможем переходить к испытаниям предсерийной версии МиС 35, но об этом уже позже.
После корректировки некоторых параметров, планируется провести повторные тесты летного прототипа с грузом. После чего мы сможем переходить к испытаниям предсерийной версии МиС 35, но об этом уже позже.
👍9👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Провели очередные тесты летного прототипа МиС-35 с грузом 3.6 кг, но уже в зимнее время ❄️. Мороз был -12 градусов.
Временно закрепили часть пробного корпуса, чтобы проверить как он держит тепло.
Временно закрепили часть пробного корпуса, чтобы проверить как он держит тепло.
👍8👏4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Итоги:
1) Расчетное протребление тока сходится с фактическим.
2) Летный прототип ведёт себя устойчиво, без паразитных рывков (это результат правильной настройки PID-контроллера).
3) Температура внутри корпуса была не ниже +5 градусов
Выводы:
1) При низких температурах МиС - 35 ведёт себя стабильно.
2) Для более низких температур, уже нужно ставить теплозащиту внутри корпуса.
1) Расчетное протребление тока сходится с фактическим.
2) Летный прототип ведёт себя устойчиво, без паразитных рывков (это результат правильной настройки PID-контроллера).
3) Температура внутри корпуса была не ниже +5 градусов
Выводы:
1) При низких температурах МиС - 35 ведёт себя стабильно.
2) Для более низких температур, уже нужно ставить теплозащиту внутри корпуса.
🔥8👍5
Пост благодарности 🤝
Отвлечёмся от технической темы нашего канала.
От всей команды МиС, хотели бы поблагодарить все телеграмм и ютуб каналы, которые согласились поддержать нас и выложили посты и видео про нас. Для нас это очень важно!
Отвлечёмся от технической темы нашего канала.
От всей команды МиС, хотели бы поблагодарить все телеграмм и ютуб каналы, которые согласились поддержать нас и выложили посты и видео про нас. Для нас это очень важно!
👏20👍4🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Резка композитной рамы 🛠.
МиС-35 выполнен на основе карбоновой рамы нашей разработки.
Применение собственной силовой конструкции позволило уменьшить массу и габариты БПЛА. Необходимое оборудование и компоненты устанавливаются в строго отведенные места. Всё это положительно сказывается на лётных характеристиках беспилотника и его ремонтопригодности.
Резка и сборка собственной рамы - это хоть и небольшой, но всё же шаг к частичной локализации производства на территории России.
МиС-35 выполнен на основе карбоновой рамы нашей разработки.
Применение собственной силовой конструкции позволило уменьшить массу и габариты БПЛА. Необходимое оборудование и компоненты устанавливаются в строго отведенные места. Всё это положительно сказывается на лётных характеристиках беспилотника и его ремонтопригодности.
Резка и сборка собственной рамы - это хоть и небольшой, но всё же шаг к частичной локализации производства на территории России.
👍18🔥2
Подробнее про комплектацию МиС-35 📌.
Сегодня мы расскажем о наземной части комплекса видеолинка, а именно об FPV шлеме и приёмнике.
Использование FPV шлема позволяет оператору больше концетрироваться на самом полёте и не отвлекаться на постронние блики или же засветы экрана. Концепция применения шлемов и fpv очков подтвердила свою жизнеспособность на примере fpv дронов-камикадзе.
Также мы решили отказаться от стандартного модуля приёма видеосигнала. Нами был подобран альтернативный приёмник с большей чувствительностью. Это позволило увеличить дистанцию работы видеолинка.
На данный момент мы готовим релиз о МиС-35, в том числе там будут цифры о дальности работы видеоканала.
P.S. На фото представлен шлем с комплектом антенн для ближних полётов. Про различие антенн для дальних и ближних полётов мы расскажем в следующих постах.
Сегодня мы расскажем о наземной части комплекса видеолинка, а именно об FPV шлеме и приёмнике.
Использование FPV шлема позволяет оператору больше концетрироваться на самом полёте и не отвлекаться на постронние блики или же засветы экрана. Концепция применения шлемов и fpv очков подтвердила свою жизнеспособность на примере fpv дронов-камикадзе.
Также мы решили отказаться от стандартного модуля приёма видеосигнала. Нами был подобран альтернативный приёмник с большей чувствительностью. Это позволило увеличить дистанцию работы видеолинка.
На данный момент мы готовим релиз о МиС-35, в том числе там будут цифры о дальности работы видеоканала.
P.S. На фото представлен шлем с комплектом антенн для ближних полётов. Про различие антенн для дальних и ближних полётов мы расскажем в следующих постах.
👍8
Герметизация электроники ☔.
В обязательном порядке все электронные компоненты МиС-35 проходят этап герметизации для защиты от коррозии и пыли. Каждая плата покрывается специальным лаком в несколько слоёв с промежуточной сушкой.
Это позволяет расширить допустимый диапазон погодных условий эксплуатации МиС-35 и продлить срок службы электроники.
В обязательном порядке все электронные компоненты МиС-35 проходят этап герметизации для защиты от коррозии и пыли. Каждая плата покрывается специальным лаком в несколько слоёв с промежуточной сушкой.
Это позволяет расширить допустимый диапазон погодных условий эксплуатации МиС-35 и продлить срок службы электроники.
👍9🔥3
Система сброса ⚙.
На МиС-35 применяется интегрированный механизм сброса полезной нагрузки, то есть он является частью силовой рамы беспилотника. Это позволяет увеличить прочность узла крепления груза.
В случае необходимости возможно установить направляющие, чтобы минимизировать раскачку полезной нагрузки в полёте.
На МиС-35 применяется интегрированный механизм сброса полезной нагрузки, то есть он является частью силовой рамы беспилотника. Это позволяет увеличить прочность узла крепления груза.
В случае необходимости возможно установить направляющие, чтобы минимизировать раскачку полезной нагрузки в полёте.
👍7🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От команды КБ МиС, поздравляем всех с наступающим Новым годом! 🎄🍾
В 2024 году мы обещаем вам не сбавлять темпы и качественно улучшать показатели наших разработок и производства. Ну а пока немного новогодней атмосферы от нашего фрезерного станка 😁
В 2024 году мы обещаем вам не сбавлять темпы и качественно улучшать показатели наших разработок и производства. Ну а пока немного новогодней атмосферы от нашего фрезерного станка 😁
🔥6☃2🍾1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока за окном нелетная погода работаем над системой возврата "Поводырь" 🦮. Идея, чтобы наши дроны в случае полной потери связи с оператором могли вернуться в сторону дома без GPS, появилась давно, но только сейчас нам удалось реализовать возврат по инерциальной системе навигации. Прикладываем выше видео с тестов в компьютерной симуляции.
👍10🔥1
Подробнее о системе возврата "Поводырь"📍.
Данная система предназначена вместе с нестандартными частотами существенно увеличить выживаемость дронов МиС-35 в условиях радиоэлектронной борьбы.
В случае полной потери связи с оператором "Поводырь" должен увести БПЛА в сторону дома из зоны действия РЭБ, пока оператор не восстановит связь.
Система является автономной благодаря использованию принципов инерциальной навигации.
Данная система предназначена вместе с нестандартными частотами существенно увеличить выживаемость дронов МиС-35 в условиях радиоэлектронной борьбы.
В случае полной потери связи с оператором "Поводырь" должен увести БПЛА в сторону дома из зоны действия РЭБ, пока оператор не восстановит связь.
Система является автономной благодаря использованию принципов инерциальной навигации.
👍10🔥4👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Внимание❗️❗️❗️
Подготовили сравнительный тест обычной прошивки и "Поводырь V1.0". Приятного просмотра 😁.
Подготовили сравнительный тест обычной прошивки и "Поводырь V1.0". Приятного просмотра 😁.
🔥12👍4