🌙 Атмосферное фото с прошедших ночных испытаний.
Проводим тестовые полеты для разработки рекомендаций к тактике ночного применения МиС-35М. Благодаря малой шумности и небольшому силуэту МиС хорошо подходит для полетов в данное время суток.
Проводим тестовые полеты для разработки рекомендаций к тактике ночного применения МиС-35М. Благодаря малой шумности и небольшому силуэту МиС хорошо подходит для полетов в данное время суток.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🦮 Поводырь не позволяет РЭБу посадить МиС-35.
На видео запечатлен процесс срабатывания системы «Поводырь» версии 1.5 в зоне СВО. Можно заметить, как в начале видео оператор теряет связь с бортом, после чего включается автономный возврат по направлению точки взлета (без использования спутниковой навигации). Спустя некоторое время связь снова восстанавливается.
На видео запечатлен процесс срабатывания системы «Поводырь» версии 1.5 в зоне СВО. Можно заметить, как в начале видео оператор теряет связь с бортом, после чего включается автономный возврат по направлению точки взлета (без использования спутниковой навигации). Спустя некоторое время связь снова восстанавливается.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Новая модификация «МиС-35М2» теперь поднимает 5 кг.
На данный момент проходят летные испытания новых, более мощных двигателей. Предварительно можно сказать, что рубеж в 5 кг грузоподъемности был преодолен 🥳.
Скажем сразу для скептиков: 5 кг грузоподъемности на FPV камикадзе и 5 кг грузоподъемности на многоразовом мультироторе типа «МиС-35» — это разные 5 кг. Для многоразовых дронов другие требования к ресурсу и эффективности двигательной установки по сравнению с FPV. Именно поэтому на «МиС-35М2» при полете с грузом 5 кг используется 45-50% тяги двигателей. Это позволяет продлить ресурс и значительно увеличить эффективность расхода энергии. Также, в отличие от FPV, «МиС-35» несет на себе гораздо больше вспомогательного оборудования.
На данный момент проходят летные испытания новых, более мощных двигателей. Предварительно можно сказать, что рубеж в 5 кг грузоподъемности был преодолен 🥳.
Скажем сразу для скептиков: 5 кг грузоподъемности на FPV камикадзе и 5 кг грузоподъемности на многоразовом мультироторе типа «МиС-35» — это разные 5 кг. Для многоразовых дронов другие требования к ресурсу и эффективности двигательной установки по сравнению с FPV. Именно поэтому на «МиС-35М2» при полете с грузом 5 кг используется 45-50% тяги двигателей. Это позволяет продлить ресурс и значительно увеличить эффективность расхода энергии. Также, в отличие от FPV, «МиС-35» несет на себе гораздо больше вспомогательного оборудования.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥳 Теперь официально, МиС-35М2 поступил в производство!!
Техническая документация переписана, технологические процессы перестроены, изготовление новых деталей отработано!
Что было улучшено в МиС-35М2:
✅ Увеличили максимальную грузоподъемность;
✅ Ещё больше увеличили помехоустойчивость
радиосвязи;
✅ Добавили «штурманский» монитор (про это расскажем отдельно);
✅ Увеличили срок службы двигательной установки;
✅ Уменьшили шумность;
✅ Улучшили шифрование видеоканала;
✅ Доработали транспортировочный кейс;
✅ Увеличили количество локализованных деталей;
✅ Разработали быстросъемные крепления выносных модулей к штативам;
✅ Обновили “Поводырь” до версии V1.6;
Техническая документация переписана, технологические процессы перестроены, изготовление новых деталей отработано!
Что было улучшено в МиС-35М2:
✅ Увеличили максимальную грузоподъемность;
✅ Ещё больше увеличили помехоустойчивость
радиосвязи;
✅ Добавили «штурманский» монитор (про это расскажем отдельно);
✅ Увеличили срок службы двигательной установки;
✅ Уменьшили шумность;
✅ Улучшили шифрование видеоканала;
✅ Доработали транспортировочный кейс;
✅ Увеличили количество локализованных деталей;
✅ Разработали быстросъемные крепления выносных модулей к штативам;
✅ Обновили “Поводырь” до версии V1.6;
📦 МиС-35М2 сможет доставлять провизию и медикаменты
В ходе общения с операторами мы отметили, что благодаря хорошей устойчивости в воздухе и большой грузоподъемности МиС-35 всё чаще используется для доставки медикаментов и провианта бойцам на передовой. Поэтому мы приняли решение разработать специальное дополнение «САЗ» для МиС-35М2, которое облегчит процесс доставки на передовую.
Сбрасываемый Аварийный Запас (САЗ) — это специальный подвесной контейнер, оборудованный парашютом. Он предназначен для доставки дневного запаса еды и медикаментов на одного человека. В состав «САЗ» могут входить:
1. Бутылка воды (2 л);
2. Носимая аптечка;
3. Консервы (4 шт, ~2000 ккал).
Это дополнение позволит спасать жизни бойцов, дожидающихся эвакуации.
В ходе общения с операторами мы отметили, что благодаря хорошей устойчивости в воздухе и большой грузоподъемности МиС-35 всё чаще используется для доставки медикаментов и провианта бойцам на передовой. Поэтому мы приняли решение разработать специальное дополнение «САЗ» для МиС-35М2, которое облегчит процесс доставки на передовую.
Сбрасываемый Аварийный Запас (САЗ) — это специальный подвесной контейнер, оборудованный парашютом. Он предназначен для доставки дневного запаса еды и медикаментов на одного человека. В состав «САЗ» могут входить:
1. Бутылка воды (2 л);
2. Носимая аптечка;
3. Консервы (4 шт, ~2000 ккал).
Это дополнение позволит спасать жизни бойцов, дожидающихся эвакуации.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥳 С 2025 годом!!
В уходящем году, мы хотели бы поблагодарить всех тех кто был с нами, кто помогал, советовал, хвалил или ругал, всех операторов МиС-35, которые давали свои рекомендации по улучшению нашего дрона, всех администраторов дружественных тг каналов.
Подведем итоги уходящего года:
✅ Налажено серийной производство МиС-35
✅Проведено 2 существенные модернизации «М» и «М2»
✅ Увеличены производственные мощности
✅ Сформирована дружная команда единомышленников
✅ Наши разработки применяются на всех участках фронта
В уходящем году, мы хотели бы поблагодарить всех тех кто был с нами, кто помогал, советовал, хвалил или ругал, всех операторов МиС-35, которые давали свои рекомендации по улучшению нашего дрона, всех администраторов дружественных тг каналов.
Подведем итоги уходящего года:
✅ Налажено серийной производство МиС-35
✅Проведено 2 существенные модернизации «М» и «М2»
✅ Увеличены производственные мощности
✅ Сформирована дружная команда единомышленников
✅ Наши разработки применяются на всех участках фронта
🖥️ Штурманский монитор
Как мы и обещали, выкладываем небольшой пост про штурманский монитор нашей разработки.
Принцип работы: аналоговый видеопоток с выносного приемника (любого) поступает в «штурманский» монитор, после чего сигнал усиливается и передается дальше на шлем оператору. Также есть возможность включить запись видео на отдельный DVR модуль.
Таким образом, картинку с беспилотника может наблюдать не только оператор, но и другие члены расчета. В частности, исходя из нашего опыта применения МиС-35, «штурманский монитор» оказывается крайне полезным при полетах в ночное время суток.
Как мы и обещали, выкладываем небольшой пост про штурманский монитор нашей разработки.
Принцип работы: аналоговый видеопоток с выносного приемника (любого) поступает в «штурманский» монитор, после чего сигнал усиливается и передается дальше на шлем оператору. Также есть возможность включить запись видео на отдельный DVR модуль.
Таким образом, картинку с беспилотника может наблюдать не только оператор, но и другие члены расчета. В частности, исходя из нашего опыта применения МиС-35, «штурманский монитор» оказывается крайне полезным при полетах в ночное время суток.
‼️Новая модель БПЛА в нашем ассортименте‼️
Представляем вашему вниманию новый беспилотный летательный аппарат МиС-50. Эта модель стала логическим продолжением развития нашей первой успешной разработки — МиС-35. Несмотря на внешнее сходство, МиС-50 — это не просто усовершенствованная версия предшественника, а качественно новый этап в эволюции наших беспилотных платформ.
Немного предыстории: после создания и успешного запуска в производство версии МиС-35М2, мы приступили к дальнейшей модернизации платформы. Однако в процессе столкнулись с ограничениями изначальной конструкции. В ходе глубокой переработки концепции стало очевидно, что необходимо разработать полностью новый БПЛА, который бы максимально использовал проверенные в зоне СВО технические решения, успешно зарекомендовавшие себя на МиС-35.
При создании МиС-50 мы руководствовались ключевыми принципами, которые особенно важны для современной военной техники: высокая ремонтопригодность, модульность, прочность, надежность и дублирование жизненно важных систем. Эти аспекты стали основой для разработки, обеспечивая новому аппарату максимальную эффективность и живучесть в сложных условиях эксплуатации.
Представляем вашему вниманию новый беспилотный летательный аппарат МиС-50. Эта модель стала логическим продолжением развития нашей первой успешной разработки — МиС-35. Несмотря на внешнее сходство, МиС-50 — это не просто усовершенствованная версия предшественника, а качественно новый этап в эволюции наших беспилотных платформ.
Немного предыстории: после создания и успешного запуска в производство версии МиС-35М2, мы приступили к дальнейшей модернизации платформы. Однако в процессе столкнулись с ограничениями изначальной конструкции. В ходе глубокой переработки концепции стало очевидно, что необходимо разработать полностью новый БПЛА, который бы максимально использовал проверенные в зоне СВО технические решения, успешно зарекомендовавшие себя на МиС-35.
При создании МиС-50 мы руководствовались ключевыми принципами, которые особенно важны для современной военной техники: высокая ремонтопригодность, модульность, прочность, надежность и дублирование жизненно важных систем. Эти аспекты стали основой для разработки, обеспечивая новому аппарату максимальную эффективность и живучесть в сложных условиях эксплуатации.
Основные характеристики МиС-50:
- Максимальная грузоподъемность: 5 кг
- Радиус действия:
- 14 км в режиме разведки
- 10 км с нагрузкой 3,5 кг
- 5 км с нагрузкой 5 кг
- Встроенная двойная система сброса
- Комплекс радиосвязи с ППРЧ
- Зашифрованный помехоустойчивый видеоканал
- Совмещенная оптико-электронная система: тепловизионная и дневная камеры
- Прошивка «Поводырь»: обеспечивает возвращение аппарата в точку старта при потере связи без использования спутниковой навигации
По всем вопросам обращайтесь в бот: @kb_MiS_bot
- Максимальная грузоподъемность: 5 кг
- Радиус действия:
- 14 км в режиме разведки
- 10 км с нагрузкой 3,5 кг
- 5 км с нагрузкой 5 кг
- Встроенная двойная система сброса
- Комплекс радиосвязи с ППРЧ
- Зашифрованный помехоустойчивый видеоканал
- Совмещенная оптико-электронная система: тепловизионная и дневная камеры
- Прошивка «Поводырь»: обеспечивает возвращение аппарата в точку старта при потере связи без использования спутниковой навигации
По всем вопросам обращайтесь в бот: @kb_MiS_bot
💫 Дорогие девушки!
Коллектив КБ МиС от всей души поздравляет вас с Международным женским днём — 8 Марта!
Пусть каждый ваш день наполняется теплом, улыбками и вдохновением. Желаем вам крепкого здоровья, нежности, любви и ярких побед во всех делах. Пусть ваша жизнь будет наполнена радостью и гармонией!
С праздником весны и красоты!
Коллектив КБ МиС от всей души поздравляет вас с Международным женским днём — 8 Марта!
Пусть каждый ваш день наполняется теплом, улыбками и вдохновением. Желаем вам крепкого здоровья, нежности, любви и ярких побед во всех делах. Пусть ваша жизнь будет наполнена радостью и гармонией!
С праздником весны и красоты!
🚁 Пока наша команда активно работает над расширением продуктовой линейки, мы решили узнать ваше мнение! Проводим небольшой опрос среди подписчиков канала. Обещаем, в ближайшее время скучно не будет — нам есть чем вас удивить! 😏
✍️ Какая полезная грузоподъемность дрона для Вас была бы самой оптимальной?
Anonymous Poll
7%
3 кг
13%
5 кг
25%
10 кг
7%
15 кг
21%
20 кг
28%
Результаты
🔋 Что самое важное в дроне?
Мы считаем, что это аккумуляторная батарея. От её качества и количества напрямую зависит эффективность использования БПЛА. Проблема в том, что готовые аккумуляторы для дронов часто слишком дорогие, а чем больше батарей приходится на один борт, тем выше эффективность всего беспилотного комплекса.
Поэтому мы решили наладить собственное производство источников питания для больших дронов из аккумуляторных ячеек. Но для начала нужно выбрать лучшего производителя этих ячеек.
На фото как раз идёт очередное тестирование ячейки при разных условиях эксплуатации. Впереди много монотонной работы, но результат того стоит! 🫡
Мы считаем, что это аккумуляторная батарея. От её качества и количества напрямую зависит эффективность использования БПЛА. Проблема в том, что готовые аккумуляторы для дронов часто слишком дорогие, а чем больше батарей приходится на один борт, тем выше эффективность всего беспилотного комплекса.
Поэтому мы решили наладить собственное производство источников питания для больших дронов из аккумуляторных ячеек. Но для начала нужно выбрать лучшего производителя этих ячеек.
На фото как раз идёт очередное тестирование ячейки при разных условиях эксплуатации. Впереди много монотонной работы, но результат того стоит! 🫡
🔋 «Издевательства» над аккумуляторами продолжаются
На этот раз прорабатываем систему активного охлаждения аккумуляторных ячеек. Для крупных аккумуляторных сборок это крайне важно, особенно с учётом суровых условий эксплуатации.
На испытаниях мы стремимся выжать максимум из «подопытных» литиевых ячеек (токи достигали 30А на одну ячейку, но именно система охлаждения предотвращала мгновенный перегрев и выход аккумулятора из строя).
На этот раз прорабатываем систему активного охлаждения аккумуляторных ячеек. Для крупных аккумуляторных сборок это крайне важно, особенно с учётом суровых условий эксплуатации.
На испытаниях мы стремимся выжать максимум из «подопытных» литиевых ячеек (токи достигали 30А на одну ячейку, но именно система охлаждения предотвращала мгновенный перегрев и выход аккумулятора из строя).