Состав комплекса беспилотника МиС 35:
1) Дрон МиС 35
2) Аккумуляторная батарея
3) FPV шлем с улучшенным приёмником и антенной для ближних полётов + выносной для дальних
4) Выносной ретранслятор радиосигнала канала управления
5) Транспортировочный кейс
6) Зарядная станция
7) Внешний аккумулятор питания FPV шлема увеличенной ёмкости
1) Дрон МиС 35
2) Аккумуляторная батарея
3) FPV шлем с улучшенным приёмником и антенной для ближних полётов + выносной для дальних
4) Выносной ретранслятор радиосигнала канала управления
5) Транспортировочный кейс
6) Зарядная станция
7) Внешний аккумулятор питания FPV шлема увеличенной ёмкости
👍4
Первый летный прототип МиС 35. Предназначен для отработки работы комплекса автопилота и смежных систем, замера максимальной горизонтальной скорости полёта, проверки максимальной грузоподъёмности. В будущем на основе данного прототипа планируется отработать концепцию воздушного старта для FPV дронов и систему обогрева аккумуляторной батареи.
🔥8👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первые серьёзные результаты 😎. В ходе испытаний летного прототипа МиС 35 была достигнута максимальная скорость 63 км/ч. Это очень хороший результат, так как у дронов подобных размеров максимальная скорость составляет от 30 км/ч до 45 км/ч. В среднем, это на 40% меньше чем у нашего беспилотника.
👍6🔥2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МиС 35 может поднимать 4.5 кг полезного груза💪💪. При этом держится в воздухе гораздо дольше чем FPV дроны. Вот и проявилось основное преимущество схемы гексакоптера.
После корректировки некоторых параметров, планируется провести повторные тесты летного прототипа с грузом. После чего мы сможем переходить к испытаниям предсерийной версии МиС 35, но об этом уже позже.
После корректировки некоторых параметров, планируется провести повторные тесты летного прототипа с грузом. После чего мы сможем переходить к испытаниям предсерийной версии МиС 35, но об этом уже позже.
👍9👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Провели очередные тесты летного прототипа МиС-35 с грузом 3.6 кг, но уже в зимнее время ❄️. Мороз был -12 градусов.
Временно закрепили часть пробного корпуса, чтобы проверить как он держит тепло.
Временно закрепили часть пробного корпуса, чтобы проверить как он держит тепло.
👍8👏4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Итоги:
1) Расчетное протребление тока сходится с фактическим.
2) Летный прототип ведёт себя устойчиво, без паразитных рывков (это результат правильной настройки PID-контроллера).
3) Температура внутри корпуса была не ниже +5 градусов
Выводы:
1) При низких температурах МиС - 35 ведёт себя стабильно.
2) Для более низких температур, уже нужно ставить теплозащиту внутри корпуса.
1) Расчетное протребление тока сходится с фактическим.
2) Летный прототип ведёт себя устойчиво, без паразитных рывков (это результат правильной настройки PID-контроллера).
3) Температура внутри корпуса была не ниже +5 градусов
Выводы:
1) При низких температурах МиС - 35 ведёт себя стабильно.
2) Для более низких температур, уже нужно ставить теплозащиту внутри корпуса.
🔥8👍5
Пост благодарности 🤝
Отвлечёмся от технической темы нашего канала.
От всей команды МиС, хотели бы поблагодарить все телеграмм и ютуб каналы, которые согласились поддержать нас и выложили посты и видео про нас. Для нас это очень важно!
Отвлечёмся от технической темы нашего канала.
От всей команды МиС, хотели бы поблагодарить все телеграмм и ютуб каналы, которые согласились поддержать нас и выложили посты и видео про нас. Для нас это очень важно!
👏20👍4🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Резка композитной рамы 🛠.
МиС-35 выполнен на основе карбоновой рамы нашей разработки.
Применение собственной силовой конструкции позволило уменьшить массу и габариты БПЛА. Необходимое оборудование и компоненты устанавливаются в строго отведенные места. Всё это положительно сказывается на лётных характеристиках беспилотника и его ремонтопригодности.
Резка и сборка собственной рамы - это хоть и небольшой, но всё же шаг к частичной локализации производства на территории России.
МиС-35 выполнен на основе карбоновой рамы нашей разработки.
Применение собственной силовой конструкции позволило уменьшить массу и габариты БПЛА. Необходимое оборудование и компоненты устанавливаются в строго отведенные места. Всё это положительно сказывается на лётных характеристиках беспилотника и его ремонтопригодности.
Резка и сборка собственной рамы - это хоть и небольшой, но всё же шаг к частичной локализации производства на территории России.
👍18🔥2
Подробнее про комплектацию МиС-35 📌.
Сегодня мы расскажем о наземной части комплекса видеолинка, а именно об FPV шлеме и приёмнике.
Использование FPV шлема позволяет оператору больше концетрироваться на самом полёте и не отвлекаться на постронние блики или же засветы экрана. Концепция применения шлемов и fpv очков подтвердила свою жизнеспособность на примере fpv дронов-камикадзе.
Также мы решили отказаться от стандартного модуля приёма видеосигнала. Нами был подобран альтернативный приёмник с большей чувствительностью. Это позволило увеличить дистанцию работы видеолинка.
На данный момент мы готовим релиз о МиС-35, в том числе там будут цифры о дальности работы видеоканала.
P.S. На фото представлен шлем с комплектом антенн для ближних полётов. Про различие антенн для дальних и ближних полётов мы расскажем в следующих постах.
Сегодня мы расскажем о наземной части комплекса видеолинка, а именно об FPV шлеме и приёмнике.
Использование FPV шлема позволяет оператору больше концетрироваться на самом полёте и не отвлекаться на постронние блики или же засветы экрана. Концепция применения шлемов и fpv очков подтвердила свою жизнеспособность на примере fpv дронов-камикадзе.
Также мы решили отказаться от стандартного модуля приёма видеосигнала. Нами был подобран альтернативный приёмник с большей чувствительностью. Это позволило увеличить дистанцию работы видеолинка.
На данный момент мы готовим релиз о МиС-35, в том числе там будут цифры о дальности работы видеоканала.
P.S. На фото представлен шлем с комплектом антенн для ближних полётов. Про различие антенн для дальних и ближних полётов мы расскажем в следующих постах.
👍8
Герметизация электроники ☔.
В обязательном порядке все электронные компоненты МиС-35 проходят этап герметизации для защиты от коррозии и пыли. Каждая плата покрывается специальным лаком в несколько слоёв с промежуточной сушкой.
Это позволяет расширить допустимый диапазон погодных условий эксплуатации МиС-35 и продлить срок службы электроники.
В обязательном порядке все электронные компоненты МиС-35 проходят этап герметизации для защиты от коррозии и пыли. Каждая плата покрывается специальным лаком в несколько слоёв с промежуточной сушкой.
Это позволяет расширить допустимый диапазон погодных условий эксплуатации МиС-35 и продлить срок службы электроники.
👍9🔥3
Система сброса ⚙.
На МиС-35 применяется интегрированный механизм сброса полезной нагрузки, то есть он является частью силовой рамы беспилотника. Это позволяет увеличить прочность узла крепления груза.
В случае необходимости возможно установить направляющие, чтобы минимизировать раскачку полезной нагрузки в полёте.
На МиС-35 применяется интегрированный механизм сброса полезной нагрузки, то есть он является частью силовой рамы беспилотника. Это позволяет увеличить прочность узла крепления груза.
В случае необходимости возможно установить направляющие, чтобы минимизировать раскачку полезной нагрузки в полёте.
👍7🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От команды КБ МиС, поздравляем всех с наступающим Новым годом! 🎄🍾
В 2024 году мы обещаем вам не сбавлять темпы и качественно улучшать показатели наших разработок и производства. Ну а пока немного новогодней атмосферы от нашего фрезерного станка 😁
В 2024 году мы обещаем вам не сбавлять темпы и качественно улучшать показатели наших разработок и производства. Ну а пока немного новогодней атмосферы от нашего фрезерного станка 😁
🔥6☃2🍾1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока за окном нелетная погода работаем над системой возврата "Поводырь" 🦮. Идея, чтобы наши дроны в случае полной потери связи с оператором могли вернуться в сторону дома без GPS, появилась давно, но только сейчас нам удалось реализовать возврат по инерциальной системе навигации. Прикладываем выше видео с тестов в компьютерной симуляции.
👍10🔥1