Летать выше всех, дальше всех, быстрее всех!
Мы - конструкторское бюро МиС с 4-х летним опытом разработкии бпла различных типов, начиная от самолётных, заканчивая мультироторными схемами. Самым важным для нас является создание надёжных, неприхотливых и простых в использовании беспилотников. Мы, следуя примеру советских авиаконструкторов, стремимся прославить отечественную конструкторскую школу в беспилотной сфере
Мы - конструкторское бюро МиС с 4-х летним опытом разработкии бпла различных типов, начиная от самолётных, заканчивая мультироторными схемами. Самым важным для нас является создание надёжных, неприхотливых и простых в использовании беспилотников. Мы, следуя примеру советских авиаконструкторов, стремимся прославить отечественную конструкторскую школу в беспилотной сфере
Историия нашего КБ:
1) В далёком 2019 году появилось желание заниматься авиамоделизмом и авиамодельным спортом не для "души", а ради развития своих инженерно-конструкторские навыков и компетенций. Так появилась идея поставить на мотопланер солнечные панели собственной сборки (готовые решения мало походят для подобных задач). Таким образом мы собрали первый серьёзный проект Solar Powered Plane SPP (прошлые авиамодели и квадрокоптеры мы не считаем за серьёзные). Предназначался данный бпла для мониторинга сельхоз угодий на юге нашей страны. В центральной полосе, в летнее время солнечные панели панели давали прибавку ~40-50% к времени полёта.
1) В далёком 2019 году появилось желание заниматься авиамоделизмом и авиамодельным спортом не для "души", а ради развития своих инженерно-конструкторские навыков и компетенций. Так появилась идея поставить на мотопланер солнечные панели собственной сборки (готовые решения мало походят для подобных задач). Таким образом мы собрали первый серьёзный проект Solar Powered Plane SPP (прошлые авиамодели и квадрокоптеры мы не считаем за серьёзные). Предназначался данный бпла для мониторинга сельхоз угодий на юге нашей страны. В центральной полосе, в летнее время солнечные панели панели давали прибавку ~40-50% к времени полёта.
2) Вторым серьёзным проектом стал Industrial Smart Drone ISD. Беспилотник с композитным крылом 3.2 м, полезной грузоподъёмностью 2 кг (сугубо для фото/видеоаппаратуры и дополнительных датчиков) и временем полета ~2.5 часа. По большей части этот дрон предназначался для отработки технологии сборки композитного крыла большого удлинения.
3) Третьим мы сделали ISD VTOL (Vertical Take Off/Land вертикальный взлёт/посадка). Летающее крыло с вертикальным взлетом для аэромониторинга промышленных объектов. VTOL был выполнен по схеме трикоптер с передними повортными двигательными установками. Полётное время ~1.5 часа, полезная грузоподъемность 1 кг. Благодаря этому образцу мы изучили существующие схемы vtol беспилотников и самолетов, реализовали концепцию vtol беспилотника собственными силами, проработали работу автопилота.
4) Четвёртым стал наш первый проект мультироторной схемы МиС 12, где 12 означает 1.2 кг полезной грузоподъемности. Во всех наших последующих мультироторах цифра обозначает полезную грузоподъёмность. До него было несколько квадрокоптеров, на которых мы отработали работу автопилота pixhawk, lua скрипты и работу с арукомаркерами. МиС 12 выполнен на основе нашей карбоно-алюминиевой раме, предназначался для доставки медикаментов в населенные пункты. Полётное время с 1.2 груза составило 16 мин.
5) Следующим образцом был МиС 20, который стал заменой МиС 12. Основной задачей было улучшение характеристик полезной грузоподъёмности и полётного времени с грузом. Изначально планировалось делать его на основе рамы МиС 12, но достичь оптимальнрй массы силовой части не получалось, тогда нам пришлось освоить резку карбона на фрезерном станке с ЧПУ. МиС 20 получил полностью композитную раму нашей разработки. Таким образом получилось достичь грузоподъемности 2 кг и полётного времени с грузом 28 мин.
👍1
6) После начала СВО к нам обратились волонтёры и попросили создать на основе МиС 20 специальную версию. Так появился МиС 18. Грузоподъемность стала 1.8 кг, она эквивалентна 6 ВОГам. Благодаря высвободившимся 0.2 кг появилась возможность установить аналоговую поворотную камеру с 16 кратным зумом и аналоговый видеолинк. Полетное время с грузом составило 28 мин. Дальность видео и радиосвязи составляет 9 км. Максимальная скорость 80 км/ч. Радиосвязь выполнена на нестандартных частотах.
👍3