Мужчина увлекся статьей в газете, которую читает его соседка по вагону метро. Москва, 1980-е гг.

В Лондоне в 1911 году в метро заработал первый эскалатор. Люди боялись им пользоваться. Один из сотрудников метро Уильям Харрис стал кататься на нем вверх и вниз, демонстрируя безобидность нововведения. Позже он занял должность инженера по наладке эскалаторов на Чаринг-Кросс.

1970-е

Подсветка станции м. «Баррикадная».

Фото Александр Шуршиков.

Одна из заброшенных станций парижского метро.

1 ноября 1918 года в Нью-Йорке сошел с рельсов поезд метро и врезался в стену. Погибло около 100 человек.

Причина трагедии - человеческий фактор. Машинисты метро в тот день объявили забастовку и управлять поездом был поставлен неопытный работник, который пятикратно превысил скорость в кривой.

Станция "Спартак" московского метро была открыта в 2014 году. Название своё она получила по расположенному рядом стадиону.

Все мы понимаем, что станция получила своё название в честь спортивной команды. Но тем не менее, хоть и косвенно, древнеримский Спартак, таким образом, является самой древней личностью, отражённой в топонимике московского метрополитена.

Кстати, "Спартак" также является самой новой станцией сооружённой по хрущевскому типовому проекту, в народе их прозвали "сороконожками". Дело в том, что в конструкциях станция была построена ещё в далёком в 1975 году. Однако тогда станцию не открыли, и она так и осталась без отделки и без выхода в город. Достроить станцию решили только в наше время.

Виктор Цой у выхода со станции метро «Кантемировская» (Москва) по пути на квартирник в 1986-ом году.

Музыкант часто посещал район «Кантемировской». Именно здесь на улице Бехтерева располагалась квартира Вадима Суровцева-Бутова, где Цой не раз давал концерты.

Станция метро "Днепр". Киев, 1981 год.

Самая надземная станция киевского метро. Примечательно, что следующая станция "Арсенальная" - самая глубокая не только в Киеве, но и в бывшем Союзе, а возможно и в мире. Её глубина составляет 103 метра, хотя некоторые оспаривают эту цифру.

В 1979 году была начата поставка вагонов 81-717.2 (81-714.2) для работы в Будапештском метрополитене. Через несколько лет, 27 октября 1983 года, в Будапешт был передан 300-й вагон советского производства.

В апреле 2018 года эксплуатация поездов данного типа в Будапеште была прекращена.

Лучший поезд Московского метрополитена. Конец 1950-х гг.

#Сербия

Пока РЖД ждут приглашения в новый проект по строительству ж/д в Сербии, в Белграде начали строить метро.

В пригороде сербской столицы - городке Макиш - стартовало строительство первых двух линий будущего метрополитена. Работы выполняет крупный китайский подрядчик Power China.

Согласно проекту, одна линия будет запущена в 2028 году, вторая — в 2030-м. На них построят 44 станции. Метро станет частью системы городского и пригородного транспорта Белграда и создадут замкнутую систему пересадок. Станции подземки будут располагаться в соответствии со схемой движения автобусов; четыре линии будут обслуживать город, ещё три — пригородные направления.

Кёльн, скоростной трамвай. Просто красивое фото :-)

​​Все 15 станций подземки Нижнего построены открытым способом, тоннели проложены также на небольшой глубине и можно было бы считать, что весь метрополитен мелкий, но это оказывается не совсем так!

Именно на участке от метромоста через Оку до станции "Горьковская", где сам мост состыковывается с Нагорной частью, в метро находится самый глубокий участок - ~57 метров (!), что позволяет назвать метрополитен частично глубоким.

Зима приближается.

​​Поздравляем бакинцев с 54-летием метрополитена. Хотя, официальной датой открытия Бакинского метрополитена считается 6 ноября 1967 года, именно в этот день он был принят государственной комиссией. Однако для пассажиров метрополитен открыл свои двери лишь 25 ноября. Открытие метро было приурочено к 50-ти летней годовщине Октябрьской Революции.

Баку стал пятым городом в Советском Союзе, где общественный транспорт обогатился таким удобным и комфортным средством передвижения, как метрополитен, - после Москвы, Ленинграда, Киева и Тбилиси. Однако, при этом Баку стал первым среди всех исламских городов всех стран мира - и социалистических, и капиталистических, где открылось метро. Для сравнения: в Ташкенте метро появилось в 1977 году, в Каире, городе, который уже тогда был мегаполисом, - в 1987-м, в Анкаре - в 1996-м, в Тегеране - в 1999-м, в гигантском Стамбуле, тоже мегаполисе, - в 2000-м, в Казани - в 2005-м, в Алматы - в 2011-м.

На сегодня метрополитен состоит из 3-х действующих линий общей протяжённостью 38,3 км с 26 станциями.

Более подробно читайте на сайте, где мы обновили и дополнили страницу об истории бакинского метро:
https://www.mirmetro.net/baki/history

Мост Бир-Хакейм, построенный в 1905 году один из самых узнаваемых мостов Парижа и безусловно одно из самых живописных мест парижского метро. По нему проходит шестая линия метро из вагонов которой открывается живописный вид на Эйфелеву башню. Мост можно увидеть в очень многих фильмах (из отечественных - "Окно в Париж").

​​В этот день в 1955 году, московская станция "Охотный ряд" была переименована в "Станцию имени Л.М. Кагановича". Это было самое недолговременное присутствие имени какой-либо личности на схеме метро, менее чем через два года станции вернули прежнее название.

Дело в том, что имя Лазаря Моисеевича Кагановича изначально носил весь Московский метрополитен. Ведь именно он был инициатором и руководителем строительства метро в Москве. Сподвижник и правая рука Сталина, Каганович в разные годы занимал посты первого секретаря ЦК компартии Украины, первого секретаря Московского горкома партии, наркома путей сообщения и пр. Пережил всех своих политических противников. Дожил до 97 лет.

В 1955 году был открыт ленинградский метрополитен, сразу же получивший имя Ленина. Легенда гласит, что кто-то сказал, почему, мол, в Ленинграде метро названо именем вождя, а в столице – нет? Тем более, что Каганович к тому времени уже не был в фаворе. И одним днем Московскому метрополитену было присвоено имя Ленина. Чтобы не обидеть Лазаря Моисеевича, в качестве «компенсации» было решено присвоить его имя одной из станций первой очереди метро. Все это, заметьте, при его жизни – подобной чести удостаивался только сам Сталин.

Но название это продержалось недолго – всего два года. В 1957 году Каганович за критику Хрущева был объявлен членом «антипартийной группы Молотова, Маленкова, Кагановича и примкнувшего к ним Шепилова» и смещен со всех постов. Натурально, и станции вернули историческое название «Охотный ряд». Больше имя Кагановича на схеме московского метро не появлялось. Да и в течение этих двух лет (кстати, это самый короткий срок присутствия на схеме метро антропотопонима), честно говоря, все по-прежнему называли станцию «Охотным рядом». Правда, спустя всего 4 года станцию снова переименовали, но это уже совсем другая история...

Хорошего вечера!

​​Первый поезд Новосибирской подземки.

Строительство первого пускового участка, состоявшего из пяти станций, протяженностью 8,5 км длилось шесть с половиной лет. 28 декабря 1985 года Государственной комиссией был подписан акт о приеме в эксплуатацию пускового комплекса Новосибирского метрополитена. Но двери для пассажиров новосибирская подземка открыла только 7 января 1986 года, прямо на Рождество, что послужило поводом для многочисленных слухов и шуток, ведь на дворе был ещё Советский Союз, однако, уже приближались совсем другие времена...