Ещё одна станция открытая два года назад в этот день в Москве - "Мнёвники" Большой Кольцевой линии.
Основным материалом оформления станции является архитектурный бетон, впервые применённый для отделки станции метро: как окрашенный и фактурный, так и конструктивный черновой.
Основным материалом оформления станции является архитектурный бетон, впервые применённый для отделки станции метро: как окрашенный и фактурный, так и конструктивный черновой.
Обрушение стены в Ереванском метро.
1-го апреля в 14:23 на маршруте от станции «Давид Сасунский» Ереванского метрополитена до станции «Зоравар Андраник» произошло обрушение стены здания ОАО «Ереванская мукомольня».
В результате обрушения камни упали на линии и контактные рельсы метрополитена, что сделало невозможным полноценную эксплуатацию метрополитена.
Пострадавших в результате обрушения нет.
«На данный момент Ереванский метрополитен работает в чрезвычайном режиме
Поезда перешли в одностороннее движение (от станции «Гарегин Нжде» до станции «Давид Сасунский» - по первому пути, затем от станции «Давид Сасунский» по второму пути - до станции «Барекамутюн»).
За причиненные неудобства приносим извинения пассажирам», – говорится в сообщении.
panorama.am
1-го апреля в 14:23 на маршруте от станции «Давид Сасунский» Ереванского метрополитена до станции «Зоравар Андраник» произошло обрушение стены здания ОАО «Ереванская мукомольня».
В результате обрушения камни упали на линии и контактные рельсы метрополитена, что сделало невозможным полноценную эксплуатацию метрополитена.
Пострадавших в результате обрушения нет.
«На данный момент Ереванский метрополитен работает в чрезвычайном режиме
Поезда перешли в одностороннее движение (от станции «Гарегин Нжде» до станции «Давид Сасунский» - по первому пути, затем от станции «Давид Сасунский» по второму пути - до станции «Барекамутюн»).
За причиненные неудобства приносим извинения пассажирам», – говорится в сообщении.
panorama.am
В этот день в 1992 году в Новосибирске открылись станции "Гагаринская" и "Заельцовская". С тех пор протяжённость Ленинской линии не увеличилась ни на одну станцию.
Свод станции "Заельцовская" сделан максимально высоким, что не создаёт ощущения нахождения под землёй и замкнутости пространства.
Вдоль центра свода протянулись семь рядов светильников. Светильники обрамляются индивидуальными конструкциями круглой формы, создающие иллюзию абажуров.
Подробнее про станцию вы можете прочитать на сайте: https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/leninskaya/10_zayeltsovskaya
Свод станции "Заельцовская" сделан максимально высоким, что не создаёт ощущения нахождения под землёй и замкнутости пространства.
Вдоль центра свода протянулись семь рядов светильников. Светильники обрамляются индивидуальными конструкциями круглой формы, создающие иллюзию абажуров.
Подробнее про станцию вы можете прочитать на сайте: https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/leninskaya/10_zayeltsovskaya
Открывшаяся в 1992 году в Новосибирске вместе с "Заельцовской" - станция "Гагаринская", по праву может считаться самой красивой станцией в городе.
На платформе и входах станции конструкции, стилизованные под иллюминаторы с портретами Гагарина, при спуске из кассовых залов на стенах лестничных маршей символика устремленных в небо самолетов, поручни выполнены как элементы космических кораблей, а на путевых стенах и колоннах платформы нанесено изображение звездного неба.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/leninskaya/11_gagarinskaya
На платформе и входах станции конструкции, стилизованные под иллюминаторы с портретами Гагарина, при спуске из кассовых залов на стенах лестничных маршей символика устремленных в небо самолетов, поручни выполнены как элементы космических кораблей, а на путевых стенах и колоннах платформы нанесено изображение звездного неба.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/leninskaya/11_gagarinskaya
В этот день в 2000 году в Тбилиси была открыта 22-я станция метро "Важа Пшавела".
Изначально станция не планировалось конечной, она должна была стать промежуточной на перегоне "Делиси" - "Государственный Университет", однако из за отсутствия финансирования строительство последней было заморожено на долгий срок, и лишь в 2015 году работы возобновились. Из за этого оборот поездов длительное время осуществлялся по единственному рабочему пути (II), второй (I, ранее служебный) начал использоваться уже после открытия станции «Государственный Университет» 16 октября 2017 года.
Она является единственной станцией Тбилисского метро, открытой в период с 1989 по 2017 год.
Изначально станция не планировалось конечной, она должна была стать промежуточной на перегоне "Делиси" - "Государственный Университет", однако из за отсутствия финансирования строительство последней было заморожено на долгий срок, и лишь в 2015 году работы возобновились. Из за этого оборот поездов длительное время осуществлялся по единственному рабочему пути (II), второй (I, ранее служебный) начал использоваться уже после открытия станции «Государственный Университет» 16 октября 2017 года.
Она является единственной станцией Тбилисского метро, открытой в период с 1989 по 2017 год.
🍦Бутерброды с рыбой и мороженое — знали, что когда-то это можно было купить прямо на станциях метро? О гастрономическом прошлом московской подземки — интересная статья из газеты «Рабочая Москва» от 18 февраля 1936 года:
В последние дни на станциях метрополитена появились одетые в оригинальную форму продавщицы с изящными саквояжами. Они торгуют мороженым «Эскимо».
В ближайшее время в нише станции «Охотный ряд» будет установлен красивый киоск… там будут продаваться все сорта мороженого, различные виды тортов из мороженого, замороженные по американскому способу ягоды.
Союзрыбсбыт организует продажу рыбных бутербродов и пирожков. Ведутся переговоры с «Гастрономом» об открытии на станциях метро торговых павильонов, бюро заказов, посылочных контор. Москвич сможет позвонить в бюро заказов и попросить, чтобы к 4 часам дня, например, когда он будет проезжать мимо станции «Кировская», для него были приготовлены определенные продукты.
В последние дни на станциях метрополитена появились одетые в оригинальную форму продавщицы с изящными саквояжами. Они торгуют мороженым «Эскимо».
В ближайшее время в нише станции «Охотный ряд» будет установлен красивый киоск… там будут продаваться все сорта мороженого, различные виды тортов из мороженого, замороженные по американскому способу ягоды.
Союзрыбсбыт организует продажу рыбных бутербродов и пирожков. Ведутся переговоры с «Гастрономом» об открытии на станциях метро торговых павильонов, бюро заказов, посылочных контор. Москвич сможет позвонить в бюро заказов и попросить, чтобы к 4 часам дня, например, когда он будет проезжать мимо станции «Кировская», для него были приготовлены определенные продукты.
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
В самом начале апреля 1953 года, то есть ровно 70 лет назад, открыта станция метро «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. На верхней фотографии наземный вестибюль в 1955 году. Нижний снимок с той же точки 67 лет спустя.
Надземный вестибюль выходил на Арбатскую площадь. Архитектор Юрий Зенкевич создал что-то вроде трёхпролётной триумфальной арки. В те годы тема Победы была преобладающей в архитектуре метро.
Перед вестибюлем был красивый фонтан с фигурой мальчика, поймавшего большую рыбу (скульптор Сергей Дмитриевич Меркуров).
В 1979 году на площади было заложено модернистское здание Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. Главарх Москвы Михаил Васильевич Посохин предложил встроить вестибюль в новый корпус. Так вестибюль стал частью внутреннего двора Генштаба.
Снимал наш постоянный автор и фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также почитайте о станции метро «Завод имени Сталина»
Надземный вестибюль выходил на Арбатскую площадь. Архитектор Юрий Зенкевич создал что-то вроде трёхпролётной триумфальной арки. В те годы тема Победы была преобладающей в архитектуре метро.
Перед вестибюлем был красивый фонтан с фигурой мальчика, поймавшего большую рыбу (скульптор Сергей Дмитриевич Меркуров).
В 1979 году на площади было заложено модернистское здание Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. Главарх Москвы Михаил Васильевич Посохин предложил встроить вестибюль в новый корпус. Так вестибюль стал частью внутреннего двора Генштаба.
Снимал наш постоянный автор и фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также почитайте о станции метро «Завод имени Сталина»
Станция «Чернышевская» Петербургского метро проектировалась в период начавшейся «борьбы с излишествами». Она стала представительницей переходной архитектуры между помпезным сталинским ампиром и хрущевским минимализмом.
Станция оформлена очень скромно, в подземном зале отсутствуют лепные украшения, живопись, скульптура. Авторы нашли простое завершение пилонов, применив плоскую мраморную плиту, поставленную под углом к вертикальной плоскости пилона.
«Чернышевская» стала первой петербургской станцией, на которой отказались от люстр и фонарей и применили закарнизное освещение. Основное украшение всей станции — простые по рисунку вентиляционные решетки из профилированного алюминия в верхней части пилонов.
Станция оформлена очень скромно, в подземном зале отсутствуют лепные украшения, живопись, скульптура. Авторы нашли простое завершение пилонов, применив плоскую мраморную плиту, поставленную под углом к вертикальной плоскости пилона.
«Чернышевская» стала первой петербургской станцией, на которой отказались от люстр и фонарей и применили закарнизное освещение. Основное украшение всей станции — простые по рисунку вентиляционные решетки из профилированного алюминия в верхней части пилонов.
А вообще «Чернышевская» могла стать первой станцией без боковых посадочных платформ. Вот как проект новой станции описывали газеты:
«От путевых тоннелей зал отделяют двери. Поезда останавливаются с таким расчетом, чтобы двери вагонов точно совпадали с дверьми зала. Автоматически все створки раздвигаются и захлопываются в одно и то же время. Такая конструкция подземной станции исключает необходимость архитектурной отделки путевых тоннелей и
платформ. Пассажиры, ожидая поезда в центральном зале, не видят путевых тоннелей и платформ и попадают сразу в вагон. Мрамор облицовки, светильники и прочие элементы оформления становятся ненужными».
Но по каким-то причинам «Чернышевская» не стала первым «горизонтальным лифтом», в итоге построена станция пилонного типа с укороченным центральным залом.
«От путевых тоннелей зал отделяют двери. Поезда останавливаются с таким расчетом, чтобы двери вагонов точно совпадали с дверьми зала. Автоматически все створки раздвигаются и захлопываются в одно и то же время. Такая конструкция подземной станции исключает необходимость архитектурной отделки путевых тоннелей и
платформ. Пассажиры, ожидая поезда в центральном зале, не видят путевых тоннелей и платформ и попадают сразу в вагон. Мрамор облицовки, светильники и прочие элементы оформления становятся ненужными».
Но по каким-то причинам «Чернышевская» не стала первым «горизонтальным лифтом», в итоге построена станция пилонного типа с укороченным центральным залом.