В этот день, в 2008 году была открыта одна из самых красивых современных станций Московского метро - "Славянский бульвар".
Про эту станцию, украшенную стальными деревьями-фонарями, можно сказать только одно: незабываемо и неповторимо.
Про эту станцию, украшенную стальными деревьями-фонарями, можно сказать только одно: незабываемо и неповторимо.
Экспериментальные вагоны типа И, 1976 год.
Этот тип вагонов никогда не эксплуатировался, его разработка шла с 1973 по 1985 год, но официально из-за алюминиевых кузовов вагонов, которые не соответствовали нормам пожарной безопасности от них пришлось отказаться.
На самом же деле вагоны сильно опередили своё время и банально не было возможности создать нормальную базу для их обслуживания.
Этот тип вагонов никогда не эксплуатировался, его разработка шла с 1973 по 1985 год, но официально из-за алюминиевых кузовов вагонов, которые не соответствовали нормам пожарной безопасности от них пришлось отказаться.
На самом же деле вагоны сильно опередили своё время и банально не было возможности создать нормальную базу для их обслуживания.
Forwarded from Северное техно
Петербургское метро настолько древнее, что в нём можно встретить наскальные рисунки
Друзья, мы готовим к публикации большой материал о следующей станции Московского метро - "Кропоткинской". По традиции, небольшое превью :-) Кто не знает, описание других станций первой очереди, вы можете уже прочитать на сайте: https://www.mirmetro.net/moscow/cruise/01_sokolnicheskaya
Станция была открыта 15 мая 1935 г. в составе первой очереди Московского метрополитена, состоящей из тринадцати станций: от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» – «Смоленская». До 1957 года называлась - «Дворец Советов».
Апофеоз сталинской довоенного времени - Дворец Советов, символ величия и мощи страны, который планировалось возвести на месте уничтоженного Храма Христа Спасителя, так и не был воплощён в жизнь, обернувшись котлованом, в котором позже был обустроен бассейн «Москва» (ныне тоже уже исчезнувший).
Продолжение следует...
Станция была открыта 15 мая 1935 г. в составе первой очереди Московского метрополитена, состоящей из тринадцати станций: от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» – «Смоленская». До 1957 года называлась - «Дворец Советов».
Апофеоз сталинской довоенного времени - Дворец Советов, символ величия и мощи страны, который планировалось возвести на месте уничтоженного Храма Христа Спасителя, так и не был воплощён в жизнь, обернувшись котлованом, в котором позже был обустроен бассейн «Москва» (ныне тоже уже исчезнувший).
Продолжение следует...
20 лет назад, в этот день в Нижнем Новгороде была открыта 13-я станция метрополитена - «Буревестник».
Впервые в истории отечественного метростроения название станции на стенах сделано наклейками.
История этой станции «Буревестник» довольно интересная, поскольку её не было в первоначальном проекте Сормовской линии. А задумали станцию в начале 90-х, когда тогдашний начальник строящегося метрополитена мыслил, что если разделить линию на очень мелкие участки и обещать поочередно их скорую сдачу в эксплуатацию, то под это деньги будут давать вернее, чем под один большой радиус с неопределенным сроком пуска.
Вот потому и дали институту «Нижегородметропроект» задание «врисовать» в уже запланированную линию от Московского вокзала в Сормово еще одну станцию.
Впервые в истории отечественного метростроения название станции на стенах сделано наклейками.
История этой станции «Буревестник» довольно интересная, поскольку её не было в первоначальном проекте Сормовской линии. А задумали станцию в начале 90-х, когда тогдашний начальник строящегося метрополитена мыслил, что если разделить линию на очень мелкие участки и обещать поочередно их скорую сдачу в эксплуатацию, то под это деньги будут давать вернее, чем под один большой радиус с неопределенным сроком пуска.
Вот потому и дали институту «Нижегородметропроект» задание «врисовать» в уже запланированную линию от Московского вокзала в Сормово еще одну станцию.
Новый состав для Петербургского метро "Балтиец" прибыл в депо Автово на испытания.
Планировалось, что прямо из так и не построенного в Москве Дворца Советов пассажиры должны были попадать на платформу станции метро, которую должны были заполонить нескончаемые потоки иностранных делегатов и гостей Дворца, ширина платформы для которых должна была быть максимальной - 15 метров.
При сверхзадачах, на выполнение которых было отпущено всего-лишь полгода, и осознании предстоящего соседства грандиозного здания, вкус тридцатилетнего архитектора из Харькова - Алексея Душкина не подвёл. Уже спустя годы, когда стало ясно что Дворца не будет, станция «Дворец Советов», уже переименованная в «Кропоткинскую» и сегодня представляет из себя образец совмещающий предельный лаконизм, достоинства архитектурной формы и строгость, выработавшую неповторимый стиль Московского метрополитена. А сама станция стала одним из символов Московского метро и одной из основных достопримечательностей столицы.
При сверхзадачах, на выполнение которых было отпущено всего-лишь полгода, и осознании предстоящего соседства грандиозного здания, вкус тридцатилетнего архитектора из Харькова - Алексея Душкина не подвёл. Уже спустя годы, когда стало ясно что Дворца не будет, станция «Дворец Советов», уже переименованная в «Кропоткинскую» и сегодня представляет из себя образец совмещающий предельный лаконизм, достоинства архитектурной формы и строгость, выработавшую неповторимый стиль Московского метрополитена. А сама станция стала одним из символов Московского метро и одной из основных достопримечательностей столицы.
Forwarded from Архитектурные излишества
Интересная историческая деталь в Лондонском метрополитене: на станции Бэнк можно увидеть проходческий щит, использованный при сооружении тоннелей метро в 1898 году и оставленный здесь после окончания работ. Эта конструкция была обнаружена в конце 20 века при строительстве перехода на новую станцию — щит открыли для обозрения и выкрасили в красный цвет.
В этот день в 2005 году была открыта 171-я станция Московского метро - "Деловой центр" (с 2008 года - "Выставочная"). Оформление станции выполнено в стиле хай-тек, с использованием элементов из стекла и нержавеющей стали.
Знаете ли вы, с 2015 года на втором ярусе станции работает Центр профориентации метрополитена, на площади около 800 квадратных метров собрана экспозиция из собрания Народного музея Московского метрополитена, посвящённая прошлому, настоящему и будущему Московского метрополитена, а также основным профессиям.
Там каждый желающий может попробовать себя в роли машиниста метро за настоящим тренажёром.
Уникальные экспонаты позволят погрузиться в атмосферу московского метро, увидеть то, что в обычной ситуации недоступно пассажиру. Коллекция исторической униформы (в которой может сфотографироваться любой желающий!), а также исторические артефакты, перенесут ребят в далёкое прошлое.
Часы работы: с 10:00 до 18:00 ежедневно.
Вход свободный!
Знаете ли вы, с 2015 года на втором ярусе станции работает Центр профориентации метрополитена, на площади около 800 квадратных метров собрана экспозиция из собрания Народного музея Московского метрополитена, посвящённая прошлому, настоящему и будущему Московского метрополитена, а также основным профессиям.
Там каждый желающий может попробовать себя в роли машиниста метро за настоящим тренажёром.
Уникальные экспонаты позволят погрузиться в атмосферу московского метро, увидеть то, что в обычной ситуации недоступно пассажиру. Коллекция исторической униформы (в которой может сфотографироваться любой желающий!), а также исторические артефакты, перенесут ребят в далёкое прошлое.
Часы работы: с 10:00 до 18:00 ежедневно.
Вход свободный!
Московская станция «Крылатское» была открыта 31 декабря 1989 года. Стала 139-й станцией Московского метрополитена.
Первоначально планировалось открыть станцию в ноябре, к очередной годовщине Октябрьской революции, однако из-за начавшегося в 1989 году в стране экономического кризиса срок сдачи станции был сдвинут — впервые за всю историю Московского метрополитена.
До 7 января 2008 года, когда линия была продлена на север в Строгино, станция была конечной Филёвской линии. Одновременно с продлением участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.
Оформление станции посвящено теме спорта и физкультуры. В станционном зале размещены бронзовые изображения спортсменов. Характерная особенность — асимметричность свода: с одной стороны в своде имеются ниши, которые, сужаясь, поднимаются вверх по своду.
До продления линии в Строгино оформление станции было несколько иным: в частности, светильники были не над всеми скамейками и имели оригинальную форму.
Наименования станции, как и у ещё четырёх станций метро Москвы («Красногвардейская», «Коньково», «Воробьёвы горы», «Славянский бульвар»), расположены не на путевых стенах, а в центре зала.
Первоначально планировалось открыть станцию в ноябре, к очередной годовщине Октябрьской революции, однако из-за начавшегося в 1989 году в стране экономического кризиса срок сдачи станции был сдвинут — впервые за всю историю Московского метрополитена.
До 7 января 2008 года, когда линия была продлена на север в Строгино, станция была конечной Филёвской линии. Одновременно с продлением участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.
Оформление станции посвящено теме спорта и физкультуры. В станционном зале размещены бронзовые изображения спортсменов. Характерная особенность — асимметричность свода: с одной стороны в своде имеются ниши, которые, сужаясь, поднимаются вверх по своду.
До продления линии в Строгино оформление станции было несколько иным: в частности, светильники были не над всеми скамейками и имели оригинальную форму.
Наименования станции, как и у ещё четырёх станций метро Москвы («Красногвардейская», «Коньково», «Воробьёвы горы», «Славянский бульвар»), расположены не на путевых стенах, а в центре зала.