В 1968 году «Красносельская» стала первой станцией московского метро на которой в качестве эксперимента были установлены разменные автоматы. Вероятнее всего, она была выбрана потому что была относительно незагруженной. Эксперимент длился больше месяца. Почти у каждого автомата стояла девушка и объясняла как ими пользоваться.
Справа на стене надпись: «Юбилейные монеты автоматы не принимают». Дело в том, что в 1967 году к 50-й годовщине Революции были выпущены юбилейные монеты номиналом 10, 15 и 20 копеек. Как следует из предупреждения, их автоматы не принимали.

Вечер у метро «Лермонтовская» (Красные ворота), 1970-е

Олимпийская схема Московского метро.

Смоленский метромост. Разница между фотографиями 83 года. Верхний снимок — 1938-й. Нижний снимок — октябрь 2021-го.

Мост был открыт в составе участка «Смоленская» — «Киевская». Пассажирское движение началось 20 марта 1937 года. Мост получился скромный для того помпезного времени. Из всех украшений его только четыре огромные вазы у оснований и фирменная буква «М» — символ московской подземки — на замках по обе стороны моста. К сожалению, сейчас букву скрывает медиаэкран (на мой скромный взгляд, неуместный). Но на старом снимке она отчётливо видна.

Также, если приглядеться, на старом снимке в пролёте моста, вдали на горизонте, виден силуэт ещё не разрушенного храма святителя Николая на Трёх Горах (Нововаганьковский переулок).

Обе фотографии сделаны с одной точки.

Снимал наш друг и постоянный автор Владимир Иваний

Москва, было — стало.

Схема Гаванского метро (Куба) Разработанная "Ленметрогипротрансом" совместно с Кубинским политехническим институтом схема для метрополитена Гаваны в конце 80-х года.

Выделенная часть пунктиром в центре — первый пусковой участок, выделенная часть от пригорода Аламар до города-спутника Гуанабо предполагалась наземной.

По словам главного инженера проекта (от кубинцев), при проектировании самой станции они вдохновлялись московскими станциями Фили и Студенческая.

Проект станции c боковыми платформами "Министерство транспорта" первой (красной) линии метрополитена Гаваны.

Должна была быть построена до 1994 года. Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей.

Очень скоро на сайте появится большая статья о ещё одной станции московского метро - "Красносельской". А пока несколько трейлеров ;-)

Проект станции на эстакаде "Улицы 31 и 42" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны. 

На некоторых колоннах московской станции "Красносельская" можно увидеть множество окаменелостей, судя по всему, относящихся к последнему, меловому периоду Мезозойской эры. На этой колонне мы видим древний коралл. Также на колоннах станции можно увидеть и многочисленные раковины.

В Праге после ремонта открылся вестибюль станции "Андел" (бывшая "Московская"). Композиция, посвящённая дружбе Москвы и Праги отреставрирована и сохранена.

Проект станции на эстакаде "Улицы 31 и 42" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны. 

Сегодня мы закончили работу над огромной статьёй о том, как в январе 1941 года в Ленинграде начали строить метрополитен. И о том, как главный архитектор города Баранов сразу же начал предлагать оформить подземные станции, а начальник метростроительства Зубков считал его предложения преждевременными. И ещё о том, как под землёй хотели запустить грузовые поезда на паровом ходу, а жителей города от газа и бомб укрывать на станциях и в перегонах. О том, где должны были появиться станции, как должны были выглядеть и как называться. Спойлер: станция «Сад 9 января» так и не появилась, «Автово» могло называться вовсе не так, а у Витебского вокзала вообще могло не быть станции.

«Несбывшийся Ленинград» и «Проектирование архитектурного оформления станций ленинградского метро в 1941 году». Благодарим всех причастных.

https://neleningrad.ru/project/metro/1941/

Станция метро Калужская (сейчас Октябрьская), 1959

На станции "Красносельская" московского метро, планировалось сооружение двух выходов. Согласно проекту, второй выход со станции должен был выходить на улицу Гаврикова, но из-за недостаточного пассажиропотока он не был построен. В противоположном (северо-восточном) торце станции есть лестничный марш, аналогичный существующему.

Он также ведёт к двухуровневому спуску, идентичному существующему. Сегодня там расположены служебные помещения. Вопреки слухам, никаких выходов и подходных коридоров дальше нет. Строительство второго выхода выполнено только в объёме станции.

В Гавану возможно должны были идти номерные. Хотя возможно это просто картинка, могли нарисовать что-то абстрактное.

Из архива первого и единственного начальника "Управления метрополитена города Гаваны" Фернандо Перес Монтеагудо, иллюстрация к статье в официальном печатном органе Компартии Кубы "Гранма", в которой объявили о работах по метро.

Предполагалось, что вестибюль станции "Красносельская " в последствии станет первым этажом высотного дома, который в итоге так и не построили.

Метро Барселоны скоро исполнится 100 лет. 30 декабря 1924 года был открыт первый участок линии Гранд Метро Барселоны, начальный участок нынешней линии 3, между станциями "Каталония" и "Лессепса", с маршрутом длиной 2470 метров.