​​Друзья, по многочисленным просьбам начинаем делать описания станций Московского метрополитена. Начнём с самой первой - "Сокольники".

Представляем вашему вниманию максимально подробное и полное описание с множеством фотографий, в том числе исторических, многие из которых в сети впервые.

Станция «Сокольники» построена в стиле конструктивизма по проекту колонной трёхпролётной станции, опыт которого впоследствии был использован для широко известных типовых колонных станций «сороконожек».

В отличие от некоторых других станций первой очереди, «Сокольники» дошла до нас без значительных изменений, в целом сохранив свой облик.

Далее читайте на сайте:
https://www.mirmetro.net/moscow/cruise/01/13_sokolniki

Как вам мысль переименовать какую-нибудь старую станцию метро в, скажем, "Улицу Двух Торговых Центров"?

В этот день, в 1961 году в Москве открылась станция "Первомайская". Казалось бы, обычная примитивная хрущёвская станция, но есть один интересный факт. Дело в том, что "Первомайская" - самая первая не только в Московском метро, но и в мире - колонная трёхпролётная станция мелкого заложения сооружённая по типовому проекту из сборного железобетона, получившая в народе название - "сороконожка". Так её прозвали, потому-что она имела 40 колонн в ряду, но на самом деле их было 38 😉

Скромное оформление объясняется тем, что она была построена после выхода постановления 1955 года "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве". Проект станции оказался удачным и подобные станции впоследствии с небольшими изменениями начали штамповать по всему Союзу. Они есть практически во всех метрополитенах на постсоветском простанстве. Последней построенной "сороконожкой" стала открытая в 1995 году московская станция "Печатники", а открытой для пассажиров, но построенной раннее - "Спартак", это произошло в 2014 году.

Есть места в Москве, что не меняются долгие десятилетия. Речь не столько об архитектуре, сколько о течении жизни. Это Бауманская улица в 1944 году, то есть 77 лет назад. Кажется, что люди здесь до сих пор свободно пересекают проезжую часть, как и в годы войны.

Не знаю как вам, а вестибюль станции «Бауманская», не облицованный мрамором, с железобетонным символом «М» на фризе смотрятся внушительнее, чем сейчас.

Впрочем, на старой фотографии станция работает, но не завершена. Из-за войны работы были остановлены и возобновились лишь в 1943 году, а зимой 1944 года станция была открыта вместе с участком «Курская» — «Измайловская». Облицовка же появилась чуть позже.

Снимал наш постоянный автор Владимир Иваний

Москва, было — стало.

Станция "Девяткино" Петербургского метро.

Единственная станция метрополитена в России, построенная в сельской местности, затем ставшей городом. Также это - единственная станция метро расположенная в Ленинградской области.

Шон Коннери на «Киевской», кадр из фильма «Русский дом» (1990).

На всякий случай, напоминаю о чем речь.

Всем россиянам хороших грядущих выходных! Не пренебрегайте карантинными мерами безопасности. Берегите себя!

В 1968 году «Красносельская» стала первой станцией московского метро на которой в качестве эксперимента были установлены разменные автоматы. Вероятнее всего, она была выбрана потому что была относительно незагруженной. Эксперимент длился больше месяца. Почти у каждого автомата стояла девушка и объясняла как ими пользоваться.
Справа на стене надпись: «Юбилейные монеты автоматы не принимают». Дело в том, что в 1967 году к 50-й годовщине Революции были выпущены юбилейные монеты номиналом 10, 15 и 20 копеек. Как следует из предупреждения, их автоматы не принимали.

Вечер у метро «Лермонтовская» (Красные ворота), 1970-е

Олимпийская схема Московского метро.

Смоленский метромост. Разница между фотографиями 83 года. Верхний снимок — 1938-й. Нижний снимок — октябрь 2021-го.

Мост был открыт в составе участка «Смоленская» — «Киевская». Пассажирское движение началось 20 марта 1937 года. Мост получился скромный для того помпезного времени. Из всех украшений его только четыре огромные вазы у оснований и фирменная буква «М» — символ московской подземки — на замках по обе стороны моста. К сожалению, сейчас букву скрывает медиаэкран (на мой скромный взгляд, неуместный). Но на старом снимке она отчётливо видна.

Также, если приглядеться, на старом снимке в пролёте моста, вдали на горизонте, виден силуэт ещё не разрушенного храма святителя Николая на Трёх Горах (Нововаганьковский переулок).

Обе фотографии сделаны с одной точки.

Снимал наш друг и постоянный автор Владимир Иваний

Москва, было — стало.

Схема Гаванского метро (Куба) Разработанная "Ленметрогипротрансом" совместно с Кубинским политехническим институтом схема для метрополитена Гаваны в конце 80-х года.

Выделенная часть пунктиром в центре — первый пусковой участок, выделенная часть от пригорода Аламар до города-спутника Гуанабо предполагалась наземной.

По словам главного инженера проекта (от кубинцев), при проектировании самой станции они вдохновлялись московскими станциями Фили и Студенческая.

Проект станции c боковыми платформами "Министерство транспорта" первой (красной) линии метрополитена Гаваны.

Должна была быть построена до 1994 года. Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей.

Очень скоро на сайте появится большая статья о ещё одной станции московского метро - "Красносельской". А пока несколько трейлеров ;-)

Проект станции на эстакаде "Улицы 31 и 42" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны. 

На некоторых колоннах московской станции "Красносельская" можно увидеть множество окаменелостей, судя по всему, относящихся к последнему, меловому периоду Мезозойской эры. На этой колонне мы видим древний коралл. Также на колоннах станции можно увидеть и многочисленные раковины.