Станция Ливерпульской "подземки" "Hamilton square", расположенная в городе Биркенхед.
Merseyrail - обслуживающая Ливерпуль и его агломерацию Мерсисайд (Великобритания) пригородно-городская скоростная рельсовая система, близкая как к метрополитену, так и к городским поездам типа S-Bahn городов Германии или cityrail городов Австралии.
Система имеет три отдельные линии, две из которых (Северная и Wirral) электрифицированы и функционируют отдельно от прочего железнодорожного сообщения в тоннелях под центральной частью Ливерпуля. Эти линии имеют частый интервал движения (5 минутный в часы пик), аналогичный метро. Эти две линии часто именуются как подземка (underground) подобно Лондонской.
Третья линия, City Line использует неэлектрифицированный подвижной состав, не имеет подземных участков, идёт в соседний город Манчестер и не может рассматриваться как метро.
Merseyrail - обслуживающая Ливерпуль и его агломерацию Мерсисайд (Великобритания) пригородно-городская скоростная рельсовая система, близкая как к метрополитену, так и к городским поездам типа S-Bahn городов Германии или cityrail городов Австралии.
Система имеет три отдельные линии, две из которых (Северная и Wirral) электрифицированы и функционируют отдельно от прочего железнодорожного сообщения в тоннелях под центральной частью Ливерпуля. Эти линии имеют частый интервал движения (5 минутный в часы пик), аналогичный метро. Эти две линии часто именуются как подземка (underground) подобно Лондонской.
Третья линия, City Line использует неэлектрифицированный подвижной состав, не имеет подземных участков, идёт в соседний город Манчестер и не может рассматриваться как метро.
Когда пассажиры попадали на только что открывшуюся московскую станцию "Добрынинская" (которая изначально называлась "Серпуховская"), их прежде всего привлекало яркое освещение. "Здесь действительно светло как днём" - так говорили москвичи в 1950 году.
Архитекторы использовали люминесцентные лампы, новшество в те годы, дающие дневной свет. Вертикальные электрические трубки расставлены по всей длине станции на своде среднего и боковых залов.
Архитекторы использовали люминесцентные лампы, новшество в те годы, дающие дневной свет. Вертикальные электрические трубки расставлены по всей длине станции на своде среднего и боковых залов.
Ливерпульское метро было не единственным метро, которое было закрыто. С 1926 по 1957 год в американском городе Рочестер, расположенном в штате Нью-Йорк был метрополитен.
Конечно, что ливерпульское, что рочестерское трудно назвать полноценным метрополитеном в современном, или даже правильнее сказать, в нашем понимании. Обе системы являлись скорее LRT, нежели метрополитеном, тем менее рочестерская система носила название Rochester subway, что даёт право именовать её метрополитеном, даже несмотря на то, что из 26 станций только две были подземными.
На фото: вход на станцию Broad street.
Конечно, что ливерпульское, что рочестерское трудно назвать полноценным метрополитеном в современном, или даже правильнее сказать, в нашем понимании. Обе системы являлись скорее LRT, нежели метрополитеном, тем менее рочестерская система носила название Rochester subway, что даёт право именовать её метрополитеном, даже несмотря на то, что из 26 станций только две были подземными.
На фото: вход на станцию Broad street.
В этот день, в 1952 году в Москвы были открыты станции «Комсомольская», «Проспект Мира», «Новослободская» и «Белорусская», Кольцевой линии в составе участка «Курская» - «Белорусская», протяжённостью 7 км.
Станции стали одними из самых красивых в метро и последними открытыми при Сталине.
На фото - станция "Ботанический сад". Именно такое название носила станция "Проспект Мира" до 1966 года.
Станции стали одними из самых красивых в метро и последними открытыми при Сталине.
На фото - станция "Ботанический сад". Именно такое название носила станция "Проспект Мира" до 1966 года.
Станция «Новослободская» расположена на Кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская».
Самым ярким элементом оформления станции выступают 32 эффектно подсвечиваемых витража. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни.
На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс и Х. Рысин) по эскизам П. Д. Корина.
По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона.
Но поскольку современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Войны.
Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина, работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции подобного оформления окон. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов.
Самым ярким элементом оформления станции выступают 32 эффектно подсвечиваемых витража. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни.
На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс и Х. Рысин) по эскизам П. Д. Корина.
По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона.
Но поскольку современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Войны.
Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина, работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции подобного оформления окон. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов.
"Комсомольская" - одна из самых красивых и самая объёмная глубокая станция московского метрополитена. Ширина центрального зала 11 м (вместо характерных для станций такой конструкции 8 м), высота зала 9 м (вместо характерных 5,5 м).
Основная тема оформления станции - великие победы российского народа.
Основная тема оформления станции - великие победы российского народа.
В этот день 7 лет назад в Москве открылся первый участок Солнцевского радиуса «Деловой центр» - «Парк Победы», в составе которого открылась станция «Деловой центр». После открытия первой очереди Большой Кольцевой линии с 24 февраля 2018 года пассажирское движение на данном участке было временно прекращено. Повторное открытие участка произошло 12 декабря 2020 года. В последствии этот отрезок войдёт в состав Калининско-Солнцевской линии. Длина первого участка - 3,4 км.
https://www.mirmetro.net/moscow/reportings/dc20140131
https://www.mirmetro.net/moscow/reportings/dc20140131
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые билеты вашингтонского метро.
Знакомый вернулся из Синьцзяня. В одной маленькой деревне на краю пустыни, старик-уйгур, никогда не выезжавший за пределы родного оазиса спросил его, что такое метро. Тот объяснил - это когда железную дорогу кладут под землю.
- Зачем? - спрашивает крестьянин
- Места не хватает.
Старик смотрит на него как на полного дебила, потом озирает бескрайнюю пустыню вокруг и говорит:
- В смысле, места не хватает?
- Зачем? - спрашивает крестьянин
- Места не хватает.
Старик смотрит на него как на полного дебила, потом озирает бескрайнюю пустыню вокруг и говорит:
- В смысле, места не хватает?
Forwarded from Архитектурные излишества (Pаvel Gnilorуbov)
В 2020 году в Ташкенте смогли суммарно на разных линиях открыть аж 14 станций метро. Вся навигация дублируется на русском языке, с 1 ноября ушли в прошлое жетоны — теперь только бесконтактная оплата проезда.
Forwarded from Дептранс Москвы
📲Приложение «Метро Москвы» стало платиновым призером премии AVA Digital Awards 2021, которая проходит в Далласе, Техас. Среди 2500 претендентов жюри признало его лучшим в категории «Приложение для госсектора».
Приложение «Метро Москвы» получило звание платинового призера в номинации «Приложение для госсектора». Мы опередили приложения управления водным транспортом Сан-Франциско и метрополитена Лос-Анджелеса, встав в один ряд с крупнейшими компаниями-призерами: Microsoft, AT&T Business Multimedia Solutions, American Medical Association и другими. Но главное, что и сами пользователи по достоинству оценивают наш сервис. Пользователей «Метро Москвы» уже 4,4 млн, — Максим Ликсутов.
Жюри высоко оценило удобство использования, клиентоориентированность, эффективность и дизайн приложения «Метро Москвы» и присудило ему звание платинового призера в номинации «Приложение для госсектора». Мы поздравляем Московский метрополитен и желаем ему постоянного роста и успехов в развитии цифровых сервисов для пассажиров, — Бри Байндер, директор по маркетингу AVA Digital Awards.
В приложении вы можете управлять «Тройкой», удалённо покупать любые билеты, мониторить загрузку вагонов онлайн и многое другое. Спасибо, что вы с нами! А если еще нет — присоединяйтесь! (Google Play, App Store и AppGallery).
Приложение «Метро Москвы» получило звание платинового призера в номинации «Приложение для госсектора». Мы опередили приложения управления водным транспортом Сан-Франциско и метрополитена Лос-Анджелеса, встав в один ряд с крупнейшими компаниями-призерами: Microsoft, AT&T Business Multimedia Solutions, American Medical Association и другими. Но главное, что и сами пользователи по достоинству оценивают наш сервис. Пользователей «Метро Москвы» уже 4,4 млн, — Максим Ликсутов.
Жюри высоко оценило удобство использования, клиентоориентированность, эффективность и дизайн приложения «Метро Москвы» и присудило ему звание платинового призера в номинации «Приложение для госсектора». Мы поздравляем Московский метрополитен и желаем ему постоянного роста и успехов в развитии цифровых сервисов для пассажиров, — Бри Байндер, директор по маркетингу AVA Digital Awards.
В приложении вы можете управлять «Тройкой», удалённо покупать любые билеты, мониторить загрузку вагонов онлайн и многое другое. Спасибо, что вы с нами! А если еще нет — присоединяйтесь! (Google Play, App Store и AppGallery).
В этот день в 2015 году открылась 10-я станция Самарского метрополитена - "Алабинская", на сегодняшний день самая новая станция метро в Самаре.
Станция названа в честь самарского городского головы, общественного деятеля и краеведа Петра Владимировича Алабина (1824−1896).
https://www.mirmetro.net/samara/alabinskaya-first-day
Станция названа в честь самарского городского головы, общественного деятеля и краеведа Петра Владимировича Алабина (1824−1896).
https://www.mirmetro.net/samara/alabinskaya-first-day
В этот день в 1993 году в Киеве произошло единственное массовое переименование станций метро, в ходе которого безликие типовые советские названия были заменены на исторические. Среди этих станций была и станция "Берестейская", называвшаяся изначально "Жовтневая" или "Октябрьская".
Нынешнее названия, типовая колонная станция получила по историческому украиноязычному названию белорусского города Брест - Берестье, в виду своего расположения вдоль проспекта Победы, до 1985 года носившего название Брест-Литовский проспект, а ещё раннее Брестская (Берестейская) дорога.
Подробнее о станции можете прочитать на сайте:
https://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/15_beresteiska
Нынешнее названия, типовая колонная станция получила по историческому украиноязычному названию белорусского города Брест - Берестье, в виду своего расположения вдоль проспекта Победы, до 1985 года носившего название Брест-Литовский проспект, а ещё раннее Брестская (Берестейская) дорога.
Подробнее о станции можете прочитать на сайте:
https://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/15_beresteiska
