Конвертоплан ARES проходит успешные летные тесты

▫️ В начале осени 2024 года модульная разработка с наклонным воздуховодом впервые оторвалась от земли.

Aerial Reconfigurable Embedded System (ARES) создан компанией Piasecki Aircraft. Испытания проходят на вертолетной площадке West Helipad в американском городе Эссингтон.

Первое испытание состояло из двух полетов «на привязи» в различных конфигурациях. Предполагается, что новые аппараты будут давать большую эксплуатационную гибкость за счет возможности их применения для транспортировки различных типов грузов. Помимо этого, с помощью специального модуля их можно будет быстро конвертировать в пилотируемые самолеты.

Известно, что проект финансируют армия и военно-воздушные силы США.

Тренажер для окололунной станции Gateway строят в Европе

▪️ Его возведением занимается Европейское космическое агентство.

При создании тренажера планируется использовать наработки, полученные при разработке машины European Enhanced Exploration Exercise Device (E4D), в настоящее время проходящей испытания на Международной космической станции.

Оборудование E4D, разработанное в Дании, позволяет выполнять разнообразные физические упражнения — в частности, силовые тренировки, езду на велосипеде, греблю и перетягивание каната.

Стартап Beta Technologies презентовал ALIA — новый пассажирский eVTOL c неподвижным крылом
 
Правда, полноценный пассажирский прототип пока не готов. Но Beta Technologies уже привлекла более $ 860 млн от инвесторов, в числе которых Amazon's The Climate Pledge, United Therapeutics, UPS, Air New Zealand и ВВС США, и активно работает над новой пассажирской моделью в линейке ALIA. Компания готовится к началу эксплуатации грузовых летательных аппаратов в 2025 году. И нацелена не на организацию сервиса воздушных такси, а на продажу самолетов ALIA и зарядной сети, которая уже состоит из 34 станций (еще 50 в работе).
 
Что касается пассажирской версии, то в ее основе технологии, использованные в грузовых летательных аппаратах, включая вертикальный взлет и посадку. Она вмещает 5 пассажиров, кроме пилота, грузоподъемность — 635 кг.
 
У Beta уже есть предзаказы на пассажирский eVTOL от стартапа Blade, авиакомпаний LCI и Helijet.

Boeing остановила производство модели 737 — у компании очередные проблемы

Остановка производства связана с масштабными забастовками, охватившими заводы компании на северо-западе Тихоокеанского побережья. В них принимают участие 33 тыс. членов Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности. Boeing выступила с «окончательным предложением» по новым условиям контракта. Однако бастующие отказались голосовать по нему, поскольку во время переговоров не было выработано устраивающее стороны решение.

Boeing 737 — самая продаваемая модель компании и драйвер роста продаж аэрокосмической корпорации. Аналитики полагают, что в третьем квартале Boeing потеряет $ 3,36 млрд, а ее стоимость снизится по крайней мере на $ 10 млрд, почти достигнув минимума за всю историю существования компании.

Чтобы сократить расходы, Boeing отправила часть сотрудников в неоплачиваемый отпуск. На какой срок остановилось производство самолетов, пока непонятно.

ULA заявила о готовности ко второму запуску Vulcan

🚀 В компании заявили, что находятся на финальной стадии подготовки вторых сертификационных испытаний Cert-2, успешное прохождение которых позволит использовать Vulcan Centaur для запусков в интересах военных.

Второй пуск ракеты намечен на 4 октября. В его рамках, в частности, ULA планирует провести ряд экспериментов с разгонным блоком Centaur.

В задачи Космических сил США будет входить изучение миссии с целью сертификации ракеты для запусков в интересах нацбезопасности.

Китайская новинка — реактивный пассажирский COMAC C919 — отправляется на экспорт
 
У китайского производителя более 700 заказов на лайнер, и теперь не только в Азии.
 
Заказ на C919 за пределами региона сделала бразильская чартерная авиакомпания Total Linhas Aereas. Все дело в скорости: китайская компания готова поставить летательные аппараты уже в следующем году. В то время как гиганты Boeing и Airbus имеют трудности с комплектующими, и как результат, ожидание новых самолетов растягивается на годы. Пока речь идет о четырех реактивных COMAC C919, которые китайский производитель поставит уже к марту 2025 года.
 
Ранее 15 C919 и 15 ARJ21 заказала новая брунейская авиакомпания GallopAir. Всего выпущено 15 лайнеров C919, из них 6 испытательных, 7 эксплуатируются China Eastern Airlines, 1 — China Southern и 1 — Air China.

Первый пуск новой российской ракеты-носителя «Союз-5» не состоится в следующем году
 
Он перенесен с 2025 на 2026 год. Как пояснил первый заместитель гендиректора — генеральный конструктор РКЦ «Прогресс» Равиль Ахметов, «Союз-5» находится на стадии разработки.
 
На данный момент проведены динамические испытания первой ступени в Самаре и в ЦНИИмаш в Королеве. В следующем году будет испытана первая ступень. Вторая — в конце 2025-го — начале 2026-го.
 
Напомним, «Союз-5» — двухступенчатая ракета-носитель среднего класса с использованием двигателя РД-171МВ, она получила название «Иртыш». Грузоподъемность — до 17 т. Разработкой занимается РКК «Энергия».

Представьте себе космический корабль, который не нуждается в традиционном топливе, а вместо этого использует силу света для своего движения. Это не фантастика, это технология солнечного паруса — инновационной концепции, которая может кардинально изменить наше представление о путешествиях в космосе.

В нашем видео мы расскажем, как ученые и инженеры превращают эту мечту в реальность, какие испытания уже были проведены и какие перспективы открывает перед нами эта технология. Присоединяйтесь к нам в путешествии к звездам, где наука и инновации встречаются с неограниченными возможностями будущего.

▶️ https://www.youtube.com/watch?v=GmmSnxKvlac

Jump Aero получила первый заказ на eVTOL быстрого реагирования

Служба по чрезвычайным ситуациям округа Калхун в Техасе подписала соглашение (pdf) с калифорнийской Jump Aero о тестовой эксплуатации ее eVTOL-аппарата JA1Pulse. В ее ходе проверят, сможет ли он ускорить оказание помощи людям в отдаленных и труднодоступных районах.

Округ Калхун — идеальный тестовый полигон благодаря его географии. Отдаленные регионы и сельские общины практически не связаны дорогами с «большой землей», а туристы любят попутешествовать и попасть в беду в труднодоступной местности. Также здесь часто происходят стихийные бедствия.

JA1Pulse сможет доставить обученного оказанию первой помощи спасателя непосредственно к месту происшествия, значительно сократив время в пути и увеличивая шансы пострадавших на выживание. Если испытания пройдут успешно, это откроет Jump Aero перспективу для поставки аппаратов в другие штаты США. Кроме того, компания сможет претендовать на гранты и финансирование в рамках федеральных программ.

Стало известно, сколько спутников связи запустит «Решетнев» в ближайшие годы

🛰 К слову, сегодня ровно 67 лет, как в космос отправился первый в мире искусственный спутник Земли, созданный в СССР. Он проработал 92 дня, выполнив 1440 витков вокруг Земли.

Но вернемся в настоящее. Россия запустит на орбиту 162 спутника производства компании «Решетнев» к 2030 году. В частности, до конца 2024 года планируется запустить первые два аппарата спутниковой группировки интернета вещей «Марафон-IoT». В 2025-м на орбиту отправят еще пять «Марафонов» и спутник связи «Луч-5ВМ».

💫 Аппараты группировки «Экспресс-РВ» и два спутника широкополосного доступа в интернет «Скиф» намерены запустить в 2026 году. Еще четыре «Скифа» займут место на орбите в 2027 году. Тогда же запустят спутник связи «Ямал-501» и 44 аппарата «Марафон». В 2028 и 2029 годах планируют запустить еще по 44 «Марафона». Кроме того, до 2030 года ожидается запуск десяти спутников «Гонец».

На пути к «вечному» самолету: Skydweller Aero закончила первые тесты

Базирующаяся в Оклахоме Skydweller Aero разрабатывает беспилотный самолет на солнечных батареях. 30 сентября она завершила длившуюся несколько недель испытательную кампанию своих аппаратов. В ее ходе прототип совершил, в том числе, вылеты продолжительностью 16 и 22,5 часа.

Размах крыльев Skydweller сопоставим с Boeing 747, он может нести 363 кг полезной нагрузки. Четыре пропеллера питаются солнечными батареями, которые установлены на фюзеляже, крыльях и горизонтальном стабилизаторе. Если солнце вдруг пропадает, самолет получает энергию от бортовых аккумуляторов. В ближайшей перспективе разработчик планирует сосредоточиться над увеличением времени автономного полета до нескольких недель или месяцев, а в перспективе — создать «вечный самолет», который сможет находиться в воздухе неограниченное время.

➡️ Для чего можно использовать автономный самолет и для чего ему ИИ, читайте на 2051.vision.

Дрон-бэтмен сможет забраться в труднодоступные места

Aerobat — разработка Северо-Восточного университета. Инженеры исследовали полет летучих мышей и создали крылья, которые повторяют его механику. В результате получился высокоманевренный дрон с большой подъемной силой и опцией зависание на одном месте.

Разработка полностью автономна. Оператору достаточно задать конечную точку, и дрон сам проложит маршрут с помощью собственного ПО, ориентирующегося на данные с камер и датчиков контроля полета. Встроенные сенсоры соберут информацию об окружающей среде.

Aerobat можно использовать там, куда не смогут проникнуть обычные дроны: в трубопроводах и городской канализации, на опасных промышленных объектах, в пещерах и завалах для поиска застрявших там людей.