Московская компания «Дронсхаб» хорошо известна своими уникальными разработками: автономные роверы, дроны, элементы трасс для дронов, бортовые комплексы, которые практически любую технику могут сделать беспилотной и мн. др. А вот одна из последних разработок компании привлекла особое наше внимание — док-станции для дронов и роботов-доставщиков, которые призваны решить проблему доставки грузов «последней мили», а также в ограниченных условиях для полетов дронов . И это первое в нашей стране подобное производство, аналогов которому просто нет. Мы решили встретиться с генеральным директором Droneshub Group Максимом Геннадьевичем Томских, чтобы узнать подробнее о новинке, о самой компании, направлениях ее деятельности, планах на будущее, поговорить о тенденциях в отрасли и беспилотных технологиях.

Максим Томских: «Роботизация и автоматизация — не повод говорить, что человек останется без работы»

Проблема с утечкой воздуха на МКС нарастает
 
Проблема возникла еще в 2019 году в российском модуле «Пирс», который является переходным отсеком между модулем «Звезда» и стыковочным узлом, и постепенно нарастала. Так, в феврале 2024 года МКС покидало около 1 кг воздуха в сутки, к апрелю масса увеличилась до 2 кг. При этом эксперты причину утечки определить не могут до сих пор.
 
В качестве меры предосторожности люк, ведущий в «Пирс», закрыли, но если ситуация будет усугубляться, то его закроют навсегда, и это уменьшит число российских стыковочных портов на МКС до 3.
 
Напомним, МКС будет эксплуатироваться до 2028 года. NASA планирует продлить этот срок до 2030-го. После деятельность будет перенесена на частные орбитальные станции. «Роскосмос» на данный момент занимается разработкой и строительством РОС. Запуск первого научно-энергетического модуля для Российской орбитальной станции запланирован на четвертый квартал 2027 года с помощью модернизированной тяжелой ракеты-носителя «Ангара-А5М».

И снова рекорд в Китае: больше 10 тысяч дронов в небе

Вечером 26 сентября в Шэньчжэне в общей сложности 10 197 дронов одновременно поднялись в небо, установив сразу два мировых рекорда: «Самое большое количество беспилотных летательных аппаратов, одновременно находящихся в воздухе и управляемых одним компьютером» и «Самое большое воздушное изображение, сформированное беспилотными аппаратами».

Стоит отметить, что это шоу дронов было только началом. Во время национального праздника — Дня образования КНР — в Шэньчжэне выступления дронов будут проходить в течение семи дней подряд.

Китай представил первый скафандр для высадки на Луну

⚡️ Белый скафандр для высадки на Луну украшен красными полосками.

Скафандр изготовлен из защитных материалов, которые могут эффективно защищать тайконавтов от перепадов температуры и лунной пыли. Он оснащен многофункциональной интегрированной панелью управления, которой легко управлять, а также камерами для съемки крупным планом и с дальнего расстояния.

Скафандр также оснащен гибкими и надежными перчатками, панорамным забралом шлема, защищающим от бликов, и шарнирами, адаптированными для работы в условиях низкой гравитации. Общая конструкция легкая и подходит для работы на поверхности Луны.

Rolls-Royce решила ликвидировать подразделение Electrical

🔹 Это решение завершает период неопределенности, начавшийся с объявления о реструктуризации в ноябре 2023 года.

Подразделение было создано в 2018 году как инновационный хаб, а в 2019 году оно расширилось после приобретения технологий и производственных объектов Siemens в Германии и Венгрии. Оно разрабатывало электродвигатели мощностью 150–400 кВт для городской и региональной авиации, а также турбогенератор.

Несмотря на прогресс в создании 320-киловаттного двигателя, ключевые проекты были свернуты. Сотрудничество с Vertical Aerospace прекратилось в мае, а Tecnam приостановила разработку электросамолета P-Volt из-за незрелости аккумуляторных технологий.

В августе в Московском авиационном институте завершилась первая в России летняя школа для специалистов космической отрасли из стран Африки. Проект был реализован в рамках консорциума «Российско-Африканский сетевой университет» при поддержке АО «Главкосмос». Участниками школы стали 18 экспертов из ЮАР, Анголы, Мали и Зимбабве. Специально для них в МАИ разработали двухнедельный интенсив по проектному управлению космическими программами, проектированию услуг на базе малых космических аппаратов, формированию кадрового обеспечения компаний космической отрасли.

О том, как это было, что собой представляет летняя школа, какое значение имеет для нашей страны и стран-партнеров, поговорили с Александром Олеговичем Шемяковым, проректором по стратегическому развитию МАИ.

Проректор МАИ Александр Шемяков: летняя космическая школа — фундамент для системного сотрудничества между странами

В гостях у Константина Бушуева — космонавт-испытатель, начальник отделения по созданию комплексных тренажеров перспективных транспортных кораблей Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина, командир экипажа SIRIUS-21 Олег Блинов. 

Поговорили с Олегом о SIRIUS-21 и изоляционных проектах в целом, способах «выживания» и сохранения самообладания в изоляции, полетах в стратосферу и сверхскоростях, летательных аппаратах, которые позволят долететь из Москвы до Сиднея за час, о космосе и авиации и многом другом. 

Интересный собеседник, актуальные вопросы — выпуск доступен по ссылке на канале «Теперь понятно»:

▶️ https://youtu.be/LpNaFOo0RGs

У Lilium Jet первый раз — и это «важная веха на пути к первому полету»

Аэротакси базирующейся в Мюнхене компании впервые подключили к источнику питания. Все системы прототипа работают нормально, а значит, аппарат верно идет по пути к сертификации.

— Два самолета Lilium Jet, которые сейчас находятся на нашей сборочной линии, и те, которые появятся в будущем, будут соответствовать спецификациям нашего проектного бюро, составленным согласно установленным процессам и в соответствии с аэрокосмическими процедурами, — пояснил технические директор Lilium Стивен Веллакотт.

Первый образец, MSN1, будет служить «лабораторным испытательным самолетом», чтобы доказать безопасность полета и требования к летной годности. MSN2 — аппарат для первого пилотируемого полета, запланированного на начало 2025 года. В настоящее время также ведется производство фюзеляжа для MSN3.

Lilium заявляет, что для кампании по летным испытаниям потребуется в общей сложности шесть самолетов. Начало эксплуатации намечено на 2026 год.

Самолеты Pilatus Aircraft будут использовать «солнечное топливо»

Производитель «солнечного топлива» Synhelion подписал пятилетнее соглашение о поставках с Pilatus Aircraft, которая будет получать 200 т горючего в год. Это делает Pilatus первым производителем самолетов в мире, использующим его.

Компания Synhelion, основанная в 2016 году, использует солнечную энергию для производства синтез-газа, смеси водорода и оксида углерода, которая затем преобразуется в различные виды топлива. Ее первая промышленная демонстрационная установка DAWN была запущена в 2024 году в Юлихе, Германия.

— Самолеты Pilatus уже сертифицированы для использования SAF, который в настоящее время производится в основном из биомассы или отходов. Однако последние расчеты показывают, что этот тип топлива не будет доступен в достаточных количествах ни сейчас, ни в будущем, — пояснили в Pilatus.

Pilatus планирует сначала использовать топливо Synhelion для собственного парка самолетов, прежде чем сделать его доступным для клиентов.

Конвертоплан ARES проходит успешные летные тесты

▫️ В начале осени 2024 года модульная разработка с наклонным воздуховодом впервые оторвалась от земли.

Aerial Reconfigurable Embedded System (ARES) создан компанией Piasecki Aircraft. Испытания проходят на вертолетной площадке West Helipad в американском городе Эссингтон.

Первое испытание состояло из двух полетов «на привязи» в различных конфигурациях. Предполагается, что новые аппараты будут давать большую эксплуатационную гибкость за счет возможности их применения для транспортировки различных типов грузов. Помимо этого, с помощью специального модуля их можно будет быстро конвертировать в пилотируемые самолеты.

Известно, что проект финансируют армия и военно-воздушные силы США.

Тренажер для окололунной станции Gateway строят в Европе

▪️ Его возведением занимается Европейское космическое агентство.

При создании тренажера планируется использовать наработки, полученные при разработке машины European Enhanced Exploration Exercise Device (E4D), в настоящее время проходящей испытания на Международной космической станции.

Оборудование E4D, разработанное в Дании, позволяет выполнять разнообразные физические упражнения — в частности, силовые тренировки, езду на велосипеде, греблю и перетягивание каната.

К 2030 году в России построят и реконструируют 77 аэродромов
 
Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на данные Минфина.

В сообщении Минфина РФ говорится: «В рамках формируемого федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов" рассматривается вопрос реализации в период 2025-2030 годов мероприятий по реконструкции и строительству не менее 77 аэродромов».

166 млрд рублей на три года заложено на развитие опорной сети аэродромов.
 
Кроме этого, на нацпроект «Беспилотные авиационные системы» в ближайшие три года выделят свыше 112 млрд рублей: 27,829 млрд — в 2025 году, 43,753 млрд — в 2026-м и 40,526 млрд — в 2027-м.

Стартап Beta Technologies презентовал ALIA — новый пассажирский eVTOL c неподвижным крылом
 
Правда, полноценный пассажирский прототип пока не готов. Но Beta Technologies уже привлекла более $ 860 млн от инвесторов, в числе которых Amazon's The Climate Pledge, United Therapeutics, UPS, Air New Zealand и ВВС США, и активно работает над новой пассажирской моделью в линейке ALIA. Компания готовится к началу эксплуатации грузовых летательных аппаратов в 2025 году. И нацелена не на организацию сервиса воздушных такси, а на продажу самолетов ALIA и зарядной сети, которая уже состоит из 34 станций (еще 50 в работе).
 
Что касается пассажирской версии, то в ее основе технологии, использованные в грузовых летательных аппаратах, включая вертикальный взлет и посадку. Она вмещает 5 пассажиров, кроме пилота, грузоподъемность — 635 кг.
 
У Beta уже есть предзаказы на пассажирский eVTOL от стартапа Blade, авиакомпаний LCI и Helijet.

Все не так страшно: NASA снизило уровень опасности для МКС из-за утечки из модуля «Звезда»

В отчете Управления генерального инспектора NASA, опубликованном 26 сентября, отмечается, что в июне уровень опасности из-за утечки в российском модуле «Звезда» повысили «до самого высокого уровня риска в системе управления рисками».

Утечка была впервые обнаружена в 2019 году, но недавно скорость потери воздуха увеличилась вдвое. К апрелю она составила почти 1,7 кг в день. На брифинге 27 сентября Робин Гейтенс, директор программы МКС в NASA, сообщил, что недавние ремонтные работы снизили скорость утечки примерно на треть.

— Мы продолжим работать с ними [Роскосмосом], чтобы понять источники утечки и то, как они влияют на работу космической станции, — сказал Джим Фри, заместитель руководителя NASA.

Основная причина утечек пока изучается, но «оба агентства сузили свое внимание до внутренних и внешних сварных швов», — говорится в отчете. В других местах станции подобных утечек не обнаружено.

Boeing остановила производство модели 737 — у компании очередные проблемы

Остановка производства связана с масштабными забастовками, охватившими заводы компании на северо-западе Тихоокеанского побережья. В них принимают участие 33 тыс. членов Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности. Boeing выступила с «окончательным предложением» по новым условиям контракта. Однако бастующие отказались голосовать по нему, поскольку во время переговоров не было выработано устраивающее стороны решение.

Boeing 737 — самая продаваемая модель компании и драйвер роста продаж аэрокосмической корпорации. Аналитики полагают, что в третьем квартале Boeing потеряет $ 3,36 млрд, а ее стоимость снизится по крайней мере на $ 10 млрд, почти достигнув минимума за всю историю существования компании.

Чтобы сократить расходы, Boeing отправила часть сотрудников в неоплачиваемый отпуск. На какой срок остановилось производство самолетов, пока непонятно.

Toyota инвестирует $ 500 млн долларов в Joby Aviation

🔻 Средства будут направлены на поддержку сертификации и коммерческого производства аэротакси с целью реализации общего видения двух компаний в области воздушной мобильности.

— Сегодняшние инвестиции основаны на почти семилетнем сотрудничестве между нашими компаниями, — отметил основатель и генеральный директор Joby Aviation ДжоБен Бевирт. — Знания и поддержка, которыми поделилась Toyota, сыграли решающую роль в успехе Joby, и мы с нетерпением ждем углубления наших отношений, поскольку мы реализуем наше общее видение будущего авиаперевозок.

Компания Joby продолжает добиваться значительных успехов на пути к коммерциализации: недавно с пилотной производственной линии в Марине, штат Калифорния, сошел третий аппарат, а также начато строительство расширенного завода в Калифорнии, который более чем вдвое увеличит производственную площадь компании.

ULA заявила о готовности ко второму запуску Vulcan

🚀 В компании заявили, что находятся на финальной стадии подготовки вторых сертификационных испытаний Cert-2, успешное прохождение которых позволит использовать Vulcan Centaur для запусков в интересах военных.

Второй пуск ракеты намечен на 4 октября. В его рамках, в частности, ULA планирует провести ряд экспериментов с разгонным блоком Centaur.

В задачи Космических сил США будет входить изучение миссии с целью сертификации ракеты для запусков в интересах нацбезопасности.

Китайская новинка — реактивный пассажирский COMAC C919 — отправляется на экспорт
 
У китайского производителя более 700 заказов на лайнер, и теперь не только в Азии.
 
Заказ на C919 за пределами региона сделала бразильская чартерная авиакомпания Total Linhas Aereas. Все дело в скорости: китайская компания готова поставить летательные аппараты уже в следующем году. В то время как гиганты Boeing и Airbus имеют трудности с комплектующими, и как результат, ожидание новых самолетов растягивается на годы. Пока речь идет о четырех реактивных COMAC C919, которые китайский производитель поставит уже к марту 2025 года.
 
Ранее 15 C919 и 15 ARJ21 заказала новая брунейская авиакомпания GallopAir. Всего выпущено 15 лайнеров C919, из них 6 испытательных, 7 эксплуатируются China Eastern Airlines, 1 — China Southern и 1 — Air China.

Первый пуск новой российской ракеты-носителя «Союз-5» не состоится в следующем году
 
Он перенесен с 2025 на 2026 год. Как пояснил первый заместитель гендиректора — генеральный конструктор РКЦ «Прогресс» Равиль Ахметов, «Союз-5» находится на стадии разработки.
 
На данный момент проведены динамические испытания первой ступени в Самаре и в ЦНИИмаш в Королеве. В следующем году будет испытана первая ступень. Вторая — в конце 2025-го — начале 2026-го.
 
Напомним, «Союз-5» — двухступенчатая ракета-носитель среднего класса с использованием двигателя РД-171МВ, она получила название «Иртыш». Грузоподъемность — до 17 т. Разработкой занимается РКК «Энергия».

Представьте себе космический корабль, который не нуждается в традиционном топливе, а вместо этого использует силу света для своего движения. Это не фантастика, это технология солнечного паруса — инновационной концепции, которая может кардинально изменить наше представление о путешествиях в космосе.

В нашем видео мы расскажем, как ученые и инженеры превращают эту мечту в реальность, какие испытания уже были проведены и какие перспективы открывает перед нами эта технология. Присоединяйтесь к нам в путешествии к звездам, где наука и инновации встречаются с неограниченными возможностями будущего.

▶️ https://www.youtube.com/watch?v=GmmSnxKvlac