Продолжаем нашу специальную рубрику к 90-летию КнААЗ ✈️
ТАК НАЧИНАЛСЯ ЗАВОД
В 1920-30-е годы обстановка на Дальнем Востоке была тревожная. Для укрепления безопасности региона страны правительственная комиссия разработала план создания соединений военно-воздушных сил, имеющих в своем составе современные боевые самолеты.
Большое значение в выводах комиссии придавалось созданию на Дальнем Востоке промышленной базы, призванной обеспечить поставки военной техники авиационным и морским соединениям. Так обосновали необходимость строительства в Приамурье судостроительного и авиационного заводов и на их базе нового промышленного города.
✔️1 февраля 1932 года после осмотра местности у нанайского стойбища Дземги, расположенного в 8 км ниже по Амуру от с. Пермского, была выбрана строительная площадка для авиационного завода.
✔️ В мае 1932 года у села Пермского с пароходов «Рыбак», «Колумб», «Капитан Карпенко», «Коминтерн» и баржи «Клара Цеткин» на берег Амура последовательно высаживались первые строители авиазавода.
✔️10 декабря 1932 года Президиум ВЦИК постановил: «Селение Пермское Нижне-Тамбовского района Дальневосточного края преобразовать в город, присвоив ему наименование Комсомольск-на-Амуре».
✔️Летом 1933 года из Амурской области в Комсомольск хлынула волна переселенцев, в том числе вербованных крестьян, порядка шести – семи тысяч. Недалеко от завода вырос поселок Промпереселенцев, так и обозначенный на карте города. Сейчас это поселок Победа.
✔️В конце декабря 1933 года из Хабаровска в Комсомольск вышли в легендарный переход по льду Амура 6000 подготовленных военных строителей. В город была направлена первая бригада особого строительного корпуса, задачей которого было строительство не только основных заводов, но и жилья, социально-бытовых объектов и инфраструктуры. Один батальон выделили для строительства самолетостроительного завода и поселка рядом.
✔️18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса завода.
Продолжение следует…
#90летКнААЗ
ТАК НАЧИНАЛСЯ ЗАВОД
В 1920-30-е годы обстановка на Дальнем Востоке была тревожная. Для укрепления безопасности региона страны правительственная комиссия разработала план создания соединений военно-воздушных сил, имеющих в своем составе современные боевые самолеты.
Большое значение в выводах комиссии придавалось созданию на Дальнем Востоке промышленной базы, призванной обеспечить поставки военной техники авиационным и морским соединениям. Так обосновали необходимость строительства в Приамурье судостроительного и авиационного заводов и на их базе нового промышленного города.
✔️1 февраля 1932 года после осмотра местности у нанайского стойбища Дземги, расположенного в 8 км ниже по Амуру от с. Пермского, была выбрана строительная площадка для авиационного завода.
✔️ В мае 1932 года у села Пермского с пароходов «Рыбак», «Колумб», «Капитан Карпенко», «Коминтерн» и баржи «Клара Цеткин» на берег Амура последовательно высаживались первые строители авиазавода.
✔️10 декабря 1932 года Президиум ВЦИК постановил: «Селение Пермское Нижне-Тамбовского района Дальневосточного края преобразовать в город, присвоив ему наименование Комсомольск-на-Амуре».
✔️Летом 1933 года из Амурской области в Комсомольск хлынула волна переселенцев, в том числе вербованных крестьян, порядка шести – семи тысяч. Недалеко от завода вырос поселок Промпереселенцев, так и обозначенный на карте города. Сейчас это поселок Победа.
✔️В конце декабря 1933 года из Хабаровска в Комсомольск вышли в легендарный переход по льду Амура 6000 подготовленных военных строителей. В город была направлена первая бригада особого строительного корпуса, задачей которого было строительство не только основных заводов, но и жилья, социально-бытовых объектов и инфраструктуры. Один батальон выделили для строительства самолетостроительного завода и поселка рядом.
✔️18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса завода.
Продолжение следует…
#90летКнААЗ