В предверии рассмотрения 24 октября #бюджета РФ в #Комитетепоэкологии #Госдумы заслушали отчет представителей #Минприроды по направлениям нацпроекта Экология.

«Мы провели глубокий анализ трех госпрограмм с привлечением экологов и экспертов. Мы хотим задать свои вопросы ... касательно целого ряда параметров этих программ, вызывавших у нас вопросы и замечания. Речь идет и о целевых индикаторах и показателях, и об объемах финансирования, и о ряде выделенных в программах направлений», - заявил #ВладимирБурматов. https://www.komitet2-21.km.duma.gov.ru/Novosti-Komiteta/item/17199538/

В рамках подготовленного #Счетнойпалатой заключения на проект бюджета аудиторами также были подвергнуты сомнению данные и их источники, а также сами формулы расчёта обоснования национальных проектов, в том числе и #нацпроектЭкология. Тем самым аудиторы поставили под вопрос реалистичностью исполнения #майскогоуказа #Президента
https://audit.gov.ru/activities/audit-of-the-federal-budget/34838/

✔️Не забегая даже так далеко, можно просто сравнить данные #EuropeanCommission по целевым показателям и реально достигнутых показателей переработки #ТКО в странах #ЕС и теми, которые заявлены в нашем федеральном проекте по #ТКО!

Автомобили автомобили буквально все заполонили...

когда все аплодировали замене обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на #электромобили никто не подумал о том, что экологический вопрос, лежащий в основе движения электромобилей рано или поздно встанет перед человеком, а именно: что делать с их #литийионнымибатареями весом в половину тонны, когда они изнашиваются?

До настоящего времени Россия не имеет переработки даже пальчиковых батареек, а уж про батарейки от электромобилей нам еще и не снились (в изношенном виде).
#МегаполисРесурс и его существование скорее подтверждение сказанного, чем его опровержение, Владимир Мацюк (Vladimir Matsyuk) не принимайте мои слова как негативное высказывание.

При этом, британские и французские правительства в прошлом месяце обязались объявить вне закона продажу автомобилей с #бензиновым и #дизельным двигателем к 2040 году, а #Volvo пообещал продавать только электрические или гибридные автомобили с 2019 года. А ведь если верить отчету #EuropeanCommission в #ЕС перерабатывается всего 5% (!!!) литий-ионных батарей, что не может не иметь экологических издержек.
#МаркГринберг, исполнительный директор перерабатывающего гиганта #Umicore, считает, что в отличие от #пальчиковыхбатареек, чей уровень перезарядки был низок из-за использования их в потребительской электронике, и попадании на полигон без переработки вследствие незначительности объема их образования в среднестатистической семье, это не произойдет с электромобилями. «Производители автомобилей будут нести ответственность за сбор и переработку отработанных литий-ионных батарей», - говорит он. «Учитывая их размеры, батареи нельзя будет хранить дома, а свалка не является вариантом».

Оправдан ли оптимизм представителя #Umicore? Не совсем, потому что каждый дополнительный (последующий) процесс переработки лития увеличивает стоимость переработки, а вот тут вопрос: кто-то будет за это платить? Тем более что все такого рода затраты должен кто-то компенсировать. Неужели покупатель #Tesla или #Toyota? 🤔 А если нет, то куда денут этот дорогущий литий?.

Инвестиционный банк #MorganStanley в июне заявил, что прогнозирует отсутствие рециркуляции лития на протяжении всего десятилетия вперед и что существует риск недостаточной инфраструктуры переработки.

«Есть разница в том, что я могу что-то сделать, и это имеет экономический смысл» - гениально!

Чем меньше "советских газет я читаю", тем интереснее разворачивается картина "заднего двора" успешных (?) в вопросах утилизации и обращения с отходами Европы и Америки.

https://www.theguardian.com/sustainable-business/2017/aug/10/electric-cars-big-battery-waste-problem-lithium-recycling