Platts: спрос на сталь в Китае будет слабым в сильном втором квартале
#Зарубежье #Черная_металлургия #спрос_на_сталь #Китай #Platts
Как сообщает агентство Platts, общий спрос на сталь в Китае, как ожидается, останется сдержанным в традиционно более сильном втором квартале, сообщили источники в комбинатах и торговых кругах, после того как чистый экспорт страны полуфабрикатов и готовой стали в марте достиг почти восьмилетнего максимума, даже несмотря на то, что производство упало ниже уровень годичной давности.
Производство стали во втором квартале может немного увеличиться по сравнению с первым кварталом, но все равно может быть ниже, чем годом ранее, вероятно, из-за сдерживания цен на железную руду, сообщили источники.
Сильный экспорт, слабый спрос
Чистый экспорт полуфабрикатов и готовой стали из Китая в марте вырос на 29,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 9,447 млн тонн, свидетельствуют последние данные Таможенной службы Китая. По расчетам S&P Global Commodity Insights, основанным на данных таможни, отток оказался самым высоким с июля 2016 года.
В первом квартале 2024 года чистый экспорт полуфабрикатов и готовой стали увеличился на 35%, или 6,161 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 23,712 млн тонн.
Между тем, производство стали в Китае в марте упало на 7,8% в годовом исчислении до 88,27 млн тонн, в результате чего общий объем производства стали в первом квартале составил 256,55 млн тонн, что на 1,9% меньше, чем в прошлом году, показали данные Национального бюро статистики.
По расчетам S&P Global Commodity Insights, видимое внутреннее потребление стали в Китае в марте упало на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 77,93 млн тонн. Однако видимое ежедневное потребление стали в марте выросло на 7,3% по сравнению со средним показателем за январь-февраль.
Видимое внутреннее потребление стали в первом квартале упало на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 218,81 млн тонн.
Видимое потребление равно выпуску сырой стали за вычетом чистого экспорта и увеличения запасов стали и отражает количество стали, фактически потребляемой внутри страны.
Железная руда
Слабый внутренний спрос на сталь, вызванный главным образом спадом в секторе недвижимости и сокращением местными властями инфраструктурных проектов для сокращения своих долгов, сохранялся и в апреле, в результате чего коэффициенты использования доменных печей в Китае снизились по сравнению с прошлым годом, а запасы железной руды резко возросли.
По данным торговых источников, средняя загрузка доменных печей Китая увеличилась почти до 85% за период с 15 по 19 апреля, увеличившись примерно на два процентных пункта по сравнению с концом марта, но снизившись примерно на семь процентных пунктов по сравнению с годом ранее.
Наряду с вялым производством чугуна, запасы железной руды в портах в 2024 году имели тенденцию к росту, достигнув 145,16 млн тонн по состоянию на 19 апреля, увеличившись на 21,9% по сравнению с концом 2023 года и на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно данным исследовательской компании CEIC. Текущие запасы стали самыми высокими с апреля 2022 года.
Некоторые торговые источники сообщили, что запасы железной руды в портах могут снизиться в конце апреля из-за медленного восстановления производства чугуна и небольшого снижения новых поставок. Но слабый внутренний спрос на сталь, вероятно, будет удерживать производство чугуна на относительно низком уровне, и, таким образом, любое снижение запасов железной руды в портах может быть умеренным, по крайней мере, в ближайшем будущем.
«Внутренний спрос на сталь вряд ли увидит существенное улучшение во втором квартале... в то время как сектор недвижимости остается тяжелым тормозом. Стимулирование инфраструктуры центрального прави <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b5138
#Зарубежье #Черная_металлургия #спрос_на_сталь #Китай #Platts
Как сообщает агентство Platts, общий спрос на сталь в Китае, как ожидается, останется сдержанным в традиционно более сильном втором квартале, сообщили источники в комбинатах и торговых кругах, после того как чистый экспорт страны полуфабрикатов и готовой стали в марте достиг почти восьмилетнего максимума, даже несмотря на то, что производство упало ниже уровень годичной давности.
Производство стали во втором квартале может немного увеличиться по сравнению с первым кварталом, но все равно может быть ниже, чем годом ранее, вероятно, из-за сдерживания цен на железную руду, сообщили источники.
Сильный экспорт, слабый спрос
Чистый экспорт полуфабрикатов и готовой стали из Китая в марте вырос на 29,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 9,447 млн тонн, свидетельствуют последние данные Таможенной службы Китая. По расчетам S&P Global Commodity Insights, основанным на данных таможни, отток оказался самым высоким с июля 2016 года.
В первом квартале 2024 года чистый экспорт полуфабрикатов и готовой стали увеличился на 35%, или 6,161 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 23,712 млн тонн.
Между тем, производство стали в Китае в марте упало на 7,8% в годовом исчислении до 88,27 млн тонн, в результате чего общий объем производства стали в первом квартале составил 256,55 млн тонн, что на 1,9% меньше, чем в прошлом году, показали данные Национального бюро статистики.
По расчетам S&P Global Commodity Insights, видимое внутреннее потребление стали в Китае в марте упало на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 77,93 млн тонн. Однако видимое ежедневное потребление стали в марте выросло на 7,3% по сравнению со средним показателем за январь-февраль.
Видимое внутреннее потребление стали в первом квартале упало на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 218,81 млн тонн.
Видимое потребление равно выпуску сырой стали за вычетом чистого экспорта и увеличения запасов стали и отражает количество стали, фактически потребляемой внутри страны.
Железная руда
Слабый внутренний спрос на сталь, вызванный главным образом спадом в секторе недвижимости и сокращением местными властями инфраструктурных проектов для сокращения своих долгов, сохранялся и в апреле, в результате чего коэффициенты использования доменных печей в Китае снизились по сравнению с прошлым годом, а запасы железной руды резко возросли.
По данным торговых источников, средняя загрузка доменных печей Китая увеличилась почти до 85% за период с 15 по 19 апреля, увеличившись примерно на два процентных пункта по сравнению с концом марта, но снизившись примерно на семь процентных пунктов по сравнению с годом ранее.
Наряду с вялым производством чугуна, запасы железной руды в портах в 2024 году имели тенденцию к росту, достигнув 145,16 млн тонн по состоянию на 19 апреля, увеличившись на 21,9% по сравнению с концом 2023 года и на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно данным исследовательской компании CEIC. Текущие запасы стали самыми высокими с апреля 2022 года.
Некоторые торговые источники сообщили, что запасы железной руды в портах могут снизиться в конце апреля из-за медленного восстановления производства чугуна и небольшого снижения новых поставок. Но слабый внутренний спрос на сталь, вероятно, будет удерживать производство чугуна на относительно низком уровне, и, таким образом, любое снижение запасов железной руды в портах может быть умеренным, по крайней мере, в ближайшем будущем.
«Внутренний спрос на сталь вряд ли увидит существенное улучшение во втором квартале... в то время как сектор недвижимости остается тяжелым тормозом. Стимулирование инфраструктуры центрального прави <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b5138
EUROFER снова понизила прогноз спроса на сталь на 2024 год
#Зарубежье #Черная_металлургия #EUROFER #спрос_на_сталь #прогноз
Как сообщает агентство Reuters, EUROFER 29 апреля понизила прогноз спроса на сталь на 2024 год во второй раз за несколько месяцев, прогнозируя рост на 3,2%, из-за геополитической напряженности, экономической неопределенности и высоких процентных ставок.
Европейская ассоциация производителей стали в феврале снизила свой прогноз роста потребления стали до 5,6% после того, как ранее ожидала отскока на 7,6% в этом году.
«Перспективы европейского рынка стали на 2024 год продолжают ухудшаться на фоне сохраняющихся сложных условий», — говорится в заявлении Eurofer.
Группа также снизила оценку видимого спроса на сталь в прошлом году до снижения на 9% с падения на 6,3%, которое прогнозировалось в феврале.
Видимый спрос на сталь измеряет производство стали плюс импорт за вычетом экспорта и поступающего материала, который подвергается дальнейшей переработке в блоке.
Генеральный директор Eurofer Аксель Эггерт призвал ЕС реализовать эффективную промышленную политику, чтобы помочь сталелитейной промышленности блока.
«Эти цифры подчеркивают острую необходимость действий, если мы хотим обеспечить устойчивое будущее европейской сталелитейной промышленности и взаимосвязанных цепочек создания стоимости производства экологически чистых технологий», — сказал Эггерт.
Импорт вырос на 11% в четвертом квартале, а доля импорта в прошлом году была эквивалентна 27% видимого потребления, сообщает Eurofer.
Ожидается, что в этом году объем производства в секторах, использующих сталь, снизится на 1% из-за спада в строительстве, на долю которого приходится около 35% спроса на сталь в ЕС, а также в машиностроении и секторах бытовой техники.
Сталелитейный сектор ЕС производит около 150 миллионов тонн стали в год на 500 предприятиях с оборотом в €130 млрд.
https://www.metaltorg.ru/n/9b51b3
#Зарубежье #Черная_металлургия #EUROFER #спрос_на_сталь #прогноз
Как сообщает агентство Reuters, EUROFER 29 апреля понизила прогноз спроса на сталь на 2024 год во второй раз за несколько месяцев, прогнозируя рост на 3,2%, из-за геополитической напряженности, экономической неопределенности и высоких процентных ставок.
Европейская ассоциация производителей стали в феврале снизила свой прогноз роста потребления стали до 5,6% после того, как ранее ожидала отскока на 7,6% в этом году.
«Перспективы европейского рынка стали на 2024 год продолжают ухудшаться на фоне сохраняющихся сложных условий», — говорится в заявлении Eurofer.
Группа также снизила оценку видимого спроса на сталь в прошлом году до снижения на 9% с падения на 6,3%, которое прогнозировалось в феврале.
Видимый спрос на сталь измеряет производство стали плюс импорт за вычетом экспорта и поступающего материала, который подвергается дальнейшей переработке в блоке.
Генеральный директор Eurofer Аксель Эггерт призвал ЕС реализовать эффективную промышленную политику, чтобы помочь сталелитейной промышленности блока.
«Эти цифры подчеркивают острую необходимость действий, если мы хотим обеспечить устойчивое будущее европейской сталелитейной промышленности и взаимосвязанных цепочек создания стоимости производства экологически чистых технологий», — сказал Эггерт.
Импорт вырос на 11% в четвертом квартале, а доля импорта в прошлом году была эквивалентна 27% видимого потребления, сообщает Eurofer.
Ожидается, что в этом году объем производства в секторах, использующих сталь, снизится на 1% из-за спада в строительстве, на долю которого приходится около 35% спроса на сталь в ЕС, а также в машиностроении и секторах бытовой техники.
Сталелитейный сектор ЕС производит около 150 миллионов тонн стали в год на 500 предприятиях с оборотом в €130 млрд.
https://www.metaltorg.ru/n/9b51b3
Cпрос на сталь за пределами Китая вырастет на 3-4% в 2024 году
#Зарубежье #Черная_металлургия #спрос_на_сталь #прогноз
Как сообщает агентство Platts, ArcelorMittal подтвердила свой прогноз мирового спроса на сталь, прогнозируя рост за пределами Китая на 3%-4% в 2024 году и оставаясь оптимистичными в отношении среднесрочных и долгосрочных перспектив спроса на сталь.
В своем отчете о прибылях и убытках за первый квартал второй по величине производитель стали в мире заявил, что настроения, похоже, достигли минимального уровня, «и, учитывая ситуацию с низкими запасами – особенно в Европе – как только реальный спрос начнет постепенно улучшаться, ожидается явный спрос». отскочить».
Цены на горячекатаный рулон в Европе начали расти после достижения дна в третьем квартале 2023 года, поднявшись с €600 за тонну на ex-works в Руре 19 октября до €760 за тонну в начале февраля и составив в среднем на момент закрытия первого квартала €665 за тонну ex-works, согласно данным S&P Global Commodity Insights. Platts, входящая в S&P Global, 1 мая оценила стоимость HRC в Северо-Западной Европе на €5 за тонну в день на уровне €640 за тонну ($683,584/т) с завода в Руре.
https://www.metaltorg.ru/n/9b520b
#Зарубежье #Черная_металлургия #спрос_на_сталь #прогноз
Как сообщает агентство Platts, ArcelorMittal подтвердила свой прогноз мирового спроса на сталь, прогнозируя рост за пределами Китая на 3%-4% в 2024 году и оставаясь оптимистичными в отношении среднесрочных и долгосрочных перспектив спроса на сталь.
В своем отчете о прибылях и убытках за первый квартал второй по величине производитель стали в мире заявил, что настроения, похоже, достигли минимального уровня, «и, учитывая ситуацию с низкими запасами – особенно в Европе – как только реальный спрос начнет постепенно улучшаться, ожидается явный спрос». отскочить».
Цены на горячекатаный рулон в Европе начали расти после достижения дна в третьем квартале 2023 года, поднявшись с €600 за тонну на ex-works в Руре 19 октября до €760 за тонну в начале февраля и составив в среднем на момент закрытия первого квартала €665 за тонну ex-works, согласно данным S&P Global Commodity Insights. Platts, входящая в S&P Global, 1 мая оценила стоимость HRC в Северо-Западной Европе на €5 за тонну в день на уровне €640 за тонну ($683,584/т) с завода в Руре.
https://www.metaltorg.ru/n/9b520b
MEPS: рынок электромобилей играет центральную роль в будущем спросе на автомобильную сталь
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #спрос_на_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., долгосрочные перспективы спроса на сталь со стороны европейского автомобильного сектора становятся все более предметом внимания партнеров по исследованиям MEPS.
Несмотря на рост регистрации новых автомобилей на 4,4% в первом квартале 2024 года, до почти 2,8 млн единиц, в марте количество регистраций упало на 5,2%, при этом наблюдается спад на четырех крупнейших рынках региона: Германии (-6,2%), Испании (- 4,7%), Италия (-3,7%) и Франция (-1,5%).
Некоторые респонденты, участвовавшие в майском выпуске European Steel Review компании MEPS International, сообщили, что заказы на сталь в автомобильном секторе сократились на 10-20% в годовом исчислении. Несмотря на сообщения о том, что запрет на торговлю российскими металлами на LME и CME (включая цинк) может оказать повышательное давление на оцинкованную сталь, используемую многими OEM-производителями, переговоры по контрактам с покупателями автомобильной стали затягиваются. Они нацелены на снижение цен, поскольку недавняя тенденция снижения цен на сталь увеличила разрыв между спотовым рынком и контрактными ценами.
Смягчение спроса на электромобили
Поскольку строительный сектор, скорее всего, останется вялым до тех пор, пока не будет осуществлено снижение процентных ставок, любое замедление в автомобильной промышленности окажет заметное влияние на европейских сталелитейных компаний и сервисных центров.
Повышенная стоимость заимствований способствовала снижению спроса на электромобили (EV), что усиливает обеспокоенность респондентов MEPS по поводу спроса автомобильного сектора на сталь. В марте количество регистраций электромобилей в Европе сократилось на 11,3% в годовом исчислении, до 134 397 единиц.
Поскольку Европейская комиссия продолжает стремиться к запрету к 2035 году продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей, важность продаж электромобилей растет. Импортированные автомобили из Китая рассматриваются как растущая угроза производительности европейского автомобильного сектора.
Европейские продажи автомобилей китайского производства в 2023 году выросли на 45%, составив 4% рынка. Европейская комиссия полагает, что к 2025 году доля рынка китайских автомобилей может вырасти до 15%. В 2020 году Китай экспортировал около миллиона автомобилей. В этом году ожидается экспорт около шести миллионов автомобилей в более чем 140 стран мира, что превысит объемы нынешнего мирового лидера – Японии.
Расследование китайского импорта
В октябре прошлого года Европейская комиссия начала расследование последствий растущего импорта электромобилей из Китая. Ожидается, что Комиссия объявит о временных мерах, таких как тарифы или квоты, к 4 июля. Однако многие европейские автопроизводители нервничают по поводу их введения. Около 44% всех объемов автомобилей китайского производства, экспортированных в Европу в 2023 году, пришлось на западные бренды, включая Tesla, Volvo и Dacia, при этом 40% — на принадлежащую китайцам MG.
По данным Eurofer, на автомобильный сектор приходится около 17% потребления стали в Европе. Европейские автопроизводители являются важнейшим рынком для продукции «зеленой» стали, производимой сталелитейными компаниями. Спрос со стороны сектора поможет поддержать рентабельность крупных производителей, поскольку они вкладывают значительные средства в переход к нулевому уровню выбросов к 2050 году.
Механизм регулирования границ выбросов углерода (CBAM) ЕС не защищает от готовой продукции, такой как автомобили. Следовательно, использование более дешевой стали может продолжать обеспечивать китайскому импорту ценовое преимущество. Новые пошлины, призванные уравнять правила игры, могут стать ключом к долгоср <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b5345
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #спрос_на_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., долгосрочные перспективы спроса на сталь со стороны европейского автомобильного сектора становятся все более предметом внимания партнеров по исследованиям MEPS.
Несмотря на рост регистрации новых автомобилей на 4,4% в первом квартале 2024 года, до почти 2,8 млн единиц, в марте количество регистраций упало на 5,2%, при этом наблюдается спад на четырех крупнейших рынках региона: Германии (-6,2%), Испании (- 4,7%), Италия (-3,7%) и Франция (-1,5%).
Некоторые респонденты, участвовавшие в майском выпуске European Steel Review компании MEPS International, сообщили, что заказы на сталь в автомобильном секторе сократились на 10-20% в годовом исчислении. Несмотря на сообщения о том, что запрет на торговлю российскими металлами на LME и CME (включая цинк) может оказать повышательное давление на оцинкованную сталь, используемую многими OEM-производителями, переговоры по контрактам с покупателями автомобильной стали затягиваются. Они нацелены на снижение цен, поскольку недавняя тенденция снижения цен на сталь увеличила разрыв между спотовым рынком и контрактными ценами.
Смягчение спроса на электромобили
Поскольку строительный сектор, скорее всего, останется вялым до тех пор, пока не будет осуществлено снижение процентных ставок, любое замедление в автомобильной промышленности окажет заметное влияние на европейских сталелитейных компаний и сервисных центров.
Повышенная стоимость заимствований способствовала снижению спроса на электромобили (EV), что усиливает обеспокоенность респондентов MEPS по поводу спроса автомобильного сектора на сталь. В марте количество регистраций электромобилей в Европе сократилось на 11,3% в годовом исчислении, до 134 397 единиц.
Поскольку Европейская комиссия продолжает стремиться к запрету к 2035 году продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей, важность продаж электромобилей растет. Импортированные автомобили из Китая рассматриваются как растущая угроза производительности европейского автомобильного сектора.
Европейские продажи автомобилей китайского производства в 2023 году выросли на 45%, составив 4% рынка. Европейская комиссия полагает, что к 2025 году доля рынка китайских автомобилей может вырасти до 15%. В 2020 году Китай экспортировал около миллиона автомобилей. В этом году ожидается экспорт около шести миллионов автомобилей в более чем 140 стран мира, что превысит объемы нынешнего мирового лидера – Японии.
Расследование китайского импорта
В октябре прошлого года Европейская комиссия начала расследование последствий растущего импорта электромобилей из Китая. Ожидается, что Комиссия объявит о временных мерах, таких как тарифы или квоты, к 4 июля. Однако многие европейские автопроизводители нервничают по поводу их введения. Около 44% всех объемов автомобилей китайского производства, экспортированных в Европу в 2023 году, пришлось на западные бренды, включая Tesla, Volvo и Dacia, при этом 40% — на принадлежащую китайцам MG.
По данным Eurofer, на автомобильный сектор приходится около 17% потребления стали в Европе. Европейские автопроизводители являются важнейшим рынком для продукции «зеленой» стали, производимой сталелитейными компаниями. Спрос со стороны сектора поможет поддержать рентабельность крупных производителей, поскольку они вкладывают значительные средства в переход к нулевому уровню выбросов к 2050 году.
Механизм регулирования границ выбросов углерода (CBAM) ЕС не защищает от готовой продукции, такой как автомобили. Следовательно, использование более дешевой стали может продолжать обеспечивать китайскому импорту ценовое преимущество. Новые пошлины, призванные уравнять правила игры, могут стать ключом к долгоср <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b5345