Hyundai Steel фокусируется на разработках огнестойких стальных конструкций
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel стремится диверсифицировать свой бизнес, чтобы повысить прибыльность и преодолеть перспективу рецессии.
Hyundai Steel подписала соглашение о совместных исследованиях и разработках в области методов огнестойких стальных конструкций с Hyundai Engineering, KCC и Korean Society of Steel Construction, чтобы решить текущие проблемы в отрасли стальных конструкций и тем самым оживить ее.
Стальные конструкции относятся к конструкциям, в которых ключевые архитектурные детали соединяются и собираются с использованием стальных материалов, таких как фасонная сталь или стальные трубы.
Эти конструкции в основном используются для возведения опор мостов и высотных зданий.
Они обладают высокой прочностью, превосходной долговечностью, сейсмостойкостью и способностью сокращать сроки строительства.
Когда строительные компании используют стальные конструкции для строительства зданий высотой 13 и более этажей, они должны использовать огнестойкие установки, чтобы здание могло выдержать пожар в течение более трех часов.
Такие обязательные обязательства налагают экономическое и временное бремя на строительные компании, служащие препятствием для расширения зданий с использованием стальных конструкций.
Hyundai Steel и ее договаривающиеся стороны стремятся решить эту проблему, используя сейсмостойкую и огнестойкую фасонную сталь Hyundai Steel.
Hyundai Steel успешно провела полномасштабный эксперимент с совместно разработанной HC-колонной — методом строительства бетононаполненных композитных колонн — совместно с SEUM Structural Engineering.
Были проверены технологичность, конструктивность и общая стабильность композитной колонны.
Ожидается, что этот метод позволит сэкономить более 40 процентов материальных затрат по сравнению с традиционными методами.
Обычный метод требует усиления в месте соединения с горизонтальной балкой. Это увеличивает время и стоимость строительства, создавая недостаток.
Метод HC-колонны предполагает использование Н-образной стали с холодногнутыми С-образными гнутыми пластинами, приваренными с обеих сторон.
Полотно из Н-образной стали выступает в качестве армирующего элемента в месте соединения, сводя к минимуму необходимость принятия дополнительных мер. Кроме того, перемычка растягивается по всей длине колонны, что может повысить ее структурную устойчивость.
Hyundai Steel объединилась с HanmiGlobal, ведущим специалистом по управлению проектами в Корее, для продвижения высококачественных жилых комплексов со стальным каркасом.
Квартиры со стальным каркасом имеют преимущества перед квартирами с традиционными железобетонными конструкциями.
Они предлагают просторные внутренние помещения и позволяют создавать гибкую планировку с учетом предпочтений жильцов, а также легко реконструировать.
Они также обеспечивают исключительную сейсмическую безопасность и имеют длительный срок службы, что снижает социальные затраты, связанные с реконструкцией, и одновременно сводит к минимуму загрязнение окружающей среды строительными отходами.
Hyundai Steel планирует приступить к разработке квартир со стальным каркасом в сотрудничестве с HanmiGlobal, используя свой опыт управления более чем 2900 строительными проектами внутри страны и за рубежом.
В ближайшем будущем обе компании создадут рабочий комитет по развитию технологий.
https://www.metaltorg.ru/n/9b53d4
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel стремится диверсифицировать свой бизнес, чтобы повысить прибыльность и преодолеть перспективу рецессии.
Hyundai Steel подписала соглашение о совместных исследованиях и разработках в области методов огнестойких стальных конструкций с Hyundai Engineering, KCC и Korean Society of Steel Construction, чтобы решить текущие проблемы в отрасли стальных конструкций и тем самым оживить ее.
Стальные конструкции относятся к конструкциям, в которых ключевые архитектурные детали соединяются и собираются с использованием стальных материалов, таких как фасонная сталь или стальные трубы.
Эти конструкции в основном используются для возведения опор мостов и высотных зданий.
Они обладают высокой прочностью, превосходной долговечностью, сейсмостойкостью и способностью сокращать сроки строительства.
Когда строительные компании используют стальные конструкции для строительства зданий высотой 13 и более этажей, они должны использовать огнестойкие установки, чтобы здание могло выдержать пожар в течение более трех часов.
Такие обязательные обязательства налагают экономическое и временное бремя на строительные компании, служащие препятствием для расширения зданий с использованием стальных конструкций.
Hyundai Steel и ее договаривающиеся стороны стремятся решить эту проблему, используя сейсмостойкую и огнестойкую фасонную сталь Hyundai Steel.
Hyundai Steel успешно провела полномасштабный эксперимент с совместно разработанной HC-колонной — методом строительства бетононаполненных композитных колонн — совместно с SEUM Structural Engineering.
Были проверены технологичность, конструктивность и общая стабильность композитной колонны.
Ожидается, что этот метод позволит сэкономить более 40 процентов материальных затрат по сравнению с традиционными методами.
Обычный метод требует усиления в месте соединения с горизонтальной балкой. Это увеличивает время и стоимость строительства, создавая недостаток.
Метод HC-колонны предполагает использование Н-образной стали с холодногнутыми С-образными гнутыми пластинами, приваренными с обеих сторон.
Полотно из Н-образной стали выступает в качестве армирующего элемента в месте соединения, сводя к минимуму необходимость принятия дополнительных мер. Кроме того, перемычка растягивается по всей длине колонны, что может повысить ее структурную устойчивость.
Hyundai Steel объединилась с HanmiGlobal, ведущим специалистом по управлению проектами в Корее, для продвижения высококачественных жилых комплексов со стальным каркасом.
Квартиры со стальным каркасом имеют преимущества перед квартирами с традиционными железобетонными конструкциями.
Они предлагают просторные внутренние помещения и позволяют создавать гибкую планировку с учетом предпочтений жильцов, а также легко реконструировать.
Они также обеспечивают исключительную сейсмическую безопасность и имеют длительный срок службы, что снижает социальные затраты, связанные с реконструкцией, и одновременно сводит к минимуму загрязнение окружающей среды строительными отходами.
Hyundai Steel планирует приступить к разработке квартир со стальным каркасом в сотрудничестве с HanmiGlobal, используя свой опыт управления более чем 2900 строительными проектами внутри страны и за рубежом.
В ближайшем будущем обе компании создадут рабочий комитет по развитию технологий.
https://www.metaltorg.ru/n/9b53d4
Hyundai Steel увеличивает производство сейсмостойких стальных балок
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #сейсмостойкая_сталь
Как сообщает The Korea Times, Hyundai Steel увеличивает производство строительных балок с повышенной сейсмостойкостью, поскольку стихийные бедствия в стране происходят чаще и с большей силой.
В сентябре прошлого года компания представила обновленный H-CORE, бренд «премиальных конструкционных стальных балок для строительства». Продукция бренда отличается высочайшими уровнями прочности, ударопрочности, коррозионной стойкости, экологичным методом производства и универсальностью, которые компания когда-либо создавала. Например, прочность продукции на 20–30% выше, чем у обычных стальных балок, используемых в настоящее время, по данным компании.
Бренд также предлагает в два раза больше разнообразных форм поперечного сечения для стальных балок, чем того требуют корейские промышленные стандарты (KS).
«Мы надеемся, что H-CORE будет признан самым надежным брендом премиальных стальных балок для строительных проектов», — сказал представитель Hyundai Steel.
Компания впервые представила H-CORE в 2017 году для производства стальных балок, устойчивых к землетрясениям. Это стало началом инициативы компании по исследованию методов создания строительных стальных балок, которые могут выдерживать не только землетрясения, но и другие экстремальные условия, такие как высокие температуры. Компания заявила, что представила несколько новых продуктов под брендом, которые заслужили мировое признание за свое качество.
В 2020 году компания запустила 94 разновидности нового продукта стальных балок под названием RH+, в дополнение к 82 другим разновидностям двутавровых балок, одобренных KS, которые она уже запустила.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5594
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #сейсмостойкая_сталь
Как сообщает The Korea Times, Hyundai Steel увеличивает производство строительных балок с повышенной сейсмостойкостью, поскольку стихийные бедствия в стране происходят чаще и с большей силой.
В сентябре прошлого года компания представила обновленный H-CORE, бренд «премиальных конструкционных стальных балок для строительства». Продукция бренда отличается высочайшими уровнями прочности, ударопрочности, коррозионной стойкости, экологичным методом производства и универсальностью, которые компания когда-либо создавала. Например, прочность продукции на 20–30% выше, чем у обычных стальных балок, используемых в настоящее время, по данным компании.
Бренд также предлагает в два раза больше разнообразных форм поперечного сечения для стальных балок, чем того требуют корейские промышленные стандарты (KS).
«Мы надеемся, что H-CORE будет признан самым надежным брендом премиальных стальных балок для строительных проектов», — сказал представитель Hyundai Steel.
Компания впервые представила H-CORE в 2017 году для производства стальных балок, устойчивых к землетрясениям. Это стало началом инициативы компании по исследованию методов создания строительных стальных балок, которые могут выдерживать не только землетрясения, но и другие экстремальные условия, такие как высокие температуры. Компания заявила, что представила несколько новых продуктов под брендом, которые заслужили мировое признание за свое качество.
В 2020 году компания запустила 94 разновидности нового продукта стальных балок под названием RH+, в дополнение к 82 другим разновидностям двутавровых балок, одобренных KS, которые она уже запустила.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5594
Hyundai Steel подает антидемпинговую петицию против китайских производителей стальных листов
#Зарубежье #Черная_металлургия #демпинг #Hyundai_Steel #Китай
Как сообщает AJU Press, корейская Hyundai Steel подала антидемпинговую петицию против китайских производителей толстолистовой стали, заявляя об ущербе от более дешевого китайского экспорта, сообщили источники в отрасли в четверг.
Корейский производитель стали недавно подал жалобу в Министерство торговли, промышленности и энергетики. Ожидается, что министерство будет рассматривать дело около двух месяцев, прежде чем решит, начинать ли официальное расследование.
Толстые листы, обычно толщиной 6 миллиметров или толще, в основном используются в судостроении и строительстве.
Данные Корейской ассоциации международной торговли показывают, что экспорт стали из Китая увеличился на 15,1% в годовом исчислении с января по апрель 2024 года, в то время как экспортные цены упали на 19,4% за тот же период.
Корейская ассоциация чугуна и стали сообщает, что импорт китайской стальной продукции вырос на 29,2 процента до 8,73 миллиона тонн в прошлом году.
В настоящее время китайские толстые листы, как сообщается, продаются по цене около 700 000 вон ($505,7) за тонну на внутреннем рынке, что как минимум на 100 000 вон дешевле, чем корейская продукция.
Hyundai Steel является одним из трех крупнейших производителей стали в Корее наряду с POSCO и Dongkuk Steel. Продажи стальных листов составляют около 15% от общего дохода.
https://www.metaltorg.ru/n/9b588a
#Зарубежье #Черная_металлургия #демпинг #Hyundai_Steel #Китай
Как сообщает AJU Press, корейская Hyundai Steel подала антидемпинговую петицию против китайских производителей толстолистовой стали, заявляя об ущербе от более дешевого китайского экспорта, сообщили источники в отрасли в четверг.
Корейский производитель стали недавно подал жалобу в Министерство торговли, промышленности и энергетики. Ожидается, что министерство будет рассматривать дело около двух месяцев, прежде чем решит, начинать ли официальное расследование.
Толстые листы, обычно толщиной 6 миллиметров или толще, в основном используются в судостроении и строительстве.
Данные Корейской ассоциации международной торговли показывают, что экспорт стали из Китая увеличился на 15,1% в годовом исчислении с января по апрель 2024 года, в то время как экспортные цены упали на 19,4% за тот же период.
Корейская ассоциация чугуна и стали сообщает, что импорт китайской стальной продукции вырос на 29,2 процента до 8,73 миллиона тонн в прошлом году.
В настоящее время китайские толстые листы, как сообщается, продаются по цене около 700 000 вон ($505,7) за тонну на внутреннем рынке, что как минимум на 100 000 вон дешевле, чем корейская продукция.
Hyundai Steel является одним из трех крупнейших производителей стали в Корее наряду с POSCO и Dongkuk Steel. Продажи стальных листов составляют около 15% от общего дохода.
https://www.metaltorg.ru/n/9b588a
Hyundai Steel набирает обороты в производстве низкоэмиссионной стали
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Корее, ориентируется на мировой рынок низкоэмиссионной стали на фоне растущего спроса со стороны автопроизводителей, стремящихся к нулевому уровню выбросов.
Недавно Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании по поставкам низкоэмиссионной стали Tawesco, ведущему чешскому производителю автозапчастей, и Eusider, итальянской фирме, специализирующейся на обработке автомобильной стали.
Обе компании поставляют продукцию крупным европейским автопроизводителям, таким как Volkswagen и Stellantis, и усиливают свое внимание к сокращению выбросов углерода.
Такие сделки были заключены в ответ на Механизм регулирования выбросов углерода Европейского союза, политику ЕС, которая устанавливает углеродный тариф на импортируемую углеродоемкую продукцию, чтобы побудить страны за пределами ЕС принять более высокие экологические стандарты.
Партнерство с европейскими компаниями даст попутный ветер корейской фирме, которая уже планирует совместные маркетинговые инициативы и тестирование компонентов.
Присоединяясь к этим коллективным усилиям, Hyundai Steel в настоящее время инвестирует в производство стальных листов с пониженным содержанием углерода на своем сталелитейном заводе в Данджине.
Другим важным шагом сталелитейная компания заключила соглашение о неразглашении с Advanced Remanufacturing and Technology Center в Сингапуре для разработки технологии Vision AI для инноваций в процессах производства стали и повышения качества продукции.
«Это партнерство основывается на нашем постоянном сотрудничестве с Hyundai Motor Group Singapore Global Innovation Center, что еще больше укрепляет ее технологические возможности и конкурентные преимущества на мировом рынке», — сказал представитель Hyundai.
Поскольку Hyundai Steel стремится стать ключевым поставщиком стальных материалов для морских ветровых сооружений, компания изучает новые источники дохода, выходя в сектор морской ветроэнергетики.
Проекты морской ветроэнергетики требуют высокопроизводительной стали, способной выдерживать суровые условия, такие как морская вода, вибрация и низкие температуры. Компания уже добилась значительных успехов в этом секторе, поставляя стальные трубы для фундаментных конструкций морской ветроэлектростанции Jeju Hallim, крупнейшего проекта такого рода в Южной Корее, и обеспечивая контракты на тайваньский проект морской ветроэнергетики TPC.
По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, прогнозируется, что глобальная мощность морской ветроэнергетики увеличится с 34 гигаватт-часов в 2020 году до 228 ГВт-ч к 2030 году с потенциальным расширением до 1000 ГВт-ч к 2050 году. По мере расширения рынка спрос на высококачественные стальные материалы станет критическим фактором, и Hyundai Steel заявляет, что у нее есть все возможности извлечь выгоду из этой тенденции.
«Ожидается, что мировой спрос на материалы для морской ветроэнергетики будет расти, и мы стремимся занять лидирующие позиции на этом рынке, инвестируя в передовые материалы и технологии», — сказал представитель Hyundai Steel.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5b1f
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Корее, ориентируется на мировой рынок низкоэмиссионной стали на фоне растущего спроса со стороны автопроизводителей, стремящихся к нулевому уровню выбросов.
Недавно Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании по поставкам низкоэмиссионной стали Tawesco, ведущему чешскому производителю автозапчастей, и Eusider, итальянской фирме, специализирующейся на обработке автомобильной стали.
Обе компании поставляют продукцию крупным европейским автопроизводителям, таким как Volkswagen и Stellantis, и усиливают свое внимание к сокращению выбросов углерода.
Такие сделки были заключены в ответ на Механизм регулирования выбросов углерода Европейского союза, политику ЕС, которая устанавливает углеродный тариф на импортируемую углеродоемкую продукцию, чтобы побудить страны за пределами ЕС принять более высокие экологические стандарты.
Партнерство с европейскими компаниями даст попутный ветер корейской фирме, которая уже планирует совместные маркетинговые инициативы и тестирование компонентов.
Присоединяясь к этим коллективным усилиям, Hyundai Steel в настоящее время инвестирует в производство стальных листов с пониженным содержанием углерода на своем сталелитейном заводе в Данджине.
Другим важным шагом сталелитейная компания заключила соглашение о неразглашении с Advanced Remanufacturing and Technology Center в Сингапуре для разработки технологии Vision AI для инноваций в процессах производства стали и повышения качества продукции.
«Это партнерство основывается на нашем постоянном сотрудничестве с Hyundai Motor Group Singapore Global Innovation Center, что еще больше укрепляет ее технологические возможности и конкурентные преимущества на мировом рынке», — сказал представитель Hyundai.
Поскольку Hyundai Steel стремится стать ключевым поставщиком стальных материалов для морских ветровых сооружений, компания изучает новые источники дохода, выходя в сектор морской ветроэнергетики.
Проекты морской ветроэнергетики требуют высокопроизводительной стали, способной выдерживать суровые условия, такие как морская вода, вибрация и низкие температуры. Компания уже добилась значительных успехов в этом секторе, поставляя стальные трубы для фундаментных конструкций морской ветроэлектростанции Jeju Hallim, крупнейшего проекта такого рода в Южной Корее, и обеспечивая контракты на тайваньский проект морской ветроэнергетики TPC.
По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, прогнозируется, что глобальная мощность морской ветроэнергетики увеличится с 34 гигаватт-часов в 2020 году до 228 ГВт-ч к 2030 году с потенциальным расширением до 1000 ГВт-ч к 2050 году. По мере расширения рынка спрос на высококачественные стальные материалы станет критическим фактором, и Hyundai Steel заявляет, что у нее есть все возможности извлечь выгоду из этой тенденции.
«Ожидается, что мировой спрос на материалы для морской ветроэнергетики будет расти, и мы стремимся занять лидирующие позиции на этом рынке, инвестируя в передовые материалы и технологии», — сказал представитель Hyundai Steel.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5b1f
Hyundai Steel сотрудничает с Primetals Technologies в области доменных технологий
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Primetals_Technologies_
Как сообщает Yieh.com, южнокорейский производитель стали Hyundai Steel, разместил заказ у Primetals Technologies на исследование вдувания доменного газа, которое будет выполнено в два этапа.
Основное внимание на первом этапе будет уделено исследованию производительности процесса, которое оценит влияние вдувания водородсодержащего газа в печь через фурмы на стабильность производства, выход и сокращение выбросов. Кроме того, на этом этапе будет проведено исследование влияния рабочей технологии последовательного импульсного процесса (SIP) на печь.
На втором этапе будут изучены варианты физической компоновки на заводе для каждой технологии, включая необходимые трубопроводы и соответствующие капитальные затраты.
Исследование подтвердит наиболее экологически эффективный способ эксплуатации завода Hyundai Steel в Данджине, а также будет полезно для разработки долгосрочной технологической дорожной карты для достижения компанией цели достижения углеродной нейтральности к 2050 году.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5e72
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Primetals_Technologies_
Как сообщает Yieh.com, южнокорейский производитель стали Hyundai Steel, разместил заказ у Primetals Technologies на исследование вдувания доменного газа, которое будет выполнено в два этапа.
Основное внимание на первом этапе будет уделено исследованию производительности процесса, которое оценит влияние вдувания водородсодержащего газа в печь через фурмы на стабильность производства, выход и сокращение выбросов. Кроме того, на этом этапе будет проведено исследование влияния рабочей технологии последовательного импульсного процесса (SIP) на печь.
На втором этапе будут изучены варианты физической компоновки на заводе для каждой технологии, включая необходимые трубопроводы и соответствующие капитальные затраты.
Исследование подтвердит наиболее экологически эффективный способ эксплуатации завода Hyundai Steel в Данджине, а также будет полезно для разработки долгосрочной технологической дорожной карты для достижения компанией цели достижения углеродной нейтральности к 2050 году.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5e72
Hyundai Steel рассматривает возможность закрытия завода Pohang Plant 2
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает The Business Korea, Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Южной Корее, собирается на неопределенный срок приостановить работу своего второго завода в Пхохане, ссылаясь на замедление строительства и интенсивную ценовую конкуренцию со стороны китайского импорта стали. Хотя изначально компания пыталась смягчить эти проблемы путем сокращения операций и проведения технического обслуживания, в конечном итоге она обнаружила, что продолжение производства на заводе неустойчиво, согласно источникам.
13 ноября инсайдеры отрасли сообщили, что Hyundai Steel уведомила сотрудников о предполагаемом закрытии. Представители трудового коллектива и руководства должны встретиться 14 ноября, чтобы обсудить дальнейшие шаги. «Пока мы изучаем возможность закрытия завода, окончательное решение еще не принято», — заявил представитель компании.
Завод Pohang Plant 2 компании Hyundai Steel, который занимается как выплавкой стали, так и прокаткой, имеет годовую производственную мощность около 700 000 тонн — в два раза меньше, чем завод 1. Производитель стали также управляет другими крупными предприятиями в Танджине, Инчхоне и Сунчхоне.
https://www.metaltorg.ru/n/9b61bc
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает The Business Korea, Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Южной Корее, собирается на неопределенный срок приостановить работу своего второго завода в Пхохане, ссылаясь на замедление строительства и интенсивную ценовую конкуренцию со стороны китайского импорта стали. Хотя изначально компания пыталась смягчить эти проблемы путем сокращения операций и проведения технического обслуживания, в конечном итоге она обнаружила, что продолжение производства на заводе неустойчиво, согласно источникам.
13 ноября инсайдеры отрасли сообщили, что Hyundai Steel уведомила сотрудников о предполагаемом закрытии. Представители трудового коллектива и руководства должны встретиться 14 ноября, чтобы обсудить дальнейшие шаги. «Пока мы изучаем возможность закрытия завода, окончательное решение еще не принято», — заявил представитель компании.
Завод Pohang Plant 2 компании Hyundai Steel, который занимается как выплавкой стали, так и прокаткой, имеет годовую производственную мощность около 700 000 тонн — в два раза меньше, чем завод 1. Производитель стали также управляет другими крупными предприятиями в Танджине, Инчхоне и Сунчхоне.
https://www.metaltorg.ru/n/9b61bc
Hyundai Steel приостанавливает закрытие завода № 2 в Пхохане из-за сопротивления профсоюза
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Yieh.com, из-за затянувшегося экономического спада Hyundai Steel планировала приостановить работу своего завода № 2 в Пхохане, но профсоюз выступил против, и переговоры зашли в тупик. Поэтому компания недавно отозвала это распоряжение о приостановке.
В третьем квартале этого года компания понесла чистый убыток в размере 16,2 млрд вон, и на ее результаты повлияло влияние дешевой стали из Китая. Объем производства завода № 2 составляет около 5% от общего объема.
Отечественная сталелитейная промышленность ускоряет реструктуризацию из-за экономической рецессии и роста цен на промышленную электроэнергию, и ожидается, что спад продлится до первой половины следующего года. Мэр Пхохана Ли Кан Док призвал трудящихся и руководство к сотрудничеству для совместного преодоления кризиса.
https://www.metaltorg.ru/n/9b63ee
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Yieh.com, из-за затянувшегося экономического спада Hyundai Steel планировала приостановить работу своего завода № 2 в Пхохане, но профсоюз выступил против, и переговоры зашли в тупик. Поэтому компания недавно отозвала это распоряжение о приостановке.
В третьем квартале этого года компания понесла чистый убыток в размере 16,2 млрд вон, и на ее результаты повлияло влияние дешевой стали из Китая. Объем производства завода № 2 составляет около 5% от общего объема.
Отечественная сталелитейная промышленность ускоряет реструктуризацию из-за экономической рецессии и роста цен на промышленную электроэнергию, и ожидается, что спад продлится до первой половины следующего года. Мэр Пхохана Ли Кан Док призвал трудящихся и руководство к сотрудничеству для совместного преодоления кризиса.
https://www.metaltorg.ru/n/9b63ee
Hyundai Steel объявляет о временном закрытии заводов на фоне спада на строительном рынке
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, Hyundai Steel объявила о закрытии ряда заводов и сокращении производства в ответ на спад в строительной отрасли, который привел к значительному падению цен на арматуру. Компания планирует приостановить работу на своем заводе по производству арматуры № 2 в Инчхоне с 13 по 27 января, а ее завод по производству арматуры в Пхохане остановит работу с 22 по 31 января. Кроме того, Hyundai Steel уже остановила работу на своем небольшом заводе в Инчхоне 9 января, и он останется закрытым до 27 января. Ожидается, что работа на этих заводах возобновится 3 февраля.
Решение об остановке работы является стратегическим шагом Hyundai Steel, чтобы справиться с текущими рыночными условиями. Это решение позволит компании сократить производство примерно на 70 000 тонн в этом месяце.
Строительная отрасль является крупным потребителем стальной продукции, в частности арматуры, которая используется для армирования бетона в строительных конструкциях. Спад на строительном рынке напрямую влияет на спрос на арматуру и другие стальные изделия.
Другие южнокорейские стальные компании также ощущают влияние спада на строительном рынке. Dongkuk Steel, второй по величине производитель арматуры после Hyundai Steel, также осуществит дополнительное сокращение производства в этом году. Dongkuk Steel с июля прошлого года эксплуатирует свой арматурный завод только ночью, что снизило производительность до 65% от обычного уровня, и планирует снизить ее примерно до 50% в этом году.
https://www.metaltorg.ru/n/9b6644
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, Hyundai Steel объявила о закрытии ряда заводов и сокращении производства в ответ на спад в строительной отрасли, который привел к значительному падению цен на арматуру. Компания планирует приостановить работу на своем заводе по производству арматуры № 2 в Инчхоне с 13 по 27 января, а ее завод по производству арматуры в Пхохане остановит работу с 22 по 31 января. Кроме того, Hyundai Steel уже остановила работу на своем небольшом заводе в Инчхоне 9 января, и он останется закрытым до 27 января. Ожидается, что работа на этих заводах возобновится 3 февраля.
Решение об остановке работы является стратегическим шагом Hyundai Steel, чтобы справиться с текущими рыночными условиями. Это решение позволит компании сократить производство примерно на 70 000 тонн в этом месяце.
Строительная отрасль является крупным потребителем стальной продукции, в частности арматуры, которая используется для армирования бетона в строительных конструкциях. Спад на строительном рынке напрямую влияет на спрос на арматуру и другие стальные изделия.
Другие южнокорейские стальные компании также ощущают влияние спада на строительном рынке. Dongkuk Steel, второй по величине производитель арматуры после Hyundai Steel, также осуществит дополнительное сокращение производства в этом году. Dongkuk Steel с июля прошлого года эксплуатирует свой арматурный завод только ночью, что снизило производительность до 65% от обычного уровня, и планирует снизить ее примерно до 50% в этом году.
https://www.metaltorg.ru/n/9b6644
Hyundai Steel стремится войти в тройку крупнейших мировых поставщиков автомобильной стали
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #автосталь
Как сообщает The Korea Economic Daily, Hyundai Steel Co., второй по величине производитель стали в Южной Корее, продал более 1 млн тонн автомобильных стальных листов зарубежным автопроизводителям, не являющимся аффилированными лицами Hyundai Motor Co. и Kia Corp., в 2024 году.
По данным отраслевых источников во вторник, Hyundai Steel, подразделение ведущего корейского автопроизводителя Hyundai Motor Group, продала 20% от своего производства автомобильной стали в объеме 5 млн тонн в прошлом году некорпоративным иностранным автопроизводителям, впервые превысив отметку в 1 млн тонн продаж автомобильной стали.
Hyundai Steel продает листы автомобильной стали с 2017 года, неуклонно увеличивая долю продаж, не входящих в Hyundai Group, с 16% в 2021 году до 17% в 2022 году и 18% в 2023 году.
Производитель стали намерен увеличить продажи не связанной автомобильной стали до 40% или 2 миллионов тонн, чтобы войти в тройку крупнейших мировых поставщиков автомобильной стали. Компания не указала временные рамки для достижения своей цели.
Компания поставляет автомобильную сталь 25 мировым автопроизводителям, включая General Motors Co., Ford Motor Co. и Renault S.A.
Hyundai Steel пообещала резко сократить свою сильную зависимость от филиалов Hyundai Motor и Kia, поскольку производитель стали выходит на мировой уровень.
Доля Hyundai Steel на мировом рынке автомобильной стали составляет 5,5%. Для одного автомобиля требуется около тонны стальных листов, а ежегодно продается около 90 миллионов новых машин.
Hyundai Steel конкурирует с такими гигантами, как Nippon Steel, Baoshan Iron & Steel, ThyssenKrupp, ArcelorMittal и POSCO. Компания планирует построить зарубежные заводы, включая возможный объект в Луизиане, чтобы защититься от протекционистской политики США.
С будущего года Hyundai Steel начнет выпуск низкоуглеродистых стальных листов с использованием гибридных электродуговых и доменных печей. К концу года она запустит производство листов третьего поколения, которые на 20% прочнее обычных и легче формуются.
Спрос на автомобильную сталь растет, так как производители стремятся сократить выбросы углерода. При этом корейская сталелитейная промышленность страдает от переизбытка из-за китайского экспорта и мирового экономического спада.
https://www.metaltorg.ru/n/9b66e3
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #автосталь
Как сообщает The Korea Economic Daily, Hyundai Steel Co., второй по величине производитель стали в Южной Корее, продал более 1 млн тонн автомобильных стальных листов зарубежным автопроизводителям, не являющимся аффилированными лицами Hyundai Motor Co. и Kia Corp., в 2024 году.
По данным отраслевых источников во вторник, Hyundai Steel, подразделение ведущего корейского автопроизводителя Hyundai Motor Group, продала 20% от своего производства автомобильной стали в объеме 5 млн тонн в прошлом году некорпоративным иностранным автопроизводителям, впервые превысив отметку в 1 млн тонн продаж автомобильной стали.
Hyundai Steel продает листы автомобильной стали с 2017 года, неуклонно увеличивая долю продаж, не входящих в Hyundai Group, с 16% в 2021 году до 17% в 2022 году и 18% в 2023 году.
Производитель стали намерен увеличить продажи не связанной автомобильной стали до 40% или 2 миллионов тонн, чтобы войти в тройку крупнейших мировых поставщиков автомобильной стали. Компания не указала временные рамки для достижения своей цели.
Компания поставляет автомобильную сталь 25 мировым автопроизводителям, включая General Motors Co., Ford Motor Co. и Renault S.A.
Hyundai Steel пообещала резко сократить свою сильную зависимость от филиалов Hyundai Motor и Kia, поскольку производитель стали выходит на мировой уровень.
Доля Hyundai Steel на мировом рынке автомобильной стали составляет 5,5%. Для одного автомобиля требуется около тонны стальных листов, а ежегодно продается около 90 миллионов новых машин.
Hyundai Steel конкурирует с такими гигантами, как Nippon Steel, Baoshan Iron & Steel, ThyssenKrupp, ArcelorMittal и POSCO. Компания планирует построить зарубежные заводы, включая возможный объект в Луизиане, чтобы защититься от протекционистской политики США.
С будущего года Hyundai Steel начнет выпуск низкоуглеродистых стальных листов с использованием гибридных электродуговых и доменных печей. К концу года она запустит производство листов третьего поколения, которые на 20% прочнее обычных и легче формуются.
Спрос на автомобильную сталь растет, так как производители стремятся сократить выбросы углерода. При этом корейская сталелитейная промышленность страдает от переизбытка из-за китайского экспорта и мирового экономического спада.
https://www.metaltorg.ru/n/9b66e3
Hyundai подтвердила интерес к строительству металлургического завода в США
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Автопроизводитель Hyundai Motor Co., базирующийся в Южной Корее и собирающий автомобили марок Hyundai и Kia в США и Мексике, вновь выразил интерес к строительству завода по производству плоского проката стали для нужд своих североамериканских операций.
По сообщениям, представитель компании упомянул о проекте завода во время январской телефонной конференции по финансовым результатам компании, а медиа-издания, обратившиеся к Hyundai и подразделению Hyundai Steel, получили подтверждение, что такой проект рассматривается.
Как сообщает Argus Media, представитель Hyundai заявил, что компания «рассматривает возможность инвестиций в завод по производству стали с использованием электродуговой печи (EAF), но проект пока не подтвержден». По информации Reuters, представитель Hyundai назвал юго-восток США предполагаемым местом для реализации проекта. Этот регион уже является домом для многочисленных заводов с использованием переработанного сырья и технологии EAF.
Южнокорейский автопроизводитель в настоящее время обладает мощностями для сборки более 700 000 автомобилей Hyundai и Kia на заводах в Алабаме и Джорджии. Компания также находится на стадии планирования проекта Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), который станет ее «первым специализированным заводом по производству электромобилей в США».
Согласно презентации, опубликованной на сайте Hyundai, завод HMGMA будет обладать мощностью до 300 000 автомобилей в год.
В онлайн-отчете Reuters отмечается, что политика тарифов, рассматриваемая администрацией Дональда Трампа, может оказать влияние на инвестиционные планы Hyundai. На данный момент, согласно данным на сайте компании, все сталеплавильные мощности Hyundai Steel находятся в Южной Корее.
В марте 2024 года корейская газета Korea Economic Daily сообщила, что Hyundai создала комитет для изучения возможностей инвестирования в сталелитейное производство в США.
https://www.metaltorg.ru/n/9b671d
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Автопроизводитель Hyundai Motor Co., базирующийся в Южной Корее и собирающий автомобили марок Hyundai и Kia в США и Мексике, вновь выразил интерес к строительству завода по производству плоского проката стали для нужд своих североамериканских операций.
По сообщениям, представитель компании упомянул о проекте завода во время январской телефонной конференции по финансовым результатам компании, а медиа-издания, обратившиеся к Hyundai и подразделению Hyundai Steel, получили подтверждение, что такой проект рассматривается.
Как сообщает Argus Media, представитель Hyundai заявил, что компания «рассматривает возможность инвестиций в завод по производству стали с использованием электродуговой печи (EAF), но проект пока не подтвержден». По информации Reuters, представитель Hyundai назвал юго-восток США предполагаемым местом для реализации проекта. Этот регион уже является домом для многочисленных заводов с использованием переработанного сырья и технологии EAF.
Южнокорейский автопроизводитель в настоящее время обладает мощностями для сборки более 700 000 автомобилей Hyundai и Kia на заводах в Алабаме и Джорджии. Компания также находится на стадии планирования проекта Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), который станет ее «первым специализированным заводом по производству электромобилей в США».
Согласно презентации, опубликованной на сайте Hyundai, завод HMGMA будет обладать мощностью до 300 000 автомобилей в год.
В онлайн-отчете Reuters отмечается, что политика тарифов, рассматриваемая администрацией Дональда Трампа, может оказать влияние на инвестиционные планы Hyundai. На данный момент, согласно данным на сайте компании, все сталеплавильные мощности Hyundai Steel находятся в Южной Корее.
В марте 2024 года корейская газета Korea Economic Daily сообщила, что Hyundai создала комитет для изучения возможностей инвестирования в сталелитейное производство в США.
https://www.metaltorg.ru/n/9b671d