США приняли окончательное решение по компенсационным пошлинам для г/к проката Hyundai Steel
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel #США #пошлины
Как сообщает Yieh.com, в соответствии с окончательным постановлением министерства торговли США о компенсационной пошлине на г/к плоский прокат, произведенный Hyundai Steel Co., Ltd. , она получила ставку субсидии в размере 0,51%.
Ставка была выше, чем предварительная минимальная ставка 0,45%, что можно рассматривать как нулевые тарифы, в то время как последняя ставка была немного ниже, чем предыдущие 0,58%.
https://www.metaltorg.ru/n/9aef9b
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel #США #пошлины
Как сообщает Yieh.com, в соответствии с окончательным постановлением министерства торговли США о компенсационной пошлине на г/к плоский прокат, произведенный Hyundai Steel Co., Ltd. , она получила ставку субсидии в размере 0,51%.
Ставка была выше, чем предварительная минимальная ставка 0,45%, что можно рассматривать как нулевые тарифы, в то время как последняя ставка была немного ниже, чем предыдущие 0,58%.
https://www.metaltorg.ru/n/9aef9b
Posco спокойна, а Hyundai Steel нервничает из-за роста железорудных цен
#Зарубежье #Черная_металлургия #POSCO #Hyundai_Steel
Как сообщает The Korea Times, цена на железную руду, сырье, используемое для производства стали, достигла самого высокого уровня за десятилетие, превысив $200 за тонну.
Сталелитейный гигант из Южной Кореи Posco был одним из первых инвесторов в горнодобывающую промышленность и поэтому, похоже, находится в относительно спокойном состоянии. Однако Hyundai Steel Co Ltd, входящая в состав южнокорейского конгломерата Hyundai Motor Group, столкнулась с неприятной ситуацией, поскольку у нее нет инвестиций в горнодобывающую промышленность.
Всего месяц назад, 2 апреля, цена на железную руду составляла $166,8 за тонну, но цена продолжала расти в течение четырех недель подряд в прошлом месяце и превысила $200 за тонну. Это также первый раз за 10 лет и два месяца, когда цена на железную руду с февраля 2011 года превысила $190 за тонну.
Поскольку цена на железную руду растут, в Южной Корее возникают опасения, что ее производители стали, такие как Posco и Hyundai Steel, будут обременены более тяжелым бременем. В частности, если внутренняя цена на стальной материал достигнет своего максимума и больше не может быть увеличена, ожидается, что тенденция к росту цен на железную руду затруднит получение прибыли производителями стали.
Атмосфера в Posco и Hyundai Steel, двух крупнейших сталелитейных компаниях Южной Кореи, использующих доменные печи, контрастирует. Posco, которая активно инвестировала в сырье, похоже, не слишком обеспокоена ростом цен на железную руду. У нее действительно могут быть причины для спокойствия, поскольку она получает 15 миллионов тонн железной руды ежегодно с рудника Рой-Хилл в Австралии, а также получает железную руду из PosMAC (Австралия), AMMC (Канада) и Kobrasco (Бразилия). ).
Posco также может рассчитывать на выплату дивидендов от глобальных горнодобывающих компаний, в которые она инвестировала сырье. Фактически, производитель стали получил дивиденды в размере более $46 млн. (50 миллиардов вон), что эквивалентно доле в 12,5%, от Roy Hill Holdings Pty Ltd в сентябре прошлого года. Поскольку ожидается, что в этом году Рой Хилл покажет более высокую прибыль, ожидается, что Posco получит еще более высокие дивиденды по сравнению с прошлым годом.
С другой стороны, Hyundai Steel, которая не инвестирует в горнодобывающую промышленность, оказалась в ситуации, когда ей нужно беспокоиться о возможности ухудшения прибыльности. К счастью, в настоящее время цены на стальные материалы также растут, поэтому беспокойство по поводу роста цен на сырье не кажется слишком большим. Тем не менее, отмечается, что рост цен на железную руду, которая растет день ото дня, может стать серьезным бременем для затрат Hyundai Steel на производство стальной продукции.
https://www.metaltorg.ru/n/9b0001
#Зарубежье #Черная_металлургия #POSCO #Hyundai_Steel
Как сообщает The Korea Times, цена на железную руду, сырье, используемое для производства стали, достигла самого высокого уровня за десятилетие, превысив $200 за тонну.
Сталелитейный гигант из Южной Кореи Posco был одним из первых инвесторов в горнодобывающую промышленность и поэтому, похоже, находится в относительно спокойном состоянии. Однако Hyundai Steel Co Ltd, входящая в состав южнокорейского конгломерата Hyundai Motor Group, столкнулась с неприятной ситуацией, поскольку у нее нет инвестиций в горнодобывающую промышленность.
Всего месяц назад, 2 апреля, цена на железную руду составляла $166,8 за тонну, но цена продолжала расти в течение четырех недель подряд в прошлом месяце и превысила $200 за тонну. Это также первый раз за 10 лет и два месяца, когда цена на железную руду с февраля 2011 года превысила $190 за тонну.
Поскольку цена на железную руду растут, в Южной Корее возникают опасения, что ее производители стали, такие как Posco и Hyundai Steel, будут обременены более тяжелым бременем. В частности, если внутренняя цена на стальной материал достигнет своего максимума и больше не может быть увеличена, ожидается, что тенденция к росту цен на железную руду затруднит получение прибыли производителями стали.
Атмосфера в Posco и Hyundai Steel, двух крупнейших сталелитейных компаниях Южной Кореи, использующих доменные печи, контрастирует. Posco, которая активно инвестировала в сырье, похоже, не слишком обеспокоена ростом цен на железную руду. У нее действительно могут быть причины для спокойствия, поскольку она получает 15 миллионов тонн железной руды ежегодно с рудника Рой-Хилл в Австралии, а также получает железную руду из PosMAC (Австралия), AMMC (Канада) и Kobrasco (Бразилия). ).
Posco также может рассчитывать на выплату дивидендов от глобальных горнодобывающих компаний, в которые она инвестировала сырье. Фактически, производитель стали получил дивиденды в размере более $46 млн. (50 миллиардов вон), что эквивалентно доле в 12,5%, от Roy Hill Holdings Pty Ltd в сентябре прошлого года. Поскольку ожидается, что в этом году Рой Хилл покажет более высокую прибыль, ожидается, что Posco получит еще более высокие дивиденды по сравнению с прошлым годом.
С другой стороны, Hyundai Steel, которая не инвестирует в горнодобывающую промышленность, оказалась в ситуации, когда ей нужно беспокоиться о возможности ухудшения прибыльности. К счастью, в настоящее время цены на стальные материалы также растут, поэтому беспокойство по поводу роста цен на сырье не кажется слишком большим. Тем не менее, отмечается, что рост цен на железную руду, которая растет день ото дня, может стать серьезным бременем для затрат Hyundai Steel на производство стальной продукции.
https://www.metaltorg.ru/n/9b0001
Новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов электромобилей прошла государственную сертификацию
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #легированная_сталь
Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию как новая превосходная технология, которая получит государственную поддержку для скорейшего коммерциализации. Электромобиль имеет редуктор между двигателем и колесами.
Hyundai Steel, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai, заявило, что разработало технологию производства легированной стали для редукторов. Hyundai Steel отвечала за разработку и оптимизацию компонентов из сплавов и производственных процессов, в то время как ее материнская компания Hyundai Motor, Kia Motors разрабатывала материалы и производила прототипы.
Сертификация «Новая превосходная технология» (NET) выдается новым технологиям, разработанным внутри страны, для государственной поддержки в целях содействия их скорейшей коммерциализации.
Новая технология производства легированной стали улучшает термическую деформацию, снижает шум, создаваемый при работе шестерен, и повышает бесшумность вождения, заявили в Hyundai Steel, добавив, что стабильность при высоких температурах может увеличить срок службы редукторов. Начиная с высокопроизводительного EV6 GT от Kia, применение новой стали-союзника будет распространено на другие модели.
https://www.metaltorg.ru/n/9b1cd6
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #легированная_сталь
Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию как новая превосходная технология, которая получит государственную поддержку для скорейшего коммерциализации. Электромобиль имеет редуктор между двигателем и колесами.
Hyundai Steel, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai, заявило, что разработало технологию производства легированной стали для редукторов. Hyundai Steel отвечала за разработку и оптимизацию компонентов из сплавов и производственных процессов, в то время как ее материнская компания Hyundai Motor, Kia Motors разрабатывала материалы и производила прототипы.
Сертификация «Новая превосходная технология» (NET) выдается новым технологиям, разработанным внутри страны, для государственной поддержки в целях содействия их скорейшей коммерциализации.
Новая технология производства легированной стали улучшает термическую деформацию, снижает шум, создаваемый при работе шестерен, и повышает бесшумность вождения, заявили в Hyundai Steel, добавив, что стабильность при высоких температурах может увеличить срок службы редукторов. Начиная с высокопроизводительного EV6 GT от Kia, применение новой стали-союзника будет распространено на другие модели.
https://www.metaltorg.ru/n/9b1cd6
Hyundai Steel производит автолист премиум-класса с использованием электропечи
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Korea Daily, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai преуспело в пилотном производстве стальных листов премиум-класса, которые могут значительно снизить выбросы углерода. Поскольку железо прямого восстановления и стальной лом используются в электропечах, выбросы углерода могут быть сокращены более чем на 30% по сравнению с традиционным методом, при котором железо производится с использованием железной руды и угля в печах.
Железо прямого восстановления (DRI) получают прямым восстановлением железной руды до металлического железа с помощью восстановительного газа или элементарного углерода, полученного из природного газа или угля. Используя технологию рафинирования со специальной сталеплавильной электропечью, которая может контролировать мелкие детали, и технологию прокатки стали сверхвысокой прочности для автомобилей, Hyundai Steel произвела стальные листы класса 1,0 гигапаскаля (ГПа), способные выдерживать 100 кг (220 фунтов) нагрузка на единицу площади.
Было несколько случаев производства автомобильной стали с использованием электропечей, но Hyundai Steel заявила, что ни один из них не был высокопрочным продуктом с прочностью 1,0 ГПа или выше.
«Успех этого пробного производства подтвердил возможность поставок высококачественной продукции с низким содержанием углерода с использованием электрических печей», — говорится в заявлении неназванного представителя Hyundai Steel от 13 сентября.
https://www.metaltorg.ru/n/9b23d2
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Korea Daily, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai преуспело в пилотном производстве стальных листов премиум-класса, которые могут значительно снизить выбросы углерода. Поскольку железо прямого восстановления и стальной лом используются в электропечах, выбросы углерода могут быть сокращены более чем на 30% по сравнению с традиционным методом, при котором железо производится с использованием железной руды и угля в печах.
Железо прямого восстановления (DRI) получают прямым восстановлением железной руды до металлического железа с помощью восстановительного газа или элементарного углерода, полученного из природного газа или угля. Используя технологию рафинирования со специальной сталеплавильной электропечью, которая может контролировать мелкие детали, и технологию прокатки стали сверхвысокой прочности для автомобилей, Hyundai Steel произвела стальные листы класса 1,0 гигапаскаля (ГПа), способные выдерживать 100 кг (220 фунтов) нагрузка на единицу площади.
Было несколько случаев производства автомобильной стали с использованием электропечей, но Hyundai Steel заявила, что ни один из них не был высокопрочным продуктом с прочностью 1,0 ГПа или выше.
«Успех этого пробного производства подтвердил возможность поставок высококачественной продукции с низким содержанием углерода с использованием электрических печей», — говорится в заявлении неназванного представителя Hyundai Steel от 13 сентября.
https://www.metaltorg.ru/n/9b23d2
Hyundai Steel производит высокопрочные стальные листы с использованием электродуговой печи
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Hy_Cube
Как сообщает Korea Herald, компания Hyundai Steel преуспела в производстве низкоуглеродистых высокопрочных стальных листов. Она стала первым производителем стали в мире, производящим высокопрочные стальные листы с использованием электродуговой печи, которая помогает резко сократить выбросы углерода в течение всего процесса.
Hyundai Steel заявила, что недавно произвела стальной лист с пределом прочности на растяжение более 1,0 гигапаскалей благодаря своей точной технологии рафинирования в печи и технологии прокатки высокопрочной стали.
Последний прорыв является частью инициативы компании по углеродной нейтральности, получившей название «Hy-Cube». Инициатива, запущенная в мае этого года, поставила цель полностью перейти на производство стали на водородной основе к 2030 году.
Компания заявила, что первое пробное производство было проведено в сотрудничестве с дочерними фирмами Hyundai Motor и Kia для проверки их применения в автомобильной промышленности. После первоначального производства фирма добавила, что намерена активизировать усилия по внедрению на массовом рынке.
«Благодаря успеху пробного производства Hyundai Steel подтвердила нашу способность поставлять низкоуглеродистую и высокопрочную стальную продукцию с использованием технологии электродуговой печи», — сказал представитель Hyundai Steel.
«Мы стремимся занять более раннее положение на растущем рынке продукции из низкоуглеродистой стали».
https://www.metaltorg.ru/n/9b24c7
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Hy_Cube
Как сообщает Korea Herald, компания Hyundai Steel преуспела в производстве низкоуглеродистых высокопрочных стальных листов. Она стала первым производителем стали в мире, производящим высокопрочные стальные листы с использованием электродуговой печи, которая помогает резко сократить выбросы углерода в течение всего процесса.
Hyundai Steel заявила, что недавно произвела стальной лист с пределом прочности на растяжение более 1,0 гигапаскалей благодаря своей точной технологии рафинирования в печи и технологии прокатки высокопрочной стали.
Последний прорыв является частью инициативы компании по углеродной нейтральности, получившей название «Hy-Cube». Инициатива, запущенная в мае этого года, поставила цель полностью перейти на производство стали на водородной основе к 2030 году.
Компания заявила, что первое пробное производство было проведено в сотрудничестве с дочерними фирмами Hyundai Motor и Kia для проверки их применения в автомобильной промышленности. После первоначального производства фирма добавила, что намерена активизировать усилия по внедрению на массовом рынке.
«Благодаря успеху пробного производства Hyundai Steel подтвердила нашу способность поставлять низкоуглеродистую и высокопрочную стальную продукцию с использованием технологии электродуговой печи», — сказал представитель Hyundai Steel.
«Мы стремимся занять более раннее положение на растущем рынке продукции из низкоуглеродистой стали».
https://www.metaltorg.ru/n/9b24c7
Hyundai Steel закрывает заводы по производству х/к проката на 2 недели
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel решила закрыть свои станы холодной прокатки на сталелитейном заводе Dangjin Steel Works в провинции Южный Чхунчхон на две недели. Забастовка профсоюза нарушила поставку горячекатаного стального листа, необходимого для производства холоднокатаного стального листа.
Hyundai Steel закроет завод х/к проката Dangjin Works 1 и 2 на две недели с 7:00 12 октября до 7:00 26 октября.
Четыре профсоюза компании, входящие в Корейскую конфедерацию профсоюзов (KCTU), начали партизанскую забастовку 24 сентября, настаивая на совместных переговорах о заработной плате и коллективных переговорах на 2022 год. заводы по производству толстого листа и специальной стали в заводах Dangjin Works для сталеплавильных заводов с начала октября.
Поскольку Hyundai Steel решила закрыть заводы, опасения по поводу поставок стали в Корею усиливаются. Завод Hyundai Steel в Сунчхоне, провинция Южная Чолла, не участвует в забастовке, но с 16 по 24 октября запланирован капитальный ремонт его линии по производству хх/к проката.
https://www.metaltorg.ru/n/9b2674
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel решила закрыть свои станы холодной прокатки на сталелитейном заводе Dangjin Steel Works в провинции Южный Чхунчхон на две недели. Забастовка профсоюза нарушила поставку горячекатаного стального листа, необходимого для производства холоднокатаного стального листа.
Hyundai Steel закроет завод х/к проката Dangjin Works 1 и 2 на две недели с 7:00 12 октября до 7:00 26 октября.
Четыре профсоюза компании, входящие в Корейскую конфедерацию профсоюзов (KCTU), начали партизанскую забастовку 24 сентября, настаивая на совместных переговорах о заработной плате и коллективных переговорах на 2022 год. заводы по производству толстого листа и специальной стали в заводах Dangjin Works для сталеплавильных заводов с начала октября.
Поскольку Hyundai Steel решила закрыть заводы, опасения по поводу поставок стали в Корею усиливаются. Завод Hyundai Steel в Сунчхоне, провинция Южная Чолла, не участвует в забастовке, но с 16 по 24 октября запланирован капитальный ремонт его линии по производству хх/к проката.
https://www.metaltorg.ru/n/9b2674
Hyundai Steel расширяет линейку сейсмостойких сталей H CORE
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #H_Core_ #сейсмостойкие_стали
Как сообщает Koreajoongangdaily, компания Hyundai Steel расширяет ассортимент высококачественной сейсмостойкой конструкционной стали H CORE, обеспечивающей повышенную производительность и безопасность.
Hyundai Steel находится в авангарде разработки новой линейки конструкционной стали, используемой в строительстве.
Hyundai Steel впервые выпустила первую в Корее сейсмостойкую конструкционную сталь под брендом H CORE в 2017 году, чтобы уменьшить человеческие жертвы и потери имущества из-за обрушения зданий во время землетрясений. Высококачественная сталь обладает гибкостью, чтобы выдерживать толчки, вызванные землетрясением, повышая безопасность жителей при использовании в строительстве.
Hyundai Steel также представила первую в мире огнестойкую и сейсмостойкую конструкционную сталь для повышения безопасности зданий в экстремальных условиях в 2019 году и разработала высокопрочную версию, позволяющую сократить количество необходимых материалов в 2020 году.
Благодаря этим разработкам Hyundai Steel перезапустила бренд H CORE, сосредоточив внимание на конструкционной стали премиум-класса с расширенной функциональностью и более широким ассортиментом.
Уже обеспечив доступность самой безопасной стали для строительства зданий, Hyundai Steel теперь сосредоточена на повышении безопасности всего строительного процесса, от планирования до строительства и обслуживания с помощью линейки H CORE.
H CORE отличается высокой прочностью, ударопрочностью и устойчивостью к коррозии.
По сравнению со сталью общего назначения, высокопрочные изделия имеют на 20–30 % более высокую прочность, что обеспечивает лучшую структурную стабильность.
Hyundai Steel открыла веб-сайт в рамках ребрендинга H CORE, предлагая информацию о функциях и продуктах, доступных в рамках H CORE. Чтобы подчеркнуть безопасность H CORE, стали высочайшего качества, Hyundai Steel также выпустила слоган; «Безопасность установлена, Security H CORE».
Более подробную информацию о H CORE можно найти на веб-сайте H CORE и на официальном канале Hyundai Steel на YouTube.
https://www.metaltorg.ru/n/9b2c7a
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #H_Core_ #сейсмостойкие_стали
Как сообщает Koreajoongangdaily, компания Hyundai Steel расширяет ассортимент высококачественной сейсмостойкой конструкционной стали H CORE, обеспечивающей повышенную производительность и безопасность.
Hyundai Steel находится в авангарде разработки новой линейки конструкционной стали, используемой в строительстве.
Hyundai Steel впервые выпустила первую в Корее сейсмостойкую конструкционную сталь под брендом H CORE в 2017 году, чтобы уменьшить человеческие жертвы и потери имущества из-за обрушения зданий во время землетрясений. Высококачественная сталь обладает гибкостью, чтобы выдерживать толчки, вызванные землетрясением, повышая безопасность жителей при использовании в строительстве.
Hyundai Steel также представила первую в мире огнестойкую и сейсмостойкую конструкционную сталь для повышения безопасности зданий в экстремальных условиях в 2019 году и разработала высокопрочную версию, позволяющую сократить количество необходимых материалов в 2020 году.
Благодаря этим разработкам Hyundai Steel перезапустила бренд H CORE, сосредоточив внимание на конструкционной стали премиум-класса с расширенной функциональностью и более широким ассортиментом.
Уже обеспечив доступность самой безопасной стали для строительства зданий, Hyundai Steel теперь сосредоточена на повышении безопасности всего строительного процесса, от планирования до строительства и обслуживания с помощью линейки H CORE.
H CORE отличается высокой прочностью, ударопрочностью и устойчивостью к коррозии.
По сравнению со сталью общего назначения, высокопрочные изделия имеют на 20–30 % более высокую прочность, что обеспечивает лучшую структурную стабильность.
Hyundai Steel открыла веб-сайт в рамках ребрендинга H CORE, предлагая информацию о функциях и продуктах, доступных в рамках H CORE. Чтобы подчеркнуть безопасность H CORE, стали высочайшего качества, Hyundai Steel также выпустила слоган; «Безопасность установлена, Security H CORE».
Более подробную информацию о H CORE можно найти на веб-сайте H CORE и на официальном канале Hyundai Steel на YouTube.
https://www.metaltorg.ru/n/9b2c7a
Hyundai Steel продаст подразделение в Пекине после нескольких лет слабых продаж
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Китай
Как сообщает The Korea Herald, Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Южной Корее, заявил в четверг, что продаст свое пекинское подразделение Hyundai Steel Beijing Process после нескольких лет вялых продаж, усугубляемых сокращением доли рынка автомобилей Hyundai Motor и Kia в Китае.
Hyundai Steel по-прежнему сохранит свое подразделение в Тяньцзине для своего бизнеса в Китае, добавила компания.
Совокупные активы пекинского подразделения Hyundai Steel в настоящее время оцениваются примерно в 464,8 млрд вон ($355 млн). Согласно нормативным документам компании, из общей суммы активы компании в сфере недвижимости оцениваются примерно в 382,3 млрд вон.
По словам чиновника, размер фактической сделки пока не определен.
Hyundai Steel Beijing Process была построена в 2002 году рядом с заводами по производству автомобилей, принадлежащими Hyundai Motor и Kia. Металлургический сервисный центр обеспечивал металлопродукцией автозаводы Hyundai Motor Group.
Подразделение Hyundai Steel в Пекине могло получать годовую операционную прибыль в размере от 10 до 20 миллиардов вон до 2016 г. в продажах Hyundai Motor и Kia.
В 2018 году доля Hyundai Motor на автомобильном рынке Китая достигла 3,59 процента. Но этот показатель упал до 3,43 процента в 2019 году, 2,34 процента в 2020 году и 1,82 процента в 2021 году. В прошлом году доля рынка еще больше упала до 1,21 процента.
Рыночная доля Kia также упала с 1,68% в 2018 году до 0,43% в 2022 году.
Из-за снижения продаж продажи и прибыль подразделения Hyundai Steel в Пекине также упали. В период с 2017 по 2021 год подразделение зафиксировало чистый убыток в размере 105,8 млрд вон.
Только в 2021 году чистый убыток достиг 49,6 млрд вон, что вынудило производителя стали закрыть пекинский центр и начать поиск покупателей.
https://www.metaltorg.ru/n/9b322a
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Китай
Как сообщает The Korea Herald, Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Южной Корее, заявил в четверг, что продаст свое пекинское подразделение Hyundai Steel Beijing Process после нескольких лет вялых продаж, усугубляемых сокращением доли рынка автомобилей Hyundai Motor и Kia в Китае.
Hyundai Steel по-прежнему сохранит свое подразделение в Тяньцзине для своего бизнеса в Китае, добавила компания.
Совокупные активы пекинского подразделения Hyundai Steel в настоящее время оцениваются примерно в 464,8 млрд вон ($355 млн). Согласно нормативным документам компании, из общей суммы активы компании в сфере недвижимости оцениваются примерно в 382,3 млрд вон.
По словам чиновника, размер фактической сделки пока не определен.
Hyundai Steel Beijing Process была построена в 2002 году рядом с заводами по производству автомобилей, принадлежащими Hyundai Motor и Kia. Металлургический сервисный центр обеспечивал металлопродукцией автозаводы Hyundai Motor Group.
Подразделение Hyundai Steel в Пекине могло получать годовую операционную прибыль в размере от 10 до 20 миллиардов вон до 2016 г. в продажах Hyundai Motor и Kia.
В 2018 году доля Hyundai Motor на автомобильном рынке Китая достигла 3,59 процента. Но этот показатель упал до 3,43 процента в 2019 году, 2,34 процента в 2020 году и 1,82 процента в 2021 году. В прошлом году доля рынка еще больше упала до 1,21 процента.
Рыночная доля Kia также упала с 1,68% в 2018 году до 0,43% в 2022 году.
Из-за снижения продаж продажи и прибыль подразделения Hyundai Steel в Пекине также упали. В период с 2017 по 2021 год подразделение зафиксировало чистый убыток в размере 105,8 млрд вон.
Только в 2021 году чистый убыток достиг 49,6 млрд вон, что вынудило производителя стали закрыть пекинский центр и начать поиск покупателей.
https://www.metaltorg.ru/n/9b322a
Hyundai Steel получает сертификат на "низкоуглеродистую" двутавровую балку
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
The Korea Times сообщает, что Hyundai Steel получила сертификат экологической декларации продукции (EPD) от Министерства окружающей среды, став первой компанией в отечественной сталелитейной промышленности, получившей сертификат на свою низкоуглеродистую двутавровую балку. Эта сертификация дополняет существующий портфель продуктов Hyundai Steel, состоящий из 13 продуктов, сертифицированных EPD. Сертификация EPD выдается продуктам, которые демонстрируют более низкие выбросы углерода, чем аналогичные продукты.
Двутавровые балки Hyundai Steel производятся с использованием методов электропечи с использованием переработанного железного лома. EPD подтверждает, что продукты, произведенные в доменных печах, являются экологически безопасными по сравнению с аналогичными продуктами. Это признание подчеркивает вклад Hyundai Steel в общество с низким уровнем выбросов углерода.
«Посредством этой сертификации EPD мы демонстрируем нашу технологию и возможности электропечей. Двигаясь вперед, мы будем лидировать в управлении ESG, прилагая дифференцированные усилия для сокращения выбросов углерода и использования возможностей на мировом рынке низкоуглеродных материалов», — сказал представитель Hyundai Steel. .
Кроме того, Hyundai Steel недавно создала производственную систему для сверхвысокопрочных двутавровых балок (460 МПа), прочность которых примерно в 1,3 раза выше, чем у существующих продуктов. Эта инновация позволяет уменьшить вес стали, что приводит к экономии средств и сокращению сроков строительства при сохранении низкого уровня выбросов углерода.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3778
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
The Korea Times сообщает, что Hyundai Steel получила сертификат экологической декларации продукции (EPD) от Министерства окружающей среды, став первой компанией в отечественной сталелитейной промышленности, получившей сертификат на свою низкоуглеродистую двутавровую балку. Эта сертификация дополняет существующий портфель продуктов Hyundai Steel, состоящий из 13 продуктов, сертифицированных EPD. Сертификация EPD выдается продуктам, которые демонстрируют более низкие выбросы углерода, чем аналогичные продукты.
Двутавровые балки Hyundai Steel производятся с использованием методов электропечи с использованием переработанного железного лома. EPD подтверждает, что продукты, произведенные в доменных печах, являются экологически безопасными по сравнению с аналогичными продуктами. Это признание подчеркивает вклад Hyundai Steel в общество с низким уровнем выбросов углерода.
«Посредством этой сертификации EPD мы демонстрируем нашу технологию и возможности электропечей. Двигаясь вперед, мы будем лидировать в управлении ESG, прилагая дифференцированные усилия для сокращения выбросов углерода и использования возможностей на мировом рынке низкоуглеродных материалов», — сказал представитель Hyundai Steel. .
Кроме того, Hyundai Steel недавно создала производственную систему для сверхвысокопрочных двутавровых балок (460 МПа), прочность которых примерно в 1,3 раза выше, чем у существующих продуктов. Эта инновация позволяет уменьшить вес стали, что приводит к экономии средств и сокращению сроков строительства при сохранении низкого уровня выбросов углерода.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3778
Hyundai Steel запускает бренд экологичной стали Hy-Cube
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Hy_Cube_ #зеленая_сталь
Как сообщает The Korea Herald, Hyundai Steel запустила новый бренд после того, как компания обнародовала в апреле свою дорожную карту углеродной нейтральности, направленную на сокращение выбросов углерода на 12% к 2030 году и достижение нуля к 2050 году.
Развитые страны мира сосредоточены на обеспечении более раннего преимущества в климатическом секторе и защите своих отраслей», — сказал генеральный директор Hyundai Steel Ан Тонг-ил.
«Углеродная нейтральность — это не вариант, а необходимость. Мы вложим ресурсы в создание новых драйверов роста и сделаем еще один большой скачок в качестве устойчивого и экологически чистого производителя стали», — добавил Тонг-ил.
В рамках своих усилий по обезуглероживанию компания также планирует построить новые электродуговые печи, которые станут частью системы производства низкоуглеродистой стали под названием Hy-Cube.
Hyundai Steel утверждает, что Hy-Cube сводит к минимуму выбросы углерода, производя при этом высококачественные стальные листы путем объединения металлолома, расплавленного чугуна из доменных печей и железа прямого восстановления на основе водорода. Компания ожидает, что это поможет сократить выбросы углерода примерно на 40% к 2030 году.
Согласно отчету The Korea Herald, компания стремится к 2030 году иметь ежегодную производственную мощность в 5 млн тонн продукции из "низкоуглеродистой" стали, продавая продукцию под новым брендом HyECOsteel.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3a08
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Hy_Cube_ #зеленая_сталь
Как сообщает The Korea Herald, Hyundai Steel запустила новый бренд после того, как компания обнародовала в апреле свою дорожную карту углеродной нейтральности, направленную на сокращение выбросов углерода на 12% к 2030 году и достижение нуля к 2050 году.
Развитые страны мира сосредоточены на обеспечении более раннего преимущества в климатическом секторе и защите своих отраслей», — сказал генеральный директор Hyundai Steel Ан Тонг-ил.
«Углеродная нейтральность — это не вариант, а необходимость. Мы вложим ресурсы в создание новых драйверов роста и сделаем еще один большой скачок в качестве устойчивого и экологически чистого производителя стали», — добавил Тонг-ил.
В рамках своих усилий по обезуглероживанию компания также планирует построить новые электродуговые печи, которые станут частью системы производства низкоуглеродистой стали под названием Hy-Cube.
Hyundai Steel утверждает, что Hy-Cube сводит к минимуму выбросы углерода, производя при этом высококачественные стальные листы путем объединения металлолома, расплавленного чугуна из доменных печей и железа прямого восстановления на основе водорода. Компания ожидает, что это поможет сократить выбросы углерода примерно на 40% к 2030 году.
Согласно отчету The Korea Herald, компания стремится к 2030 году иметь ежегодную производственную мощность в 5 млн тонн продукции из "низкоуглеродистой" стали, продавая продукцию под новым брендом HyECOsteel.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3a08
Hyundai Steel откроет лабораторию по производству стали с нулевым уровнем выбросов углерода
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #зеленая_сталь
Как сообщает The Korea Economic Daily, Hyundai Steel Co., подразделение южнокорейского автогиганта Hyundai Motor Group, планирует начать исследования в области производства стали на основе водорода, поскольку его новая лаборатория откроется к концу этого года на заводе Dangjin Integrated Steelworks, Юг. Провинция Чхунчхон, примерно в 90 км к юго-западу от Сеула.
В конце прошлого года компания заложила фундамент лаборатории площадью 680 квадратных метров. В новом здании будут разрабатываться технологии производства стали на водородном топливе и проводиться исследования некоторых типов водорода, которые образуются в результате риформинга природного газа и электрохимических процессов.
Hyundai Steel приступит к эмпирическим исследованиям стали на водородной основе к концу этого года с целью достижения углеродной нейтральности к 2050 году. Компания разрабатывает технологии, связанные с реакторами восстановления с псевдоожиженным слоем, которые корейский сталелитейный гигант POSCO Group планирует использовать в его пилотный объект на сталелитейном комплексе Пхохан с 2026 года.
Министерство торговли, промышленности и энергетики заявило в феврале этого года, что оно намерено завершить разработку основных технологий для реакторов к 2025 году с инвестициями в размере 27 млрд вон ($20,7 млн) и провести эмпирические исследования по производству 1 млн тонн стали. к 2030 году. Правительство также планирует заменить шахтные печи по всей стране 14 реакторами восстановления с псевдоожиженным слоем к 2050 году.
В дополнение к исследованию реактора Hyundai Steel разрабатывает электродуговую печь, которая может плавить сырье и удалять примеси. Компания планирует соединить новую печь с сталеплавильными предприятиями, работающими на водороде, чтобы достичь нулевого уровня выбросов.
Hyundai Steel сначала будет эксплуатировать новые объекты с водородом, полученным в результате риформинга природного газа и электрохимических процессов, говорится в сообщении компании. По сравнению с зеленым водородом они имеют более низкую чистоту и производят больше углерода в процессе производства, но имеют конкурентоспособную цену.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3ab0
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #зеленая_сталь
Как сообщает The Korea Economic Daily, Hyundai Steel Co., подразделение южнокорейского автогиганта Hyundai Motor Group, планирует начать исследования в области производства стали на основе водорода, поскольку его новая лаборатория откроется к концу этого года на заводе Dangjin Integrated Steelworks, Юг. Провинция Чхунчхон, примерно в 90 км к юго-западу от Сеула.
В конце прошлого года компания заложила фундамент лаборатории площадью 680 квадратных метров. В новом здании будут разрабатываться технологии производства стали на водородном топливе и проводиться исследования некоторых типов водорода, которые образуются в результате риформинга природного газа и электрохимических процессов.
Hyundai Steel приступит к эмпирическим исследованиям стали на водородной основе к концу этого года с целью достижения углеродной нейтральности к 2050 году. Компания разрабатывает технологии, связанные с реакторами восстановления с псевдоожиженным слоем, которые корейский сталелитейный гигант POSCO Group планирует использовать в его пилотный объект на сталелитейном комплексе Пхохан с 2026 года.
Министерство торговли, промышленности и энергетики заявило в феврале этого года, что оно намерено завершить разработку основных технологий для реакторов к 2025 году с инвестициями в размере 27 млрд вон ($20,7 млн) и провести эмпирические исследования по производству 1 млн тонн стали. к 2030 году. Правительство также планирует заменить шахтные печи по всей стране 14 реакторами восстановления с псевдоожиженным слоем к 2050 году.
В дополнение к исследованию реактора Hyundai Steel разрабатывает электродуговую печь, которая может плавить сырье и удалять примеси. Компания планирует соединить новую печь с сталеплавильными предприятиями, работающими на водороде, чтобы достичь нулевого уровня выбросов.
Hyundai Steel сначала будет эксплуатировать новые объекты с водородом, полученным в результате риформинга природного газа и электрохимических процессов, говорится в сообщении компании. По сравнению с зеленым водородом они имеют более низкую чистоту и производят больше углерода в процессе производства, но имеют конкурентоспособную цену.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3ab0
Hyundai Steel продаст два китайских завода из-за вялых продаж
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Китай
Как сообщает Korea Business Daily, Hyundai Steel продает два своих китайских завода по производству автомобильного стального листа на фоне падения продаж в Китае как Hyundai Motor, так и Kia.
Hyundai Steel «классифицировала Hyundai Steel Beijing Process и Hyundai Steel Chongqing как активы, предназначенные для продажи, поскольку она подписала меморандум о взаимопонимании с потенциальным покупателем», согласно своим нормативным документам.
Стоимость двух китайских заводов оценивается в 82,5 млрд вон ($61,7 млн.).
Hyundai Steel Beijing Process, построенная в 2002 году, и Hyundai Steel Chongqing, построенная в 2015 году, обрабатывают листовую автомобильную сталь, поставляемую на заводы Hyundai Motor и Kia в Китае.
Подробности о потенциальном покупателе и размере сделки не уточняются.
Впервые выйдя на китайский рынок в 2002 году, продажи Hyundai Motor и Kia в стране, наряду с продажами широкого спектра корейской продукции, с конца 2010-х годов снижаются из-за напряженности в связи с развертыванием системы защиты высотных районов терминала. или Таад.
Продажи Beijing Hyundai Motor в прошлом году упали на 75,7% по сравнению с 2016 годом, а продажи Kia в Китае за тот же период упали на 80,8%.
«Большая часть продукции поставлялась Hyundai Motor и Kia, но мы решили их ликвидировать из-за вялых продаж автопроизводителей в Китае», — сказал представитель Hyundai Steel.
Тем временем Hyundai Steel строит в Джорджии новый завод по производству автомобильного стального листа для нового завода Hyundai по производству электромобилей стоимостью $5,5 млрд, который начнет работу в 2025 году.
Корейский производитель стали инвестирует 103,1 млрд вон в новый объект, строительство которого будет завершено во втором квартале 2024 года.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3da2
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Китай
Как сообщает Korea Business Daily, Hyundai Steel продает два своих китайских завода по производству автомобильного стального листа на фоне падения продаж в Китае как Hyundai Motor, так и Kia.
Hyundai Steel «классифицировала Hyundai Steel Beijing Process и Hyundai Steel Chongqing как активы, предназначенные для продажи, поскольку она подписала меморандум о взаимопонимании с потенциальным покупателем», согласно своим нормативным документам.
Стоимость двух китайских заводов оценивается в 82,5 млрд вон ($61,7 млн.).
Hyundai Steel Beijing Process, построенная в 2002 году, и Hyundai Steel Chongqing, построенная в 2015 году, обрабатывают листовую автомобильную сталь, поставляемую на заводы Hyundai Motor и Kia в Китае.
Подробности о потенциальном покупателе и размере сделки не уточняются.
Впервые выйдя на китайский рынок в 2002 году, продажи Hyundai Motor и Kia в стране, наряду с продажами широкого спектра корейской продукции, с конца 2010-х годов снижаются из-за напряженности в связи с развертыванием системы защиты высотных районов терминала. или Таад.
Продажи Beijing Hyundai Motor в прошлом году упали на 75,7% по сравнению с 2016 годом, а продажи Kia в Китае за тот же период упали на 80,8%.
«Большая часть продукции поставлялась Hyundai Motor и Kia, но мы решили их ликвидировать из-за вялых продаж автопроизводителей в Китае», — сказал представитель Hyundai Steel.
Тем временем Hyundai Steel строит в Джорджии новый завод по производству автомобильного стального листа для нового завода Hyundai по производству электромобилей стоимостью $5,5 млрд, который начнет работу в 2025 году.
Корейский производитель стали инвестирует 103,1 млрд вон в новый объект, строительство которого будет завершено во втором квартале 2024 года.
https://www.metaltorg.ru/n/9b3da2
Hyundai Steel решает уйти с рынка нержавеющей стали
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Yieh.com, Hyundai Steel, производитель стали в Южной Корее, принял решение прекратить работу на своем заводе по производству нержавеющей стали в Инчхоне к концу этого месяца.
Hyundai Steel производит продукцию из нержавеющей стали на своем заводе в Инчхоне с 1990 года. Годовой объем производства достиг пика в 200 000 тонн, а недавно он упал ниже 100 000 тонн.
Hyundai Steel приняла такое решение из-за наплыва продукции китайского производства и снижения продаж у своих дочерних компаний и основных клиентов Hyundai Motor и Kia Corporation.
Hyundai Steel недавно уведомила свой профсоюз о своем решении. После закрытия завода в Инчхоне компания переведет сотрудников на другие заводы.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4077
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Yieh.com, Hyundai Steel, производитель стали в Южной Корее, принял решение прекратить работу на своем заводе по производству нержавеющей стали в Инчхоне к концу этого месяца.
Hyundai Steel производит продукцию из нержавеющей стали на своем заводе в Инчхоне с 1990 года. Годовой объем производства достиг пика в 200 000 тонн, а недавно он упал ниже 100 000 тонн.
Hyundai Steel приняла такое решение из-за наплыва продукции китайского производства и снижения продаж у своих дочерних компаний и основных клиентов Hyundai Motor и Kia Corporation.
Hyundai Steel недавно уведомила свой профсоюз о своем решении. После закрытия завода в Инчхоне компания переведет сотрудников на другие заводы.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4077
Hyundai Steel возобновит производство стали в России
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Россия
Как сообщает The Korea Economic Daily, южнокорейская компания Hyundai Steel Co., возобновит производство стали в России через два года после того, как она вывела из строя свой завод в стране на фоне войны между Россией и Украиной, которая позже вынудила ее родственную автомобилестроительную компанию Hyundai Motor Co. продать свой завод.
По данным источников в сталелитейной отрасли, компания Hyundai Steel приняла решение возобновить работу завода по производству листовой автомобильной стали в Санкт-Петербурге, который простаивал около двух лет.
Решение было принято в ответ на запрос AGR Automotive Group, дочерней компании ООО «Арт-Финанс», которая в декабре приобрела завод корейского автопроизводителя Hyundai Motor в том же городе всего за $100.
Под контролем российской компании старый завод Hyundai Motor возобновил работу в конце февраля и начал производить автомобили под брендом нового владельца Solaris.
Сообщается, что в настоящее время он полагается на запасы стали на заводе для производства седанов, кроссоверов и кроссоверов-хэтчбеков, но вскоре после того, как запасы будут исчерпаны, потребуется больше стальных листов. Ожидается, что Hyundai Steel будет поставлять на завод новую стальную продукцию.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4d83
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Россия
Как сообщает The Korea Economic Daily, южнокорейская компания Hyundai Steel Co., возобновит производство стали в России через два года после того, как она вывела из строя свой завод в стране на фоне войны между Россией и Украиной, которая позже вынудила ее родственную автомобилестроительную компанию Hyundai Motor Co. продать свой завод.
По данным источников в сталелитейной отрасли, компания Hyundai Steel приняла решение возобновить работу завода по производству листовой автомобильной стали в Санкт-Петербурге, который простаивал около двух лет.
Решение было принято в ответ на запрос AGR Automotive Group, дочерней компании ООО «Арт-Финанс», которая в декабре приобрела завод корейского автопроизводителя Hyundai Motor в том же городе всего за $100.
Под контролем российской компании старый завод Hyundai Motor возобновил работу в конце февраля и начал производить автомобили под брендом нового владельца Solaris.
Сообщается, что в настоящее время он полагается на запасы стали на заводе для производства седанов, кроссоверов и кроссоверов-хэтчбеков, но вскоре после того, как запасы будут исчерпаны, потребуется больше стальных листов. Ожидается, что Hyundai Steel будет поставлять на завод новую стальную продукцию.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4d83
Hyundai Steel возобновит производство листовой автомобильной стали в России
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Россия
Как сообщает The Korea Economic Daily, южнокорейская компания Hyundai Steel Co., возобновит производство стали в России через два года после того, как она вывела из строя свой завод в стране на фоне войны между Россией и Украиной, которая позже вынудила ее родственную автомобилестроительную компанию Hyundai Motor Co. продать свой завод.
По данным источников в сталелитейной отрасли, компания Hyundai Steel приняла решение возобновить работу завода по производству листовой автомобильной стали в Санкт-Петербурге, который простаивал около двух лет.
Решение было принято в ответ на запрос AGR Automotive Group, дочерней компании ООО «Арт-Финанс», которая в декабре приобрела завод корейского автопроизводителя Hyundai Motor в том же городе всего за $100.
Под контролем российской компании старый завод Hyundai Motor возобновил работу в конце февраля и начал производить автомобили под брендом нового владельца Solaris.
Сообщается, что в настоящее время он полагается на запасы стали на заводе для производства седанов, кроссоверов и кроссоверов-хэтчбеков, но вскоре после того, как запасы будут исчерпаны, потребуется больше стальных листов. Ожидается, что Hyundai Steel будет поставлять на автозавод новую стальную продукцию.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4d83
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #Россия
Как сообщает The Korea Economic Daily, южнокорейская компания Hyundai Steel Co., возобновит производство стали в России через два года после того, как она вывела из строя свой завод в стране на фоне войны между Россией и Украиной, которая позже вынудила ее родственную автомобилестроительную компанию Hyundai Motor Co. продать свой завод.
По данным источников в сталелитейной отрасли, компания Hyundai Steel приняла решение возобновить работу завода по производству листовой автомобильной стали в Санкт-Петербурге, который простаивал около двух лет.
Решение было принято в ответ на запрос AGR Automotive Group, дочерней компании ООО «Арт-Финанс», которая в декабре приобрела завод корейского автопроизводителя Hyundai Motor в том же городе всего за $100.
Под контролем российской компании старый завод Hyundai Motor возобновил работу в конце февраля и начал производить автомобили под брендом нового владельца Solaris.
Сообщается, что в настоящее время он полагается на запасы стали на заводе для производства седанов, кроссоверов и кроссоверов-хэтчбеков, но вскоре после того, как запасы будут исчерпаны, потребуется больше стальных листов. Ожидается, что Hyundai Steel будет поставлять на автозавод новую стальную продукцию.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4d83
Hyundai Steel фокусируется на разработках огнестойких стальных конструкций
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel стремится диверсифицировать свой бизнес, чтобы повысить прибыльность и преодолеть перспективу рецессии.
Hyundai Steel подписала соглашение о совместных исследованиях и разработках в области методов огнестойких стальных конструкций с Hyundai Engineering, KCC и Korean Society of Steel Construction, чтобы решить текущие проблемы в отрасли стальных конструкций и тем самым оживить ее.
Стальные конструкции относятся к конструкциям, в которых ключевые архитектурные детали соединяются и собираются с использованием стальных материалов, таких как фасонная сталь или стальные трубы.
Эти конструкции в основном используются для возведения опор мостов и высотных зданий.
Они обладают высокой прочностью, превосходной долговечностью, сейсмостойкостью и способностью сокращать сроки строительства.
Когда строительные компании используют стальные конструкции для строительства зданий высотой 13 и более этажей, они должны использовать огнестойкие установки, чтобы здание могло выдержать пожар в течение более трех часов.
Такие обязательные обязательства налагают экономическое и временное бремя на строительные компании, служащие препятствием для расширения зданий с использованием стальных конструкций.
Hyundai Steel и ее договаривающиеся стороны стремятся решить эту проблему, используя сейсмостойкую и огнестойкую фасонную сталь Hyundai Steel.
Hyundai Steel успешно провела полномасштабный эксперимент с совместно разработанной HC-колонной — методом строительства бетононаполненных композитных колонн — совместно с SEUM Structural Engineering.
Были проверены технологичность, конструктивность и общая стабильность композитной колонны.
Ожидается, что этот метод позволит сэкономить более 40 процентов материальных затрат по сравнению с традиционными методами.
Обычный метод требует усиления в месте соединения с горизонтальной балкой. Это увеличивает время и стоимость строительства, создавая недостаток.
Метод HC-колонны предполагает использование Н-образной стали с холодногнутыми С-образными гнутыми пластинами, приваренными с обеих сторон.
Полотно из Н-образной стали выступает в качестве армирующего элемента в месте соединения, сводя к минимуму необходимость принятия дополнительных мер. Кроме того, перемычка растягивается по всей длине колонны, что может повысить ее структурную устойчивость.
Hyundai Steel объединилась с HanmiGlobal, ведущим специалистом по управлению проектами в Корее, для продвижения высококачественных жилых комплексов со стальным каркасом.
Квартиры со стальным каркасом имеют преимущества перед квартирами с традиционными железобетонными конструкциями.
Они предлагают просторные внутренние помещения и позволяют создавать гибкую планировку с учетом предпочтений жильцов, а также легко реконструировать.
Они также обеспечивают исключительную сейсмическую безопасность и имеют длительный срок службы, что снижает социальные затраты, связанные с реконструкцией, и одновременно сводит к минимуму загрязнение окружающей среды строительными отходами.
Hyundai Steel планирует приступить к разработке квартир со стальным каркасом в сотрудничестве с HanmiGlobal, используя свой опыт управления более чем 2900 строительными проектами внутри страны и за рубежом.
В ближайшем будущем обе компании создадут рабочий комитет по развитию технологий.
https://www.metaltorg.ru/n/9b53d4
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel стремится диверсифицировать свой бизнес, чтобы повысить прибыльность и преодолеть перспективу рецессии.
Hyundai Steel подписала соглашение о совместных исследованиях и разработках в области методов огнестойких стальных конструкций с Hyundai Engineering, KCC и Korean Society of Steel Construction, чтобы решить текущие проблемы в отрасли стальных конструкций и тем самым оживить ее.
Стальные конструкции относятся к конструкциям, в которых ключевые архитектурные детали соединяются и собираются с использованием стальных материалов, таких как фасонная сталь или стальные трубы.
Эти конструкции в основном используются для возведения опор мостов и высотных зданий.
Они обладают высокой прочностью, превосходной долговечностью, сейсмостойкостью и способностью сокращать сроки строительства.
Когда строительные компании используют стальные конструкции для строительства зданий высотой 13 и более этажей, они должны использовать огнестойкие установки, чтобы здание могло выдержать пожар в течение более трех часов.
Такие обязательные обязательства налагают экономическое и временное бремя на строительные компании, служащие препятствием для расширения зданий с использованием стальных конструкций.
Hyundai Steel и ее договаривающиеся стороны стремятся решить эту проблему, используя сейсмостойкую и огнестойкую фасонную сталь Hyundai Steel.
Hyundai Steel успешно провела полномасштабный эксперимент с совместно разработанной HC-колонной — методом строительства бетононаполненных композитных колонн — совместно с SEUM Structural Engineering.
Были проверены технологичность, конструктивность и общая стабильность композитной колонны.
Ожидается, что этот метод позволит сэкономить более 40 процентов материальных затрат по сравнению с традиционными методами.
Обычный метод требует усиления в месте соединения с горизонтальной балкой. Это увеличивает время и стоимость строительства, создавая недостаток.
Метод HC-колонны предполагает использование Н-образной стали с холодногнутыми С-образными гнутыми пластинами, приваренными с обеих сторон.
Полотно из Н-образной стали выступает в качестве армирующего элемента в месте соединения, сводя к минимуму необходимость принятия дополнительных мер. Кроме того, перемычка растягивается по всей длине колонны, что может повысить ее структурную устойчивость.
Hyundai Steel объединилась с HanmiGlobal, ведущим специалистом по управлению проектами в Корее, для продвижения высококачественных жилых комплексов со стальным каркасом.
Квартиры со стальным каркасом имеют преимущества перед квартирами с традиционными железобетонными конструкциями.
Они предлагают просторные внутренние помещения и позволяют создавать гибкую планировку с учетом предпочтений жильцов, а также легко реконструировать.
Они также обеспечивают исключительную сейсмическую безопасность и имеют длительный срок службы, что снижает социальные затраты, связанные с реконструкцией, и одновременно сводит к минимуму загрязнение окружающей среды строительными отходами.
Hyundai Steel планирует приступить к разработке квартир со стальным каркасом в сотрудничестве с HanmiGlobal, используя свой опыт управления более чем 2900 строительными проектами внутри страны и за рубежом.
В ближайшем будущем обе компании создадут рабочий комитет по развитию технологий.
https://www.metaltorg.ru/n/9b53d4
Hyundai Steel увеличивает производство сейсмостойких стальных балок
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #сейсмостойкая_сталь
Как сообщает The Korea Times, Hyundai Steel увеличивает производство строительных балок с повышенной сейсмостойкостью, поскольку стихийные бедствия в стране происходят чаще и с большей силой.
В сентябре прошлого года компания представила обновленный H-CORE, бренд «премиальных конструкционных стальных балок для строительства». Продукция бренда отличается высочайшими уровнями прочности, ударопрочности, коррозионной стойкости, экологичным методом производства и универсальностью, которые компания когда-либо создавала. Например, прочность продукции на 20–30% выше, чем у обычных стальных балок, используемых в настоящее время, по данным компании.
Бренд также предлагает в два раза больше разнообразных форм поперечного сечения для стальных балок, чем того требуют корейские промышленные стандарты (KS).
«Мы надеемся, что H-CORE будет признан самым надежным брендом премиальных стальных балок для строительных проектов», — сказал представитель Hyundai Steel.
Компания впервые представила H-CORE в 2017 году для производства стальных балок, устойчивых к землетрясениям. Это стало началом инициативы компании по исследованию методов создания строительных стальных балок, которые могут выдерживать не только землетрясения, но и другие экстремальные условия, такие как высокие температуры. Компания заявила, что представила несколько новых продуктов под брендом, которые заслужили мировое признание за свое качество.
В 2020 году компания запустила 94 разновидности нового продукта стальных балок под названием RH+, в дополнение к 82 другим разновидностям двутавровых балок, одобренных KS, которые она уже запустила.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5594
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_ #сейсмостойкая_сталь
Как сообщает The Korea Times, Hyundai Steel увеличивает производство строительных балок с повышенной сейсмостойкостью, поскольку стихийные бедствия в стране происходят чаще и с большей силой.
В сентябре прошлого года компания представила обновленный H-CORE, бренд «премиальных конструкционных стальных балок для строительства». Продукция бренда отличается высочайшими уровнями прочности, ударопрочности, коррозионной стойкости, экологичным методом производства и универсальностью, которые компания когда-либо создавала. Например, прочность продукции на 20–30% выше, чем у обычных стальных балок, используемых в настоящее время, по данным компании.
Бренд также предлагает в два раза больше разнообразных форм поперечного сечения для стальных балок, чем того требуют корейские промышленные стандарты (KS).
«Мы надеемся, что H-CORE будет признан самым надежным брендом премиальных стальных балок для строительных проектов», — сказал представитель Hyundai Steel.
Компания впервые представила H-CORE в 2017 году для производства стальных балок, устойчивых к землетрясениям. Это стало началом инициативы компании по исследованию методов создания строительных стальных балок, которые могут выдерживать не только землетрясения, но и другие экстремальные условия, такие как высокие температуры. Компания заявила, что представила несколько новых продуктов под брендом, которые заслужили мировое признание за свое качество.
В 2020 году компания запустила 94 разновидности нового продукта стальных балок под названием RH+, в дополнение к 82 другим разновидностям двутавровых балок, одобренных KS, которые она уже запустила.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5594
Hyundai Steel подает антидемпинговую петицию против китайских производителей стальных листов
#Зарубежье #Черная_металлургия #демпинг #Hyundai_Steel #Китай
Как сообщает AJU Press, корейская Hyundai Steel подала антидемпинговую петицию против китайских производителей толстолистовой стали, заявляя об ущербе от более дешевого китайского экспорта, сообщили источники в отрасли в четверг.
Корейский производитель стали недавно подал жалобу в Министерство торговли, промышленности и энергетики. Ожидается, что министерство будет рассматривать дело около двух месяцев, прежде чем решит, начинать ли официальное расследование.
Толстые листы, обычно толщиной 6 миллиметров или толще, в основном используются в судостроении и строительстве.
Данные Корейской ассоциации международной торговли показывают, что экспорт стали из Китая увеличился на 15,1% в годовом исчислении с января по апрель 2024 года, в то время как экспортные цены упали на 19,4% за тот же период.
Корейская ассоциация чугуна и стали сообщает, что импорт китайской стальной продукции вырос на 29,2 процента до 8,73 миллиона тонн в прошлом году.
В настоящее время китайские толстые листы, как сообщается, продаются по цене около 700 000 вон ($505,7) за тонну на внутреннем рынке, что как минимум на 100 000 вон дешевле, чем корейская продукция.
Hyundai Steel является одним из трех крупнейших производителей стали в Корее наряду с POSCO и Dongkuk Steel. Продажи стальных листов составляют около 15% от общего дохода.
https://www.metaltorg.ru/n/9b588a
#Зарубежье #Черная_металлургия #демпинг #Hyundai_Steel #Китай
Как сообщает AJU Press, корейская Hyundai Steel подала антидемпинговую петицию против китайских производителей толстолистовой стали, заявляя об ущербе от более дешевого китайского экспорта, сообщили источники в отрасли в четверг.
Корейский производитель стали недавно подал жалобу в Министерство торговли, промышленности и энергетики. Ожидается, что министерство будет рассматривать дело около двух месяцев, прежде чем решит, начинать ли официальное расследование.
Толстые листы, обычно толщиной 6 миллиметров или толще, в основном используются в судостроении и строительстве.
Данные Корейской ассоциации международной торговли показывают, что экспорт стали из Китая увеличился на 15,1% в годовом исчислении с января по апрель 2024 года, в то время как экспортные цены упали на 19,4% за тот же период.
Корейская ассоциация чугуна и стали сообщает, что импорт китайской стальной продукции вырос на 29,2 процента до 8,73 миллиона тонн в прошлом году.
В настоящее время китайские толстые листы, как сообщается, продаются по цене около 700 000 вон ($505,7) за тонну на внутреннем рынке, что как минимум на 100 000 вон дешевле, чем корейская продукция.
Hyundai Steel является одним из трех крупнейших производителей стали в Корее наряду с POSCO и Dongkuk Steel. Продажи стальных листов составляют около 15% от общего дохода.
https://www.metaltorg.ru/n/9b588a
Hyundai Steel набирает обороты в производстве низкоэмиссионной стали
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Корее, ориентируется на мировой рынок низкоэмиссионной стали на фоне растущего спроса со стороны автопроизводителей, стремящихся к нулевому уровню выбросов.
Недавно Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании по поставкам низкоэмиссионной стали Tawesco, ведущему чешскому производителю автозапчастей, и Eusider, итальянской фирме, специализирующейся на обработке автомобильной стали.
Обе компании поставляют продукцию крупным европейским автопроизводителям, таким как Volkswagen и Stellantis, и усиливают свое внимание к сокращению выбросов углерода.
Такие сделки были заключены в ответ на Механизм регулирования выбросов углерода Европейского союза, политику ЕС, которая устанавливает углеродный тариф на импортируемую углеродоемкую продукцию, чтобы побудить страны за пределами ЕС принять более высокие экологические стандарты.
Партнерство с европейскими компаниями даст попутный ветер корейской фирме, которая уже планирует совместные маркетинговые инициативы и тестирование компонентов.
Присоединяясь к этим коллективным усилиям, Hyundai Steel в настоящее время инвестирует в производство стальных листов с пониженным содержанием углерода на своем сталелитейном заводе в Данджине.
Другим важным шагом сталелитейная компания заключила соглашение о неразглашении с Advanced Remanufacturing and Technology Center в Сингапуре для разработки технологии Vision AI для инноваций в процессах производства стали и повышения качества продукции.
«Это партнерство основывается на нашем постоянном сотрудничестве с Hyundai Motor Group Singapore Global Innovation Center, что еще больше укрепляет ее технологические возможности и конкурентные преимущества на мировом рынке», — сказал представитель Hyundai.
Поскольку Hyundai Steel стремится стать ключевым поставщиком стальных материалов для морских ветровых сооружений, компания изучает новые источники дохода, выходя в сектор морской ветроэнергетики.
Проекты морской ветроэнергетики требуют высокопроизводительной стали, способной выдерживать суровые условия, такие как морская вода, вибрация и низкие температуры. Компания уже добилась значительных успехов в этом секторе, поставляя стальные трубы для фундаментных конструкций морской ветроэлектростанции Jeju Hallim, крупнейшего проекта такого рода в Южной Корее, и обеспечивая контракты на тайваньский проект морской ветроэнергетики TPC.
По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, прогнозируется, что глобальная мощность морской ветроэнергетики увеличится с 34 гигаватт-часов в 2020 году до 228 ГВт-ч к 2030 году с потенциальным расширением до 1000 ГВт-ч к 2050 году. По мере расширения рынка спрос на высококачественные стальные материалы станет критическим фактором, и Hyundai Steel заявляет, что у нее есть все возможности извлечь выгоду из этой тенденции.
«Ожидается, что мировой спрос на материалы для морской ветроэнергетики будет расти, и мы стремимся занять лидирующие позиции на этом рынке, инвестируя в передовые материалы и технологии», — сказал представитель Hyundai Steel.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5b1f
#Зарубежье #Черная_металлургия #Hyundai_Steel_
Как сообщает The Korea Herald, компания Hyundai Steel, второй по величине производитель стали в Корее, ориентируется на мировой рынок низкоэмиссионной стали на фоне растущего спроса со стороны автопроизводителей, стремящихся к нулевому уровню выбросов.
Недавно Hyundai Steel подписала меморандум о взаимопонимании по поставкам низкоэмиссионной стали Tawesco, ведущему чешскому производителю автозапчастей, и Eusider, итальянской фирме, специализирующейся на обработке автомобильной стали.
Обе компании поставляют продукцию крупным европейским автопроизводителям, таким как Volkswagen и Stellantis, и усиливают свое внимание к сокращению выбросов углерода.
Такие сделки были заключены в ответ на Механизм регулирования выбросов углерода Европейского союза, политику ЕС, которая устанавливает углеродный тариф на импортируемую углеродоемкую продукцию, чтобы побудить страны за пределами ЕС принять более высокие экологические стандарты.
Партнерство с европейскими компаниями даст попутный ветер корейской фирме, которая уже планирует совместные маркетинговые инициативы и тестирование компонентов.
Присоединяясь к этим коллективным усилиям, Hyundai Steel в настоящее время инвестирует в производство стальных листов с пониженным содержанием углерода на своем сталелитейном заводе в Данджине.
Другим важным шагом сталелитейная компания заключила соглашение о неразглашении с Advanced Remanufacturing and Technology Center в Сингапуре для разработки технологии Vision AI для инноваций в процессах производства стали и повышения качества продукции.
«Это партнерство основывается на нашем постоянном сотрудничестве с Hyundai Motor Group Singapore Global Innovation Center, что еще больше укрепляет ее технологические возможности и конкурентные преимущества на мировом рынке», — сказал представитель Hyundai.
Поскольку Hyundai Steel стремится стать ключевым поставщиком стальных материалов для морских ветровых сооружений, компания изучает новые источники дохода, выходя в сектор морской ветроэнергетики.
Проекты морской ветроэнергетики требуют высокопроизводительной стали, способной выдерживать суровые условия, такие как морская вода, вибрация и низкие температуры. Компания уже добилась значительных успехов в этом секторе, поставляя стальные трубы для фундаментных конструкций морской ветроэлектростанции Jeju Hallim, крупнейшего проекта такого рода в Южной Корее, и обеспечивая контракты на тайваньский проект морской ветроэнергетики TPC.
По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, прогнозируется, что глобальная мощность морской ветроэнергетики увеличится с 34 гигаватт-часов в 2020 году до 228 ГВт-ч к 2030 году с потенциальным расширением до 1000 ГВт-ч к 2050 году. По мере расширения рынка спрос на высококачественные стальные материалы станет критическим фактором, и Hyundai Steel заявляет, что у нее есть все возможности извлечь выгоду из этой тенденции.
«Ожидается, что мировой спрос на материалы для морской ветроэнергетики будет расти, и мы стремимся занять лидирующие позиции на этом рынке, инвестируя в передовые материалы и технологии», — сказал представитель Hyundai Steel.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5b1f