Субсидии Правительства Москвы юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям в сфере такси
☝жми на ссылку.
Важно❗
Начало подачи документов в 2022 году с 20 июня по 03 июля по адресу 1-Красногвардейский проезд д. 21 стр.1, Бизнес центр «ОКО»
Правительство Москвы компенсирует часть затрат на лизинг автомобиля или выплаты процентов по кредитному договору. Если есть московское разрешение на работу такси, нужно скачать, распечатать, заполнить заявку и предоставить её вместе с необходимыми документами в офис Департамента транспорта для заключения договора.
Список документов для подачи заявки на субсидию Правительства Москвы
Проверить возможность получения субсидии можно тут: @taximskhelp_bot
☝жми на ссылку.
Важно❗
Начало подачи документов в 2022 году с 20 июня по 03 июля по адресу 1-Красногвардейский проезд д. 21 стр.1, Бизнес центр «ОКО»
Правительство Москвы компенсирует часть затрат на лизинг автомобиля или выплаты процентов по кредитному договору. Если есть московское разрешение на работу такси, нужно скачать, распечатать, заполнить заявку и предоставить её вместе с необходимыми документами в офис Департамента транспорта для заключения договора.
Список документов для подачи заявки на субсидию Правительства Москвы
Проверить возможность получения субсидии можно тут: @taximskhelp_bot
Судимым по тяжким статьям запретят работать в такси и на другом общественном транспорте
Каждому, кто захочет стать водителем автобуса, троллейбуса или такси, придется предъявить справку об отсутствии судимости или ее погашении.
При этом трудовые договоры с работниками, которые не представили работодателю справку об отсутствии судимости, должны быть прекращены.
Как сообщил "РГ" руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума "Такси", подобные нормы существуют во всех законодательствах развитых стран. Принятие его было вопросом времени и необходимости.
Но остаются вопросы к реализации этого закона. Каждому человеку, который работает на общественном транспорте или в такси, потребуется получение справки об отсутствии судимости или ее погашении. Но бумажные справки легко подделываются. А электронные, которые выдаются через портал госуслуг, работодатель проверить не может. Ведь такая информация не может быть передана третьим лицам.
По словам эксперта, единственный способ решения этой проблемы - введение цифрового профиля водителя, который уже работает в Москве и Московской области. В этом случае наличие судимости по тяжким статьям проверяется государством. И водитель либо получает профиль, либо - нет.
Еще один тонкий вопрос. Работодателем считается таксопарк, он допускает к работе. Но такая схема практически не применяется. Заключаются договоры гражданско-правового характера. То есть автомобиль такси передается в аренду. Но арендодатель - не работодатель. А значит, не обязан проверять судимости арендаторов. Кроме того, и агрегаторы не считаются работодателями. То есть могут заключать договоры с любым водителем, который работает в такси, поскольку это не трудовой договор. И в этом вопросе юристам еще предстоит разбираться.
Каждому, кто захочет стать водителем автобуса, троллейбуса или такси, придется предъявить справку об отсутствии судимости или ее погашении.
При этом трудовые договоры с работниками, которые не представили работодателю справку об отсутствии судимости, должны быть прекращены.
Как сообщил "РГ" руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума "Такси", подобные нормы существуют во всех законодательствах развитых стран. Принятие его было вопросом времени и необходимости.
Но остаются вопросы к реализации этого закона. Каждому человеку, который работает на общественном транспорте или в такси, потребуется получение справки об отсутствии судимости или ее погашении. Но бумажные справки легко подделываются. А электронные, которые выдаются через портал госуслуг, работодатель проверить не может. Ведь такая информация не может быть передана третьим лицам.
По словам эксперта, единственный способ решения этой проблемы - введение цифрового профиля водителя, который уже работает в Москве и Московской области. В этом случае наличие судимости по тяжким статьям проверяется государством. И водитель либо получает профиль, либо - нет.
Еще один тонкий вопрос. Работодателем считается таксопарк, он допускает к работе. Но такая схема практически не применяется. Заключаются договоры гражданско-правового характера. То есть автомобиль такси передается в аренду. Но арендодатель - не работодатель. А значит, не обязан проверять судимости арендаторов. Кроме того, и агрегаторы не считаются работодателями. То есть могут заключать договоры с любым водителем, который работает в такси, поскольку это не трудовой договор. И в этом вопросе юристам еще предстоит разбираться.
Российская газета
Судимым по тяжким статьям запретят работать в такси и на другом общественном транспорте - Российская газета
Управлять такси запретят тем, кто был осужден за убийство, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, похищение человека, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности, а также за преступления против общественной безопасности и основ …
Режим самозанятых хотят распространить на граждан из СНГ
В правительстве планируют скорректировать параметры специального налогового режима для самозанятых, сообщил «Ведомостям» в кулуарах ПМЭФ замглавы Федеральной налоговой службы (ФНС) Андрей Бударин.
Налоговый режим могут распространить на граждан из стран СНГ, которые живут и работают в России, отметил Бударин. Сейчас такая возможность есть у резидентов Евразийского экономического союза (ЕАЭС; входит Республика Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), они без получения вида на жительство в России могут стать самозанятыми.
Сейчас в качестве самозанятых уже зарегистрировано более 5 млн человек, в день регистрируется около 8500 граждан.
Самые востребованные сферы деятельности – такси, доставка товаров, аренда квартир, ремонтные и маркетинговые услуги, а также собственное производство.
Сейчас самозанятость – это налоговый режим, а не форма занятости, указала в ходе сессии замминистра труда Елена Мухтиярова. При этом Минтруд планирует прописать на законодательном уровне принципы этой формы трудовых отношений, указала она. Сейчас министерство готовит поправки в закон о занятости населения – в нем появятся две новые главы, которые касаются регулирования самозанятости и платформенной занятости.
В правительстве планируют скорректировать параметры специального налогового режима для самозанятых, сообщил «Ведомостям» в кулуарах ПМЭФ замглавы Федеральной налоговой службы (ФНС) Андрей Бударин.
Налоговый режим могут распространить на граждан из стран СНГ, которые живут и работают в России, отметил Бударин. Сейчас такая возможность есть у резидентов Евразийского экономического союза (ЕАЭС; входит Республика Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), они без получения вида на жительство в России могут стать самозанятыми.
Сейчас в качестве самозанятых уже зарегистрировано более 5 млн человек, в день регистрируется около 8500 граждан.
Самые востребованные сферы деятельности – такси, доставка товаров, аренда квартир, ремонтные и маркетинговые услуги, а также собственное производство.
Сейчас самозанятость – это налоговый режим, а не форма занятости, указала в ходе сессии замминистра труда Елена Мухтиярова. При этом Минтруд планирует прописать на законодательном уровне принципы этой формы трудовых отношений, указала она. Сейчас министерство готовит поправки в закон о занятости населения – в нем появятся две новые главы, которые касаются регулирования самозанятости и платформенной занятости.
Ведомости
Режим самозанятых хотят распространить на граждан из СНГ
Также планируется увеличить порог по доходам для регистрации в качестве самозанятого
Лицензия таксиста в Киргизии будет стоить от 500 до 1000 сомов
Закон о лицензировании такси находится на общественном обсуждении. Об этом сегодня, 17 июня, в ходе онлайн-брифинга сообщил инспектор ОРиЛТД ГУОБДД Мирсадык уулу Темирлан.
По его словам, на данный момент подготовлен законопроект по лицензированию такси, который согласуется министерствами и ведомствами.
«Он сейчас выложен на портал и проходит общественное обсуждение», - сказал он.
На вопрос о том, какую ответственность будут нести таксисты в рамках нового законопроекта, он ответил, что ответственность будет вводится по Кодексу о нарушениям, где предусмотрены статьи за нарушение правил дорожного движения. «Как к обычным водителям. Сейчас происходит тоже самое», - пояснил Мирсадык уулу Темирлан.
«Но на такси и общественный транспорт будут ограничения действия лицензии на год. Автошколы получают бессрочные лицензии, а такси и общественный транспорт будут получать лицензии на 1 год».
Закон о лицензировании такси находится на общественном обсуждении. Об этом сегодня, 17 июня, в ходе онлайн-брифинга сообщил инспектор ОРиЛТД ГУОБДД Мирсадык уулу Темирлан.
По его словам, на данный момент подготовлен законопроект по лицензированию такси, который согласуется министерствами и ведомствами.
«Он сейчас выложен на портал и проходит общественное обсуждение», - сказал он.
На вопрос о том, какую ответственность будут нести таксисты в рамках нового законопроекта, он ответил, что ответственность будет вводится по Кодексу о нарушениям, где предусмотрены статьи за нарушение правил дорожного движения. «Как к обычным водителям. Сейчас происходит тоже самое», - пояснил Мирсадык уулу Темирлан.
«Но на такси и общественный транспорт будут ограничения действия лицензии на год. Автошколы получают бессрочные лицензии, а такси и общественный транспорт будут получать лицензии на 1 год».
Tazabek.KG
Лицензия таксиста будет стоить от 500 до 1000 сомов, - ГУОБДД — Tazabek
Закон о лицензировании такси находится на общественном обсуждении. Об этом сегодня, 17 июня, в ходе онлайн-брифинга сообщил инспектор ОРиЛ..
Нулевые чтения нового законопроекта о такси
❗🚕🇷🇺📙
В ОП РФ обсудят безопасность пассажиров и регулирование деятельности в сфере легкового такси.
21 июня в 11:00 в Общественной палате РФ (Миусская пл., д. 7) состоится общественная экспертиза проекта Федерального закона № 121564-8 «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Организаторы — Комиссия ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению и
Комиссия ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.
Модератор — член Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов.
В ходе нулевых чтений эксперты обсудят документ с точки зрения обеспечения безопасности и комфорта пассажиров и выработают предложения для эффективной реализации законопроекта во всех регионах РФ и контроля отрасли.
Участие в мероприятии примут представители федеральных органов государственной власти, комитета Государственной думы по транспорту, представители таксомоторных компаний, агрегаторы, профсоюзы такси, члены ОП РФ, представители профильных общественных организаций и другие эксперты.
❗🚕🇷🇺📙
В ОП РФ обсудят безопасность пассажиров и регулирование деятельности в сфере легкового такси.
21 июня в 11:00 в Общественной палате РФ (Миусская пл., д. 7) состоится общественная экспертиза проекта Федерального закона № 121564-8 «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Организаторы — Комиссия ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению и
Комиссия ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.
Модератор — член Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов.
В ходе нулевых чтений эксперты обсудят документ с точки зрения обеспечения безопасности и комфорта пассажиров и выработают предложения для эффективной реализации законопроекта во всех регионах РФ и контроля отрасли.
Участие в мероприятии примут представители федеральных органов государственной власти, комитета Государственной думы по транспорту, представители таксомоторных компаний, агрегаторы, профсоюзы такси, члены ОП РФ, представители профильных общественных организаций и другие эксперты.
www.oprf.ru
Нулевые чтения нового законопроекта о такси
В ОП РФ обсудят безопасность пассажиров и регулирование деятельности перевозчиков
Госдума 5 июля может рассмотреть в I чтении законопроект, регулирующий работу такси
Это следует из проекта календаря работы палаты на июнь и июль, который размещен в думской электронной базе в пятницу.
Инициативу внесло в Госдуму правительство Российской Федерации 11 мая.
Это следует из проекта календаря работы палаты на июнь и июль, который размещен в думской электронной базе в пятницу.
Инициативу внесло в Госдуму правительство Российской Федерации 11 мая.
TACC
Госдума 5 июля может рассмотреть в I чтении законопроект, регулирующий работу такси - ТАСС
Документ, в частности, устанавливает требования к водителям
Прямая трансляция из Общественной Палаты Российской Федерации
Нулевые чтения нового законопроекта о такси
21 июня в 11:00 в Общественной палате РФ (Миусская пл., д. 7) состоится общественная экспертиза проекта Федерального закона № 121564-8 «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Организаторы — Комиссия ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению и Комиссия ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.
Модератор — член Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов.
Ссылка на трансляцию
Нулевые чтения нового законопроекта о такси
21 июня в 11:00 в Общественной палате РФ (Миусская пл., д. 7) состоится общественная экспертиза проекта Федерального закона № 121564-8 «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Организаторы — Комиссия ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению и Комиссия ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.
Модератор — член Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов.
Ссылка на трансляцию
www.oprf.ru
Нулевые чтения нового законопроекта о такси
В ОП РФ обсудят безопасность пассажиров и регулирование деятельности перевозчиков
В федеральной Общественной палате призвали принять законопроект о такси
Участники заседания, в целом, одобрили нововведения, но призвали к дальнейшему обсуждению и корректировкам ряда положений
21 июня в Общественной палате РФ прошли нулевые чтения законопроекта о такси. Его разработал Минтранс. Нулевые чтения — это экспертное совещание, круглый стол, во время которого обсуждают достоинства и недостатки будущего закона.
В мероприятии участвовали эксперты из разных сфер: представители профильных общественных организаций, посвященным таксомоторным перевозкам, федеральных органов госвласти, комитета Госдумы по транспорту, представители таксомоторных компаний, агрегаторы, профсоюзы такси и другие эксперты.
Во время выступления глава центра компетенций «Международного Евразийского форума Такси» (МЕФТ) Станислав Швагерус подчеркнул, что проект закона затрагивает интересы сразу всех представителей общества: пассажиров, агрегаторы, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих, которые следят за рынком. Поэтому важно соблюдать баланс интересов всех сторон. Иначе закон не будет работать.
Приоритетами для поправок должны быть безопасность перевозок, свобода для бизнеса и упрощение административных барьеров. Закон должен защищать интересы водителей такси и работать на рост благосостояния всех участников бизнеса.
Участники заседания, в целом, одобрили нововведения, но призвали к дальнейшему обсуждению и корректировкам ряда положений
21 июня в Общественной палате РФ прошли нулевые чтения законопроекта о такси. Его разработал Минтранс. Нулевые чтения — это экспертное совещание, круглый стол, во время которого обсуждают достоинства и недостатки будущего закона.
В мероприятии участвовали эксперты из разных сфер: представители профильных общественных организаций, посвященным таксомоторным перевозкам, федеральных органов госвласти, комитета Госдумы по транспорту, представители таксомоторных компаний, агрегаторы, профсоюзы такси и другие эксперты.
Во время выступления глава центра компетенций «Международного Евразийского форума Такси» (МЕФТ) Станислав Швагерус подчеркнул, что проект закона затрагивает интересы сразу всех представителей общества: пассажиров, агрегаторы, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих, которые следят за рынком. Поэтому важно соблюдать баланс интересов всех сторон. Иначе закон не будет работать.
Приоритетами для поправок должны быть безопасность перевозок, свобода для бизнеса и упрощение административных барьеров. Закон должен защищать интересы водителей такси и работать на рост благосостояния всех участников бизнеса.
kp.ru
В федеральной Общественной палате призвали принять законопроект о такси
Участники заседания, в целом, одобрили нововведения, но призвали к дальнейшему обсуждению и корректировкам ряда положений
Комитет Думы по финансовому рынку поддержал законопроект о такси при условии включения поправок о страховании пассажира
Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал к рассмотрению в первом чтении правительственный законопроект о перевозках пассажиров и багажа легковым такси на заседании во вторник.
По проекту федерального закона (№121564-8) "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ" основным комитетом выступает комитет Госдумы по транспорту, а финансовый комитет выступает соисполнителем.
Вместе с тем, как подчеркнул в ходе обсуждения глава комитета Анатолий Аксаков, члены его комитета поддержали законопроект с условием, что на этапе подготовки ко второму чтению разработчики смогут вернуться к решению неурегулированного в данной редакции закона вопросу о страховании ответственности перевозчиков такси перед пассажирами.
Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал к рассмотрению в первом чтении правительственный законопроект о перевозках пассажиров и багажа легковым такси на заседании во вторник.
По проекту федерального закона (№121564-8) "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ" основным комитетом выступает комитет Госдумы по транспорту, а финансовый комитет выступает соисполнителем.
Вместе с тем, как подчеркнул в ходе обсуждения глава комитета Анатолий Аксаков, члены его комитета поддержали законопроект с условием, что на этапе подготовки ко второму чтению разработчики смогут вернуться к решению неурегулированного в данной редакции закона вопросу о страховании ответственности перевозчиков такси перед пассажирами.
В Общественной палате не поддержали проект нового закона о такси
Проект нового закона о такси, внесенный в Госдуму, не учитывает интересы ни пассажиров, ни водителей.
К такому выводу пришли эксперты Общественной палаты после так называемого нулевого чтения.
Как сообщил заместитель председателя комиссии Общественной палаты Александр Холодов, концептуально законопроект принять можно. Оставить название, а все остальное переписать.
Проект нового закона о такси, внесенный в Госдуму, не учитывает интересы ни пассажиров, ни водителей.
К такому выводу пришли эксперты Общественной палаты после так называемого нулевого чтения.
Как сообщил заместитель председателя комиссии Общественной палаты Александр Холодов, концептуально законопроект принять можно. Оставить название, а все остальное переписать.
В Общественной палате РФ прошли нулевые чтения нового законопроекта о такси
В ОП РФ обсудили безопасность пассажиров и регулирование деятельности перевозчиков в рамках нового законопроекта о такси. Отдельное внимание уделили нюансам легализации работы в такси по системе самозанятых.
Работа над законом «О такси» ведется уже 11 лет. Многочисленные проекты, которые разрабатывались в этой сфере, увы, так и не были приняты. Сейчас у правительства появилось серьезное намерение создать надежную правовую базу для деятельности легкового такси в нашей стране, поэтому в этом году в Госдуму и был внесен очередной вариант законопроекта.
Руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус обратил внимание коллег, что осенью 2021 года было проведено публичное общественное обсуждение закона о такси. В итоге получившийся официальный документ, в обсуждении которого приняли участие 286 участников, содержал больше тысячи страниц и 2,5 тысячи предложений, однако из всего материала было учтено менее 1% предложений и замечаний.
Также эксперт потребовал от законодателей простоты и удобства регистрации таксистов:
«Ждут участники бизнеса простоты и удобства административных процедур. Простота и удобство для пользователя — это одна кнопка. У нас самозанятые регистрируются: одну кнопку нажал — и ты зарегистрировался. Это необходимая вещь для современного законодательства. Итого: нужны простые и понятные правила игры в этом законе. Абсолютно не нужен «сборник требований и инструкций по документообороту и отчетности для чиновников», — считает эксперт.
В ОП РФ обсудили безопасность пассажиров и регулирование деятельности перевозчиков в рамках нового законопроекта о такси. Отдельное внимание уделили нюансам легализации работы в такси по системе самозанятых.
Работа над законом «О такси» ведется уже 11 лет. Многочисленные проекты, которые разрабатывались в этой сфере, увы, так и не были приняты. Сейчас у правительства появилось серьезное намерение создать надежную правовую базу для деятельности легкового такси в нашей стране, поэтому в этом году в Госдуму и был внесен очередной вариант законопроекта.
Руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус обратил внимание коллег, что осенью 2021 года было проведено публичное общественное обсуждение закона о такси. В итоге получившийся официальный документ, в обсуждении которого приняли участие 286 участников, содержал больше тысячи страниц и 2,5 тысячи предложений, однако из всего материала было учтено менее 1% предложений и замечаний.
Также эксперт потребовал от законодателей простоты и удобства регистрации таксистов:
«Ждут участники бизнеса простоты и удобства административных процедур. Простота и удобство для пользователя — это одна кнопка. У нас самозанятые регистрируются: одну кнопку нажал — и ты зарегистрировался. Это необходимая вещь для современного законодательства. Итого: нужны простые и понятные правила игры в этом законе. Абсолютно не нужен «сборник требований и инструкций по документообороту и отчетности для чиновников», — считает эксперт.
Федеральное агентство новостей
В Общественной палате РФ прошли нулевые чтения нового законопроекта о такси
В ОП РФ обсудили безопасность пассажиров и регулирование деятельности перевозчиков в рамках нового законопроекта о такси. Отдельное внимание уделили нюансам легализации работы в такси по системе самозанятых.
Forwarded from #зотовзанят
Хочу проинформировать, что решений о поддержке или не поддержке законопроекта о такси вчера не принималось.
Сейчас важно собрать качественную обратную связь от всех профильных экспертов, с конкретными предложениями в законопроект, далее вынести проект документа на общее голосование членов Общественной палаты России. Вот после этой процедуры, когда все проголосуют и можно говорить о поддержке, либо нет.
Просто отмечу нюанс, что концептуально большая часть участников совещания поддержали закон, с оговорками, что будут внесены изменения ко второму чтению. У каждого эксперта свои чаяния, что важно учесть и мы этой работой активно занимаемся.
Никто не заинтересован, чтобы закон о такси снизил безопасность проезда или ухудшил комфорт пассажиров, а следовательно важно принять рабочий документ.
Сейчас важно собрать качественную обратную связь от всех профильных экспертов, с конкретными предложениями в законопроект, далее вынести проект документа на общее голосование членов Общественной палаты России. Вот после этой процедуры, когда все проголосуют и можно говорить о поддержке, либо нет.
Просто отмечу нюанс, что концептуально большая часть участников совещания поддержали закон, с оговорками, что будут внесены изменения ко второму чтению. У каждого эксперта свои чаяния, что важно учесть и мы этой работой активно занимаемся.
Никто не заинтересован, чтобы закон о такси снизил безопасность проезда или ухудшил комфорт пассажиров, а следовательно важно принять рабочий документ.
Банк России планирует изменить тарифы ОСАГО из-за резкого подорожания запчастей
Коридор базового тарифа ОСАГО для большинства категорий автовладельцев предлагается расширить на 26% вверх и вниз, чтобы страховщики могли точнее учитывать риски автовладельцев в условиях роста стоимости запчастей.
Таким образом, для легковых автомобилей граждан базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиками индивидуально для каждого водителя в диапазоне 1646–7535 рублей.
Для общественного транспорта тарифный коридор расширится на 17,8% в обе стороны.
Общественное обсуждение проекта указания по новым тарифам продлится до 28 июня.
Необходимость корректировки базовых тарифов подтверждена актуарными расчетами, которые учитывают актуальные данные о стоимости запчастей. Самые «бьющиеся» при авариях детали подорожали в среднем на 28,7%, следует из обновленных справочников стоимости запчастей Российского союза автостраховщиков. Исходя из этих справочников рассчитывается размер страхового возмещения по ОСАГО.
В условиях резкого подорожания запчастей новые тарифы позволят страховщикам удерживать цены для аккуратных водителей за счет повышения стоимости страховки для аварийных.
Коридор базового тарифа ОСАГО для большинства категорий автовладельцев предлагается расширить на 26% вверх и вниз, чтобы страховщики могли точнее учитывать риски автовладельцев в условиях роста стоимости запчастей.
Таким образом, для легковых автомобилей граждан базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиками индивидуально для каждого водителя в диапазоне 1646–7535 рублей.
Для общественного транспорта тарифный коридор расширится на 17,8% в обе стороны.
Общественное обсуждение проекта указания по новым тарифам продлится до 28 июня.
Необходимость корректировки базовых тарифов подтверждена актуарными расчетами, которые учитывают актуальные данные о стоимости запчастей. Самые «бьющиеся» при авариях детали подорожали в среднем на 28,7%, следует из обновленных справочников стоимости запчастей Российского союза автостраховщиков. Исходя из этих справочников рассчитывается размер страхового возмещения по ОСАГО.
В условиях резкого подорожания запчастей новые тарифы позволят страховщикам удерживать цены для аккуратных водителей за счет повышения стоимости страховки для аварийных.
www.cbr.ru
Банк России планирует изменить тарифы ОСАГО из-за резкого подорожания запчастей | Банк России
Шашечный сбор: в РФ появится новый агрегатор такси «СвифтДрайв»
На 1 июля запланирован полномасштабный выход нового отечественного агрегатора такси «СвифтДрайв» во все регионы России. Об этом «Известиям» рассказал сооснователь сервиса Станислав Ястржембский, сын экс-помощника президента РФ Сергея Ястржембского.
"В наших планах занять около 12–15% российского рынка. На сегодняшний день объем инвестиций составил более 30 млн рублей. Инвестиционная фаза продолжается по мере масштабирования и развития бизнеса. По оценкам компании, до выхода на возврат инвестиций общий объем вложений составит до 150 млн рублей. Часть из этой суммы уже потрачена", отметил Станислав Ястржембский.
По мнению руководителя центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислава Швагеруса, российский рынок ждут серьезные перемены, связанные и с изменением бизнес-моделей агрегаторов и с законодательным регулированием. В мае 2022 года в Госдуму был внесен законопроект, регулирующий работу такси в стране.
150 миллионов рублей инвестиций - это на открытие небольшого офиса на десяток сотрудников. Или на покупку 50 автомобилей такси сегмента эконом.
Для того, чтобы в современной экономической ситуации занять хотя-бы 1% рынка такси России необходимо миллиарды долларов вливаний в доплаты водителям и пассажирам. Время "сделаем приложение" и захватим рынок" прошло.
На 1 июля запланирован полномасштабный выход нового отечественного агрегатора такси «СвифтДрайв» во все регионы России. Об этом «Известиям» рассказал сооснователь сервиса Станислав Ястржембский, сын экс-помощника президента РФ Сергея Ястржембского.
"В наших планах занять около 12–15% российского рынка. На сегодняшний день объем инвестиций составил более 30 млн рублей. Инвестиционная фаза продолжается по мере масштабирования и развития бизнеса. По оценкам компании, до выхода на возврат инвестиций общий объем вложений составит до 150 млн рублей. Часть из этой суммы уже потрачена", отметил Станислав Ястржембский.
По мнению руководителя центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислава Швагеруса, российский рынок ждут серьезные перемены, связанные и с изменением бизнес-моделей агрегаторов и с законодательным регулированием. В мае 2022 года в Госдуму был внесен законопроект, регулирующий работу такси в стране.
150 миллионов рублей инвестиций - это на открытие небольшого офиса на десяток сотрудников. Или на покупку 50 автомобилей такси сегмента эконом.
Для того, чтобы в современной экономической ситуации занять хотя-бы 1% рынка такси России необходимо миллиарды долларов вливаний в доплаты водителям и пассажирам. Время "сделаем приложение" и захватим рынок" прошло.
Известия
Шашечный сбор: в РФ появится новый агрегатор такси «СвифтДрайв»
Как новый игрок повлияет на рынок и цены
На российский рынок такси пытаются выйти новые игроки
Однако переделить уже сложившийся рынок будет непросто, сейчас компании такси должны сосредоточиться на повышении уровня безопасности и качества сервиса, считают в отрасли.
"Привлечение хоть какой-то заметной доли клиентов потребует не десятки и не сотни, а миллиарды долларов", считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума "Такси" Станислав Швагерус.
"Чтобы сейчас занять долю рынка в 15-20% надо потратить миллиарды долларов на банальные доплаты водителям и пассажирам, чтобы они выбирали именно этого агрегатора", - говорит он.
Дело в том, что рынок уже поделен. Особенность такси в том, что это региональный транспорт. Потому и доли рынка серьезно различаются в зависимости от региона. Если крупнейший на данный момент агрегатор "ЯндексТакси" в Москве занимает 84%, то в регионах есть другие игроки.
Например, компания "Максим" занимает большую долю в малых городах и сельских поселениях, а также представлена в 20 иностранных государствах, но практически неизвестна в Москве, поясняет Швагерус.
На большие затраты уже не идет никто из крупных игроков, все они сейчас сворачивают экспансию и стараются сосредоточиться на внутреннем развитии, то есть повысить качество сервиса и уровень безопасности.
Те же процессы происходят и за рубежом, Россия не исключение. Меняются в целом бизнес-модели агрегаторов.
Эти процессы стимулирует и новый законопроект о такси, который Правительством России внесен в Госдуму в мае, а 5 июля может быть принят в 1 чтении.
Так что опасаться монополизации рынка не стоит, но и на появление на рынке новых серьезных игроков федерального уровня также рассчитывать не стоит, заключает эксперт.
Однако переделить уже сложившийся рынок будет непросто, сейчас компании такси должны сосредоточиться на повышении уровня безопасности и качества сервиса, считают в отрасли.
"Привлечение хоть какой-то заметной доли клиентов потребует не десятки и не сотни, а миллиарды долларов", считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума "Такси" Станислав Швагерус.
"Чтобы сейчас занять долю рынка в 15-20% надо потратить миллиарды долларов на банальные доплаты водителям и пассажирам, чтобы они выбирали именно этого агрегатора", - говорит он.
Дело в том, что рынок уже поделен. Особенность такси в том, что это региональный транспорт. Потому и доли рынка серьезно различаются в зависимости от региона. Если крупнейший на данный момент агрегатор "ЯндексТакси" в Москве занимает 84%, то в регионах есть другие игроки.
Например, компания "Максим" занимает большую долю в малых городах и сельских поселениях, а также представлена в 20 иностранных государствах, но практически неизвестна в Москве, поясняет Швагерус.
На большие затраты уже не идет никто из крупных игроков, все они сейчас сворачивают экспансию и стараются сосредоточиться на внутреннем развитии, то есть повысить качество сервиса и уровень безопасности.
Те же процессы происходят и за рубежом, Россия не исключение. Меняются в целом бизнес-модели агрегаторов.
Эти процессы стимулирует и новый законопроект о такси, который Правительством России внесен в Госдуму в мае, а 5 июля может быть принят в 1 чтении.
Так что опасаться монополизации рынка не стоит, но и на появление на рынке новых серьезных игроков федерального уровня также рассчитывать не стоит, заключает эксперт.
Российская газета
В России с 1 июля появится новый агрегатор такси - Российская газета
На российский рынок такси пытаются выйти новые игроки. О планах запуска общероссийской платформы заявил агрегатор "СвифтДрайв", ранее сообщалось о появлении агрегатора Bibi.
Росгвардия взяла под охрану автомобили такси в Москве
В пилотном проекте по установке приложения с тревожной кнопкой вызова наряда ведомства участвует 14 машин. Такая кнопка внедрена в мобильное приложение для водителей такси Help driver.
При этом, как рассказал MSK1.RU глава центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус, до этого у таксистов уже было эффективное средство защиты:
"У водителей такси давно есть кнопка вызова «ЭРА-ГЛОНАСС», которая есть в каждом автомобиле. Она не требует ни установки специального оборудования, ни приложения, ни заключения соглашения с Росгвардией. Ее нажатие автоматически обеспечивает связь, в том числе и голосовую с диспетчером, а также автоматическую передачу навигационной информации в систему 112".
По словам эксперта, правильнее было бы более активно использовать «ЭРА-ГЛОНАСС» в качестве аварийной системы для пассажиров и водителей легкового такси. Тем более что таксисты используют кнопку не только в качестве чрезвычайных случаев, предусмотренных для самой системы:
"Например, когда бывает недопонимание между водителем и пассажиром. Вмешательство оператора государственной информационной системы в этом случае играет решающую роль," — заключил Швагерус.
В пилотном проекте по установке приложения с тревожной кнопкой вызова наряда ведомства участвует 14 машин. Такая кнопка внедрена в мобильное приложение для водителей такси Help driver.
При этом, как рассказал MSK1.RU глава центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус, до этого у таксистов уже было эффективное средство защиты:
"У водителей такси давно есть кнопка вызова «ЭРА-ГЛОНАСС», которая есть в каждом автомобиле. Она не требует ни установки специального оборудования, ни приложения, ни заключения соглашения с Росгвардией. Ее нажатие автоматически обеспечивает связь, в том числе и голосовую с диспетчером, а также автоматическую передачу навигационной информации в систему 112".
По словам эксперта, правильнее было бы более активно использовать «ЭРА-ГЛОНАСС» в качестве аварийной системы для пассажиров и водителей легкового такси. Тем более что таксисты используют кнопку не только в качестве чрезвычайных случаев, предусмотренных для самой системы:
"Например, когда бывает недопонимание между водителем и пассажиром. Вмешательство оператора государственной информационной системы в этом случае играет решающую роль," — заключил Швагерус.
msk1.ru - новости Москвы
Взяли под охрану. Росгвардия установила тревожные кнопки в московских такси
Эксперт — о том, сработает ли это
Forwarded from АО «ГЛОНАСС»
Эксперт: «ЭРА-ГЛОНАСС» - эффективное средство защиты водителей и пассажиров такси.
«У водителей такси в каждом автомобиле давно есть кнопка вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Она не требует ни установки специального оборудования, ни приложения, ни заключения соглашения с Росгвардией. Ее нажатие автоматически обеспечивает связь, в том числе и голосовую с диспетчером, а также автоматическую передачу навигационной информации в «Систему-112», - рассказал руководитель центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус.
По словам эксперта, необходимо активнее использовать «ЭРА-ГЛОНАСС» для обеспечения безопасности пассажиров и водителей легкового такси. Тем более таксисты применяют кнопку SOS не только при дорожно-транспортных и чрезвычайных происшествиях.
«Например, когда бывает недопонимание между водителем и пассажиром. Вмешательство оператора государственной информационной системы в этом случае играет решающую роль», — заключил Швагерус.
«У водителей такси в каждом автомобиле давно есть кнопка вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Она не требует ни установки специального оборудования, ни приложения, ни заключения соглашения с Росгвардией. Ее нажатие автоматически обеспечивает связь, в том числе и голосовую с диспетчером, а также автоматическую передачу навигационной информации в «Систему-112», - рассказал руководитель центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус.
По словам эксперта, необходимо активнее использовать «ЭРА-ГЛОНАСС» для обеспечения безопасности пассажиров и водителей легкового такси. Тем более таксисты применяют кнопку SOS не только при дорожно-транспортных и чрезвычайных происшествиях.
«Например, когда бывает недопонимание между водителем и пассажиром. Вмешательство оператора государственной информационной системы в этом случае играет решающую роль», — заключил Швагерус.