Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
Вопросы строительства за полярным кругом станут предметом дискуссии на сессии «Как строить и эксплуатировать на многолетней мерзлоте».
В России общая площадь районов распространения вечной мерзлоты равна примерно 10,7 млн кв. км (около 65% всей территории). Глобальные тенденции изменения климата привели к повышению температуры воздуха и, как следствие, к таянию вечной мерзлоты. И этот процесс затрагивает все аспекты жизнедеятельности, включая сооружение и эксплуатацию промышленных, социальных и инфраструктурных объектов, чувствительность северных экосистем, безопасность проживания 2 млн людей. Чтобы снизить природные риски и предотвратить экологические катастрофы, по экспертной оценке, необходимы комплексные решения в области планирования хозяйственной деятельности, в том числе при освоении природных ресурсов Арктики, жизнеобеспечения населения, геологии, инженерно-технической деятельности, а также экологии.
@minvostok
Подробнее о серии деловых мероприятий, посвященных развитию опорных городов Арктической зоны РФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Ленское пароходство планирует доставить 500 тысяч тонн грузов в рамках арктической навигации
Ленское объединенное речное пароходство готовится к арктической навигации, которая продлится 60 дней. За этот период суда завезут в районы Крайнего Севера, на Магадан и Чукотку порядка 500 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов.
В настоящее время в эксплуатации ПАО «ЛОРП» находится 143 единицы транзитного флота общей грузоподъемностью свыше 204 тысяч тонн (из них 96 единиц — это сухогрузный флот грузоподъемностью 139 тысяч тонн и 33 единицы нефтеналивного флота грузоподъемностью 74,5 тысячи тонн).
С начала навигации в целом по пароходству отправлено свыше 377,7 тысяч тонн народно-хозяйственных грузов, из них 120,9 тысяч тонн нефтеналива и 256,8 тысяч тонн сухогрузов.
По данным пресс-службы ЛОРП, выполнены все договорные обязательства по завозу грузов на быстромелеющие реки Амга и Вилюй: на Амгу доставлено 10 тысяч тонн каменного угля, на Вилюй доставлено 56 тысяч тонн каменного угля, 10,5 тысяч тонн нефтепродуктов наливом. Вывезено из Кысыл-Сыра — 16 тысяч тонн газоконденсата.
В рамках арктической навигации пароходство должно доставить 500 тысяч тонн груза для северных районов Якутии, Красноярского края и Чукотки. Большие объемы в рамках северного завоза запланировано перевезти на реки Яна, Индигирка, Колыма, Анабар и Оленек.
@mediapaluba #судоходство
Ленское объединенное речное пароходство готовится к арктической навигации, которая продлится 60 дней. За этот период суда завезут в районы Крайнего Севера, на Магадан и Чукотку порядка 500 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов.
В настоящее время в эксплуатации ПАО «ЛОРП» находится 143 единицы транзитного флота общей грузоподъемностью свыше 204 тысяч тонн (из них 96 единиц — это сухогрузный флот грузоподъемностью 139 тысяч тонн и 33 единицы нефтеналивного флота грузоподъемностью 74,5 тысячи тонн).
С начала навигации в целом по пароходству отправлено свыше 377,7 тысяч тонн народно-хозяйственных грузов, из них 120,9 тысяч тонн нефтеналива и 256,8 тысяч тонн сухогрузов.
По данным пресс-службы ЛОРП, выполнены все договорные обязательства по завозу грузов на быстромелеющие реки Амга и Вилюй: на Амгу доставлено 10 тысяч тонн каменного угля, на Вилюй доставлено 56 тысяч тонн каменного угля, 10,5 тысяч тонн нефтепродуктов наливом. Вывезено из Кысыл-Сыра — 16 тысяч тонн газоконденсата.
В рамках арктической навигации пароходство должно доставить 500 тысяч тонн груза для северных районов Якутии, Красноярского края и Чукотки. Большие объемы в рамках северного завоза запланировано перевезти на реки Яна, Индигирка, Колыма, Анабар и Оленек.
@mediapaluba #судоходство
📈Fesco сообщило о росте объемов морских контейнерных перевозок между РФ и КНР
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам первого полугодия 2024 года увеличила объем перевозок морским внешнеторговым сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, до 121 тысячи TEU, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В экспортном направлении Группа отправила порядка 30 тысяч TEU, в импортном — более 91 тысячи TEU. За отчетный период Группа отметила рост перевозок в том числе аграрной продукции (масла и зерна) из России, а также готовых автомобилей, комплектующих и опасных грузов из Китая, сообщает пресс-служба транспортной группы.
Сервис FCXP, который обслуживается собственным флотом Fesco, включает три регулярные морские контейнерные линии в ключевые одиннадцать портов Китая — Ксинганг, Циндао, Нинбо, Шанхай, Далянь, Ляньюнган и другие. Общая вместимость FCXP составляет 4,7 тысячи TEU в неделю и в ближайшие месяцы будет увеличена.
Рост контейнерных перевозок между Китаем и Санкт-Петербургом за январь-июнь 2024 года продемонстрировал и регулярный морской сервис Fesco Baltorient Line (FBOL), маршрут которого проходит через Суэцкий канал. За первое полугодие текущего года в рамках FBOL Группа перевезла между портами КНР и Северной столицей России более 30 тысяч TEU, из которых порядка 19 тысяч TEU в импортном направлении и 11 тысяч TEU — в экспортном.
На увеличение объемов грузоперевозок повлияла поэтапная постановка на линию FBOL шести современных контейнеровозов, заказанных Fesco на китайской верфи специально для работы на этом маршруте. Последнее судно из этой линейки вошло в состав флота Группы в апреле этого года.
@mediapaluba #судоходство
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам первого полугодия 2024 года увеличила объем перевозок морским внешнеторговым сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, до 121 тысячи TEU, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В экспортном направлении Группа отправила порядка 30 тысяч TEU, в импортном — более 91 тысячи TEU. За отчетный период Группа отметила рост перевозок в том числе аграрной продукции (масла и зерна) из России, а также готовых автомобилей, комплектующих и опасных грузов из Китая, сообщает пресс-служба транспортной группы.
Сервис FCXP, который обслуживается собственным флотом Fesco, включает три регулярные морские контейнерные линии в ключевые одиннадцать портов Китая — Ксинганг, Циндао, Нинбо, Шанхай, Далянь, Ляньюнган и другие. Общая вместимость FCXP составляет 4,7 тысячи TEU в неделю и в ближайшие месяцы будет увеличена.
Рост контейнерных перевозок между Китаем и Санкт-Петербургом за январь-июнь 2024 года продемонстрировал и регулярный морской сервис Fesco Baltorient Line (FBOL), маршрут которого проходит через Суэцкий канал. За первое полугодие текущего года в рамках FBOL Группа перевезла между портами КНР и Северной столицей России более 30 тысяч TEU, из которых порядка 19 тысяч TEU в импортном направлении и 11 тысяч TEU — в экспортном.
На увеличение объемов грузоперевозок повлияла поэтапная постановка на линию FBOL шести современных контейнеровозов, заказанных Fesco на китайской верфи специально для работы на этом маршруте. Последнее судно из этой линейки вошло в состав флота Группы в апреле этого года.
@mediapaluba #судоходство
⚙️В России планируют ускорить освоение перспективных морских газотурбинных двигателей
Научно-технический совет ОСК обсудил развитие и применение газотурбинных двигателей на кораблях, судах и объектах морской техники. Вопрос рассмотрен на секции «Энергетические установки и судовое машиностроение». На заседание пригласили представителей предприятий верфей, конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций ОСК, Российского морского регистра судоходства, ПАО «ОДК-Сатурн», Главного командования ВМФ.
Участники заседания сошлись во мнении, что на ближнесрочную перспективу российский военно-морской флот обеспечен газотурбинными двигателями мощностью от 5 до 20 МВт для корабельных энергетических установок кораблей различного класса и назначения. В среднесрочной перспективе за счет применения перспективных морских материалов, а также методов проектирования рассматривается форсирование по мощности серийно освоенных морских газотурбинных двигателей, сообщает пресс-служба ОСК.
Потенциал улучшения экономичности газотурбинных двигателей приближается к предельным для простого цикла значениям эффективного КПД и дальнейшее развитие в данном направлении не приведет к существенному повышению топливной эффективности. Дальнейшее совершенствование эффективности энергетических установок должно быть направлено на оптимизацию их конфигурации на основе перспективных базовых элементов (ГТД, дизель, редуктор, генератор, электроэнергетическая система, системы рекуперации тепла и т.д.) с максимальным использованием межпроектной унификации.
Научно-технический совет ОСК отметил потенциал применения газотурбинных двигателей в проектах гражданских судов и объектах морской техники в качестве приводов водометных движителей и генераторов, особенно в качестве источника энергии при пиковых нагрузках. Газотурбинные двигатели имеют преимущество в части реализаций требований IMO по снижению выбросов «парниковых газов» в окружающую среду.
@mediapaluba #технологии
Научно-технический совет ОСК обсудил развитие и применение газотурбинных двигателей на кораблях, судах и объектах морской техники. Вопрос рассмотрен на секции «Энергетические установки и судовое машиностроение». На заседание пригласили представителей предприятий верфей, конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций ОСК, Российского морского регистра судоходства, ПАО «ОДК-Сатурн», Главного командования ВМФ.
Участники заседания сошлись во мнении, что на ближнесрочную перспективу российский военно-морской флот обеспечен газотурбинными двигателями мощностью от 5 до 20 МВт для корабельных энергетических установок кораблей различного класса и назначения. В среднесрочной перспективе за счет применения перспективных морских материалов, а также методов проектирования рассматривается форсирование по мощности серийно освоенных морских газотурбинных двигателей, сообщает пресс-служба ОСК.
Потенциал улучшения экономичности газотурбинных двигателей приближается к предельным для простого цикла значениям эффективного КПД и дальнейшее развитие в данном направлении не приведет к существенному повышению топливной эффективности. Дальнейшее совершенствование эффективности энергетических установок должно быть направлено на оптимизацию их конфигурации на основе перспективных базовых элементов (ГТД, дизель, редуктор, генератор, электроэнергетическая система, системы рекуперации тепла и т.д.) с максимальным использованием межпроектной унификации.
Научно-технический совет ОСК отметил потенциал применения газотурбинных двигателей в проектах гражданских судов и объектах морской техники в качестве приводов водометных движителей и генераторов, особенно в качестве источника энергии при пиковых нагрузках. Газотурбинные двигатели имеют преимущество в части реализаций требований IMO по снижению выбросов «парниковых газов» в окружающую среду.
@mediapaluba #технологии
Сегодня #вкадре головной многоцелевой патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550 проходит под разведенным Благовещенским мостом.
Новый корабль встал на рейде в акватории Невы напротив Университетской набережной, чтобы принять участие в параде ко Дню ВМФ.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba
Новый корабль встал на рейде в акватории Невы напротив Университетской набережной, чтобы принять участие в параде ко Дню ВМФ.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba
🔥На малом рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130 подняли государственный флаг
Состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажном рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130, который построили на Камчатке. Участие в мероприятии принял губернатор Камчатки Владимир Солодов вместе с сыном. Данное судно является вторым в истории, которое построили на территории полуострова.
Как отмечает пресс-служба правительства Камчатского края, сейнер «Сокоч» построен в рамках проекта «Строительство шести малотоннажных рыболовных сейнеров проекта 04130» Рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот. Цель проекта — строительство шести малотоннажных рыбопромысловых судов длиной не менее 25 метров для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.
Напомним, контракт на строительство серии маломерных судов Рыболовецкий колхоз им. В. И. Ленина и завод «Торсиотест» заключили в 2020 году. Закладка киля первого судна «Апача» состоялась в июне 2021 года.
Проект 04130 разработан компанией «Форсс Технологии». В работе компания использует системы трехмерного моделирования АVEVA (TRIBON), FORAN.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажном рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130, который построили на Камчатке. Участие в мероприятии принял губернатор Камчатки Владимир Солодов вместе с сыном. Данное судно является вторым в истории, которое построили на территории полуострова.
Как отмечает пресс-служба правительства Камчатского края, сейнер «Сокоч» построен в рамках проекта «Строительство шести малотоннажных рыболовных сейнеров проекта 04130» Рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот. Цель проекта — строительство шести малотоннажных рыбопромысловых судов длиной не менее 25 метров для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.
Напомним, контракт на строительство серии маломерных судов Рыболовецкий колхоз им. В. И. Ленина и завод «Торсиотест» заключили в 2020 году. Закладка киля первого судна «Апача» состоялась в июне 2021 года.
Проект 04130 разработан компанией «Форсс Технологии». В работе компания использует системы трехмерного моделирования АVEVA (TRIBON), FORAN.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
📝РС и АО «НАВИС» подписали Соглашение о сотрудничестве с целью развития нормативной базы Регистра
Российский морской регистр судоходства и АО «НАВИС» подписали Соглашение о сотрудничестве с целью развития нормативной базы Регистра по расчету диаграмм удержания судов с системами динамического позиционирования (DP Capability Plots).
Основным назначением такого расчета является анализ теоретической возможности удержания судна, оборудованного системой динамического позиционирования (СДП), над заданной точкой позиционирования под влиянием внешних возмущающих сил и при наступлении единичного или группового отказа.
Сотрудничество РС и НАВИС обеспечит всех участников отрасли доступными методическими документами по расчету диаграмм удержания и, в перспективе, автоматизированным сервисом на базе новой методики.
Подробнее о Соглашении на сайте РС
Изображение: Российский морской регистр судоходства
@mediapaluba #технологии
Российский морской регистр судоходства и АО «НАВИС» подписали Соглашение о сотрудничестве с целью развития нормативной базы Регистра по расчету диаграмм удержания судов с системами динамического позиционирования (DP Capability Plots).
Основным назначением такого расчета является анализ теоретической возможности удержания судна, оборудованного системой динамического позиционирования (СДП), над заданной точкой позиционирования под влиянием внешних возмущающих сил и при наступлении единичного или группового отказа.
Сотрудничество РС и НАВИС обеспечит всех участников отрасли доступными методическими документами по расчету диаграмм удержания и, в перспективе, автоматизированным сервисом на базе новой методики.
Подробнее о Соглашении на сайте РС
Изображение: Российский морской регистр судоходства
@mediapaluba #технологии
⚒На СРЗ «Моряк» спустили на воду второй плавпричал для СПК
На судоремонтном заводе «Моряк» спустили на воду второй плавучий причал проекта RDB 74.02, который будет установлен в порту Ростова-на-Дону. Ранее там спустили на воду флагманский понтон, который после испытаний будет установлен в Азове.
Оба причала рассчитаны для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р». Предусмотрены три посадочные зоны с каждого борта. Длина причала превышает 30 м, он способен принять до 120 человек.
Плавучие причалы проекта RDB 74.02 построены по заказу АО «Судоходная пассажирская компания «Дон». Проект разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель».
Напомним, в 2024 году в Азово-Донском бассейне после тридцатилетнего перерыва возобновили регулярные водные скоростные пассажирские перевозки. В начале июля стартовал первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Ростов-на-Дону – ст. Багаевская – Семикаракорск – ст. Багаевская — Ростов-на-Дону. Ранее в этом году запустили регулярный маршрут по маршруту Ростов-на-Дону – Азов – Ростов-на-Дону.
Проект RDB 74.02 разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель». Он представляет собой пассажирский металлический цельносварной плавучий причал для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р».
Всего строится два таких судна. После испытаний один будет установлен в Азове, второй — в Ростове-на-Дону к концу июля.
@mediapaluba #судостроение
На судоремонтном заводе «Моряк» спустили на воду второй плавучий причал проекта RDB 74.02, который будет установлен в порту Ростова-на-Дону. Ранее там спустили на воду флагманский понтон, который после испытаний будет установлен в Азове.
Оба причала рассчитаны для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р». Предусмотрены три посадочные зоны с каждого борта. Длина причала превышает 30 м, он способен принять до 120 человек.
Плавучие причалы проекта RDB 74.02 построены по заказу АО «Судоходная пассажирская компания «Дон». Проект разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель».
Напомним, в 2024 году в Азово-Донском бассейне после тридцатилетнего перерыва возобновили регулярные водные скоростные пассажирские перевозки. В начале июля стартовал первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Ростов-на-Дону – ст. Багаевская – Семикаракорск – ст. Багаевская — Ростов-на-Дону. Ранее в этом году запустили регулярный маршрут по маршруту Ростов-на-Дону – Азов – Ростов-на-Дону.
Проект RDB 74.02 разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель». Он представляет собой пассажирский металлический цельносварной плавучий причал для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р».
Всего строится два таких судна. После испытаний один будет установлен в Азове, второй — в Ростове-на-Дону к концу июля.
@mediapaluba #судостроение
⚒Ростехнадзор подтвердил соответствие очередного этапа строительства ССК «Звезда» проектным требованиям
Дальневосточное управление Ростехнадзора проверило объект «Создание судостроительного комплекса «Звезда». Сухой док и достроечные цеха». Центр профессиональной подготовки», расположенный в городе Большой Камень Приморского края.
По данным пресс-службы ведомства, работы завершены, нарушений не выявлено, выдано заключение о соответствии построенного объекта требованиям проектной документации.
Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» – крупнейшая в России верфь, ориентированная на производство крупнотоннажных судов и морской техники.
@mediapaluba #судостроение
Дальневосточное управление Ростехнадзора проверило объект «Создание судостроительного комплекса «Звезда». Сухой док и достроечные цеха». Центр профессиональной подготовки», расположенный в городе Большой Камень Приморского края.
По данным пресс-службы ведомства, работы завершены, нарушений не выявлено, выдано заключение о соответствии построенного объекта требованиям проектной документации.
Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» – крупнейшая в России верфь, ориентированная на производство крупнотоннажных судов и морской техники.
@mediapaluba #судостроение