🇮🇳Российские и индийские ученые обсудят совместные работы на ЛСП «Северный полюс»
В ходе официального визита Премьер-министр Индии Нарендра Моди и его встречи с Президентом России Владимиром Путиным подписан Меморандум о сотрудничестве между Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом России и Национальным центром полярных и океанских исследований Министерства наук о Земле Правительства Индии.
Целью нового сотрудничества станет развитие взаимоотношений крупнейших государственных организаций двух стран в области изучения полярной природной среды и ее изменчивости, а также оказание взаимного содействия в вопросах логистики, что является очень важным в суровых полярных условиях.
Как отмечает пресс-служба ААНИИ, ближайшим заметным проектом, где российские и индийские ученые проведут совместные научные работы, станет Российско-бразильская экспедиция, старт которой запланирован на осень этого года. Также ученые обсуждают возможность создания международной команды для исследований в Арктике на уникальном российском научном судне — ледостойкой платформе «Северный полюс», позволяющей проводить долгосрочные междисциплинарные научные изыскания в высоких широтах Северного полюса.
@mediapaluba #события
В ходе официального визита Премьер-министр Индии Нарендра Моди и его встречи с Президентом России Владимиром Путиным подписан Меморандум о сотрудничестве между Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом России и Национальным центром полярных и океанских исследований Министерства наук о Земле Правительства Индии.
Целью нового сотрудничества станет развитие взаимоотношений крупнейших государственных организаций двух стран в области изучения полярной природной среды и ее изменчивости, а также оказание взаимного содействия в вопросах логистики, что является очень важным в суровых полярных условиях.
Как отмечает пресс-служба ААНИИ, ближайшим заметным проектом, где российские и индийские ученые проведут совместные научные работы, станет Российско-бразильская экспедиция, старт которой запланирован на осень этого года. Также ученые обсуждают возможность создания международной команды для исследований в Арктике на уникальном российском научном судне — ледостойкой платформе «Северный полюс», позволяющей проводить долгосрочные междисциплинарные научные изыскания в высоких широтах Северного полюса.
@mediapaluba #события
Исполняющим обязанности генерального директора "Окской судоверфи" в Навашино назначен Сасин Олег Анатольевич, сменив в должности Викулову Светлану Николаевну.
Ранее на предприятии Олег Анатольевич занимал должность главного инженера.
Олег Анатольевич родился в Навашино в семье потомственных судостроителей. Окончил Нижегородский Государственный Технический Университет (бывший Горьковский политехнический университет) по специальности "Судостроение и судоремонт".
@mediapaluba #события
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Корабелы Восточной верфи (управляющая компания - Амурский судостроительный завод ОСК) спустили на воду шестое судно-краболов «Андрей Басаргин» проекта 03141. Его постройка ведется в рамках инвестиционного проекта «Квоты под киль».
Краболовы проекта 03141 строятся на Восточной верфи с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. Он может использоваться как для добычи и перевозки живого краба, так и замораживать продукцию в море и транспортировать ее на берег, сообщает Телеграм-канал ОСК.
Судно также можно использовать как ярусолов и креветколов, оно имеет неограниченный район плавания, а ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать его в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
Краболов назван в честь известного дальневосточного кораблестроителя Андрея Георгиевича Басаргина.
@mediapaluba #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Двигатели Weichai могут помочь российскому рынку
Китайский бренд Weichai давно находится под пристальным вниманием российских промышленников: многие возлагают на продукцию коллег из Поднебесной огромные надежды.
Отечественное судостроение в этом плане, пожалуй, сильнее всех заинтересовано в сотрудничестве с Weichai. Двигатели и дизель-генераторы компании могут заменить зарубежные аналоги, ставшие недоступными, и закрыть появившуюся «дыру» с энергетическими установками для коммерческого флота.
«Медиапалуба» поговорила о российском рынке, о решениях для отечественных судов и о новых разработках с Бианом Чжуаном, директором по продажам Weichai.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80452
@mediapaluba #судостроение #технологии
Китайский бренд Weichai давно находится под пристальным вниманием российских промышленников: многие возлагают на продукцию коллег из Поднебесной огромные надежды.
Отечественное судостроение в этом плане, пожалуй, сильнее всех заинтересовано в сотрудничестве с Weichai. Двигатели и дизель-генераторы компании могут заменить зарубежные аналоги, ставшие недоступными, и закрыть появившуюся «дыру» с энергетическими установками для коммерческого флота.
«Медиапалуба» поговорила о российском рынке, о решениях для отечественных судов и о новых разработках с Бианом Чжуаном, директором по продажам Weichai.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80452
@mediapaluba #судостроение #технологии
Медиапалуба
Двигатели Weichai могут помочь российскому рынку
«Медиапалуба» поговорила о российском рынке, о решениях для отечественных судов и о новых разработках с Бианом Чжуаном, директором по продажам Weichai.
☢️ В «Росатоме» изготовили ядерное топливо для первой перегрузки на втором реакторе ПАТЭС «Академик Ломоносов»
На Машиностроительном заводе в подмосковной Электростали (АО «МСЗ», предприятие Топливного дивизиона «Росатома») завершилась отгрузка свежего ядерного топлива для реакторной установки №2 единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов» в г. Певек Чукотского автономного округа (ПАТЭС, филиал АО «Концерн Росэнергоатом»).
По данным пресс-службы «Росатома», в составе ПАТЭС две реакторных установки «ледокольного» типа КЛТ-40С. На таких реакторах замена ядерного топлива происходит не так, как на стандартных наземных атомных энергоблоках большой мощности (частичная замена топлива один раз в 12-18 месяцев), а один раз в несколько лет с полной выгрузкой всей активной зоны реактора и полной загрузкой свежего топлива.
Активная зона реакторной установки КЛТ-40С состоит из тепловыделяющих сборок, стержней аварийной защиты и пусковых источников нейтронов. Перед отправкой на ПАТЭС топливные кассеты прошли приемку комиссии с участием представителя Российского морского регистра судоходства (уполномоченная организация по приемке ядерного топлива для судовых реакторных установок).
Замена ядерного топлива на первой реакторной установке (т.н. «правый борт» ПАТЭС) состоялась в конце 2023 года. Первая перегрузка активной зоны на «левом борту» ПАТЭС запланирована до конца 2024 года. Это станет знаковой вехой в истории электростанции, означающей, что плавучий энергоблок в составе обеих реакторных установок штатно полностью отработал свой первый топливный цикл.
@mediapaluba #энергетика
На Машиностроительном заводе в подмосковной Электростали (АО «МСЗ», предприятие Топливного дивизиона «Росатома») завершилась отгрузка свежего ядерного топлива для реакторной установки №2 единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов» в г. Певек Чукотского автономного округа (ПАТЭС, филиал АО «Концерн Росэнергоатом»).
По данным пресс-службы «Росатома», в составе ПАТЭС две реакторных установки «ледокольного» типа КЛТ-40С. На таких реакторах замена ядерного топлива происходит не так, как на стандартных наземных атомных энергоблоках большой мощности (частичная замена топлива один раз в 12-18 месяцев), а один раз в несколько лет с полной выгрузкой всей активной зоны реактора и полной загрузкой свежего топлива.
Активная зона реакторной установки КЛТ-40С состоит из тепловыделяющих сборок, стержней аварийной защиты и пусковых источников нейтронов. Перед отправкой на ПАТЭС топливные кассеты прошли приемку комиссии с участием представителя Российского морского регистра судоходства (уполномоченная организация по приемке ядерного топлива для судовых реакторных установок).
Замена ядерного топлива на первой реакторной установке (т.н. «правый борт» ПАТЭС) состоялась в конце 2023 года. Первая перегрузка активной зоны на «левом борту» ПАТЭС запланирована до конца 2024 года. Это станет знаковой вехой в истории электростанции, означающей, что плавучий энергоблок в составе обеих реакторных установок штатно полностью отработал свой первый топливный цикл.
@mediapaluba #энергетика
⚓️В акваториях Приморья в этом году поднимут 11 затонувших судов
В Приморском крае продолжается реализация федерального проекта «Генеральная уборка» по подъему и утилизации затонувших судов. На данный момент ведутся работы в районе бухты Витязь и острова Рейнеке, сообщили «Медиапалубе» в компании Tazmar Maritime. Всего в этом году планируется поднять и утилизировать 11 таких объектов.
За последние два года в регионе поднято и утилизировано 16 затонувших объектов. В целом в акваториях Приморья насчитывается еще порядка 80 таких плавсредств.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80433
@mediapaluba #судоходство
В Приморском крае продолжается реализация федерального проекта «Генеральная уборка» по подъему и утилизации затонувших судов. На данный момент ведутся работы в районе бухты Витязь и острова Рейнеке, сообщили «Медиапалубе» в компании Tazmar Maritime. Всего в этом году планируется поднять и утилизировать 11 таких объектов.
За последние два года в регионе поднято и утилизировано 16 затонувших объектов. В целом в акваториях Приморья насчитывается еще порядка 80 таких плавсредств.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80433
@mediapaluba #судоходство
Медиапалуба
В акваториях Приморья в этом году поднимут 11 затонувших судов
В Приморском крае продолжается реализация федерального проекта «Генеральная уборка» по подъему и утилизации затонувших судов. На данный момент ведутся работы в районе бухты Витязь и острова Рейнеке, сообщили "Медиапалубе" в компании Tazmar Maritime. Всего…
⚒РКО завершает техническое наблюдение за постройкой земснаряда «Омич» проекта RDB 66.87
Российское Классификационное Общество завершает техническое наблюдение за постройкой несамоходного сборно-разборного земснаряда «Омич» проекта RDB 66.87. Судно планируется использовать на проектах по добыче песка в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей. Заказчиком выступает «Иртышское пароходство».
Технически судно представляет собой несамоходный сборно-разборный землесосный снаряд с гидравлическим рыхлителем и тросовым папильонажем класса «О2,0». Его назначение — разработка грунтов I-IV группы, по ГЭСН-2001, плотностью до 1600 кг/м3 (илы, пески, щебень, ПГС, суглинок) и транспортирование пульпы на карты намыва, с дальностью транспортировки пульпы по горизонтали без подъема до 1200 м.
Проект RDB 66.87 разработан конструкторами РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
Российское Классификационное Общество завершает техническое наблюдение за постройкой несамоходного сборно-разборного земснаряда «Омич» проекта RDB 66.87. Судно планируется использовать на проектах по добыче песка в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей. Заказчиком выступает «Иртышское пароходство».
Технически судно представляет собой несамоходный сборно-разборный землесосный снаряд с гидравлическим рыхлителем и тросовым папильонажем класса «О2,0». Его назначение — разработка грунтов I-IV группы, по ГЭСН-2001, плотностью до 1600 кг/м3 (илы, пески, щебень, ПГС, суглинок) и транспортирование пульпы на карты намыва, с дальностью транспортировки пульпы по горизонтали без подъема до 1200 м.
Проект RDB 66.87 разработан конструкторами РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
🔥Причалы для океанских контейнеровозов — стратегический проект Владивостока
В 2024 году правительство утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития 16 дальневосточных городов, включая Владивосток. В числе важных мероприятий указано создание Восточного транспортно-логистического узла на базе Владивостокского морского торгового порта. Уже в текущем году прописано его финансирование в размере 6 млрд рублей из внебюджетных средств.
Плюс в таком же размере обозначены инвестиции в 2025 и 2026 гг. В общей сложности – 18 млрд рублей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80322
@mediapaluba #порты
В 2024 году правительство утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития 16 дальневосточных городов, включая Владивосток. В числе важных мероприятий указано создание Восточного транспортно-логистического узла на базе Владивостокского морского торгового порта. Уже в текущем году прописано его финансирование в размере 6 млрд рублей из внебюджетных средств.
Плюс в таком же размере обозначены инвестиции в 2025 и 2026 гг. В общей сложности – 18 млрд рублей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80322
@mediapaluba #порты
Медиапалуба
Причалы для океанских контейнеровозов — стратегический проект Владивостока
В текущем году на строительство Владивостокского транспортно-логистического узла выделено финансирование в размере 6 млрд рублей из внебюджетных средств. Плюс в таком же размере обозначены инвестиции в 2025 и 2026 гг. В общей сложности – 18 млрд рублей. рассказываем…
🔥«Красная Кузница» спустила на воду первые два судна проекта РЕГК.126
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» состоялся спуск на воду первых судов проекта РЕГК.126, получивших наименования «Сольвычегодск» и «Онега». Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги, сообщает корреспондент «Медиапалубы» с места события.
Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».
@mediapaluba #судостроение
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» состоялся спуск на воду первых судов проекта РЕГК.126, получивших наименования «Сольвычегодск» и «Онега». Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги, сообщает корреспондент «Медиапалубы» с места события.
Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».
@mediapaluba #судостроение
⚡️На Камчатке завершили госиспытания ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180М
В Петропавловске-Камчатском завершились заводские испытания многофункционального корабля ледового класса «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для отряда вспомогательных судов Войск и сил на Северо-востоке России. Об этом сообщает пресс-служба Восточного военного округа.
В ходе испытаний в соответствии с утверждённой программой представителями завода-изготовителя была осуществлена проверка мореходных качеств ледокола, маневренности, работы аэронавигационного оборудования и судовых систем.
В ближайшее время в Петропавловске-Камчатском состоится церемония подъёма Военно-Морского Флага и приём в состав ВМФ ледокола «Евпатий Коловрат». В зоне ответственности Тихоокеанского флота многофункциональный корабль ледового класса будет выполнять круглогодичную проводку кораблей ТОФ в ближней арктической зоне, а также задачи материально-технического обеспечения и патрулирования.
Новый ледокол построила СФ «Алмаз» по проекту 21180М, разработанному Нижегородским конструкторским бюро «Вымпел». Основные тактико-технические данные: Водоизмещение — 4000 т, длина — 82 м, ширина — 19 м. Скорость полного хода — 14 узлов, экипаж — 30 человек, автономность — 30 суток, толщина преодолеваемых льдов — 1 метр.
«Евпатий Коловрат» — это многофункциональный корабль ледового класса, который будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
@mediapaluba #вмф #судостроение
В Петропавловске-Камчатском завершились заводские испытания многофункционального корабля ледового класса «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для отряда вспомогательных судов Войск и сил на Северо-востоке России. Об этом сообщает пресс-служба Восточного военного округа.
В ходе испытаний в соответствии с утверждённой программой представителями завода-изготовителя была осуществлена проверка мореходных качеств ледокола, маневренности, работы аэронавигационного оборудования и судовых систем.
В ближайшее время в Петропавловске-Камчатском состоится церемония подъёма Военно-Морского Флага и приём в состав ВМФ ледокола «Евпатий Коловрат». В зоне ответственности Тихоокеанского флота многофункциональный корабль ледового класса будет выполнять круглогодичную проводку кораблей ТОФ в ближней арктической зоне, а также задачи материально-технического обеспечения и патрулирования.
Новый ледокол построила СФ «Алмаз» по проекту 21180М, разработанному Нижегородским конструкторским бюро «Вымпел». Основные тактико-технические данные: Водоизмещение — 4000 т, длина — 82 м, ширина — 19 м. Скорость полного хода — 14 узлов, экипаж — 30 человек, автономность — 30 суток, толщина преодолеваемых льдов — 1 метр.
«Евпатий Коловрат» — это многофункциональный корабль ледового класса, который будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
@mediapaluba #вмф #судостроение
🚢«Оборонлогистика» зарегистрировала новую судоходную линию для маршрута Санкт-Петербург – Калининград
В июне 2024 года «Оборонлогистика» зарегистрировала новую судоходную линию «СК ЮГ Лайн». Как пояснили в пресс-службе предприятия, это было сделано для того, чтобы суда компании могли продолжить работу между морскими портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск).
5 июля на линию вышел принадлежащий «Оборонлогистике» сухогруз «Спарта II», тем самым возобновив работу по доставке грузов между Калининградской областью и основной территорией России. Первым кругорейсом судно перевезет 3200 тонн, в том числе 36 единиц накатной техники и 175 контейнеров.
Ранее судно «Оборонлогистики» «Спарта II» с октября 2022 года было задействовано на линии между Санкт-Петербургом и Калининградом под управлением ФГУП «Росморпорт». За это время оно перевезло туда и обратно более 210 000 т грузов, отметили в компании.
«Спарта II» имеет грузовой трюм и палубы для размещения контейнеров и накатной техники. Наличие судовых кранов и кормовой рампы позволяет осуществлять грузообработку вертикальным и горизонтальным способом. Длина судна – 121,7 м, ширина – 18,7 м. При максимальной загрузке «Спарта II» имеет дедвейт – 8000 т, осадку – 7 м и скорость – 11 узлов.
Сейчас между портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск) курсируют два сухогруза «Оборонлогистики»: «Пижма» и «Спарта II», а также паром «Амбал» на железнодорожно-паромной линии «Усть-Луга – Балтийск».
@mediapaluba #судоходство
В июне 2024 года «Оборонлогистика» зарегистрировала новую судоходную линию «СК ЮГ Лайн». Как пояснили в пресс-службе предприятия, это было сделано для того, чтобы суда компании могли продолжить работу между морскими портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск).
5 июля на линию вышел принадлежащий «Оборонлогистике» сухогруз «Спарта II», тем самым возобновив работу по доставке грузов между Калининградской областью и основной территорией России. Первым кругорейсом судно перевезет 3200 тонн, в том числе 36 единиц накатной техники и 175 контейнеров.
Ранее судно «Оборонлогистики» «Спарта II» с октября 2022 года было задействовано на линии между Санкт-Петербургом и Калининградом под управлением ФГУП «Росморпорт». За это время оно перевезло туда и обратно более 210 000 т грузов, отметили в компании.
«Спарта II» имеет грузовой трюм и палубы для размещения контейнеров и накатной техники. Наличие судовых кранов и кормовой рампы позволяет осуществлять грузообработку вертикальным и горизонтальным способом. Длина судна – 121,7 м, ширина – 18,7 м. При максимальной загрузке «Спарта II» имеет дедвейт – 8000 т, осадку – 7 м и скорость – 11 узлов.
Сейчас между портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск) курсируют два сухогруза «Оборонлогистики»: «Пижма» и «Спарта II», а также паром «Амбал» на железнодорожно-паромной линии «Усть-Луга – Балтийск».
@mediapaluba #судоходство
⚒На землесосе «Амурский-203» проекта 4395 осуществили первый прием питания
На строящемся землесосе «Амурский-203» осуществили первый прием питания. Электричество подали на главный распределительный щит судна, сообщили представители Хабаровского судостроительного завода.
Несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203» строится по заказу Речводпути для Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.
Судно производительностью по грунту 700 м3/час со сменным комплектом разрыхлительных устройств предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.
Строительство ведется в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Генеральный подрядчик – ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Проект выполнен «РЦПКБ «Стапель».
Судно спустили на воду в конце июня.
@mediapaluba #судостроение
На строящемся землесосе «Амурский-203» осуществили первый прием питания. Электричество подали на главный распределительный щит судна, сообщили представители Хабаровского судостроительного завода.
Несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203» строится по заказу Речводпути для Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.
Судно производительностью по грунту 700 м3/час со сменным комплектом разрыхлительных устройств предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.
Строительство ведется в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Генеральный подрядчик – ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Проект выполнен «РЦПКБ «Стапель».
Судно спустили на воду в конце июня.
@mediapaluba #судостроение
💶Убыток Балтийского завода в 2023 году составил рекордные 18,98 млрд рублей
По итогам 2023 года чистый убыток АО «Балтийский завод» составил рекордные 18,98 млрд рублей, об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на опубликованную финансовую отчетность верфи.
Годом ранее прибыль предприятия составила 5,1 млрд рублей. При этом выручка предприятия в прошлом году увеличилась на 7% — до 21,1 млрд рублей, говорится в опубликованной финансовой отчетности петербургской верфи.
Как пишет «Коммерсант», ухудшение финансового положения предприятия объясняется в отчете тем, что основной убыток в 2023 году сложился в связи со сдачей планово-убыточных заказов: первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220 («Сибирь», «Урал»).
@mediapaluba #судостроение
По итогам 2023 года чистый убыток АО «Балтийский завод» составил рекордные 18,98 млрд рублей, об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на опубликованную финансовую отчетность верфи.
Годом ранее прибыль предприятия составила 5,1 млрд рублей. При этом выручка предприятия в прошлом году увеличилась на 7% — до 21,1 млрд рублей, говорится в опубликованной финансовой отчетности петербургской верфи.
Как пишет «Коммерсант», ухудшение финансового положения предприятия объясняется в отчете тем, что основной убыток в 2023 году сложился в связи со сдачей планово-убыточных заказов: первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220 («Сибирь», «Урал»).
@mediapaluba #судостроение
⚒В Костромской области построят верфь по производству хаусботов
Научно-производственное объединение «Глубокие озера» с 2022 года занимается строительством электрических судов и производством комплектующих к ним. В июле компании предоставили земельный участок площадью более 25 тысяч квадратных метров с выходом в акваторию Волги под строительство нового вида судов.
Также в ближайшее время здесь будет построена подъездная дорога к территории ближайшего яхт-клуба, где НПО «Глубокие озера» планирует швартовать свои хаусботы. Работы будут проведены за счет средств областного бюджета и средств самого предприятия на условиях софинансирования.
Предприятие планирует наладить выпуск хаусботов для путешествий по глубоководным рекам, которые будут сдавать в аренду по примеру каршеринга.
Таким образом в региональном правительстве рассчитывают развивать направление внутреннего водного туризма.
@mediapaluba #судостроение
Научно-производственное объединение «Глубокие озера» с 2022 года занимается строительством электрических судов и производством комплектующих к ним. В июле компании предоставили земельный участок площадью более 25 тысяч квадратных метров с выходом в акваторию Волги под строительство нового вида судов.
Также в ближайшее время здесь будет построена подъездная дорога к территории ближайшего яхт-клуба, где НПО «Глубокие озера» планирует швартовать свои хаусботы. Работы будут проведены за счет средств областного бюджета и средств самого предприятия на условиях софинансирования.
Предприятие планирует наладить выпуск хаусботов для путешествий по глубоководным рекам, которые будут сдавать в аренду по примеру каршеринга.
Таким образом в региональном правительстве рассчитывают развивать направление внутреннего водного туризма.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Грузия и Болгария восстановят паромное сообщение
Руководство "Грузинской железной дороги", представители болгарской железной дороги (BDZ) и болгарской морской компании P.N.A LTD подписали в Тбилиси соглашение о восстановлении паромного сообщения по Черному морю. Об этом сообщила ТАСС пресс-служба "Грузинской железной дороги".
Подготовительные работы по восстановлению сообщения, которое было прекращено два года назад, велись с начала года. В пресс-службе отмечают, что стороны согласовали все условия для возобновления паромного сообщения.
@mediapaluba #порты
Руководство "Грузинской железной дороги", представители болгарской железной дороги (BDZ) и болгарской морской компании P.N.A LTD подписали в Тбилиси соглашение о восстановлении паромного сообщения по Черному морю. Об этом сообщила ТАСС пресс-служба "Грузинской железной дороги".
Подготовительные работы по восстановлению сообщения, которое было прекращено два года назад, велись с начала года. В пресс-службе отмечают, что стороны согласовали все условия для возобновления паромного сообщения.
@mediapaluba #порты