⚓️Построенному на СЗ «Вымпел» и «Море» СПК проекта «Комета-120М» присвоили имя «Космонавт Павел Попович»
Скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160, построенное судостроительными заводами ОСК «Вымпел» и «Море» будет называться «Космонавт Павел Попович». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Имя лётчика-космонавта СССР №4, дважды Героя Советского Союза, пилота космического корабля «Восток-4» и командира «Союза-14» с позывным «Беркут» нанесено на борт пятой «Кометы». Внутри судна размещен стенд с биографией и фотографиями, отражающими памятные моменты жизни Павла Романовича.
Судно «Космонавт Павел Попович» прошло полный цикл испытаний и передано заказчику – Государственной транспортной лизинговой компании. Скоростной пассажирский теплоход будет эксплуатироваться компанией-оператором «Морские скоростные пассажирские перевозки».
@mediapaluba #судостроение
Скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160, построенное судостроительными заводами ОСК «Вымпел» и «Море» будет называться «Космонавт Павел Попович». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Имя лётчика-космонавта СССР №4, дважды Героя Советского Союза, пилота космического корабля «Восток-4» и командира «Союза-14» с позывным «Беркут» нанесено на борт пятой «Кометы». Внутри судна размещен стенд с биографией и фотографиями, отражающими памятные моменты жизни Павла Романовича.
Судно «Космонавт Павел Попович» прошло полный цикл испытаний и передано заказчику – Государственной транспортной лизинговой компании. Скоростной пассажирский теплоход будет эксплуатироваться компанией-оператором «Морские скоростные пассажирские перевозки».
@mediapaluba #судостроение
⚓️Хабаровский СЗ спустил на воду дноуглубительное судно «Амурский-203» проекта 4395
На Хабаровском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду несамоходного землесоса проекта 4395 «Амурский-203». Гостей церемонии приветствовал генеральный директор завода Михаил Боровский.
На воду спущен землесос, который был заложен в июне 2022 года, договор на строительство был заключён между АО «ХСЗ» и ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Судно будет эксплуатировать ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей», сообщает Телеграм-канал завода.
Крестной матерью землесоса «Амурский — 203», после проведённых выборов, стала работница завода, бухгалтер Инна Сиденко. Впереди судно ждет достройка и швартовные испытания согласно графику строительства.
Судно производительностью по грунту 700 м3/час для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.
@mediapaluba #судостроение
На Хабаровском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду несамоходного землесоса проекта 4395 «Амурский-203». Гостей церемонии приветствовал генеральный директор завода Михаил Боровский.
На воду спущен землесос, который был заложен в июне 2022 года, договор на строительство был заключён между АО «ХСЗ» и ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Судно будет эксплуатировать ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей», сообщает Телеграм-канал завода.
Крестной матерью землесоса «Амурский — 203», после проведённых выборов, стала работница завода, бухгалтер Инна Сиденко. Впереди судно ждет достройка и швартовные испытания согласно графику строительства.
Судно производительностью по грунту 700 м3/час для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.
@mediapaluba #судостроение
⚡️Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550 вышел на ходовые испытания
Головной многоцелевой патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550, постройка которого ведется на «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) вышел на ходовые испытания. Проект корабля разработан в ЦМКБ «Алмаз», а контракт на строительство подписан 25 апреля 2016 года.
Корабль проекта 23550 предназначен для охраны арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; кроме того, обладает возможностью поражать морские, береговые и воздушные цели.
Патрульный корабль длиной 114,5 метров и шириной 19,5 метров, сможет преодолевать лед толщиной около 1,7 метра. Арктическая категория корабля Arc7.
@mediapaluba #судостроение #вмф
Головной многоцелевой патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550, постройка которого ведется на «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) вышел на ходовые испытания. Проект корабля разработан в ЦМКБ «Алмаз», а контракт на строительство подписан 25 апреля 2016 года.
Корабль проекта 23550 предназначен для охраны арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; кроме того, обладает возможностью поражать морские, береговые и воздушные цели.
Патрульный корабль длиной 114,5 метров и шириной 19,5 метров, сможет преодолевать лед толщиной около 1,7 метра. Арктическая категория корабля Arc7.
@mediapaluba #судостроение #вмф
🔥Стали известны названия четырех строящихся судов-контейнеровозов проекта 00108
Совет ветеранов судостроительной отрасли вышел с инициативой об имянаречении судов проекта 00108 в честь выдающихся судостроителей, внесших большой вклад в развитие отрасли и Астраханской области. Серия из четырех контейнеровозов строится по заказу ГТЛК на предприятии ОСК «Южный центр судостроения и судоремонта.
По данным ОСК, головное судно нарекут в честь Валентина Николаевича Безжонова. С его именем связана эпоха освоения нефтегазовых морских месторождений и строительства первых в стране буровых платформ.
Второму контейнеровозу присвоят имя «Алексей Баландин». Алексей Александрович в начале 80-х годов возглавил строительство уникального предприятия — первого в стране завода по выпуску опорных частей и верхних строений стационарных глубоководных оснований, с символическим для Астраханской области названием «Лотос», где работал директором до 2005 года.
Третье судно проекта 00108 будет носить имя «Семен Аптекарь». Контейнеровоз назовут в честь директора ССРЗ им. III Интернационала, который Семен Ильич возглавлял 33 года.
Завершает серию судно, которое назовут «Александр Волынский». Трудовой путь Александра Савельевича непрерывно связан с работой на предприятиях судостроительной отрасли. Выдающийся конструктор и инженер, основатель Ассоциации судостроителей Астраханской области.
@mediapaluba #судостроение
Совет ветеранов судостроительной отрасли вышел с инициативой об имянаречении судов проекта 00108 в честь выдающихся судостроителей, внесших большой вклад в развитие отрасли и Астраханской области. Серия из четырех контейнеровозов строится по заказу ГТЛК на предприятии ОСК «Южный центр судостроения и судоремонта.
По данным ОСК, головное судно нарекут в честь Валентина Николаевича Безжонова. С его именем связана эпоха освоения нефтегазовых морских месторождений и строительства первых в стране буровых платформ.
Второму контейнеровозу присвоят имя «Алексей Баландин». Алексей Александрович в начале 80-х годов возглавил строительство уникального предприятия — первого в стране завода по выпуску опорных частей и верхних строений стационарных глубоководных оснований, с символическим для Астраханской области названием «Лотос», где работал директором до 2005 года.
Третье судно проекта 00108 будет носить имя «Семен Аптекарь». Контейнеровоз назовут в честь директора ССРЗ им. III Интернационала, который Семен Ильич возглавлял 33 года.
Завершает серию судно, которое назовут «Александр Волынский». Трудовой путь Александра Савельевича непрерывно связан с работой на предприятиях судостроительной отрасли. Выдающийся конструктор и инженер, основатель Ассоциации судостроителей Астраханской области.
@mediapaluba #судостроение
Сегодня #вкадре головной многоцелевой патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550, строящийся на Адмиралтейский верфях (входит в ОСК) в Санкт-Петербурге, выходит на ходовые испытания.
@mediapaluba
@mediapaluba
🇰🇿Казахстанский судостроительный завод «Зенит» планируют приватизировать
Казахстанский судостроительный завод «Зенит» планируют приватизировать. Об этом стало известно из перечня дочерних, зависимых организаций акционерных обществ и иных юридических лиц, являющихся аффилированными с ними, предлагаемых к передаче в конкурентную среду.
В перечне дочерних, зависимых организаций акционерных обществ и иных юридических лиц, являющихся аффилированными с ними, предлагаемых к передаче в конкурентную среду: раздел «Акционерное общество «Национальная компания «Казахстан инжиниринг» дополнить строкой, порядковый номер 16-1. 9, следующего содержания: «16-1. 9. Акционерное общество «Уральский завод «Зенит, — говорится в постановлении правительства Казахстана, опубликованном на сайте Информационно-правовой системы нормативных правовых актов Республики Казахстан.
Напомним, Уральский завод «Зенит», построенный в 1921 году судостроительный завод в Уральске Западно-Казахстанской области, считается лидером среди судостроительных предприятий Казахстана.
@mediapaluba #судостроение
Казахстанский судостроительный завод «Зенит» планируют приватизировать. Об этом стало известно из перечня дочерних, зависимых организаций акционерных обществ и иных юридических лиц, являющихся аффилированными с ними, предлагаемых к передаче в конкурентную среду.
В перечне дочерних, зависимых организаций акционерных обществ и иных юридических лиц, являющихся аффилированными с ними, предлагаемых к передаче в конкурентную среду: раздел «Акционерное общество «Национальная компания «Казахстан инжиниринг» дополнить строкой, порядковый номер 16-1. 9, следующего содержания: «16-1. 9. Акционерное общество «Уральский завод «Зенит, — говорится в постановлении правительства Казахстана, опубликованном на сайте Информационно-правовой системы нормативных правовых актов Республики Казахстан.
Напомним, Уральский завод «Зенит», построенный в 1921 году судостроительный завод в Уральске Западно-Казахстанской области, считается лидером среди судостроительных предприятий Казахстана.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Завод «Красная Кузница» вывел из цеха пассажирское судно «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126
На днях на заводе «Красная Кузница» состоялась техническая выкатка из цеха второго пассажирского судна «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126. Об этом стало известно из социальной сети «ВКонтакте».
Известно, что головное судно будет носить имя «Онега».
Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги.
Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».
Фото: Петр Веселов
@mediapaluba #судостроение
На днях на заводе «Красная Кузница» состоялась техническая выкатка из цеха второго пассажирского судна «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126. Об этом стало известно из социальной сети «ВКонтакте».
Известно, что головное судно будет носить имя «Онега».
Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги.
Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».
Фото: Петр Веселов
@mediapaluba #судостроение
⚓️Подлодка «Великие Луки» проекта 677 продолжает заводские ходовые испытания в морских полигонах
В Балтийском море продолжаются заводские ходовые испытания (ЗХИ) большой дизель-электрической подводной лодки «Великие Луки» проекта 677, построенной для Балтийского флота на «Адмиралтейских верфях». Об этом сообщает Отдел информационного обеспечения Балтийского региона.
В морских полигонах Балтийского флота экипаж подводной лодки совместно с представителями промышленности проверяет работоспособность систем и механизмов корабля в море, испытывает торпедно-ракетное вооружение, проверяет маневренность элементов в подводном положении и рулевых устройств на различных скоростях. Кроме того, в рамках ЗХИ специалисты проводят проверки системы электродвижения, эффективности гидроакустических комплексов, технических средств и устройств на рабочей глубине.
В испытаниях задействованы корабли и суда обеспечения Балтийского флота, а также морская авиация БФ.
Подлодки проекта «Лада» предназначены для борьбы с подводными и надводными кораблями противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также нанесения ракетного удара по береговым объектам противника.
@mediapaluba #судостроение #вмф
В Балтийском море продолжаются заводские ходовые испытания (ЗХИ) большой дизель-электрической подводной лодки «Великие Луки» проекта 677, построенной для Балтийского флота на «Адмиралтейских верфях». Об этом сообщает Отдел информационного обеспечения Балтийского региона.
В морских полигонах Балтийского флота экипаж подводной лодки совместно с представителями промышленности проверяет работоспособность систем и механизмов корабля в море, испытывает торпедно-ракетное вооружение, проверяет маневренность элементов в подводном положении и рулевых устройств на различных скоростях. Кроме того, в рамках ЗХИ специалисты проводят проверки системы электродвижения, эффективности гидроакустических комплексов, технических средств и устройств на рабочей глубине.
В испытаниях задействованы корабли и суда обеспечения Балтийского флота, а также морская авиация БФ.
Подлодки проекта «Лада» предназначены для борьбы с подводными и надводными кораблями противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также нанесения ракетного удара по береговым объектам противника.
@mediapaluba #судостроение #вмф
⚡️О модернизации портовой инфраструктуры и о строительстве нового флота – интервью с главой «Росморпорта» Сергеем Пылиным
В 2024 году «Росморпорт» планирует сконцентрировать силы на развитии Волго-Каспийского морского судоходного канала, который по праву считается стратегически важным в рамках судоходства. Для этого предприятие будет строить новые суда, уже намечены планы по объемам дноуглубления.
Об этом, а также о других направлениях «Росморпорта», «Медиапалуба» поговорила с генеральным директором ФГУП «Росморпорт» Сергеем Пылиным.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/79795
@mediapaluba #судоходство #судостроение #порты
В 2024 году «Росморпорт» планирует сконцентрировать силы на развитии Волго-Каспийского морского судоходного канала, который по праву считается стратегически важным в рамках судоходства. Для этого предприятие будет строить новые суда, уже намечены планы по объемам дноуглубления.
Об этом, а также о других направлениях «Росморпорта», «Медиапалуба» поговорила с генеральным директором ФГУП «Росморпорт» Сергеем Пылиным.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/79795
@mediapaluba #судоходство #судостроение #порты
Медиапалуба
О модернизации портовой инфраструктуры и о строительстве нового флота – интервью с главой «Росморпорта» Сергеем Пылиным
В 2024 году «Росморпорт» планирует сконцентрировать силы на развитии Волго-Каспийского морского судоходного канала, который по праву считается стратегически важным в рамках судоходства. Для этого предприятие будет строить новые суда, уже намечены планы по…
❗️Дефицит флота для обеспечения грузопотока на Севморпути в этом году превысил 50%
Нехватка флота для обеспечения грузопотока по Северному морскому пути зафиксирована в нацпроекте по транспорту. Текущий дефицит судов оценивается в 53%, а к 2030 году, когда грузопоток прогнозируется в диапазоне 53–150 млн тонн, может вырасти до 55%.
Аналитики отмечают, что при коррекции планового грузопотока в связи со сдвигом на более поздний срок арктических проектов из-за санкций дефицит флота станет скромнее. Но, добавляют эксперты, текущие планы по развитию верфей также не соответствуют потребностям Севморпути.
Дефицит флота для обеспечения грузопотока на Севморпути в этом году превышает 50%, следует из презентации нацпроекта «Эффективная транспортная система» в версии от конца июня (у «Ъ» есть доступ к документу). Согласно документу, на 2024 год грузопотоку по Севморпути требуется 57 судов, из которых в наличии 47%.
По данным «Коммерсанта», в 2030 году разрыв между наличным и потребным флотом еще расширится: из 160 требующихся судов подтверждены 45%.
Перевозки по Севморпути в 2023 году выросли до 36,2 млн тонн, что на 6,3% выше уровня 2022 года. В мае вице-премьер Юрий Трутнев сообщал, что в 2024 году будет перевезен 71 млн тонн. В нацпроекте заложен объем перевозок грузов в акватории Севморпути в 53–150 млн тонн в 2030 году и 220 млн тонн в 2035 году. Объем финансирования — 744 млрд руб.
@mediapaluba #судоходство
Нехватка флота для обеспечения грузопотока по Северному морскому пути зафиксирована в нацпроекте по транспорту. Текущий дефицит судов оценивается в 53%, а к 2030 году, когда грузопоток прогнозируется в диапазоне 53–150 млн тонн, может вырасти до 55%.
Аналитики отмечают, что при коррекции планового грузопотока в связи со сдвигом на более поздний срок арктических проектов из-за санкций дефицит флота станет скромнее. Но, добавляют эксперты, текущие планы по развитию верфей также не соответствуют потребностям Севморпути.
Дефицит флота для обеспечения грузопотока на Севморпути в этом году превышает 50%, следует из презентации нацпроекта «Эффективная транспортная система» в версии от конца июня (у «Ъ» есть доступ к документу). Согласно документу, на 2024 год грузопотоку по Севморпути требуется 57 судов, из которых в наличии 47%.
По данным «Коммерсанта», в 2030 году разрыв между наличным и потребным флотом еще расширится: из 160 требующихся судов подтверждены 45%.
Перевозки по Севморпути в 2023 году выросли до 36,2 млн тонн, что на 6,3% выше уровня 2022 года. В мае вице-премьер Юрий Трутнев сообщал, что в 2024 году будет перевезен 71 млн тонн. В нацпроекте заложен объем перевозок грузов в акватории Севморпути в 53–150 млн тонн в 2030 году и 220 млн тонн в 2035 году. Объем финансирования — 744 млрд руб.
@mediapaluba #судоходство
🌊В Арктике ввели запрет на использование тяжелого топлива для судов
С 1 июля в Арктике вступил в силу запрет на использование тяжелого топлива (HFO) судами. Это плотное и недорогое топливо широко применяется в судоходстве, особенно на нефтеналивных и газовых танкерах.
Однако HFO, как отмечает портал Science XXI, оказывает значительное негативное воздействие на окружающую среду в Арктике, ускоряя процесс таяния снега и льда из-за выбросов сажи.
Экологи приветствуют этот запрет, но предупреждают, что его эффект будет ограничен из-за множества исключений.
Большинство судов смогут продолжать использовать HFO до 2029 года благодаря лазейкам в правилах. Они позволяют эксплуатацию танкеров с защищёнными топливными баками и освобождают арктические страны от необходимости соблюдать запрет в своих водах.
@mediapaluba #судоходство
С 1 июля в Арктике вступил в силу запрет на использование тяжелого топлива (HFO) судами. Это плотное и недорогое топливо широко применяется в судоходстве, особенно на нефтеналивных и газовых танкерах.
Однако HFO, как отмечает портал Science XXI, оказывает значительное негативное воздействие на окружающую среду в Арктике, ускоряя процесс таяния снега и льда из-за выбросов сажи.
Экологи приветствуют этот запрет, но предупреждают, что его эффект будет ограничен из-за множества исключений.
Большинство судов смогут продолжать использовать HFO до 2029 года благодаря лазейкам в правилах. Они позволяют эксплуатацию танкеров с защищёнными топливными баками и освобождают арктические страны от необходимости соблюдать запрет в своих водах.
@mediapaluba #судоходство
🎉 88 лет со дня основания отмечает Амурский судостроительный завод
1 июля 1936 года АСЗ был включен в число действующиих предприятий судостроительной промышленности СССР. Так началась история одной из самых успешных верфей Дальнего Востока и всей страны.
Сегодня корабелы АСЗ трудятся над созданием военных кораблей и гражданских судов. В цехах завода ведется постройка серии корветов и малых ракетных кораблей для Тихоокеанского флота, строится грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром для работы на линии Ванино – Холмск (о. Сахалин).
Поздравляем корабелов и желаем коллективу Амурского судостроительного завода дальнейших успехов в трудовой деятельности!
https://paluba.media/news/79835
@mediapaluba #события
1 июля 1936 года АСЗ был включен в число действующиих предприятий судостроительной промышленности СССР. Так началась история одной из самых успешных верфей Дальнего Востока и всей страны.
Сегодня корабелы АСЗ трудятся над созданием военных кораблей и гражданских судов. В цехах завода ведется постройка серии корветов и малых ракетных кораблей для Тихоокеанского флота, строится грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром для работы на линии Ванино – Холмск (о. Сахалин).
Поздравляем корабелов и желаем коллективу Амурского судостроительного завода дальнейших успехов в трудовой деятельности!
https://paluba.media/news/79835
@mediapaluba #события
Медиапалуба
Амурскому судостроительный завод отмечает 88 лет со дня основания
88 лет назад, 1 июля 1936 года, Амурский судостроительный завод был включен в число действующиих предприятий судостроительной промышленности СССР. Первым заказом нового завода стали подлодки серии XI и эсминцы проекта 38.
❕Балтийский завод приступил к строительству многофункционального судна атомно-технологического обслуживания
Специалисты Балтийского завода ОСК начали резку металла многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.
Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.
@mediapaluba #судостроение
Специалисты Балтийского завода ОСК начали резку металла многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.
Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.
@mediapaluba #судостроение