⚒Корейская Samsung Heavy Industries заключила контракт на строительство 15 СПГ-танкеров
Корейская Samsung Heavy Industries (SHI), вслед за своими коллегами из HD Hyundai Heavy Industries, заключила контракт на реализацию второго этапа проекта по строительству судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) для Катара общей стоимостью 4,6 трлн вон ($2,5 млрд). Как сообщает издание Business Korea, это крупнейший заказ в истории компании.
Во вторник, 6 февраля компания SHI подписала контракт на строительство 15 СПГ-танкеров вместимостью 174 000 м3 каждый с неназванным ближневосточным судовладельцем.
Договор является частью второго этапа проекта Qatar Energy, который, по первоначальному своему плану в 2022 году, предполагал строительство 65 судов, причем корейские судостроители получили заказы на 54 единицы.
Ранее, в октябре прошлого года HD Hyundai Heavy Industries подписало соглашение на сумму 5,28 трлн вон на строительство 17 СПГ-танкеров. Также ожидается, что в ближайшее время и третья крупная верфь Южной Кореи Hanwha Ocean объявит о своем заказе на 12 СПГ-танкеров. Сообщается, что компания находится на заключительной стадии переговоров с судовладельцем о цене.
В ходе первого этапа проекта Hanwha Ocean заключила контракты на наибольшее количество судов — 12, за ней следовали Samsung Heavy Industries и HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering с 18 и 17 судами соответственно.
@mediapaluba #судостроение
Корейская Samsung Heavy Industries (SHI), вслед за своими коллегами из HD Hyundai Heavy Industries, заключила контракт на реализацию второго этапа проекта по строительству судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) для Катара общей стоимостью 4,6 трлн вон ($2,5 млрд). Как сообщает издание Business Korea, это крупнейший заказ в истории компании.
Во вторник, 6 февраля компания SHI подписала контракт на строительство 15 СПГ-танкеров вместимостью 174 000 м3 каждый с неназванным ближневосточным судовладельцем.
Договор является частью второго этапа проекта Qatar Energy, который, по первоначальному своему плану в 2022 году, предполагал строительство 65 судов, причем корейские судостроители получили заказы на 54 единицы.
Ранее, в октябре прошлого года HD Hyundai Heavy Industries подписало соглашение на сумму 5,28 трлн вон на строительство 17 СПГ-танкеров. Также ожидается, что в ближайшее время и третья крупная верфь Южной Кореи Hanwha Ocean объявит о своем заказе на 12 СПГ-танкеров. Сообщается, что компания находится на заключительной стадии переговоров с судовладельцем о цене.
В ходе первого этапа проекта Hanwha Ocean заключила контракты на наибольшее количество судов — 12, за ней следовали Samsung Heavy Industries и HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering с 18 и 17 судами соответственно.
@mediapaluba #судостроение
⚓️На двух иранских верфях построят 10 судов за 86 млн долларов
Судоходные линии Исламской Республики Иран (IRISL) подписали сделки на сумму 86 миллионов долларов с иранскими производителями на строительство 10 судов для судоходного флота страны. Об этом сообщает портал «Иран.ру» со ссылкой на агентство Fars.
По словам главы IRISL Мохаммадреза Модареса-Хиабани, строительство четырех судов поручено компании Sadra Neka Shipbuilding Industries, а остальные шесть судов будут построены Arvandan Shipbuilding Industries.
Также ведутся переговоры о подписании контракта на строительство еще четырех судов стоимостью около $75 млн. с другим отечественным производителем, сообщил чиновник.
@mediapaluba #судостроение
Судоходные линии Исламской Республики Иран (IRISL) подписали сделки на сумму 86 миллионов долларов с иранскими производителями на строительство 10 судов для судоходного флота страны. Об этом сообщает портал «Иран.ру» со ссылкой на агентство Fars.
По словам главы IRISL Мохаммадреза Модареса-Хиабани, строительство четырех судов поручено компании Sadra Neka Shipbuilding Industries, а остальные шесть судов будут построены Arvandan Shipbuilding Industries.
Также ведутся переговоры о подписании контракта на строительство еще четырех судов стоимостью около $75 млн. с другим отечественным производителем, сообщил чиновник.
@mediapaluba #судостроение
⚙️В России могут приступить к производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для крупнотоннажного судостроения. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Как отмечает «Коммерсант», предполагается, что общий объем инвестиций в проект может составить до 190 млрд руб. По мнению экспертов, мощность двигателей в 10–12 МВт закрывает потребности судов дедвейтом до 70 тыс. тонн. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Издание отмечает, что партнером государства в мегапроекте по производству судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт может стать «Синара». Речь идет о двигателях для крупнотоннажных гражданских судов — газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов. Предполагается, что компания в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР.
До 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов, часть из них уже строится, следует из данных Минпромторга. При этом для их строительства потребуется не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт, говорится в обращении.
Как отмечает источник издания, «Синара» уже провела подготовительную проработку проекта и первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение пяти лет.
В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности бывшего волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь», который проходит процедуру банкротства. Предприятие пока еще не принадлежит «Синаре». До банкротства площадка контролировалась предпринимателем Дмитрием Герасименко через Red October International S.A. В конце 2023 года московское ООО «Техпром» стало победителем аукциона по продаже прав требования по долгам бенефициара.
@mediapaluba #технологии
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для крупнотоннажного судостроения. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Как отмечает «Коммерсант», предполагается, что общий объем инвестиций в проект может составить до 190 млрд руб. По мнению экспертов, мощность двигателей в 10–12 МВт закрывает потребности судов дедвейтом до 70 тыс. тонн. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Издание отмечает, что партнером государства в мегапроекте по производству судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт может стать «Синара». Речь идет о двигателях для крупнотоннажных гражданских судов — газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов. Предполагается, что компания в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР.
До 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов, часть из них уже строится, следует из данных Минпромторга. При этом для их строительства потребуется не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт, говорится в обращении.
Как отмечает источник издания, «Синара» уже провела подготовительную проработку проекта и первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение пяти лет.
В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности бывшего волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь», который проходит процедуру банкротства. Предприятие пока еще не принадлежит «Синаре». До банкротства площадка контролировалась предпринимателем Дмитрием Герасименко через Red October International S.A. В конце 2023 года московское ООО «Техпром» стало победителем аукциона по продаже прав требования по долгам бенефициара.
@mediapaluba #технологии
Forwarded from Судовое оборудование и инжиниринг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐉 Сегодня наша компания «HK MARLINE TRADING Ltd.» празднует свой девятый день рождения.
⠀
🇨🇳 Мы очень ценим наш коллектив и уровнь поставляемой продукции. Наша компания была основана в день китайского Нового года, который в этом году выпал на 10 февраля. Это имеет особое значение, поскольку Китай - наш основной Партнер!
⠀
🤝 Мы уважаем наших Клиентов и желаем благополучия и счастья в год «Зеленого Дракона».
⠀
🎊 Как говорят, Дракон - это знак силы, мудрости и удачи, и мы надеемся, что он принесет Вам все это в новом году.
⠀
💬 Мы также выражаем нашу благодарность всем нашим клиентам, сотрудникам и партнерам за поддержку. Верим в наше будущее и нашу миссию.
Спасибо, что вы с нами!
Ссылка на каталог - https://marline.org/katalog
🌍 звонок по России #БЕСПЛАТНЫЙ
8-800-200-08-08
📞 8 (423) 292-62-49
📞 W, T 8 908-992-40-33
📧 [email protected]
💬 What’s app
💬 ВКонтакте
🕸 Сайт
⠀
🇨🇳 Мы очень ценим наш коллектив и уровнь поставляемой продукции. Наша компания была основана в день китайского Нового года, который в этом году выпал на 10 февраля. Это имеет особое значение, поскольку Китай - наш основной Партнер!
⠀
🤝 Мы уважаем наших Клиентов и желаем благополучия и счастья в год «Зеленого Дракона».
⠀
🎊 Как говорят, Дракон - это знак силы, мудрости и удачи, и мы надеемся, что он принесет Вам все это в новом году.
⠀
💬 Мы также выражаем нашу благодарность всем нашим клиентам, сотрудникам и партнерам за поддержку. Верим в наше будущее и нашу миссию.
Спасибо, что вы с нами!
Ссылка на каталог - https://marline.org/katalog
🌍 звонок по России #БЕСПЛАТНЫЙ
8-800-200-08-08
📞 8 (423) 292-62-49
📞 W, T 8 908-992-40-33
📧 [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒Росатом модернизировал оборудование на металлургическом производстве «АЭМ-Спецсталь»
Компания «АЭМ-Спецсталь» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») завершила капитальный ремонт двух автоматизированных ковочных комплексов усилием 3200 тонна-сил (тс) и 6000 тс и нагревательных печей. Проект позволил существенно улучшить технические характеристики оборудования, тем самым снизив сроки изготовления металлургических заготовок для атомной и других отраслей промышленности.
Модернизация кузнечно-прессового оборудования позволила обеспечить повышение точности и скорости ковочных операций в среднем на 8% и уменьшить время проведения регламентных ремонтных работ. Обновление нагревательных печей увеличило их грузоподъемность практически в два раза. В результате появилась возможность нарастить количество металлургических заготовок, находящихся в одновременном производстве, а также значительно снизить потери тепла при их нагреве.
Капитальный ремонт оборудования выполнялся в плановом режиме при сохранении стабильных темпов работы производственного комплекса. Модернизация мощностей обусловлена необходимостью обеспечить стабильную и эффективную работу предприятия в условиях растущего объема заказов со стороны атомной и других стратегических отраслей промышленности.
@mediapaluba #технологии
Компания «АЭМ-Спецсталь» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») завершила капитальный ремонт двух автоматизированных ковочных комплексов усилием 3200 тонна-сил (тс) и 6000 тс и нагревательных печей. Проект позволил существенно улучшить технические характеристики оборудования, тем самым снизив сроки изготовления металлургических заготовок для атомной и других отраслей промышленности.
Модернизация кузнечно-прессового оборудования позволила обеспечить повышение точности и скорости ковочных операций в среднем на 8% и уменьшить время проведения регламентных ремонтных работ. Обновление нагревательных печей увеличило их грузоподъемность практически в два раза. В результате появилась возможность нарастить количество металлургических заготовок, находящихся в одновременном производстве, а также значительно снизить потери тепла при их нагреве.
Капитальный ремонт оборудования выполнялся в плановом режиме при сохранении стабильных темпов работы производственного комплекса. Модернизация мощностей обусловлена необходимостью обеспечить стабильную и эффективную работу предприятия в условиях растущего объема заказов со стороны атомной и других стратегических отраслей промышленности.
@mediapaluba #технологии
📈Производство рыбпродукции в России выросло на 6% — до 4,4 млн тонн
По оперативным данным Росстата за 2023 год производство рыбной продукции достигло 4,4 млн тонн — это на 6% или на 245 тысяч тонн больше уровня 2022 года. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
Выросло производство:
▪️мороженой рыбы — до 3 млн тонн (+9% к 2022 году);
▪️ракообразных, моллюсков, беспозвоночных мороженных и приготовленных — до 184 тысяч тонн (+21%);
▪️муки и гранул из водных биоресурсов, непригодных к употреблению в пищу — до 174 тысяч тонн (+10% к 2022 году);
▪️фарша и мяса рыбы мороженых -до 88 тысяч тонн (+10% 2022 году).
Производство рыбы приготовленной, консервированной и икры сохранилось на уровне 2022 года — 655,5 тысяч тонн. Выпуск филе рыбного мороженого составил 222 тысяч тонн.
@mediapaluba #рыболовство
По оперативным данным Росстата за 2023 год производство рыбной продукции достигло 4,4 млн тонн — это на 6% или на 245 тысяч тонн больше уровня 2022 года. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
Выросло производство:
▪️мороженой рыбы — до 3 млн тонн (+9% к 2022 году);
▪️ракообразных, моллюсков, беспозвоночных мороженных и приготовленных — до 184 тысяч тонн (+21%);
▪️муки и гранул из водных биоресурсов, непригодных к употреблению в пищу — до 174 тысяч тонн (+10% к 2022 году);
▪️фарша и мяса рыбы мороженых -до 88 тысяч тонн (+10% 2022 году).
Производство рыбы приготовленной, консервированной и икры сохранилось на уровне 2022 года — 655,5 тысяч тонн. Выпуск филе рыбного мороженого составил 222 тысяч тонн.
@mediapaluba #рыболовство
❗️Новым врио генерального директора «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» стал Евгений Цыпленков
Совет директоров АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» принял решение назначить временно исполняющим обязанности генерального директора предприятия — Цыпленкова Евгения Анатольевича. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
С 13 февраля 2024 года Евгений Анатольевич приступил к своим обязанностям.
На этом посту Е.А. Цыпленков сменил С.А. Итальянцева, который руководил предприятием с 2018 года.
Сергей Анатольевич Итальянцев продолжит работу на должности заместителя генерального директора АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» по гражданской тематике.
@mediapaluba #судостроение
Совет директоров АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» принял решение назначить временно исполняющим обязанности генерального директора предприятия — Цыпленкова Евгения Анатольевича. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
С 13 февраля 2024 года Евгений Анатольевич приступил к своим обязанностям.
На этом посту Е.А. Цыпленков сменил С.А. Итальянцева, который руководил предприятием с 2018 года.
Сергей Анатольевич Итальянцев продолжит работу на должности заместителя генерального директора АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» по гражданской тематике.
@mediapaluba #судостроение
💴MSC приобретет завод двигателей Wärtsilä в Италии
Компания Mediterranean Shipping Company (MSC) объявила о планах приобрести завод Wärtsilä в итальянском Триесте. Планируется, что он будет перепрофилирован под производство железнодорожных вагонов.
Напомним, компания Wärtsilä 18 месяцев назад объявила о сокращении своего производства в итальянском Триесте. В основной капитал предприятия (тогда называлось Grandi Motori Trieste (GMT) 1972 года основания) финская фирма вошла еще в 1997 году. С тех пор завод площадью 300 000 кв. м занимался производством среднеоборотных судовых двигателей.
В интервью Il Secolo представители предприятия в Триесте заявили журналистам, что MSC достигла соглашения о приобретении завода Wärtsilä.
Напомним, Mediterranean Shipping Company крупнейшая в мире контейнерная линия, а также одна из крупнейших компаний в сфере круизных перевозок, сейчас строит мощную европейскую железнодорожную сеть. В ноябре она основала совместное предприятие совместно с итальянской госкомпанией Ferrovie dello Stato Italiane для расширения логистической сети железнодорожных грузовых перевозок между портами Италии и остальной Европой.
Также в прошлом году MSC заключила сделку с компанией Global Infrastructure Partners со штаб-квартирой в Нью-Йорке о покупке 50% акций итальянского оператора пассажирских железнодорожных перевозок Italo. После этого компания выиграла тендер на помощь в восстановление работы национального оператора железнодорожных грузовых перевозок Испании Renfe Mercanias.
@mediapaluba #технологии
Компания Mediterranean Shipping Company (MSC) объявила о планах приобрести завод Wärtsilä в итальянском Триесте. Планируется, что он будет перепрофилирован под производство железнодорожных вагонов.
Напомним, компания Wärtsilä 18 месяцев назад объявила о сокращении своего производства в итальянском Триесте. В основной капитал предприятия (тогда называлось Grandi Motori Trieste (GMT) 1972 года основания) финская фирма вошла еще в 1997 году. С тех пор завод площадью 300 000 кв. м занимался производством среднеоборотных судовых двигателей.
В интервью Il Secolo представители предприятия в Триесте заявили журналистам, что MSC достигла соглашения о приобретении завода Wärtsilä.
Напомним, Mediterranean Shipping Company крупнейшая в мире контейнерная линия, а также одна из крупнейших компаний в сфере круизных перевозок, сейчас строит мощную европейскую железнодорожную сеть. В ноябре она основала совместное предприятие совместно с итальянской госкомпанией Ferrovie dello Stato Italiane для расширения логистической сети железнодорожных грузовых перевозок между портами Италии и остальной Европой.
Также в прошлом году MSC заключила сделку с компанией Global Infrastructure Partners со штаб-квартирой в Нью-Йорке о покупке 50% акций итальянского оператора пассажирских железнодорожных перевозок Italo. После этого компания выиграла тендер на помощь в восстановление работы национального оператора железнодорожных грузовых перевозок Испании Renfe Mercanias.
@mediapaluba #технологии
⚓️Турецкая верфь Sanmar shipyard сдала буксир Bo проекта TRaktor-Z 2500SX
Турецкая верфь Sanmar shipyard сдала буксир Bo (ранее Deliçay XlV) проекта TRaktor-Z 2500SX. Судно вышло в свой первый рейс в немецкий Брунсбюттель и в скором времени приступит к работе. Заказчиком судна выступает немецкая компания H Schramm Towage.
Проект буксира разработало канадское конструкторское бюро Robert Allan Ltd.
Буксир длиной 25 метров, шириной 12 метров оснащен двумя главными двигателями Cat 3516C HD от Caterpillar, выдает тяговое усилие в 75 тонн и может ходить максимальной скоростью свободного хода 12 узлов. Также на борту судна есть система пожаротушения FiFi1.
Bo — шестой буксир, который Sanmar поставляет компании H Schramm. В 2005 году верфь сдала буксир Corvin с усилием 45 тонн, в 2012 году — Torsten, в 2020 году 71-тонный азимутальный буксир Sonke.
@mediapaluba #судостроение
Турецкая верфь Sanmar shipyard сдала буксир Bo (ранее Deliçay XlV) проекта TRaktor-Z 2500SX. Судно вышло в свой первый рейс в немецкий Брунсбюттель и в скором времени приступит к работе. Заказчиком судна выступает немецкая компания H Schramm Towage.
Проект буксира разработало канадское конструкторское бюро Robert Allan Ltd.
Буксир длиной 25 метров, шириной 12 метров оснащен двумя главными двигателями Cat 3516C HD от Caterpillar, выдает тяговое усилие в 75 тонн и может ходить максимальной скоростью свободного хода 12 узлов. Также на борту судна есть система пожаротушения FiFi1.
Bo — шестой буксир, который Sanmar поставляет компании H Schramm. В 2005 году верфь сдала буксир Corvin с усилием 45 тонн, в 2012 году — Torsten, в 2020 году 71-тонный азимутальный буксир Sonke.
@mediapaluba #судостроение
🔥На астраханском ССЗ им. Ленина началось строительство двух сухогрузов проекта RSD81 для компании «Арк»
В Астрахани на Судостроительно-судоремонтном заводе имени В.И. Ленина началось строительство двух универсальных сухогрузов проекта RSD81 для судоходной компании «Арк». Проект разработан специалистами конструкторского отдела СК «Арк», а всего для компании планируется построить 4 судна.
В церемонии закладки судов приняли участие представители судоходной компании «Арк», Каспийской логистической компании, специалисты ССЗ имени В.И. Ленина и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.
«Медиапалуба» посетила торжественное мероприятие.
Читать подробности - https://paluba.media/news/69939
@mediapaluba #судостроение
В Астрахани на Судостроительно-судоремонтном заводе имени В.И. Ленина началось строительство двух универсальных сухогрузов проекта RSD81 для судоходной компании «Арк». Проект разработан специалистами конструкторского отдела СК «Арк», а всего для компании планируется построить 4 судна.
В церемонии закладки судов приняли участие представители судоходной компании «Арк», Каспийской логистической компании, специалисты ССЗ имени В.И. Ленина и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.
«Медиапалуба» посетила торжественное мероприятие.
Читать подробности - https://paluba.media/news/69939
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
На астраханском ССЗ им. Ленина началось строительство двух сухогрузов проекта RSD81 для компании «Арк»
Проект RSD81 разработан специалистами констукторского отдела СК "Арк". Всего для судоходной компании планируется построить 4 судна для судоходной компании. Заказчиком строительства выступает Государственная транспортная лизинговая компания.
📉ОСК планирует сократить численность руководителей и специалистов петербургских верфей на 10%
Объединённая судостроительная корпорация планирует в марте начать оптимизацию численности персонала на петербургских верфях. На отдельных предприятиях могут расстаться с 10% сотрудников категории «руководители, специалисты, служащие» (РСС), сообщил «Деловому Петербургу» источник в отрасли.
Речь идёт о главах структурных подразделений, инженерно–технических и экономических сотрудниках, а также работниках офисов. При этом, по его словам, сокращение числа руководителей, вероятно, повлечёт за собой изменение всей организационной структуры предприятий.
О планах по оптимизации на верфях слышали ещё два собеседника газеты. В частности, по словам одного из них, судостроительный завод «Северная верфь» могут покинуть 100–200 человек. Рабочих это не коснётся: их, наоборот, дефицит, говорит он.
Официальным подтверждением этой информации «ДП» не располагает. В пресс–службе ОСК сообщили, что информация о готовящемся сокращении 10% работников группы категории «РСС» не соответствует действительности. «Также важно отметить, что каждое предприятие группы ОСК самостоятельно определяет необходимую численность персонала с учётом объёмов производственной программы», — добавили в пресс–службе.
В правительствах Санкт-Петербурга и Ленобласти изданию сообщили, что ОСК не уведомляла о планах сократить работников. По закону это нужно сделать не позднее чем за 2 месяца до запуска такого процесса. При этом, если работодатель проводит увольнение не по сокращению штата, а в другой форме (например, по соглашению сторон), уведомлять службу занятости ему необязательно.
@mediapaluba
Объединённая судостроительная корпорация планирует в марте начать оптимизацию численности персонала на петербургских верфях. На отдельных предприятиях могут расстаться с 10% сотрудников категории «руководители, специалисты, служащие» (РСС), сообщил «Деловому Петербургу» источник в отрасли.
Речь идёт о главах структурных подразделений, инженерно–технических и экономических сотрудниках, а также работниках офисов. При этом, по его словам, сокращение числа руководителей, вероятно, повлечёт за собой изменение всей организационной структуры предприятий.
О планах по оптимизации на верфях слышали ещё два собеседника газеты. В частности, по словам одного из них, судостроительный завод «Северная верфь» могут покинуть 100–200 человек. Рабочих это не коснётся: их, наоборот, дефицит, говорит он.
Официальным подтверждением этой информации «ДП» не располагает. В пресс–службе ОСК сообщили, что информация о готовящемся сокращении 10% работников группы категории «РСС» не соответствует действительности. «Также важно отметить, что каждое предприятие группы ОСК самостоятельно определяет необходимую численность персонала с учётом объёмов производственной программы», — добавили в пресс–службе.
В правительствах Санкт-Петербурга и Ленобласти изданию сообщили, что ОСК не уведомляла о планах сократить работников. По закону это нужно сделать не позднее чем за 2 месяца до запуска такого процесса. При этом, если работодатель проводит увольнение не по сокращению штата, а в другой форме (например, по соглашению сторон), уведомлять службу занятости ему необязательно.
@mediapaluba
⚓️Судовладельцам хотят дать право поручать судно техническим управляющим
Судовладельцы могут получить возможность поручать техническое управление судном техническому управляющему с осуществлением прав и исполнением обязанностей судовладельца. Соответствующий законопроект Госдума 13 февраля приняла во втором чтении, сообщает «Парламентская газета».
Речь идет о правах и обязанностях, которые предусмотрены законодательством и международными договорами России. Под техническим управлением судном нормы законопроекта подразумевают в том числе деятельность по эксплуатации судна, включая организацию работ по содержанию в надлежащем состоянии корпуса, оборудования, механизмов и систем.
Техническим управляющим сможет стать юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, оказывающие такие услуги в качестве основного вида предпринимательской деятельности. Договор технического управления судном предписано заключать на срок не менее одного года. При этом договор можно продлить, однако его срок не может превышать 5 лет.
Технический управляющий и судовладелец будут нести солидарную ответственность перед третьими лицами за причинение вреда в связи с техническим управлением судном.
@mediapaluba #судоходство
Судовладельцы могут получить возможность поручать техническое управление судном техническому управляющему с осуществлением прав и исполнением обязанностей судовладельца. Соответствующий законопроект Госдума 13 февраля приняла во втором чтении, сообщает «Парламентская газета».
Речь идет о правах и обязанностях, которые предусмотрены законодательством и международными договорами России. Под техническим управлением судном нормы законопроекта подразумевают в том числе деятельность по эксплуатации судна, включая организацию работ по содержанию в надлежащем состоянии корпуса, оборудования, механизмов и систем.
Техническим управляющим сможет стать юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, оказывающие такие услуги в качестве основного вида предпринимательской деятельности. Договор технического управления судном предписано заключать на срок не менее одного года. При этом договор можно продлить, однако его срок не может превышать 5 лет.
Технический управляющий и судовладелец будут нести солидарную ответственность перед третьими лицами за причинение вреда в связи с техническим управлением судном.
@mediapaluba #судоходство
🇺🇸США стали самым крупным СПГ-экспортером
США по итогам прошлого года стали крупнейшим в мире поставщиком сжиженного природного газа с результатом 86 млн тонн, РФ на четвертом месте, следует из отчета компании Shell.
Второе место у Австралии (более 81 млн тонн) за ней следует Катар (80 млн тонн). Россия заняла четвертое место среди стран-экспортеров (около 33 млн тонн), замыкает пятерку Малайзия, сообщает ТАСС.
США стали самым крупным СПГ-экспортером, поставив 86 млн тонн, — говорится в отчете. При этом страна в декабре существенно снизила поставки через Суэцкий канал.
К 2030 году поставки СПГ с проектов в Северной Америке могут превысить 190 млн тонн и обеспечить около 30% мирового спроса на СПГ, считают эксперты компании. Между тем, спрос на СПГ в Китае продолжит рост и увеличится более чем на 50% к 2040 году, следует из отчета. В 2023 году спрос на СПГ в Китае вырос на 8%, страна обогнала Японию и стала крупнейшим импортером СПГ.
@mediapaluba #энергетика
США по итогам прошлого года стали крупнейшим в мире поставщиком сжиженного природного газа с результатом 86 млн тонн, РФ на четвертом месте, следует из отчета компании Shell.
Второе место у Австралии (более 81 млн тонн) за ней следует Катар (80 млн тонн). Россия заняла четвертое место среди стран-экспортеров (около 33 млн тонн), замыкает пятерку Малайзия, сообщает ТАСС.
США стали самым крупным СПГ-экспортером, поставив 86 млн тонн, — говорится в отчете. При этом страна в декабре существенно снизила поставки через Суэцкий канал.
К 2030 году поставки СПГ с проектов в Северной Америке могут превысить 190 млн тонн и обеспечить около 30% мирового спроса на СПГ, считают эксперты компании. Между тем, спрос на СПГ в Китае продолжит рост и увеличится более чем на 50% к 2040 году, следует из отчета. В 2023 году спрос на СПГ в Китае вырос на 8%, страна обогнала Японию и стала крупнейшим импортером СПГ.
@mediapaluba #энергетика