⚓️В новом терминале компании «Морской порт «Суходол» отгрузили первую партию угля
Специализированный угольный терминал «Суходол» совершил первую отгрузку угля в режиме пуско-наладочных работ и комплексного испытания оборудования, сообщает Росморречфлот со ссылкой на АМП Приморского края и Восточной Арктики.
Предприятие построено в Шкотовском округе Приморского края в рамках федерального проекта «Развитие морских портов» нацпроекта модернизации транспортной инфраструктуры.
Погрузка на судно H VESTAL, пришвартованное у причала №1, длилась 91 час. В процессе было задействовано высокоспециализированное оборудование порта. Со склада уголь через стакер-реклаймер поступал на конвейерную ленту, проходил через пересыпные станции и судопогрузочную машину, после чего пересыпался в трюм.
Всего на борт погрузили 44 тыс. тонн высококачественного кузбасского угля. Даже в режиме пуско-наладочных работ погрузка первого судна прошла без сбоев, подтвердив готовность терминала к выходу на полную мощность первого этапа.
@mediapaluba #порты #судоходство
Специализированный угольный терминал «Суходол» совершил первую отгрузку угля в режиме пуско-наладочных работ и комплексного испытания оборудования, сообщает Росморречфлот со ссылкой на АМП Приморского края и Восточной Арктики.
Предприятие построено в Шкотовском округе Приморского края в рамках федерального проекта «Развитие морских портов» нацпроекта модернизации транспортной инфраструктуры.
Погрузка на судно H VESTAL, пришвартованное у причала №1, длилась 91 час. В процессе было задействовано высокоспециализированное оборудование порта. Со склада уголь через стакер-реклаймер поступал на конвейерную ленту, проходил через пересыпные станции и судопогрузочную машину, после чего пересыпался в трюм.
Всего на борт погрузили 44 тыс. тонн высококачественного кузбасского угля. Даже в режиме пуско-наладочных работ погрузка первого судна прошла без сбоев, подтвердив готовность терминала к выходу на полную мощность первого этапа.
@mediapaluba #порты #судоходство
⛴Megamas заключила контракт с Ulstein на разработку концепт-проекта судна-кабелеукладчика
Сингапурская компания Megamas Resources в партнерстве с Renaissance Technologies (RTM) заключила контракт с Ulstein Design & Solutions AS на проектирование современного, высокоинтегрированного и экономичного судна для прокладки и ремонта кабеля. Об этом сообщает официальный сайт Ulstein.
Такое решение было принято ввиду нехватки судов-кабелеукладчиков, а также стареющего флота по прокладке подводных кабелей. Megamas Resources представит два проекта судов, первый из которых должен быть готов к эксплуатации в начале 2026 года, чтобы удовлетворить потребности отрасли.
Судно предназначено для прокладки и обслуживания подводных кабелей, как волоконно-оптических телекоммуникационных, так и силовых, охватывающих межсетевые и экспортные силовые кабели морских ветроэлектростанций.
Кабелеукладчик будет иметь длину 120 метров и ширину 23 метра. Он может вместить 70 человек, имеет дедвейт 8000 тонн и при этом способен развивать скорость хода 14 узлов.
Судно-кабелеукладчик относится к классу DP2 и может работать на мелководье до 15 метров. Судно также имеет встроенный усовершенствованный акустический сонар, способный быстрее и качественнее создавать карты морского дна, обеспечивая информацией самого высокого разрешения и, следовательно, сокращая время и стоимость исследований.
@mediapaluba #судостроение
Сингапурская компания Megamas Resources в партнерстве с Renaissance Technologies (RTM) заключила контракт с Ulstein Design & Solutions AS на проектирование современного, высокоинтегрированного и экономичного судна для прокладки и ремонта кабеля. Об этом сообщает официальный сайт Ulstein.
Такое решение было принято ввиду нехватки судов-кабелеукладчиков, а также стареющего флота по прокладке подводных кабелей. Megamas Resources представит два проекта судов, первый из которых должен быть готов к эксплуатации в начале 2026 года, чтобы удовлетворить потребности отрасли.
Судно предназначено для прокладки и обслуживания подводных кабелей, как волоконно-оптических телекоммуникационных, так и силовых, охватывающих межсетевые и экспортные силовые кабели морских ветроэлектростанций.
Кабелеукладчик будет иметь длину 120 метров и ширину 23 метра. Он может вместить 70 человек, имеет дедвейт 8000 тонн и при этом способен развивать скорость хода 14 узлов.
Судно-кабелеукладчик относится к классу DP2 и может работать на мелководье до 15 метров. Судно также имеет встроенный усовершенствованный акустический сонар, способный быстрее и качественнее создавать карты морского дна, обеспечивая информацией самого высокого разрешения и, следовательно, сокращая время и стоимость исследований.
@mediapaluba #судостроение
📈Россия увеличила экспорт нефти в Китай по Севморпути
Экспорт нефти из России в Китай по самому короткому маршруту — через Арктику — достиг рекордного уровня в 2023 году, пишут аналитики S&P Global со ссылкой на данные по движению танкеров. Однако наличие льдов на Северном морском пути сильно затрудняет прогнозирование времени доставки грузов, и это — ключевая проблема для увеличения торговли на данном маршруте.
В этом году среднее время доставки нефти в порты Китая из Приморска и Мурманска по СМП составило 40 и 27 дней соответственно против среднего времени в 50 дней для обоих городов при перевозке по традиционному южному маршруту. Однако несмотря на более низкий средний показатель, продолжительность перевозок по СМП сильно отличается от раза к разу, что ставит их надежность под определенное сомнение, отмечает портал ProFinance.
По данным S&P Global, за летний сезон этого года — когда арктические льды отступили — Россия экспортировала в Китай 10,4 млн баррелей нефти на 13 судах из портов Арктики и Балтики. В прошлом году по этому маршруту прошел всего один танкер с 484 тыс. баррелей российской нефти на борту, а в 2019 году, когда здесь начались коммерческие перевозки, объем поставок нефти составил 2,2 млн баррелей.
Несмотря на масштабный рост поставок российской нефти по Северному морскому пути с низкой базы, они все еще представляют собой незначительную долю от ее экспорта в Китай через Суэцкий канал на уровне 1 млн б/д. Кроме того, в основном по Северному морскому пути перевозится смесь Urals, которая продается со значительным дисконтом к смеси ESPO, которая поступает в порт Козьмино по трубопроводу: по данным Platts, в этом году данный показатель составляет в среднем $15 за баррель.
@mediapaluba #судоходство
Экспорт нефти из России в Китай по самому короткому маршруту — через Арктику — достиг рекордного уровня в 2023 году, пишут аналитики S&P Global со ссылкой на данные по движению танкеров. Однако наличие льдов на Северном морском пути сильно затрудняет прогнозирование времени доставки грузов, и это — ключевая проблема для увеличения торговли на данном маршруте.
В этом году среднее время доставки нефти в порты Китая из Приморска и Мурманска по СМП составило 40 и 27 дней соответственно против среднего времени в 50 дней для обоих городов при перевозке по традиционному южному маршруту. Однако несмотря на более низкий средний показатель, продолжительность перевозок по СМП сильно отличается от раза к разу, что ставит их надежность под определенное сомнение, отмечает портал ProFinance.
По данным S&P Global, за летний сезон этого года — когда арктические льды отступили — Россия экспортировала в Китай 10,4 млн баррелей нефти на 13 судах из портов Арктики и Балтики. В прошлом году по этому маршруту прошел всего один танкер с 484 тыс. баррелей российской нефти на борту, а в 2019 году, когда здесь начались коммерческие перевозки, объем поставок нефти составил 2,2 млн баррелей.
Несмотря на масштабный рост поставок российской нефти по Северному морскому пути с низкой базы, они все еще представляют собой незначительную долю от ее экспорта в Китай через Суэцкий канал на уровне 1 млн б/д. Кроме того, в основном по Северному морскому пути перевозится смесь Urals, которая продается со значительным дисконтом к смеси ESPO, которая поступает в порт Козьмино по трубопроводу: по данным Platts, в этом году данный показатель составляет в среднем $15 за баррель.
@mediapaluba #судоходство
⚓️Порты ЕС переправили 21% закупленного в России СПГ в другие страны
Более пятой части российского сжиженного природного газа, поступающего в Европу, переправляется в другие части мира. Об этом сообщает Forbes со ссылкой на данные Института энергетической экономики и финансового анализа (IEEFA).
С января по сентябрь 2023 года 21% из 17,8 млрд куб. м российского СПГ, поступившего в ЕС, был перегружен на суда, направлявшиеся в страны, которые не входят в состав блока, в том числе в Китай, Японию и Бангладеш.
В отличие от угля и нефти, российский газ не попал под санкции ЕС, хотя его перевалка запрещена в Великобритании и Нидерландах. Данные IEEFA свидетельствуют, что поставленный в ЕС российский СПГ обычно перекачивается между танкерами в Бельгии, Франции и Испании, прежде чем экспортироваться покупателям на других континентах. Это, по мнению FT, имеет решающее значение для России, которая пытается максимально эффективно использовать свой арктический флот. Перевалка обычно происходит между российскими танкерами ледового класса, которые курсируют между полуостровом Ямал и северо-западной Европой, и обычными танкерами СПГ, которые затем отправляются в другие порты, освобождая суда ледового класса для возвращения на север.
Порты в Бельгии, Испании и Франции по-прежнему получают значительные объемы газа «Ямала СПГ», акционерами которого являются российский «Новатэка» (50,1%), французская Total (20%), китайские CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В 2023 году больше других в ЕС получили СПГ из России порты Зебрюгге в Бельгии и Монтуар-де-Бретань во Франции.
Политики ЕС защищают импорт СПГ из России, объясняя это долгосрочными контрактами, которые, в случае нарушения, заставят европейские компании выплатить компенсацию.
@mediapaluba #энергетика
Более пятой части российского сжиженного природного газа, поступающего в Европу, переправляется в другие части мира. Об этом сообщает Forbes со ссылкой на данные Института энергетической экономики и финансового анализа (IEEFA).
С января по сентябрь 2023 года 21% из 17,8 млрд куб. м российского СПГ, поступившего в ЕС, был перегружен на суда, направлявшиеся в страны, которые не входят в состав блока, в том числе в Китай, Японию и Бангладеш.
В отличие от угля и нефти, российский газ не попал под санкции ЕС, хотя его перевалка запрещена в Великобритании и Нидерландах. Данные IEEFA свидетельствуют, что поставленный в ЕС российский СПГ обычно перекачивается между танкерами в Бельгии, Франции и Испании, прежде чем экспортироваться покупателям на других континентах. Это, по мнению FT, имеет решающее значение для России, которая пытается максимально эффективно использовать свой арктический флот. Перевалка обычно происходит между российскими танкерами ледового класса, которые курсируют между полуостровом Ямал и северо-западной Европой, и обычными танкерами СПГ, которые затем отправляются в другие порты, освобождая суда ледового класса для возвращения на север.
Порты в Бельгии, Испании и Франции по-прежнему получают значительные объемы газа «Ямала СПГ», акционерами которого являются российский «Новатэка» (50,1%), французская Total (20%), китайские CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В 2023 году больше других в ЕС получили СПГ из России порты Зебрюгге в Бельгии и Монтуар-де-Бретань во Франции.
Политики ЕС защищают импорт СПГ из России, объясняя это долгосрочными контрактами, которые, в случае нарушения, заставят европейские компании выплатить компенсацию.
@mediapaluba #энергетика
⚒Росатом отгрузил два сепаратора-пароперегревателя для турецкой АЭС
С производственной площадки машиностроительного дивизиона Росатома в Санкт-Петербурге отгрузили два горизонтальных сепаратора-пароперегревателя. Они предназначены для первого энергоблока АЭС «Аккую», которая строится в Турецкой Республике.
Ранее такое оборудование в России изготавливали только в вертикальном исполнении, разработка новой модификации СПП обусловлена установкой на этой АЭС тихоходных турбин, произведенных по технологии Arabelle1200, отмечает пресс-служба Росатома.
Общий вес оборудования составил 640 тонн. Доставка негабаритного груза будет вестись комбинированным способом: специальным автомобильным транспортом изделия доставят на заводской причал, затем оттуда — в морской порт Санкт-Петербурга. После погрузки на судно комплект оборудования доставят на причал АЭС «Аккую».
Традиционно на отечественных турбоустановках устанавливалось четыре СПП, теперь достаточно двух. Российским машиностроителям удалось примерно в два раза снизить металлоемкость пароперегревателей и повысить их эффективность и надежность. Кроме того, новые изделия позволяют обеспечить повышенную экономичность работы всей турбоустановки.
@mediapaluba #судоходство #энергетика
С производственной площадки машиностроительного дивизиона Росатома в Санкт-Петербурге отгрузили два горизонтальных сепаратора-пароперегревателя. Они предназначены для первого энергоблока АЭС «Аккую», которая строится в Турецкой Республике.
Ранее такое оборудование в России изготавливали только в вертикальном исполнении, разработка новой модификации СПП обусловлена установкой на этой АЭС тихоходных турбин, произведенных по технологии Arabelle1200, отмечает пресс-служба Росатома.
Общий вес оборудования составил 640 тонн. Доставка негабаритного груза будет вестись комбинированным способом: специальным автомобильным транспортом изделия доставят на заводской причал, затем оттуда — в морской порт Санкт-Петербурга. После погрузки на судно комплект оборудования доставят на причал АЭС «Аккую».
Традиционно на отечественных турбоустановках устанавливалось четыре СПП, теперь достаточно двух. Российским машиностроителям удалось примерно в два раза снизить металлоемкость пароперегревателей и повысить их эффективность и надежность. Кроме того, новые изделия позволяют обеспечить повышенную экономичность работы всей турбоустановки.
@mediapaluba #судоходство #энергетика
⛳️ОСК передадут земельный участок в Кронштадте
Объединенной судостроительной корпорации передадут земельный участок в Кронштадте площадью 6,8 тыс. кв. м. Об этом сообщается в распоряжении правительства РФ от 29 ноября 2023 года №3387-р.
В распоряжении, опубликованном на портале правовых актов, говорится: «Утвердить прилагаемый перечень находящегося в федеральной собственности имущества, планируемого к внесению в качества вклада Российской Федерации в уставный капитал АО «Объединенная судостроительная корпорация» (Санкт-Петербург) в порядке оплаты размещаемых акционерным обществом дополнительных акций в связи с увеличением уставного капитал».
В перечень имущества, планируемого к приватизации в 2023-2025 годах, включен земельный участок с расположенным на нем объектом незавершенного строительства по адресу: Кронштадт, ул. Петровская, д.2, литера ПП.
Отмечается, что Министерству промышленности и торговли совместно с Министерством финансов и Росимуществом необходимо в 6-месячный срок необходимо представить проект соответствующего акта правительства РФ о внесении имущества.
@mediapaluba
Объединенной судостроительной корпорации передадут земельный участок в Кронштадте площадью 6,8 тыс. кв. м. Об этом сообщается в распоряжении правительства РФ от 29 ноября 2023 года №3387-р.
В распоряжении, опубликованном на портале правовых актов, говорится: «Утвердить прилагаемый перечень находящегося в федеральной собственности имущества, планируемого к внесению в качества вклада Российской Федерации в уставный капитал АО «Объединенная судостроительная корпорация» (Санкт-Петербург) в порядке оплаты размещаемых акционерным обществом дополнительных акций в связи с увеличением уставного капитал».
В перечень имущества, планируемого к приватизации в 2023-2025 годах, включен земельный участок с расположенным на нем объектом незавершенного строительства по адресу: Кронштадт, ул. Петровская, д.2, литера ПП.
Отмечается, что Министерству промышленности и торговли совместно с Министерством финансов и Росимуществом необходимо в 6-месячный срок необходимо представить проект соответствующего акта правительства РФ о внесении имущества.
@mediapaluba
🔥Гидроакустическое оборудование — когда российское лучше иностранного
Сегодня заводу «Дальприбор» более 56 лет. Все эти годы авторитетное предприятие в области морского приборостроения активно разрабатывает и производит гидроакустическое оборудование для мониторинга, охраны и безопасности прибрежных объектов, научных исследований, обеспечения работы подводной инфраструктуры, навигации и управления подводным оборудованием.
Рассказываем о новейших востребованных разработках ПАО «Дальприбор», особенно в условиях санкций и ухода с российского рынка иностранных компаний, поставляющих аналогичную продукцию.
Читать подробнее: https://paluba.media/news/61397
@mediapaluba #технологии
Сегодня заводу «Дальприбор» более 56 лет. Все эти годы авторитетное предприятие в области морского приборостроения активно разрабатывает и производит гидроакустическое оборудование для мониторинга, охраны и безопасности прибрежных объектов, научных исследований, обеспечения работы подводной инфраструктуры, навигации и управления подводным оборудованием.
Рассказываем о новейших востребованных разработках ПАО «Дальприбор», особенно в условиях санкций и ухода с российского рынка иностранных компаний, поставляющих аналогичную продукцию.
Читать подробнее: https://paluba.media/news/61397
@mediapaluba #технологии
❗️Еще две верфи, еще семь лет — и Россия получит эффективное судостроение, пообещал глава ВТБ
На текущей неделе одной из самых ярких новостей в судостроительной отрасли стало предложение Андрея Костина, сделанное в рамках встречи с президентом России.
Глава банка ВТБ, а по совместительству председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации, подчеркнул, что заказов на строительство всех видов судов сейчас очень много, а вот с возможностями по их реализации не все так просто, если говорить мягко: «К сожалению, в полной мере удовлетворить этот заказ сегодня мы не в состоянии: не хватает мощностей, не хватает технологий».
Поэтому, продолжил он, хорошо было бы обзавестись еще как минимум двумя верфями…
Читать подробнее: https://paluba.media/news/63295
@mediapaluba #судостроение
На текущей неделе одной из самых ярких новостей в судостроительной отрасли стало предложение Андрея Костина, сделанное в рамках встречи с президентом России.
Глава банка ВТБ, а по совместительству председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации, подчеркнул, что заказов на строительство всех видов судов сейчас очень много, а вот с возможностями по их реализации не все так просто, если говорить мягко: «К сожалению, в полной мере удовлетворить этот заказ сегодня мы не в состоянии: не хватает мощностей, не хватает технологий».
Поэтому, продолжил он, хорошо было бы обзавестись еще как минимум двумя верфями…
Читать подробнее: https://paluba.media/news/63295
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Еще две верфи, еще семь лет — и Россия получит эффективное судостроение, пообещал глава ВТБ
На текущей неделе одной из самых ярких новостей в судостроительной отрасли стало предложение Андрея Костина, сделанное в рамках встречи с президентом России. Глава банка ВТБ, а по совместительству председатель совета директоров Объединенной судостроительной…
🦀Находкинский СРЗ готовит к спуску на воду два краболова проекта ССа5712LS
Находкинский судоремонтный завод готовит к спуску на воду два краболовных судна проекта ССа5712LS. 8 декабря состоится церемония спуска судна «Залив Шелехова», а 15 декабря — «Бухта Наталья», сообщается в Телеграм-канале завода.
Постройка краболовов ведется по заказу группы компаний «Антей».
Официальная закладка первой серии из восьми краболовных судов проекта ССа5712LS состоялась в мае 2020 года.
Напомним, что Находкинский судоремонтный завод сегодня занят строительством восьми судов-краболовов в рамках реализации инвестиционной программы по крабовым квотам. Одновременная торжественная церемония закладки всех судов состоялась 2 июня 2020 года.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Находкинский судоремонтный завод готовит к спуску на воду два краболовных судна проекта ССа5712LS. 8 декабря состоится церемония спуска судна «Залив Шелехова», а 15 декабря — «Бухта Наталья», сообщается в Телеграм-канале завода.
Постройка краболовов ведется по заказу группы компаний «Антей».
Официальная закладка первой серии из восьми краболовных судов проекта ССа5712LS состоялась в мае 2020 года.
Напомним, что Находкинский судоремонтный завод сегодня занят строительством восьми судов-краболовов в рамках реализации инвестиционной программы по крабовым квотам. Одновременная торжественная церемония закладки всех судов состоялась 2 июня 2020 года.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
🔥ЛСЗ «Пелла» спустил на воду рейдовый буксир «Роста» проекта 90600
На Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» спустили на воду рейдовый буксир «Роста»
проекта 90600.
Строительство судна осуществляется в рамках контракта, заключенного между АО «Пелла» и АО «Севмаш- Шельф». Это уже второй буксир данного проекта, который верфь строит для АО «Севмаш- Шельф». Первый – «Садко», был передан Заказчику в октябре 2019 года.
Буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, оказания помощи в порту и тушения пожаров на судах и береговых сооружениях.
@mediapaluba #судостроение
На Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» спустили на воду рейдовый буксир «Роста»
проекта 90600.
Строительство судна осуществляется в рамках контракта, заключенного между АО «Пелла» и АО «Севмаш- Шельф». Это уже второй буксир данного проекта, который верфь строит для АО «Севмаш- Шельф». Первый – «Садко», был передан Заказчику в октябре 2019 года.
Буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, оказания помощи в порту и тушения пожаров на судах и береговых сооружениях.
@mediapaluba #судостроение
⚓️АСЗ продолжает покраску спасательного судна «Керченский пролив» проекта MPSV06
На многофункциональном аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 «Керченский пролив», расположенном у достроечного пирса Амурского судостроительного завода (входит в ОСК), продолжаются работы по окраске и изоляции внутренних помещений надстройки с последующим предъявлением заказчику и Регистру. Об этом сообщает Телеграм-канал завода.
Также специалисты монтажного цеха предприятия ведут работы по окончательному монтажу труб газовыхлопа, центровке и монтажу насосов системы специального пожаротушения, затяжку внутреннего и магистрального кабеля и монтаж системы наружного освещения судна производит электромонтажный цех.
Весной 2024 года судно-спасатель покинет достроечный пирс и будет переведено в филиал предприятия во Владивостоке для подготовки к прохождению испытаний.
@mediapaluba #судостроение
На многофункциональном аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 «Керченский пролив», расположенном у достроечного пирса Амурского судостроительного завода (входит в ОСК), продолжаются работы по окраске и изоляции внутренних помещений надстройки с последующим предъявлением заказчику и Регистру. Об этом сообщает Телеграм-канал завода.
Также специалисты монтажного цеха предприятия ведут работы по окончательному монтажу труб газовыхлопа, центровке и монтажу насосов системы специального пожаротушения, затяжку внутреннего и магистрального кабеля и монтаж системы наружного освещения судна производит электромонтажный цех.
Весной 2024 года судно-спасатель покинет достроечный пирс и будет переведено в филиал предприятия во Владивостоке для подготовки к прохождению испытаний.
@mediapaluba #судостроение
⚓️На Чукотке приступили к подъёму и утилизации затонувших судов
В Чукотском автономном округе в рамках федерального проект «Генеральная уборка» приступили к подъёму и утилизации затонувших судов . Работы пройдут в национальный парке Берингия, на западной стороне Берингового пролива, который является самой восточной особо охраняемой природной территорией в России, сообщает пресс-служба Tazmar Maritime.
Компания Tazmar Maritime завершила комплексные работы по инженерно-водолазному обследованию и идентификации затонувшего имущества в акватории залива Эмма после чего провела и осуществила предварительные расчеты по проведению судоподъёмных работ на данной акватории.
В рамках контракта было обследовано 4 затонувших судна и еще 2 затонувших судна было дополнительно обследовано в ходе реализации работ. Эти два дополнительных судна представляют собой опасность на акватории при прохождении крупнотоннажных судов.
По словам специалистов компании Tazmar Maritime среди затонувшего имущества в бухте Проведение два линейных морских буксиров, приемно-транспортное судно ПТС – 150, два морских плашкоута и плавпричал ПМ-61.
@mediapaluba #судоходство
В Чукотском автономном округе в рамках федерального проект «Генеральная уборка» приступили к подъёму и утилизации затонувших судов . Работы пройдут в национальный парке Берингия, на западной стороне Берингового пролива, который является самой восточной особо охраняемой природной территорией в России, сообщает пресс-служба Tazmar Maritime.
Компания Tazmar Maritime завершила комплексные работы по инженерно-водолазному обследованию и идентификации затонувшего имущества в акватории залива Эмма после чего провела и осуществила предварительные расчеты по проведению судоподъёмных работ на данной акватории.
В рамках контракта было обследовано 4 затонувших судна и еще 2 затонувших судна было дополнительно обследовано в ходе реализации работ. Эти два дополнительных судна представляют собой опасность на акватории при прохождении крупнотоннажных судов.
По словам специалистов компании Tazmar Maritime среди затонувшего имущества в бухте Проведение два линейных морских буксиров, приемно-транспортное судно ПТС – 150, два морских плашкоута и плавпричал ПМ-61.
@mediapaluba #судоходство