Forwarded from Русская Рыбопромышленная Компания
Делимся с вами редкими и уникальными кадрами экипажа «Механик Маслак».
Прямо сейчас наш супертраулер проходит Суэцкий канал!🔥
Канал позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией, не огибая Африку.
Сегодня его длина – 193 км, глубина – 24 метра. Пропускная способность водного пути составляет 76 судов в сутки. Вначале идут суда от Суэца, затем суда от Порт-Саида. Расходятся встречные суда в Большом Горьком озере.
На пути у «Механика Маслака» караван судов, движение одностороннее, организуется строго по графику.
Наблюдаем за переходом нашего экипажа и шлем лучи нашей поддержки🌟💪🔆
#МорскиеЗаметкиМаслак 📓
Прямо сейчас наш супертраулер проходит Суэцкий канал!🔥
Канал позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией, не огибая Африку.
Сегодня его длина – 193 км, глубина – 24 метра. Пропускная способность водного пути составляет 76 судов в сутки. Вначале идут суда от Суэца, затем суда от Порт-Саида. Расходятся встречные суда в Большом Горьком озере.
На пути у «Механика Маслака» караван судов, движение одностороннее, организуется строго по графику.
Наблюдаем за переходом нашего экипажа и шлем лучи нашей поддержки🌟💪🔆
#МорскиеЗаметкиМаслак 📓
⚓️Буксир «Николай Семенченко» проекта NE011 прошел испытания по правилам РС
Буксир-спасатель «Николай Семенченко» Азово-Черноморского филиала Морской спасательной службы прошел все испытания по правилам Российского морского регистра судоходства, Роскомнадзора и службы капитана морского порта Новороссийск.
По их результатам РМРС выдал классификационное свидетельство о соответствии судна Правилам классификации и постройки морских судов. Также получено свидетельство о регистрации судна в Российском международном реестре судов.
Судно, разработанное компанией «Нордик Инжиниринг», построено на Ахтубинском судостроительно-судоремонтом заводе по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика».
Буксир предназначен для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе, обеспечения работы дноуглубительного флота, обеспечения гидростроительных работ, доставки и развертывания средств ликвидации аварийных разливов нефти, а также помощи в тушении пожаров.
@mediapaluba #судостроение
Буксир-спасатель «Николай Семенченко» Азово-Черноморского филиала Морской спасательной службы прошел все испытания по правилам Российского морского регистра судоходства, Роскомнадзора и службы капитана морского порта Новороссийск.
По их результатам РМРС выдал классификационное свидетельство о соответствии судна Правилам классификации и постройки морских судов. Также получено свидетельство о регистрации судна в Российском международном реестре судов.
Судно, разработанное компанией «Нордик Инжиниринг», построено на Ахтубинском судостроительно-судоремонтом заводе по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика».
Буксир предназначен для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе, обеспечения работы дноуглубительного флота, обеспечения гидростроительных работ, доставки и развертывания средств ликвидации аварийных разливов нефти, а также помощи в тушении пожаров.
@mediapaluba #судостроение
🚢В Гану впервые с 2018 года прибыл танкер с российской нефтью
Судно «Тесей» достигло территориальных вод западноафриканской страны еще 24 февраля, но уже более двух недель простаивает у берега в ожидании разгрузки.
По информации RTVI, национальное нефтяное управление выдало разрешение на разгрузку танкера, но, как утверждают источники, процесс застопорился по причинам, связанным с «соображениями национальной безопасности».
Предполагается, что доставленная «Тесеем» нефть будет помещена в резервуары для хранения на нефтеперерабатывающем заводе «Тема».
Согласно данным отслеживания танкеров, в конце января на «Тесей» в российском черноморском порту Новороссийск было загружено около 600 тысяч баррелей нефти. Один из источников агентства заявил, что разрешение на проход танкера было дано после заверений в том, что груз на нем — из Казахстана. «Но данные Vortexa и Kpler, а также отчет портового агента в Новороссийске показали, что он прибыл из России».
@mediapaluba #судоходство
Судно «Тесей» достигло территориальных вод западноафриканской страны еще 24 февраля, но уже более двух недель простаивает у берега в ожидании разгрузки.
По информации RTVI, национальное нефтяное управление выдало разрешение на разгрузку танкера, но, как утверждают источники, процесс застопорился по причинам, связанным с «соображениями национальной безопасности».
Предполагается, что доставленная «Тесеем» нефть будет помещена в резервуары для хранения на нефтеперерабатывающем заводе «Тема».
Согласно данным отслеживания танкеров, в конце января на «Тесей» в российском черноморском порту Новороссийск было загружено около 600 тысяч баррелей нефти. Один из источников агентства заявил, что разрешение на проход танкера было дано после заверений в том, что груз на нем — из Казахстана. «Но данные Vortexa и Kpler, а также отчет портового агента в Новороссийске показали, что он прибыл из России».
@mediapaluba #судоходство
❗️Компанию «Транзас Навигатор» приобрел предприниматель Дмитрий Лагутин
Об этом сообщает сайт «Деловой Петербург».
В публикации отмечается, что это вторая сделка с «Транзас Навигатором» после того, как прошлым летом Wärtsilä заявила о выходе из российского бизнеса. Сначала компанию приобрела группа бизнесменов, и Дмитрий Лагутин был лишь одним из них.
- Организационные решения, включая консолидацию пакета долей в одних руках, оптимизируют процесс адаптации компании к работе в новых условиях, — объяснил «ДП» представитель «Транзас Навигатора».
Ставший недавно 100%–м владельцем «Транзас Навигатора» Дмитрий Лагутин имеет многолетний опыт самостоятельной коммерческой деятельности, только с морской навигацией она не связана. По данным СПАРК, с февраля 2014–го ему принадлежат 50% зарегистрированного в Ленинградской области ООО «Суоранда гольф–клуб». Другие 50% — у сына руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» Петра Паринова. Несмотря на спортивное название, в качестве основного вида деятельности «Суоранды» указана подготовка строительной площадки. Сведений о выручке за 2021 год нет.
@mediapaluba
Об этом сообщает сайт «Деловой Петербург».
В публикации отмечается, что это вторая сделка с «Транзас Навигатором» после того, как прошлым летом Wärtsilä заявила о выходе из российского бизнеса. Сначала компанию приобрела группа бизнесменов, и Дмитрий Лагутин был лишь одним из них.
- Организационные решения, включая консолидацию пакета долей в одних руках, оптимизируют процесс адаптации компании к работе в новых условиях, — объяснил «ДП» представитель «Транзас Навигатора».
Ставший недавно 100%–м владельцем «Транзас Навигатора» Дмитрий Лагутин имеет многолетний опыт самостоятельной коммерческой деятельности, только с морской навигацией она не связана. По данным СПАРК, с февраля 2014–го ему принадлежат 50% зарегистрированного в Ленинградской области ООО «Суоранда гольф–клуб». Другие 50% — у сына руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» Петра Паринова. Несмотря на спортивное название, в качестве основного вида деятельности «Суоранды» указана подготовка строительной площадки. Сведений о выручке за 2021 год нет.
@mediapaluba
⚙️Перечень товаров для параллельного импорта дополнили запчастями для судовой техники
Министерство промышленности и торговли России расширило перечень продукции для параллельного импорта: в него, в частности, включены запчасти для судовой техники. Об этом сообщили РИА Новости представители Минпромторга.
В министерстве уточнили, что перечень дополнен рядом:
🔹 брендов моторных масел (Shell Helix, Rimula),
🔹бытовой техники,
🔹косметики и парфюмерии,
🔹запчастей для сельскохозяйственной и судовой техники (Caterpillar, Bauer Kompressoren).
В Минпромторге также подчеркнули, что изменения носят точечный характер и связаны не только с дополнением перечня параллельного импорта, но и с исключением из него ряда брендов, возобновивших поставки в РФ. О каких именно исключениях идет речь, в министерстве не уточнили.
@mediapaluba #технологии
Министерство промышленности и торговли России расширило перечень продукции для параллельного импорта: в него, в частности, включены запчасти для судовой техники. Об этом сообщили РИА Новости представители Минпромторга.
В министерстве уточнили, что перечень дополнен рядом:
🔹 брендов моторных масел (Shell Helix, Rimula),
🔹бытовой техники,
🔹косметики и парфюмерии,
🔹запчастей для сельскохозяйственной и судовой техники (Caterpillar, Bauer Kompressoren).
В Минпромторге также подчеркнули, что изменения носят точечный характер и связаны не только с дополнением перечня параллельного импорта, но и с исключением из него ряда брендов, возобновивших поставки в РФ. О каких именно исключениях идет речь, в министерстве не уточнили.
@mediapaluba #технологии
🇨🇳Китай остается главным драйвером для рынка крупнотоннажных танкеров VLCC
Потребность страны в сырой нефти только растет, а масштаб и развитая инфраструктура для приема таких танкеров с большой осадкой позволяет существенно экономить средства на доставке и выстраивать более экономичные логистические цепочки.
С другой стороны, когда экономика страны начинает проседать и спрос на нефтепродукты начинает сокращаются (как это было в период пандемии коронавируса), это сразу же отражается на рынке VLCC. Подобное замедление спроса произошло в первой половине 2022 года.
Сегмент среднетоннажных танкеров на фоне потрясений на рынке фрахта в начале года из-за конфликта на Украине вырос. На рынок VLCC эти факторы влияния не оказали, во многом потому как подобные суда редко участвует в отгрузке российской нефти (если не брать так называемый «теневой флот»). Зато на сегмент VLCC сильно повлияло снижение спроса на нефть в Китае в первые месяцы 2022 года, когда страна боролась с новым всплеском инфекций коронавируса, что привело к новым блокировкам и дополнительным ограничениям.
Подробнее: https://paluba.media/news/45589
@mediapaluba #судостроение
Потребность страны в сырой нефти только растет, а масштаб и развитая инфраструктура для приема таких танкеров с большой осадкой позволяет существенно экономить средства на доставке и выстраивать более экономичные логистические цепочки.
С другой стороны, когда экономика страны начинает проседать и спрос на нефтепродукты начинает сокращаются (как это было в период пандемии коронавируса), это сразу же отражается на рынке VLCC. Подобное замедление спроса произошло в первой половине 2022 года.
Сегмент среднетоннажных танкеров на фоне потрясений на рынке фрахта в начале года из-за конфликта на Украине вырос. На рынок VLCC эти факторы влияния не оказали, во многом потому как подобные суда редко участвует в отгрузке российской нефти (если не брать так называемый «теневой флот»). Зато на сегмент VLCC сильно повлияло снижение спроса на нефть в Китае в первые месяцы 2022 года, когда страна боролась с новым всплеском инфекций коронавируса, что привело к новым блокировкам и дополнительным ограничениям.
Подробнее: https://paluba.media/news/45589
@mediapaluba #судостроение
📈Грузооборот морпортов РФ за январь-февраль вырос на 2,6%
Грузооборот морских портов России за январь-февраль 2023 года увеличился на 2,6 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 140,3 млн тонн. В том числе, объем перевалки сухих грузов вырос на 4,9% до 65,4 млн тонн, наливных грузов увеличился на 7% до 74,9 млн тонн.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, грузооборот морских портов Арктического бассейна сократился на 3,0% и составил 15,9 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов там составил 4,5 млн тонн (+7,1 %), наливных грузов — 11,4 млн тонн (-6,5 %).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 3,8% , составив 43,5 млн тонн, в которых перевалка сухих грузов заняла 16,7 млн тонн (-4,0%), наливных грузов – 26,8 млн тонн (+9,2%).
Подробности по другим бассейнам: https://paluba.media/news/45635
@mediapaluba #порты
Грузооборот морских портов России за январь-февраль 2023 года увеличился на 2,6 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 140,3 млн тонн. В том числе, объем перевалки сухих грузов вырос на 4,9% до 65,4 млн тонн, наливных грузов увеличился на 7% до 74,9 млн тонн.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, грузооборот морских портов Арктического бассейна сократился на 3,0% и составил 15,9 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов там составил 4,5 млн тонн (+7,1 %), наливных грузов — 11,4 млн тонн (-6,5 %).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 3,8% , составив 43,5 млн тонн, в которых перевалка сухих грузов заняла 16,7 млн тонн (-4,0%), наливных грузов – 26,8 млн тонн (+9,2%).
Подробности по другим бассейнам: https://paluba.media/news/45635
@mediapaluba #порты
🔥В Китае состоялся спуск на воду двух эсминцев класса 052DL
В Китае, на судостроительной верфи в Даляни, состоялся спуск на воду двух эскадренных миноносцев класса 052DL, строящихся для Народно-освободительной армии Китая. Они станут 27-м и 28-м эсминцами серии.
Отметим, первые 13 кораблей построены по базовому проекту 052D. Начиная с 14 единицы, проектный номер 052DL, они получили удлинённую на четыре метра корму, необходимую для базирования нового противолодочного вертолёта Z-20F. Другим улучшением стала замена старой РЛС типа 517M на новую. Корабли получили современную буксируемую ГАС SJG-311.
Эсминцы проекта 052D — первые корабли китайского флота, оснащенные установками вертикального пуска GJB-5860-2006 модульно-ячеистого типа вместо ранее применявшихся револьверных установок. В одной ячейке УВП помещаются одна или четыре ракеты в зависимости от типа и размера. Четыре модуля УВП по восемь ячеек в каждом расположены в носовой части корабля перед надстройкой, четыре других — в кормовой части надстройки перед вертолётным ангаром.
@mediapaluba #судостроение
В Китае, на судостроительной верфи в Даляни, состоялся спуск на воду двух эскадренных миноносцев класса 052DL, строящихся для Народно-освободительной армии Китая. Они станут 27-м и 28-м эсминцами серии.
Отметим, первые 13 кораблей построены по базовому проекту 052D. Начиная с 14 единицы, проектный номер 052DL, они получили удлинённую на четыре метра корму, необходимую для базирования нового противолодочного вертолёта Z-20F. Другим улучшением стала замена старой РЛС типа 517M на новую. Корабли получили современную буксируемую ГАС SJG-311.
Эсминцы проекта 052D — первые корабли китайского флота, оснащенные установками вертикального пуска GJB-5860-2006 модульно-ячеистого типа вместо ранее применявшихся револьверных установок. В одной ячейке УВП помещаются одна или четыре ракеты в зависимости от типа и размера. Четыре модуля УВП по восемь ячеек в каждом расположены в носовой части корабля перед надстройкой, четыре других — в кормовой части надстройки перед вертолётным ангаром.
@mediapaluba #судостроение
🐟Отраслевые объединения усилят работу по развитию внутреннего рынка рыбы
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота и Рыбный союз договорились о дальнейших совместных действиях по развитию внутреннего рынка рыбы в рамках соглашения о сотрудничестве между двумя объединениями.
В частности, принято решение вести постоянный мониторинг цен и ассортимента рыбной продукции, проводить регулярную оценку соответствия предложения потребностям ритейла, содействовать диалогу ритейла и производителей на площадках отраслевых объединений для совместной выработки решений по продвижению рыбной продукции на внутренний рынок, а также обсуждения, при необходимости, возможных мер защиты внутреннего рынка всеми заинтересованными сторонами.
Взаимодействие ассоциаций, объединяющих рыбодобытчиков и рыбопереаботчиков, позволяет вовлечь в обсуждение ключевых вопросов максимальное количество участников отрасли, комплексно подходить к выработке и реализации мер по развитию внутреннего рынка и насыщению его качественной, доступной и разнообразной рыбной продукцией. Это – приоритетная цель работы Рыбного союза, — подчеркнул председатель объединения Александр Панин.
- В текущих условиях тесный диалог всех участников рынка важен как никогда для оперативного и при этом максимально взвешенного принятия решений, которые позволят удовлетворить потребности отечественного потребителя и при этом учесть интересы и возможности предприятий торговли, рыбодобытчиков и рыбопереработчиков. В частности, мы рассчитываем на всестороннее обсуждение предложенных ранее мер защиты внутреннего рынка для отечественной продукции из белой рыбы, — прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
@mediapaluba #рыболовство
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота и Рыбный союз договорились о дальнейших совместных действиях по развитию внутреннего рынка рыбы в рамках соглашения о сотрудничестве между двумя объединениями.
В частности, принято решение вести постоянный мониторинг цен и ассортимента рыбной продукции, проводить регулярную оценку соответствия предложения потребностям ритейла, содействовать диалогу ритейла и производителей на площадках отраслевых объединений для совместной выработки решений по продвижению рыбной продукции на внутренний рынок, а также обсуждения, при необходимости, возможных мер защиты внутреннего рынка всеми заинтересованными сторонами.
Взаимодействие ассоциаций, объединяющих рыбодобытчиков и рыбопереаботчиков, позволяет вовлечь в обсуждение ключевых вопросов максимальное количество участников отрасли, комплексно подходить к выработке и реализации мер по развитию внутреннего рынка и насыщению его качественной, доступной и разнообразной рыбной продукцией. Это – приоритетная цель работы Рыбного союза, — подчеркнул председатель объединения Александр Панин.
- В текущих условиях тесный диалог всех участников рынка важен как никогда для оперативного и при этом максимально взвешенного принятия решений, которые позволят удовлетворить потребности отечественного потребителя и при этом учесть интересы и возможности предприятий торговли, рыбодобытчиков и рыбопереработчиков. В частности, мы рассчитываем на всестороннее обсуждение предложенных ранее мер защиты внутреннего рынка для отечественной продукции из белой рыбы, — прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
@mediapaluba #рыболовство
⛴ Росприроднадзор оценил ущерб, нанесенный Чёрному морю от сухогруза «Рио»
Владельца сухогруза «Рио», который в декабре 2018 года сел на мель в районе геленджикского села Кабардинки и до сих пор остается там, намерены призвать к ответственности за нанесенный ущерб Чёрному морю. Росприроднадзор выставил собственнику требование на 647 млн рублей.
"Специалисты рассчитали размер вреда, причиненного Черному морю сбросом и захоронением отходов", - отметили в пресс-службе Черноморо-Азовского управления Росприроднадзора.
Напомним, команду получившего широкую известность судна не распускали некоторое время в надежде, что его все же можно будет поставить на воду. В какой-то момент «Рио» превратился в место для паломничества туристов, поэтому власти даже хотели создать рядом с ним зону пограничного и таможенного контроля.
@mediapaluba #экология
Владельца сухогруза «Рио», который в декабре 2018 года сел на мель в районе геленджикского села Кабардинки и до сих пор остается там, намерены призвать к ответственности за нанесенный ущерб Чёрному морю. Росприроднадзор выставил собственнику требование на 647 млн рублей.
"Специалисты рассчитали размер вреда, причиненного Черному морю сбросом и захоронением отходов", - отметили в пресс-службе Черноморо-Азовского управления Росприроднадзора.
Напомним, команду получившего широкую известность судна не распускали некоторое время в надежде, что его все же можно будет поставить на воду. В какой-то момент «Рио» превратился в место для паломничества туристов, поэтому власти даже хотели создать рядом с ним зону пограничного и таможенного контроля.
@mediapaluba #экология
Запрос котировок в электронной форме, участниками которого могут быть только субъекты малого и среднего предпринимательства, размещен на портале Государственных закупок.
Отмечается, что максимальная цена договора составляет 3 миллиона 733 тысячи 640 рублей. Заявки на участие в конкурсе можно подать до 24 марта, а итоги планируют подвести 28 марта 2023 года. Работы на ледоколе «Диксон» будут проводиться в морском порту Архангельска.
Срок выполнения работ не должен превышать 35 календарных дней с момента подписания акта приемки электрической части судна в ремонт.
С 10 января «Диксон» в Белом море обеспечил ледокольной проводкой около 30 судов, следующих в морские порты Архангельск и Кандалакша.
@mediapaluba #судоремонт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🐟 Доставка рыбной продукции из Приморского края выросла на 20%
Рыбная продукция свежего улова оперативно и стабильно доставляется с Дальнего Востока в другие регионы России. Поступающие из районов морского промысла рыбные партии разгружаются в морских портах и отправляются на внутренний рынок без задержек на хранение. Согласно данным Дальневосточной железной дороги "РЖД", в январе – феврале отгрузка партий рыбной продукции из Приморского края выросла на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 44,4 тыс. тонн.
На 13 марта общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составила 29%. В рыбных терминалах находится более 37 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции, сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства. Неделей ранее уровень загруженности холодильных мощностей составлял 32,7%.
Сейчас в Дальневосточном бассейне идет одна из самых масштабных путин — добыча минтая и сельди в сезон «А» (зимне-весенний период).
В настоящее время на подходе к морским портам Приморского края находится 29 судов с более чем 41 тыс. тонн рыбной продукции: в основном из минтая (34,8 тыс. тонн), сельди (1,3 тыс. тонн) и трески (1,2 тыс. тонн).
@mediapaluba #рыболовство
Рыбная продукция свежего улова оперативно и стабильно доставляется с Дальнего Востока в другие регионы России. Поступающие из районов морского промысла рыбные партии разгружаются в морских портах и отправляются на внутренний рынок без задержек на хранение. Согласно данным Дальневосточной железной дороги "РЖД", в январе – феврале отгрузка партий рыбной продукции из Приморского края выросла на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 44,4 тыс. тонн.
На 13 марта общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составила 29%. В рыбных терминалах находится более 37 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции, сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства. Неделей ранее уровень загруженности холодильных мощностей составлял 32,7%.
Сейчас в Дальневосточном бассейне идет одна из самых масштабных путин — добыча минтая и сельди в сезон «А» (зимне-весенний период).
В настоящее время на подходе к морским портам Приморского края находится 29 судов с более чем 41 тыс. тонн рыбной продукции: в основном из минтая (34,8 тыс. тонн), сельди (1,3 тыс. тонн) и трески (1,2 тыс. тонн).
@mediapaluba #рыболовство
Об этом изданию "Коммерсантъ" рассказал начальник управления инвестиций и стратегического развития ФГУП "Росморпорт" Андрей Болдорев. По его словам, сдвиг возможен по проекту "Новотранса" Lugaport в Усть-Луге, зернового терминала в Новороссийске, "Ванинотрансуголь", а также по проекту терминала по перевалке удобрений "Ультрамар" в Усть-Луге. В большинстве случаев причина заключается в проблемах с поставками зарубежного оборудования.
Проект "Новая пристань" в Новороссийске предполагает удлинение пристани №3 в порту Новороссийск, строительство 2-х глубоководных причалов и модернизацию терминала. Это позволит увеличить мощность перевалки до 25 млн тонн зерна в год к 2025 году. Проект "Ультрамар" ориентирован на перевалку 15 млн тонн минудобрений и 10 млн тонн прочих грузов, в том числе железорудного сырья. Терминал "Новотранса" Lugaport рассчитан на 24 млн тонн навалочных и генеральных грузов.
Планировалось, что все эти проекты будут введены в 2024 году.
@mediapaluba #порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✏️РС реформирует организационную структуру под задачи рынка
Российский морской регистр судоходства реформирует организационную структуру Главного управления (ГУР).
Новая структура, которая будет действовать с 7 апреля 2023 года, отражает современный подход, направленный на усиление позиций РС за счет консолидации профильных знаний, современных методик и инструментов верификации, а также расширения спектра предоставляемых услуг.
Как отмечает пресс-служба РС, по итогам работы в 2022 году в условиях ограничительных мер со стороны Европейского Союза (включая пакет прямых санкций ЕС против Регистра), а также на основании предметного анализа текущей ситуации и прогнозируемых последствий, РС сформулировал концептуальный план мероприятий для обеспечения устойчивого развития организации.
Цель изменений – качественная трансформация Регистра в широкоформатный центр морских компетенций, с акцентом на актуальные потребности клиентов в части готовых решений и комплексных услуг «под ключ».
@mediapaluba #события
Российский морской регистр судоходства реформирует организационную структуру Главного управления (ГУР).
Новая структура, которая будет действовать с 7 апреля 2023 года, отражает современный подход, направленный на усиление позиций РС за счет консолидации профильных знаний, современных методик и инструментов верификации, а также расширения спектра предоставляемых услуг.
Как отмечает пресс-служба РС, по итогам работы в 2022 году в условиях ограничительных мер со стороны Европейского Союза (включая пакет прямых санкций ЕС против Регистра), а также на основании предметного анализа текущей ситуации и прогнозируемых последствий, РС сформулировал концептуальный план мероприятий для обеспечения устойчивого развития организации.
Цель изменений – качественная трансформация Регистра в широкоформатный центр морских компетенций, с акцентом на актуальные потребности клиентов в части готовых решений и комплексных услуг «под ключ».
@mediapaluba #события
🌊В Совете Федерации предложили усилить контроль инфраструктуры внутренних водных путей
Многое из намеченных планов по модернизации портов и другой инфраструктуры внутренних водных путей РФ не выполняется, заявил «Парламентской газете» замглавы Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов.
Финансовые потери России были связаны не только с невозвратом средств за заказанные на верфях Европы суда, пояснил Абрамов. «Мы теряли деньги из-за того, что проектно-сметная документация не соответствует нормам, из-за того, что суммы на реализацию проектов увеличиваются на десятки миллиардов рублей, - заявил сенатор.
- Мы собираемся официально обратиться к Минтрансу с рекомендациями, которые предварительно обсудим на заседании нашего комитета. Будем рекомендовать, чтобы в министерстве обратили особое внимание на российский водный транспорт, развитие которого сегодня осуществляется по остаточному принципу. А это неправильно».
@mediapaluba #судоходство
Многое из намеченных планов по модернизации портов и другой инфраструктуры внутренних водных путей РФ не выполняется, заявил «Парламентской газете» замглавы Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов.
Финансовые потери России были связаны не только с невозвратом средств за заказанные на верфях Европы суда, пояснил Абрамов. «Мы теряли деньги из-за того, что проектно-сметная документация не соответствует нормам, из-за того, что суммы на реализацию проектов увеличиваются на десятки миллиардов рублей, - заявил сенатор.
- Мы собираемся официально обратиться к Минтрансу с рекомендациями, которые предварительно обсудим на заседании нашего комитета. Будем рекомендовать, чтобы в министерстве обратили особое внимание на российский водный транспорт, развитие которого сегодня осуществляется по остаточному принципу. А это неправильно».
@mediapaluba #судоходство
⚡️В КБ «Адомат» разработали концептуальный проект малого рыболовного кормового траулера
Судно проекта 222010 предназначено для лова донными тралами по кормовой схеме траления. На борту предусмотрена частичная переработка улова.
Предполагается круглогодичная эксплуатация в незамерзающих морях, в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1.
По конструкции траулер представляет собой однопалубное судно с увеличенным баком, с кормовым слипом и промысловой палубой, с надстройкой второго яруса высотой 2,4 м, смещенной от миделя в нос и рулевой рубкой, в которой размещен пост управления судном и траловым комплексом.
Подробное описание проекта и его технические характеристики смотрите на «Медиапалубе»:
https://paluba.media/news/45728
@mediapaluba #судостроение
Судно проекта 222010 предназначено для лова донными тралами по кормовой схеме траления. На борту предусмотрена частичная переработка улова.
Предполагается круглогодичная эксплуатация в незамерзающих морях, в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1.
По конструкции траулер представляет собой однопалубное судно с увеличенным баком, с кормовым слипом и промысловой палубой, с надстройкой второго яруса высотой 2,4 м, смещенной от миделя в нос и рулевой рубкой, в которой размещен пост управления судном и траловым комплексом.
Подробное описание проекта и его технические характеристики смотрите на «Медиапалубе»:
https://paluba.media/news/45728
@mediapaluba #судостроение
⛴ Борьба за новые заказы судов на метаноле растет
Растущая популярность судов на метаноле, по мере того, как они завоевывают звание самых экологически чистых судов, только усилили конкуренцию между корабелами Китая и Южной Кореи. Судостроители обеих стран соревнуются в объемах заказов на этот тип судов. Причем борьба обещает только нарастать из-за того, что Китай готовит свой ответ.
Подробности - в нашей статье!
@mediapaluba #судостроение
Растущая популярность судов на метаноле, по мере того, как они завоевывают звание самых экологически чистых судов, только усилили конкуренцию между корабелами Китая и Южной Кореи. Судостроители обеих стран соревнуются в объемах заказов на этот тип судов. Причем борьба обещает только нарастать из-за того, что Китай готовит свой ответ.
Подробности - в нашей статье!
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Борьба за новые заказы судов на метаноле растет
Растущая популярность судов на метаноле, по мере того, как они завоевывают звание самых экологически чистых судов, только усилили конкуренцию между корабелами Китая и Южной Кореи. Судостроители обеих стран соревнуются в объемах заказов на этот тип судов.…
🛳 Разработку зарядной станции для электросудов на речном вокзале Перми оценили в 2,8 млн рублей
Управление автомобильных дорог и транспорта объявило конкурс на разработку проектной документации для зарядки электросудов на объекте «Пассажирские причалы речного вокзала» Перми. Об этом сообщает «Коммерсант».
Так, необходимо предусмотреть установку зарядной станции мощность 900 кВт (общая длина зарядного кабеля должна быть не менее 10 м). Также необходимо предусмотреть мероприятия, исключающие влияние паводковых вод. Максимальная цена контракта — 2,8 млн рублей. Победителя конкурса определят 28 марта.
В 2023 году откроется речной маршрут Пермь — Закамск — Краснокамск. Министр транспорта Прикамья Сергей Вешняков сообщал, что по нему возможно будут запущены электросуда.
На обустройство модульных причалов на речном маршруте Пермь — Закамск — Краснокамск в 2023 году из краевого бюджета планируется выделить почти 36 млн рублей.
@mediapaluba #судоходство
Управление автомобильных дорог и транспорта объявило конкурс на разработку проектной документации для зарядки электросудов на объекте «Пассажирские причалы речного вокзала» Перми. Об этом сообщает «Коммерсант».
Так, необходимо предусмотреть установку зарядной станции мощность 900 кВт (общая длина зарядного кабеля должна быть не менее 10 м). Также необходимо предусмотреть мероприятия, исключающие влияние паводковых вод. Максимальная цена контракта — 2,8 млн рублей. Победителя конкурса определят 28 марта.
В 2023 году откроется речной маршрут Пермь — Закамск — Краснокамск. Министр транспорта Прикамья Сергей Вешняков сообщал, что по нему возможно будут запущены электросуда.
На обустройство модульных причалов на речном маршруте Пермь — Закамск — Краснокамск в 2023 году из краевого бюджета планируется выделить почти 36 млн рублей.
@mediapaluba #судоходство