🔥Росрыболовство планирует построить восемь многофункциональных спасательных судов проекта IRV05
Для улучшения уровня обеспечения безопасности промысла на российских верфях планируется построить 8 многофункциональных спасательных судов. Об этом сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства.
Планируется, что четыре будут построены для Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ и столько же для Северного.
В настоящее время завершена разработка технического проекта аварийно-спасательного судна (проект IRV05), выполнена экспертиза и модельные испытания.
Проект создается ОСК в инициативном порядке, проектная документация разрабатывается в конструкторском бюро ОСК «Малахит».
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Для улучшения уровня обеспечения безопасности промысла на российских верфях планируется построить 8 многофункциональных спасательных судов. Об этом сообщает Объединенная пресс-служба Росрыболовства.
Планируется, что четыре будут построены для Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ и столько же для Северного.
В настоящее время завершена разработка технического проекта аварийно-спасательного судна (проект IRV05), выполнена экспертиза и модельные испытания.
Проект создается ОСК в инициативном порядке, проектная документация разрабатывается в конструкторском бюро ОСК «Малахит».
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
DFDS: История судоходного гиганта с 158-летней историей 🚢🇩🇰
🔹 **Что такое DFDS?
DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S) — крупнейшая судоходная и логистическая компания Северной Европы, основанная в 1866 году в Дании. Компания специализируется на грузовых и пассажирских паромных перевозках, а также логистических услугах.
📜 Исторические вехи DFDS:
🔹 1866 — Основание компании в Копенгагене, флот состоял из пароходов, перевозивших пассажиров и грузы.
🔹 1910-1920-е — Расширение сети маршрутов, активное участие в международных перевозках.
🔹 Вторая мировая война — Флот DFDS понес значительные потери, но компания быстро восстановилась.
🔹 1980-1990-е — Акцент на развитие грузоперевозок, расширение логистических услуг.
🔹 2000-е — Покупка крупных европейских паромных компаний, расширение маршрутов в Великобританию, Нидерланды, Францию и Норвегию.
🔹 2021 — Покупка турецкой Ekol Logistics, расширение сети грузоперевозок.
🔹 2024 — Успешное завершение финансового года с выручкой $4,2 млрд и контрактом на 20 лет для перевозок на Джерси (Нормандские острова).
👑 Кто владеет DFDS?
DFDS является публичной компанией и торгуется на Копенгагенской фондовой бирже (OMX Copenhagen) под тикером DFDS.CO. Крупнейшими акционерами являются институциональные инвесторы, в том числе:
🔹 Lauritzen Fonden (крупнейший акционер, владеет около 42%)
🔹 Alecta
🔹 Danske Bank Asset Management
🔹 Другие инвестиционные фонды и частные акционеры
🚢 Современный флот и деятельность
📌 Операции: DFDS управляет более чем 50 судами, включая паромы Ro-Ro, Ro-Pax и круизные лайнеры.
📌 Маршруты: DFDS соединяет Скандинавию, Британию, Балтику, Средиземноморье и Европу, а также работает в Гибралтаре.
📌 Логистика: DFDS активно развивает сухопутные перевозки и складскую логистику.
💡 DFDS — один из старейших и крупнейших игроков на рынке судоходства и логистики в Европе, продолжающий активно расти и инвестировать в экологические и цифровые решения.
#DFDS #Shipping #Logistics #MaritimeHistory #Denmark #FerryBusiness
🔹 **Что такое DFDS?
DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S) — крупнейшая судоходная и логистическая компания Северной Европы, основанная в 1866 году в Дании. Компания специализируется на грузовых и пассажирских паромных перевозках, а также логистических услугах.
📜 Исторические вехи DFDS:
🔹 1866 — Основание компании в Копенгагене, флот состоял из пароходов, перевозивших пассажиров и грузы.
🔹 1910-1920-е — Расширение сети маршрутов, активное участие в международных перевозках.
🔹 Вторая мировая война — Флот DFDS понес значительные потери, но компания быстро восстановилась.
🔹 1980-1990-е — Акцент на развитие грузоперевозок, расширение логистических услуг.
🔹 2000-е — Покупка крупных европейских паромных компаний, расширение маршрутов в Великобританию, Нидерланды, Францию и Норвегию.
🔹 2021 — Покупка турецкой Ekol Logistics, расширение сети грузоперевозок.
🔹 2024 — Успешное завершение финансового года с выручкой $4,2 млрд и контрактом на 20 лет для перевозок на Джерси (Нормандские острова).
👑 Кто владеет DFDS?
DFDS является публичной компанией и торгуется на Копенгагенской фондовой бирже (OMX Copenhagen) под тикером DFDS.CO. Крупнейшими акционерами являются институциональные инвесторы, в том числе:
🔹 Lauritzen Fonden (крупнейший акционер, владеет около 42%)
🔹 Alecta
🔹 Danske Bank Asset Management
🔹 Другие инвестиционные фонды и частные акционеры
🚢 Современный флот и деятельность
📌 Операции: DFDS управляет более чем 50 судами, включая паромы Ro-Ro, Ro-Pax и круизные лайнеры.
📌 Маршруты: DFDS соединяет Скандинавию, Британию, Балтику, Средиземноморье и Европу, а также работает в Гибралтаре.
📌 Логистика: DFDS активно развивает сухопутные перевозки и складскую логистику.
💡 DFDS — один из старейших и крупнейших игроков на рынке судоходства и логистики в Европе, продолжающий активно расти и инвестировать в экологические и цифровые решения.
#DFDS #Shipping #Logistics #MaritimeHistory #Denmark #FerryBusiness
Медиапалуба
⚡️В Новороссийске затонуло научно-исследовательское судно «Ашамба» Научно-исследовательское судно «Ашамба», принадлежащее Южному отделению Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, затонуло в порту Новороссийска. Причина — обледенение, сообщается на странице группы…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎤«Проще сказать, на каких дноуглубительных судах наши системы не установлены»
Ненавязчиво напоминаем про наше новое интервью с руководством «Нониус Инжиниринг» о софте, благодаря которому экипажи дноуглубительного флота понимают, где и как нужно работать с грунтом.
И публикуем фотоподборку о работе инженеров компании на разных проектах 📸
#софт #дноуглубление
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Ненавязчиво напоминаем про наше новое интервью с руководством «Нониус Инжиниринг» о софте, благодаря которому экипажи дноуглубительного флота понимают, где и как нужно работать с грунтом.
И публикуем фотоподборку о работе инженеров компании на разных проектах 📸
#софт #дноуглубление
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙Сызранское предприятие «Тяжмаш» изготовит 16 опорных подшипников для атомного ледокола «Россия» проекта 10510
Завод «Тяжмаш» спроектирует, изготовит и поставит шестнадцать опорных подшипников скольжения для гребного электродвигателя новейшего атомного ледокола «Россия» проекта 10510. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Новый контракт стал продолжением диалога с одним из профильных подразделений электромашиностроительного концерна «Русэлпром», а также — возможностью расширить линейку оборудования, производимого нашим заводом для отечественного судостроения.
В новом проекте сызранские машиностроители самостоятельно пройдут весь производственный цикл: от базового инжиниринга до комплектной поставки законченных агрегатов. Помимо основных стальных элементов конструкции будут поставлены комплектующие систем смазки, терморегуляции и контроля рабочих параметров вала, в том числе с учетом дублирования показателей посредством их вывода на цифровую панель управления.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Завод «Тяжмаш» спроектирует, изготовит и поставит шестнадцать опорных подшипников скольжения для гребного электродвигателя новейшего атомного ледокола «Россия» проекта 10510. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Новый контракт стал продолжением диалога с одним из профильных подразделений электромашиностроительного концерна «Русэлпром», а также — возможностью расширить линейку оборудования, производимого нашим заводом для отечественного судостроения.
В новом проекте сызранские машиностроители самостоятельно пройдут весь производственный цикл: от базового инжиниринга до комплектной поставки законченных агрегатов. Помимо основных стальных элементов конструкции будут поставлены комплектующие систем смазки, терморегуляции и контроля рабочих параметров вала, в том числе с учетом дублирования показателей посредством их вывода на цифровую панель управления.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Петербургское КБ «Форсс Марин» возглавил советник гендиректора СК «Ак Барс»
Петербургскую компанию «Форсс Марин» (входит в состав судостроительной корпорации «Ак Барс») возглавил советник генерального директора «Ак Барса» Ильдар Мингалеев. Об этом пишет издание «Деловой Петербург».
По информации, опубликованной на сайте компании, «Форсс Марин» была основана в 2006 году и занимается разработкой документации на основе создания точной электронной модели судна. В состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс», являющегося частью холдинга «Ак Барс», предприятие вошло в 2023 году.
Компания в том числе участвует в разработке рабочей конструкторской, эксплуатационной, плазово-технологической и приемосдаточной документации для рыбопромысловых судов проекта MT1112XL. Серия реализуется на «Северной верфи». Помимо этого специалисты «Форсс Марин» готовили рабоче-конструкторскую документацию для проекта больших морозильных траулеров КМТ01, которые строятся на Выборгском судостроительном заводе.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Петербургскую компанию «Форсс Марин» (входит в состав судостроительной корпорации «Ак Барс») возглавил советник генерального директора «Ак Барса» Ильдар Мингалеев. Об этом пишет издание «Деловой Петербург».
По информации, опубликованной на сайте компании, «Форсс Марин» была основана в 2006 году и занимается разработкой документации на основе создания точной электронной модели судна. В состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс», являющегося частью холдинга «Ак Барс», предприятие вошло в 2023 году.
Компания в том числе участвует в разработке рабочей конструкторской, эксплуатационной, плазово-технологической и приемосдаточной документации для рыбопромысловых судов проекта MT1112XL. Серия реализуется на «Северной верфи». Помимо этого специалисты «Форсс Марин» готовили рабоче-конструкторскую документацию для проекта больших морозильных траулеров КМТ01, которые строятся на Выборгском судостроительном заводе.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️В Приморье планируют наладить производство китайских судовых двигателей
Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.
Как отмечает пресс-служба правительства Приморского края, заместитель министра промышленности и торговли Приморья Алексей Пикалов подчеркнул, что судостроительная и судоремонтная промышленность региона – одна из самых развитых. По его словам, на сегодняшний день предприятия края обладают всеми необходимыми компетенциями для организации работы по производству китайских двигателей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/188540
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.
Как отмечает пресс-служба правительства Приморского края, заместитель министра промышленности и торговли Приморья Алексей Пикалов подчеркнул, что судостроительная и судоремонтная промышленность региона – одна из самых развитых. По его словам, на сегодняшний день предприятия края обладают всеми необходимыми компетенциями для организации работы по производству китайских двигателей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/188540
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
В Приморье планируют наладить производство китайских судовых двигателей
Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.
⚒В 2025 году Росморпорт выполнит ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. метров
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал. Об этом сообщила заместитель начальника управления по производству Управления капитального строительства и ремонта Росморпорта Елена Хохлова на VIII международном конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» в Москве.
По данным пресс-службы Росморречфлота, за 2024 год Росморпорт выполнил ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров пришлись на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах. Доля ремонтного дноуглубления, выполненного собственной дноуглубительной техникой, составила 56%.
Также в прошлом году провели дноуглубление в рамках инвестиционных проектов. Например, на объектах универсального торгового терминала «Усть-Луга» и терминала «Ультрамар» в морском порту Усть-Луга.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал. Об этом сообщила заместитель начальника управления по производству Управления капитального строительства и ремонта Росморпорта Елена Хохлова на VIII международном конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» в Москве.
По данным пресс-службы Росморречфлота, за 2024 год Росморпорт выполнил ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров пришлись на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах. Доля ремонтного дноуглубления, выполненного собственной дноуглубительной техникой, составила 56%.
Также в прошлом году провели дноуглубление в рамках инвестиционных проектов. Например, на объектах универсального торгового терминала «Усть-Луга» и терминала «Ультрамар» в морском порту Усть-Луга.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥«Торсиотест» завершил строительство малого рыболовного сейнера «Карымай» проекта 04130
На класс РС завершилось строительство малого рыболовного сейнера «Карымай» проекта 04130, сообщили в пресс-центре Регистра. 25 февраля комплект судовых документов выдан представителю компании-заказчика — Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина.
«Карымай» – четвертое судно серии, которая строится по заказу рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот на предприятии НПЦ «Торсиотест». Суда проекта 04130 предназначены для вылова и транспортировки (в грузовом трюме наливом) улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки.
На Камчатке суда такого типа ведут промысел в бассейнах Охотского и Берингова морей. Поэтому тяговые усилия лебедки, длины ваеров рыболовецкого оборудования и др. параметры рассчитаны в соответствии с глубинами и особенностями районов эксплуатации. В частности, особенностью побережья Охотского моря со стороны Камчатки является его непрерывность и отсутствие естественных мест для укрытия в случае непогоды. Единственными местами убежищ являются русла впадающих в Охотское море рек, поясняют в Регистре.
Требование заказчика по сохранению небольшой осадки сейнеров (около двух метров) позволяет судам в случае плохой погоды зайти вустье реки не далеко от района промысла. Среди важных для заказчика требований к параметрам и техническим характеристикам судов также – скорость, объем трюма и тяговое усилие на снюрреводной лебедке.
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На класс РС завершилось строительство малого рыболовного сейнера «Карымай» проекта 04130, сообщили в пресс-центре Регистра. 25 февраля комплект судовых документов выдан представителю компании-заказчика — Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина.
«Карымай» – четвертое судно серии, которая строится по заказу рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот на предприятии НПЦ «Торсиотест». Суда проекта 04130 предназначены для вылова и транспортировки (в грузовом трюме наливом) улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки.
На Камчатке суда такого типа ведут промысел в бассейнах Охотского и Берингова морей. Поэтому тяговые усилия лебедки, длины ваеров рыболовецкого оборудования и др. параметры рассчитаны в соответствии с глубинами и особенностями районов эксплуатации. В частности, особенностью побережья Охотского моря со стороны Камчатки является его непрерывность и отсутствие естественных мест для укрытия в случае непогоды. Единственными местами убежищ являются русла впадающих в Охотское море рек, поясняют в Регистре.
Требование заказчика по сохранению небольшой осадки сейнеров (около двух метров) позволяет судам в случае плохой погоды зайти вустье реки не далеко от района промысла. Среди важных для заказчика требований к параметрам и техническим характеристикам судов также – скорость, объем трюма и тяговое усилие на снюрреводной лебедке.
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Череповецкий судостроительный завод в этом году сдаст три буксира-толкача проекта ТСК.395М
На Череповецком судостроительном заводе продолжается строительство серии буксиров-толкачей проекта ТСК.395М по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. Строительство ведется в рамках инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России с использованием средств Фонда национального благосостояния.
Головное судно «Юрий Попсуев» проекта ТСК.395 было построено на судостроительном комплексе ГК «Р-Флот» и сдано заказчику в 2022 году. Еще два буксира были приняты заказчиком в 2024 году — «Иван Милютин» и «Инженер Зингер», оставшиеся три планируется сдать в 2025 году.
Проект разработан ГЦКБ «Речфлота», входящем в ГК «Р-Флот». Суда строятся в интересах компании «Шексна Шиппинг».
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На Череповецком судостроительном заводе продолжается строительство серии буксиров-толкачей проекта ТСК.395М по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. Строительство ведется в рамках инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России с использованием средств Фонда национального благосостояния.
Головное судно «Юрий Попсуев» проекта ТСК.395 было построено на судостроительном комплексе ГК «Р-Флот» и сдано заказчику в 2022 году. Еще два буксира были приняты заказчиком в 2024 году — «Иван Милютин» и «Инженер Зингер», оставшиеся три планируется сдать в 2025 году.
Проект разработан ГЦКБ «Речфлота», входящем в ГК «Р-Флот». Суда строятся в интересах компании «Шексна Шиппинг».
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️«Окская судоверфь» погрузила главные двигатели на сухогруз проекта RSD59ARC
21 февраля в цехах судокорпусного производства «Окской судоверфи» был произведен один из ключевых этапов строительства многоцелевого сухогрузного судна арктического класса проекта RSD59ARC — установка главного двигателя.
Это головное судно в серии, строящейся навашинскими корабелами для Балтийской судоходной компании, отмечает Телеграм-канал предприятия.
Напомним, закладка судна состоялась 30 декабря 2023 года.
Сухогрузы проекта RSD59ARC будут обладать ледовым классом Ice3, что позволит эксплуатировать их на трассах Северного морского пути с июня по октябрь.
Ранее о планах строительства 13 теплоходов для арктических акваторий в рамках Петербургского международного экономического форума заявлял генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
Строительство сухогрузов ведется в рамках госпрограммы с задействованием средств Фонда национального благосостояния. По планам первые суда проекта RSD59ARC должны быть сданы в 2025 году. Общая стоимость серии арктических сухогрузов превысит 22 млрд рублей.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
21 февраля в цехах судокорпусного производства «Окской судоверфи» был произведен один из ключевых этапов строительства многоцелевого сухогрузного судна арктического класса проекта RSD59ARC — установка главного двигателя.
Это головное судно в серии, строящейся навашинскими корабелами для Балтийской судоходной компании, отмечает Телеграм-канал предприятия.
Напомним, закладка судна состоялась 30 декабря 2023 года.
Сухогрузы проекта RSD59ARC будут обладать ледовым классом Ice3, что позволит эксплуатировать их на трассах Северного морского пути с июня по октябрь.
Ранее о планах строительства 13 теплоходов для арктических акваторий в рамках Петербургского международного экономического форума заявлял генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
Строительство сухогрузов ведется в рамках госпрограммы с задействованием средств Фонда национального благосостояния. По планам первые суда проекта RSD59ARC должны быть сданы в 2025 году. Общая стоимость серии арктических сухогрузов превысит 22 млрд рублей.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Завод «Эмпериум» завершает строительство серии восьми «Экобасов»
Заместитель председателя Правительства Ленинградской области — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов посетил судостроительное предприятие «Эмпериум» в Отрадном. Об этом сообщает издание «ЛенТВ».
Чиновник осмотрел площадку и пообщался с руководством завода, который станет якорным участником кластера и объединит вокруг себя производителей комплектующих из Ленинградской области.
Предприятие производит современные и экологичные речные пассажирские суда на электродвигателях. Сейчас здесь завершают строительство серии из восьми «Экобасов», которые будут эксплуатироваться в Москве. Также на производстве в работе прогулочные суда проекта «Москва 2.0», которые будут курсировать в Петербурге.
Напомним, предприятие «Эмпериум» должно стать якорным участником нового судостроительного кластера в Ленобласти. Организация позволит создать дополнительный мультипликативный эффект для развития смежных отраслей промышленности и выстроить более эффективные производственные цепочки с поставщиками и партнерами, что станет важным шагом к повышению конкурентоспособности отечественной продукции и укреплению позиций региона на рынке судостроения, создаст дополнительные возможности по привлечению новых инвестиций и развитию НИОКР.
#судостроение #электросуда
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Заместитель председателя Правительства Ленинградской области — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов посетил судостроительное предприятие «Эмпериум» в Отрадном. Об этом сообщает издание «ЛенТВ».
Чиновник осмотрел площадку и пообщался с руководством завода, который станет якорным участником кластера и объединит вокруг себя производителей комплектующих из Ленинградской области.
Предприятие производит современные и экологичные речные пассажирские суда на электродвигателях. Сейчас здесь завершают строительство серии из восьми «Экобасов», которые будут эксплуатироваться в Москве. Также на производстве в работе прогулочные суда проекта «Москва 2.0», которые будут курсировать в Петербурге.
Напомним, предприятие «Эмпериум» должно стать якорным участником нового судостроительного кластера в Ленобласти. Организация позволит создать дополнительный мультипликативный эффект для развития смежных отраслей промышленности и выстроить более эффективные производственные цепочки с поставщиками и партнерами, что станет важным шагом к повышению конкурентоспособности отечественной продукции и укреплению позиций региона на рынке судостроения, создаст дополнительные возможности по привлечению новых инвестиций и развитию НИОКР.
#судостроение #электросуда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Речной бизнес сложно окупается, но есть три метода – интервью с консалтинговой фирмой Versus.legal
Еще не так давно российские реки в плане пассажирского судоходства были предметом вздохов со стороны экспертов, помнивших советскую речную отрасль во всем ее великолепии. Сейчас ситуация стала выправляться. Возрождается интерес к судам на подводных крыльях, поддерживаемый производством моделей на Зеленодольском заводе имени Горького и в ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева. Москва задает пример всей стране в плане эксплуатации электроходов. Строятся крупные яхтенные марины.
При этом, безусловно, от идеальной ситуация еще далека. Нужны долговременная системная работа операторов, судостроителей, инвесторов и лизинговых компаний, внедрение инструментов господдержки. Где у нас слабые места и как правильно развивать связь речной инфраструктуры с городским пространством — отдельные вопросы, которые желательно обсуждать заблаговременно.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/188587
#судоходство #интервью
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Еще не так давно российские реки в плане пассажирского судоходства были предметом вздохов со стороны экспертов, помнивших советскую речную отрасль во всем ее великолепии. Сейчас ситуация стала выправляться. Возрождается интерес к судам на подводных крыльях, поддерживаемый производством моделей на Зеленодольском заводе имени Горького и в ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева. Москва задает пример всей стране в плане эксплуатации электроходов. Строятся крупные яхтенные марины.
При этом, безусловно, от идеальной ситуация еще далека. Нужны долговременная системная работа операторов, судостроителей, инвесторов и лизинговых компаний, внедрение инструментов господдержки. Где у нас слабые места и как правильно развивать связь речной инфраструктуры с городским пространством — отдельные вопросы, которые желательно обсуждать заблаговременно.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/188587
#судоходство #интервью
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
«Речной бизнес сложно окупается, но есть три метода»
Где у нас слабые места и как правильно развивать связь речной инфраструктуры с городским пространством — вопросы, которые желательно обсуждать заблаговременно.
⚒️ОСК приступила к резке металла для четвертого земснаряда российского проекта 93.159А
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК начались работы по резке металла для строительства четвертого земснаряда со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем проекта 93.159А.
Серия из шести самоходных судов строится по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств ФНБ. Строительство первых трех земснарядов стартовало в 2024 году, еще три дноуглубительных судна заложат в этом году, сообщает пресс-служба ОСК.
На завод уже поступило порядка 562 тонн металлопроката для новых корпусов. Земснаряды строятся по отечественному проекту с использованием преимущественно российского комплектующего оборудования.
Основное назначение судна – проведение дноуглубительных работ: разработка илистых, песчаных и песчано-гравелистых грунтов. Земснаряд также будет использоваться для чистки рек и каналов от наносов, для прокладки каналов и других гидротехнических сооружений.
Для обеспечения движения и маневрирования судна будут использоваться две пропульсивные установки палубного размещения в контейнерном исполнении, расположенные в кормовой части главной палубы.
#судостроение #резкаметалла
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК начались работы по резке металла для строительства четвертого земснаряда со сменным фрезерным/роторно-ковшовым рыхлителем проекта 93.159А.
Серия из шести самоходных судов строится по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств ФНБ. Строительство первых трех земснарядов стартовало в 2024 году, еще три дноуглубительных судна заложат в этом году, сообщает пресс-служба ОСК.
На завод уже поступило порядка 562 тонн металлопроката для новых корпусов. Земснаряды строятся по отечественному проекту с использованием преимущественно российского комплектующего оборудования.
Основное назначение судна – проведение дноуглубительных работ: разработка илистых, песчаных и песчано-гравелистых грунтов. Земснаряд также будет использоваться для чистки рек и каналов от наносов, для прокладки каналов и других гидротехнических сооружений.
Для обеспечения движения и маневрирования судна будут использоваться две пропульсивные установки палубного размещения в контейнерном исполнении, расположенные в кормовой части главной палубы.
#судостроение #резкаметалла
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM