⚒️На Амурском судостроительном заводе ОСК закончен электромонтаж систем управления спасательного судна «Керченский пролив» проекта MPSV06
Специалисты Амурского судостроительного завода ОСК закончили электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке на многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» проекта MPSV06, которое достраивается и готовится к испытаниям на сдаточной базе АСЗ ОСК во Владивостоке.
В настоящее время представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.
По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений, в соответствии с графиком строительства, должна продлиться до мая текущего года.
На заказе уже завершены работы по монтажу грузовых устройств под вертолётной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. Также ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Специалисты Амурского судостроительного завода ОСК закончили электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке на многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» проекта MPSV06, которое достраивается и готовится к испытаниям на сдаточной базе АСЗ ОСК во Владивостоке.
В настоящее время представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.
По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений, в соответствии с графиком строительства, должна продлиться до мая текущего года.
На заказе уже завершены работы по монтажу грузовых устройств под вертолётной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. Также ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️На заводе ОСК «Янтарь» спустили на воду самый большой в России траулер «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT
Сегодня, 31 января, на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь» в Калининграде состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. С 2022 года, из-за отказа от выполнения проектных работ компанией «Вяртсиля», доработкой ПДСП, РКД и ПСД занимается петербургская компания «Форсс Технологии». Она также осуществляет привязку оборудования российского производства в рамках программы импортозамещения.
В церемонии приняли участие Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, председатель рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина Сергей Тарусов, генеральный директор «Форсс Технологии» Вадим Стародубов, генеральный директор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Илья Самарин, председатель Дальневосточного банка «ПАО Сбербанк» Андрей Черкашин и другие почетные гости. Крестной матерью судна стала дочь капитана Виктора Гаврилова — Виктория Викторовна Гаврилова.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186980
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Сегодня, 31 января, на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь» в Калининграде состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. С 2022 года, из-за отказа от выполнения проектных работ компанией «Вяртсиля», доработкой ПДСП, РКД и ПСД занимается петербургская компания «Форсс Технологии». Она также осуществляет привязку оборудования российского производства в рамках программы импортозамещения.
В церемонии приняли участие Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, председатель рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина Сергей Тарусов, генеральный директор «Форсс Технологии» Вадим Стародубов, генеральный директор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Илья Самарин, председатель Дальневосточного банка «ПАО Сбербанк» Андрей Черкашин и другие почетные гости. Крестной матерью судна стала дочь капитана Виктора Гаврилова — Виктория Викторовна Гаврилова.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186980
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Строительная готовность Городецкого гидроузла составляет 36 процентов
В Нижегородской области продолжается строительство Городецкого гидроузла. На данный момент на объекте продолжаются работы по реконструкции оградительной земляной дамбы №10, дноуглублению, строительству причально-направляющей палы шлюза 15А. Об этом сообщает пресс-служба «Ространсмодернизации».
Общая строительная готовность составляет 36%.
В 2025 году планируется:
▪️Уложить около 190 тыс. кубометров гидротехнического бетона в камеру 15А;
▪️Выполнить монтаж гидромеханического оборудования;
▪️Провести строительно-монтажные работы по реконструкции оградительной дамбы №10 и устройство левобережной причально-направляющей палы;
▪️Продолжить выполнение дноуглубительных работ.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом. Увеличится пропускная способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
Модернизация гидроузла окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма. Будет значительно улучшена доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В Нижегородской области продолжается строительство Городецкого гидроузла. На данный момент на объекте продолжаются работы по реконструкции оградительной земляной дамбы №10, дноуглублению, строительству причально-направляющей палы шлюза 15А. Об этом сообщает пресс-служба «Ространсмодернизации».
Общая строительная готовность составляет 36%.
В 2025 году планируется:
▪️Уложить около 190 тыс. кубометров гидротехнического бетона в камеру 15А;
▪️Выполнить монтаж гидромеханического оборудования;
▪️Провести строительно-монтажные работы по реконструкции оградительной дамбы №10 и устройство левобережной причально-направляющей палы;
▪️Продолжить выполнение дноуглубительных работ.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом. Увеличится пропускная способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
Модернизация гидроузла окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма. Будет значительно улучшена доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡ #Вкадре большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT, который сегодня спустили на воду корабелы Прибалтийского судостроительного завода ОСК «Янтарь».
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместиться экипаж из 148 человек.
БМРТ «Виктор Гаврилов» предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы.
Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу.
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместиться экипаж из 148 человек.
БМРТ «Виктор Гаврилов» предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы.
Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу.
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️«Новатэк» приобрел новый газовоз для проекта «Ямал СПГ» — Reuters
«Новатэк» приобрел новый газовоз для обслуживания завода по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ». Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные глобальной финансовой компании LSEG. Согласно им, танкер North Moon находится недалеко от острова Кильдин в Баренцевом море, где СПГ, отправленный с «Ямал СПГ», перегружается с танкеров ледового класса Arc7.
По информации агентства, Nord Moon был построен в 2024 году и принадлежит зарегистрированной в Сингапуре компании Arctic Emerald no.2 LNG Shipping, эксплуатируемой японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
В 2024 году завод «Новатэка» «Ямал СПГ» увеличил экспорт газа на 5,4% до 19,6 млн тонн. В декабре поставки с завода выросли на 4,2% по сравнению с ноябрем 2024 года до 1,73 млн тонн, но упали на 9% по сравнению с декабрем 2023 года.
#судоходство #энергетика
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
«Новатэк» приобрел новый газовоз для обслуживания завода по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ». Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные глобальной финансовой компании LSEG. Согласно им, танкер North Moon находится недалеко от острова Кильдин в Баренцевом море, где СПГ, отправленный с «Ямал СПГ», перегружается с танкеров ледового класса Arc7.
По информации агентства, Nord Moon был построен в 2024 году и принадлежит зарегистрированной в Сингапуре компании Arctic Emerald no.2 LNG Shipping, эксплуатируемой японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
В 2024 году завод «Новатэка» «Ямал СПГ» увеличил экспорт газа на 5,4% до 19,6 млн тонн. В декабре поставки с завода выросли на 4,2% по сравнению с ноябрем 2024 года до 1,73 млн тонн, но упали на 9% по сравнению с декабрем 2023 года.
#судоходство #энергетика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Ледокол проекта 21900М2 подорожал на 7,34 млрд рублей
Стоимость контракта на строительство дизель-электрического ледокола проекта 21900М2 мощностью 18 МВт увеличилась с 10,5 до 17,84 млрд рублей. Это следует из распоряжения правительства РФ №125-р от 27 января 2025 года, опубликованном на портале правовой информации. Увеличен и срок строительства ледокола до 30 ноября 2028 года.
При исполнении государственного контракта на выполнение строительных работ по объекту «Ледокол мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна» допускается по соглашению сторон изменение существенных условий государственного контракта в части продления срока выполнения работ по государственному контракту до 30 ноября 2028 г. с изменением графика исполнения государственного контракта и условий исполнения государственного контракта в соответствии с заключением акционерного общества «Центр технологии судостроения и судоремонта» от 20 марта 2024 г. Nº 3500-127-Э-2024 с соответствующим увеличением цены государственного контракта до 17844706,4 тыс. рублей в пределах доведенных в соответствии с бюджетным законодательством РФ лимитов бюджетных обязательств, – говорится в документе.
Напомним, дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 заложен на Выборгском судостроительном заводе ОСК 16 ноября 2022 года. Судно строится в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Проект 21900М2 представляет собой судно длиной 119,8 метров ледового класса Icebreaker7 (KM⍟Icebreaker7 2 AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM(Т) HELIDECK Special purpose ship) и силовой установкой мощностью 18 МВт, что позволяет непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Новый ледокол получит высокую степень автоматизации (AUT1-ICS), которая позволяет использовать небольшой экипаж – 35 человек. Интегрированная система управления позволит обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Стоимость контракта на строительство дизель-электрического ледокола проекта 21900М2 мощностью 18 МВт увеличилась с 10,5 до 17,84 млрд рублей. Это следует из распоряжения правительства РФ №125-р от 27 января 2025 года, опубликованном на портале правовой информации. Увеличен и срок строительства ледокола до 30 ноября 2028 года.
При исполнении государственного контракта на выполнение строительных работ по объекту «Ледокол мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна» допускается по соглашению сторон изменение существенных условий государственного контракта в части продления срока выполнения работ по государственному контракту до 30 ноября 2028 г. с изменением графика исполнения государственного контракта и условий исполнения государственного контракта в соответствии с заключением акционерного общества «Центр технологии судостроения и судоремонта» от 20 марта 2024 г. Nº 3500-127-Э-2024 с соответствующим увеличением цены государственного контракта до 17844706,4 тыс. рублей в пределах доведенных в соответствии с бюджетным законодательством РФ лимитов бюджетных обязательств, – говорится в документе.
Напомним, дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 заложен на Выборгском судостроительном заводе ОСК 16 ноября 2022 года. Судно строится в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Проект 21900М2 представляет собой судно длиной 119,8 метров ледового класса Icebreaker7 (KM⍟Icebreaker7 2 AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM(Т) HELIDECK Special purpose ship) и силовой установкой мощностью 18 МВт, что позволяет непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Новый ледокол получит высокую степень автоматизации (AUT1-ICS), которая позволяет использовать небольшой экипаж – 35 человек. Интегрированная система управления позволит обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥На Самусьском ССРЗ заложили мелкосидящий буксир проекта RDB 50.06
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки мелкосидящего буксира проекта RDB 50.06 класса РКО М3,0 (лед30)А для АО «Таймыргеофизика». Об этом предприятие сообщило в своих социальных сетях.
В мероприятии приняли участие директор Самусьского ССРЗ Вдовенко Николай Владимирович и первый заместитель директора Панасюк Василий Владимирович АО «Таймыргеофизика» и капитан-механик будущего буксира Рябичко Андрей Иванович.
Новое судно предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в т.ч. технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков).
Конструкционно судно представляет собой мелкосидящий буксир с капом над машинным отделением, надстройкой и рубкой в средней части судна.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки мелкосидящего буксира проекта RDB 50.06 класса РКО М3,0 (лед30)А для АО «Таймыргеофизика». Об этом предприятие сообщило в своих социальных сетях.
В мероприятии приняли участие директор Самусьского ССРЗ Вдовенко Николай Владимирович и первый заместитель директора Панасюк Василий Владимирович АО «Таймыргеофизика» и капитан-механик будущего буксира Рябичко Андрей Иванович.
Новое судно предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в т.ч. технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков).
Конструкционно судно представляет собой мелкосидящий буксир с капом над машинным отделением, надстройкой и рубкой в средней части судна.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM