⚓️ОСК и Росатом планируют решить проблемы дноуглубления в Арктической зоне
Объединенная судостроительная корпорация и Росатом обсудили необходимость создания импортозамещенного дноуглубительного флота. В первом рабочем совещании приняли участие руководство и экспертные советы Центрального морского конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Росатома.
Встреча прошла в Санкт-Петербурге на площадке конструкторского бюро ОСК «Алмаз». Мероприятие стало продолжением достигнутых на форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра» предварительных договоренностей.
В ходе совещания стороны обсудили текущее состояние дел по объемам дноуглубления в Арктике и необходимость их увеличения в самой ближайшей перспективе. Участники отметили, что для удовлетворения текущих потребностей в дноуглублении в акватории Севморпути не хватает специализированного флота. Эксперты подчеркнули, что существует проблема отсутствия документации, достаточной для начала строительства судов дноуглубительного флота. Представители Росатома отметили необходимость сокращения сроков и затрат на строительство.
В качестве решений представители ОСК предложили в рамках программы по импортозамещению концептуальные проекты судов дноуглубительного флота для Арктической зоны.
Итогом обсуждения стало решение сторон создать рабочую группу по разработке проектов отечественного дноуглубительного флота максимально возможного импортозамещения на базе конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие».
Рабочая группа будет учитывать в своей работе наличие следующих концептуальных разработок ЦМКБ «Алмаз» ОСК: самоотвозный земснаряд проекта 05470 с объемом трюма 4000 м3; грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 800 м3 и грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 1200 м3.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Объединенная судостроительная корпорация и Росатом обсудили необходимость создания импортозамещенного дноуглубительного флота. В первом рабочем совещании приняли участие руководство и экспертные советы Центрального морского конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Росатома.
Встреча прошла в Санкт-Петербурге на площадке конструкторского бюро ОСК «Алмаз». Мероприятие стало продолжением достигнутых на форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра» предварительных договоренностей.
В ходе совещания стороны обсудили текущее состояние дел по объемам дноуглубления в Арктике и необходимость их увеличения в самой ближайшей перспективе. Участники отметили, что для удовлетворения текущих потребностей в дноуглублении в акватории Севморпути не хватает специализированного флота. Эксперты подчеркнули, что существует проблема отсутствия документации, достаточной для начала строительства судов дноуглубительного флота. Представители Росатома отметили необходимость сокращения сроков и затрат на строительство.
В качестве решений представители ОСК предложили в рамках программы по импортозамещению концептуальные проекты судов дноуглубительного флота для Арктической зоны.
Итогом обсуждения стало решение сторон создать рабочую группу по разработке проектов отечественного дноуглубительного флота максимально возможного импортозамещения на базе конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие».
Рабочая группа будет учитывать в своей работе наличие следующих концептуальных разработок ЦМКБ «Алмаз» ОСК: самоотвозный земснаряд проекта 05470 с объемом трюма 4000 м3; грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 800 м3 и грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 1200 м3.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Немецкие суда взяли на буксир аварийный танкер, следовавший из России
Вечером 10 января танкер Eventin под флагом Панамы потерял ход в Балтийском море у берегов немецкого острова Рюген. По предварительной информации причиной стал отказ двигателя.
Позднее к нему подошли три немецких судна. Как передает агентство DPA со ссылкой на местную морскую аварийно-спасательную службу, они взяли на буксир потерявший управление танкер и помогают ему оставаться на месте. Ситуацию осложняет неблагоприятная погодная обстановка со штормом и высотой волн до 2,5 м.
Согласно информации немецкого Центрального командования по чрезвычайным ситуациям на море, на борту Eventin находится около 99 тыс. тонн нефти. На борту может находиться до 24 членов экипажа. 274-метровый танкер направлялся из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид.
Опасности для окружающей среды на данный момент не обнаружено, судно герметично, заявили в ведомстве.
#происшествия #судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Вечером 10 января танкер Eventin под флагом Панамы потерял ход в Балтийском море у берегов немецкого острова Рюген. По предварительной информации причиной стал отказ двигателя.
Позднее к нему подошли три немецких судна. Как передает агентство DPA со ссылкой на местную морскую аварийно-спасательную службу, они взяли на буксир потерявший управление танкер и помогают ему оставаться на месте. Ситуацию осложняет неблагоприятная погодная обстановка со штормом и высотой волн до 2,5 м.
Согласно информации немецкого Центрального командования по чрезвычайным ситуациям на море, на борту Eventin находится около 99 тыс. тонн нефти. На борту может находиться до 24 членов экипажа. 274-метровый танкер направлялся из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид.
Опасности для окружающей среды на данный момент не обнаружено, судно герметично, заявили в ведомстве.
#происшествия #судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛵Во Франции построят парусное патрульное судно
Французское управление по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DJAMPA) поручило местным судостроительным компаниям Socarenam и Mauric спроектировать и построить морское патрульное судно, оснащенное гибридной энергосистемой, в том числе работающей от силы ветра.
В Управлении заявили, что такой проект позволит выполнять задачи по контролю и наблюдению за водными территориями, и при этом поможет снизить негативное воздействие от судоходства на окружающую среду.
Согласно предварительному проекту, судно будет иметь длину 54 метра, предполагается размещение 20 членов экипажа. Корпус будет выполнен из стали и оснащен алюминиевой надстройкой. На борту будет интегрирована специально разработанная система стабилизации крена. Максимальная скорость судна — 17 узлов, дальность плавания — до 3600 морских миль (при скорости в 12 узлов), автономность — 12 суток.
Сдача судна заказчику запланирована на вторую половину 2027 года.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Французское управление по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DJAMPA) поручило местным судостроительным компаниям Socarenam и Mauric спроектировать и построить морское патрульное судно, оснащенное гибридной энергосистемой, в том числе работающей от силы ветра.
В Управлении заявили, что такой проект позволит выполнять задачи по контролю и наблюдению за водными территориями, и при этом поможет снизить негативное воздействие от судоходства на окружающую среду.
Согласно предварительному проекту, судно будет иметь длину 54 метра, предполагается размещение 20 членов экипажа. Корпус будет выполнен из стали и оснащен алюминиевой надстройкой. На борту будет интегрирована специально разработанная система стабилизации крена. Максимальная скорость судна — 17 узлов, дальность плавания — до 3600 морских миль (при скорости в 12 узлов), автономность — 12 суток.
Сдача судна заказчику запланирована на вторую половину 2027 года.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Итоги российского судостроения за 2024 год
Растут или сокращаются темпы отечественного гражданского судостроения? Вопрос не праздный, поскольку два года назад мы все наблюдали существенное снижение показателей. Причины известны и не раз обсуждались, объективных трудностей было немало. Однако на дворе уже не 2022 год, а 2025-й. И без понимания актуальных тенденций отрасли невозможно давать оценку текущей ситуации и делать хоть какие-то прогнозы. Исходя из этого, предлагаем посмотреть на некоторые сухие цифры.
В 2022 году, как мы сообщали ранее, российские верфи сдали заказчикам 86 судов гражданского назначения (из них 25 гражданских судов под классом Регистра судоходства и 61 судно под классом Российского классификационного общества). В 2023 году заказчикам было передано 90 гражданских судов. В 2024 году — 80 единиц.
В разрезе ситуация выглядит следующим образом - https://paluba.media/news/185706
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Растут или сокращаются темпы отечественного гражданского судостроения? Вопрос не праздный, поскольку два года назад мы все наблюдали существенное снижение показателей. Причины известны и не раз обсуждались, объективных трудностей было немало. Однако на дворе уже не 2022 год, а 2025-й. И без понимания актуальных тенденций отрасли невозможно давать оценку текущей ситуации и делать хоть какие-то прогнозы. Исходя из этого, предлагаем посмотреть на некоторые сухие цифры.
В 2022 году, как мы сообщали ранее, российские верфи сдали заказчикам 86 судов гражданского назначения (из них 25 гражданских судов под классом Регистра судоходства и 61 судно под классом Российского классификационного общества). В 2023 году заказчикам было передано 90 гражданских судов. В 2024 году — 80 единиц.
В разрезе ситуация выглядит следующим образом - https://paluba.media/news/185706
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Итоги российского судостроения за 2024 год
В 2024 году российские верфи сдали заказчикам 80 судов гражданского назначения, что чуть менее результатов 2023 года.
Подводим итоги уже прошлого непростого судостроительного года российских предприятий.
Подводим итоги уже прошлого непростого судостроительного года российских предприятий.
⚓️Китайская верфь CIMC Raffles передала заказчику крупнейшее в мире судно для установки морских ветротурбин
Китайская судостроительная верфь CIMC Raffles построила и передала в эксплуатацию судно Boreas, предназначенное для установки морских ветрогенераторов. Заказчиком выступает голландская компания Van Oord, специализирующаяся на дноуглубительных и гидротехнических работах.
На данный момент это крупнейшее в мире судно для установки морских ветряных турбин. Длина его корпуса достигает 175 метров, высота стрелы — 155 метров. При помощи установленного крана на борт можно будет поднимать грузы массой более 3000 тонн. Конструкция оснащена четырьмя 126-метровыми опорами, которые устанавливаются на морское дно. Таким образом, судно может работать в глубинах до 70 метров и размещать на объектах турбины мощностью по 20 МВт.
В качестве основного топлива на Boreas будут использовать метанол.
Планируется, что в коммерческую эксплуатацию судно введут в третьем квартале 2025 года. Перед этим оно пройдет финальное оснащение в Нидерландах, где на борт установят специализированное оборудование для обработки фундамента для размещения ветряных турбин.
Первой задачей Boreas станет выполнение работ на проекте Nordseecluster в Германии. В его рамках планируется установить 104 ветряных турбины общей мощностью 1,6 ГВт энергии.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Китайская судостроительная верфь CIMC Raffles построила и передала в эксплуатацию судно Boreas, предназначенное для установки морских ветрогенераторов. Заказчиком выступает голландская компания Van Oord, специализирующаяся на дноуглубительных и гидротехнических работах.
На данный момент это крупнейшее в мире судно для установки морских ветряных турбин. Длина его корпуса достигает 175 метров, высота стрелы — 155 метров. При помощи установленного крана на борт можно будет поднимать грузы массой более 3000 тонн. Конструкция оснащена четырьмя 126-метровыми опорами, которые устанавливаются на морское дно. Таким образом, судно может работать в глубинах до 70 метров и размещать на объектах турбины мощностью по 20 МВт.
В качестве основного топлива на Boreas будут использовать метанол.
Планируется, что в коммерческую эксплуатацию судно введут в третьем квартале 2025 года. Перед этим оно пройдет финальное оснащение в Нидерландах, где на борт установят специализированное оборудование для обработки фундамента для размещения ветряных турбин.
Первой задачей Boreas станет выполнение работ на проекте Nordseecluster в Германии. В его рамках планируется установить 104 ветряных турбины общей мощностью 1,6 ГВт энергии.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥СЗ «Лотос» начал швартовные испытания танкера-химовоза «Волготранс-2502» проекта RST 25/7
На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК приступили к швартовным испытаниям судна проекта RST 25/7 «Волготранс-2502». Танкер строится по заказу предприятия ОСК «Машпромлизинг» в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
На танкере запущены главные двигатели, проведены пуско-наладочные работы якорно-швартовных лебедок, гидравлических станций подъема мачт и грузовых устройств. Ведутся подготовительные работы по запуску судовой подстанции в составе вспомогательных и аварийного дизель-генераторов.
Специалистам завода необходимо будет закрыть 79 швартовных удостоверений, включающих в себя судовые системы, радионавигационное, общесудовое и спасательное оборудование, а также вспомогательную и главную энергетическую установку.
Танкер полностью соответствует международным требованиям для перевозки нефтепродуктов, включая двухотсечную непотопляемость, и удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути.
Судно с шестью грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60ºC, а также растительных масел и химических грузов. Имеется возможность одновременно перевозить грузы двух разных сортов.
Параллельно с пуско-наладочными работами на танкере ведется формирование жилых, служебных и бытовых помещений.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК приступили к швартовным испытаниям судна проекта RST 25/7 «Волготранс-2502». Танкер строится по заказу предприятия ОСК «Машпромлизинг» в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
На танкере запущены главные двигатели, проведены пуско-наладочные работы якорно-швартовных лебедок, гидравлических станций подъема мачт и грузовых устройств. Ведутся подготовительные работы по запуску судовой подстанции в составе вспомогательных и аварийного дизель-генераторов.
Специалистам завода необходимо будет закрыть 79 швартовных удостоверений, включающих в себя судовые системы, радионавигационное, общесудовое и спасательное оборудование, а также вспомогательную и главную энергетическую установку.
Танкер полностью соответствует международным требованиям для перевозки нефтепродуктов, включая двухотсечную непотопляемость, и удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути.
Судно с шестью грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60ºC, а также растительных масел и химических грузов. Имеется возможность одновременно перевозить грузы двух разных сортов.
Параллельно с пуско-наладочными работами на танкере ведется формирование жилых, служебных и бытовых помещений.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️РЦПКБ «Стапель» завершил разработку плавучего понтонного причала проекта RDB 49.05
Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро «Стапель» завершило разработку плавучего понтонного причала проекта RDB 49.05. Он выполнен в объеме ПДСП + РКД, согласован с ФАУ «РМРС» и передан Заказчику — Новороссийскому судоремонтному завода.
Стоечное судно предназначено для швартовки и погрузки\разгрузки паромов Ро-Ро у не специализированного причала Новороссийского СРЗ при условии сезонных (суточных) колебаниях уровня моря.
Архитектурно-конструктивный тип – стоечное судно, плавучий понтонный причал. Без надстроек. Без экипажа. С секционной аппарелью в кормовой части. Подъем/опускание аппарели осуществляется электрическими лебедками.
Район и условия эксплуатации причала — портовое, рейдовое и прибрежное плавание в 20-мильной прибрежной зоне на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности до 2,5 м (эксплуатация у причала АО «НСРЗ» в акватории морского порта Новороссийск).
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро «Стапель» завершило разработку плавучего понтонного причала проекта RDB 49.05. Он выполнен в объеме ПДСП + РКД, согласован с ФАУ «РМРС» и передан Заказчику — Новороссийскому судоремонтному завода.
Стоечное судно предназначено для швартовки и погрузки\разгрузки паромов Ро-Ро у не специализированного причала Новороссийского СРЗ при условии сезонных (суточных) колебаниях уровня моря.
Архитектурно-конструктивный тип – стоечное судно, плавучий понтонный причал. Без надстроек. Без экипажа. С секционной аппарелью в кормовой части. Подъем/опускание аппарели осуществляется электрическими лебедками.
Район и условия эксплуатации причала — портовое, рейдовое и прибрежное плавание в 20-мильной прибрежной зоне на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности до 2,5 м (эксплуатация у причала АО «НСРЗ» в акватории морского порта Новороссийск).
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚢РС одобрил проекты новых российских танкеров
В 2024 году на рассмотрение в Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства были представлены технические проекты танкеров 19900М, 19900М1, 19900М2. Разработка проектов велась Волго-Каспийским ПКБ Объединенной судостроительной корпорации.
По результатам рассмотрения документация была одобрена для дальнейшего проектирования судов на класс РС с символами:
▪️19900М — КМ⍟ Ice1 (hull; machinery) 1 R2 AUT1-ICS A-Thruster(M) LI SI ERS СOAT(PSPC) BWM(Т) COMF(N-S) CCO ECO Oil tanker (ESP) PMS IWS BMS;
▪️19900М1 — КМ⍟ Ice1 (hull, machinery) 1 R2 AUT1-ICS LI SI VCS BWM(T) DE-Tier III OMBO ECO-S oil tanker, chemical tanker type 2(ESP);
▪️19900М2 — КМ⍟ Ice1 (hull, machinery) 1 R2 AUT1-ICS OMBO LI SI VCS IGS-IG CCO ECO BWM(T) DE-Tier III COMF (N-S) ERS COAT(PSPC) oil/chemical tanker type 2(ESP) PMS IWS.
Соответствующие заключения по результатам рассмотрения проектов генеральному директору ООО Волго-Каспийское ПКБ Рамилю Сахабутдинову вручил директор Нижегородского филиала РС Сергей Коновалов. Также в ходе встречи стороны обсудили вопросы организации наблюдения РС за проектированием судов данных проектов, порядок разработки и предоставления на рассмотрение рабочей документации для судна в постройке.
Танкеры проектов обладают повышенной маневренностью, повышенным классом экологической безопасности и автоматизации. Суда способны перевозить нефтепродукты разного типа без ограничений по температуре вспышки. За счет конструкционных особенностей при погрузке судно имеет возможность располагаться относительно грузового терминала как бортом, так и кормой. Все грузовые операции могут быть проведены с использованием собственных средств судна за счет установки кранового оборудования повышенной грузоподъемности.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В 2024 году на рассмотрение в Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства были представлены технические проекты танкеров 19900М, 19900М1, 19900М2. Разработка проектов велась Волго-Каспийским ПКБ Объединенной судостроительной корпорации.
По результатам рассмотрения документация была одобрена для дальнейшего проектирования судов на класс РС с символами:
▪️19900М — КМ⍟ Ice1 (hull; machinery) 1 R2 AUT1-ICS A-Thruster(M) LI SI ERS СOAT(PSPC) BWM(Т) COMF(N-S) CCO ECO Oil tanker (ESP) PMS IWS BMS;
▪️19900М1 — КМ⍟ Ice1 (hull, machinery) 1 R2 AUT1-ICS LI SI VCS BWM(T) DE-Tier III OMBO ECO-S oil tanker, chemical tanker type 2(ESP);
▪️19900М2 — КМ⍟ Ice1 (hull, machinery) 1 R2 AUT1-ICS OMBO LI SI VCS IGS-IG CCO ECO BWM(T) DE-Tier III COMF (N-S) ERS COAT(PSPC) oil/chemical tanker type 2(ESP) PMS IWS.
Соответствующие заключения по результатам рассмотрения проектов генеральному директору ООО Волго-Каспийское ПКБ Рамилю Сахабутдинову вручил директор Нижегородского филиала РС Сергей Коновалов. Также в ходе встречи стороны обсудили вопросы организации наблюдения РС за проектированием судов данных проектов, порядок разработки и предоставления на рассмотрение рабочей документации для судна в постройке.
Танкеры проектов обладают повышенной маневренностью, повышенным классом экологической безопасности и автоматизации. Суда способны перевозить нефтепродукты разного типа без ограничений по температуре вспышки. За счет конструкционных особенностей при погрузке судно имеет возможность располагаться относительно грузового терминала как бортом, так и кормой. Все грузовые операции могут быть проведены с использованием собственных средств судна за счет установки кранового оборудования повышенной грузоподъемности.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🐟Российские рыбаки ведут промысел с опережением показателей аналогичного периода прошлого года
По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства с начала 2025 года вылов всеми российскими пользователями составил 58,6 тысяч тонн водных биоресурсов (на 5,8 тысяч тонн больше уровня предыдущего года):
🔹Дальневосточный бассейн: 54,1 тысяч тонн (+ 6,3 тыс. тонн к уровню 2024 года)
🔹Северный бассейн: 2,6 тысяч тонн
🔹Западный бассейн: 0,2 тысяч тонн
🔹Азово-Черноморский бассейн: 0,3 тысяч тонн (+ 0,1 тыс. тонн к уровню 2024 года)
🔹Волжско-Каспийский бассейн: 0,7 тысяч тонн (+ 0,6 тыс. тонн к уровню 2024 года)
Как отмечает Объединённая пресс-служба Росрыболовства, в исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл порядка 0,68 тысяч тонн. Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.
#рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства с начала 2025 года вылов всеми российскими пользователями составил 58,6 тысяч тонн водных биоресурсов (на 5,8 тысяч тонн больше уровня предыдущего года):
🔹Дальневосточный бассейн: 54,1 тысяч тонн (+ 6,3 тыс. тонн к уровню 2024 года)
🔹Северный бассейн: 2,6 тысяч тонн
🔹Западный бассейн: 0,2 тысяч тонн
🔹Азово-Черноморский бассейн: 0,3 тысяч тонн (+ 0,1 тыс. тонн к уровню 2024 года)
🔹Волжско-Каспийский бассейн: 0,7 тысяч тонн (+ 0,6 тыс. тонн к уровню 2024 года)
Как отмечает Объединённая пресс-служба Росрыболовства, в исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл порядка 0,68 тысяч тонн. Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.
#рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
❗️Из севшего на мель танкера «Волгонефть-239» произошла новая утечка мазута Обнаружен новый выброс нефтепродуктов с кормы танкера «Волганефть-239», который выбросило на мель в районе поселка Тамань Темрюкского района. Об этом сообщает Оперативный штаб Краснодарского…
❗️Кредитор судовладельца танкера «Волгонефть-239» инициирует его банкротство
Компания «Волга-бункер», являясь конкурсным кредитором «Волгатранснефть» — судовладельца танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение у Керченского пролива, заявила о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании должника банкротом. По данным ТАСС, соответствующая информация размещена нотариусом в Едином федеральном реестре сведений о фактах деятельности юридических лиц.
В размещенном в понедельник на ресурсе сообщении говорится, что «Волга-бункер» намерена обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании банкротом компании «Волгатранснефть». «Волга-бункер» является конкурсным кредитором должника «Волгатранснефть».
В феврале 2024 года Арбитражный суд Москвы постановил взыскать с «Волгатранснефть» в пользу истца — «Волга-бункер» более 6,5 млн рублей. Спор касался покупки компанией «Волгатранснефть» в 2022 году шести судов: «Волгонефть-164», «Волгонефть-206», «Волгонефть-208», «Волгонефть-219», «Волгонефть-246», «Волгонефть-264», обязательства по оплате в установленный срок исполнены не были.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Компания «Волга-бункер», являясь конкурсным кредитором «Волгатранснефть» — судовладельца танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение у Керченского пролива, заявила о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании должника банкротом. По данным ТАСС, соответствующая информация размещена нотариусом в Едином федеральном реестре сведений о фактах деятельности юридических лиц.
В размещенном в понедельник на ресурсе сообщении говорится, что «Волга-бункер» намерена обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании банкротом компании «Волгатранснефть». «Волга-бункер» является конкурсным кредитором должника «Волгатранснефть».
В феврале 2024 года Арбитражный суд Москвы постановил взыскать с «Волгатранснефть» в пользу истца — «Волга-бункер» более 6,5 млн рублей. Спор касался покупки компанией «Волгатранснефть» в 2022 году шести судов: «Волгонефть-164», «Волгонефть-206», «Волгонефть-208», «Волгонефть-219», «Волгонефть-246», «Волгонефть-264», обязательства по оплате в установленный срок исполнены не были.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏗Калининградский порт обработал 26 000 грузов в период январских праздников
В январские праздничные дни Калининградский торговый морской порт продолжал работу. Он остается важным транспортным узлом и обеспечивает стабильность логистических цепочек, сообщает пресс-служба порта.
Порт показал высокую эффективность. За этот период было обработано свыше 26 000 тонн грузов. Основную часть составили каботажные перевозки объемом более 22 000 тонн, говорится в сообщении.
В целях обеспечения бесперебойной работы морской гавани было принято решение о привлечении дополнительного количества сотрудников, а также о повышении уровня оплаты их труда. Кроме того, в порту разработаны специальные меры для обеспечения безопасности и комфорта работников. Эти действия направлены на поддержание высокого уровня мотивации и качества выполняемой работы.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В январские праздничные дни Калининградский торговый морской порт продолжал работу. Он остается важным транспортным узлом и обеспечивает стабильность логистических цепочек, сообщает пресс-служба порта.
Порт показал высокую эффективность. За этот период было обработано свыше 26 000 тонн грузов. Основную часть составили каботажные перевозки объемом более 22 000 тонн, говорится в сообщении.
В целях обеспечения бесперебойной работы морской гавани было принято решение о привлечении дополнительного количества сотрудников, а также о повышении уровня оплаты их труда. Кроме того, в порту разработаны специальные меры для обеспечения безопасности и комфорта работников. Эти действия направлены на поддержание высокого уровня мотивации и качества выполняемой работы.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥На петербургских верфях ОСК могут организовать производство по принципу распределенной верфи
Администрация Санкт-Петербурга предложила Объединенной судостроительной корпорации модернизировать пять входящих в ее состав верфей города для запуска на них производства торговых судов по современным технологиям. Об этом «Ведомостям» рассказал специальный представитель губернатора Петербурга по вопросам экономического развития Анатолий Котов.
Производство на «Северной верфи», «Балтийском заводе», «Адмиралтейских верфях», Кронштадтском морском заводе и Средне-Невском судостроительном заводе предлагается организовать по принципу так называемой распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут изготавливаться на нескольких заводах одновременно и после передаваться конечному сборщику, уточнил он.
По данным издания, на соответствующую модернизацию судостроительных предприятий может потребоваться более 200 млрд рублей.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Администрация Санкт-Петербурга предложила Объединенной судостроительной корпорации модернизировать пять входящих в ее состав верфей города для запуска на них производства торговых судов по современным технологиям. Об этом «Ведомостям» рассказал специальный представитель губернатора Петербурга по вопросам экономического развития Анатолий Котов.
Производство на «Северной верфи», «Балтийском заводе», «Адмиралтейских верфях», Кронштадтском морском заводе и Средне-Невском судостроительном заводе предлагается организовать по принципу так называемой распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут изготавливаться на нескольких заводах одновременно и после передаваться конечному сборщику, уточнил он.
По данным издания, на соответствующую модернизацию судостроительных предприятий может потребоваться более 200 млрд рублей.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ОСК завершила очередной этап разработки отечественной судостроительной САПР тяжелого класса
Объединенная судостроительная корпорация завершила этап «Эскизный проект» проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства». Об этом сообщает пресс-служба компании.
В рамках выполнения особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», реализуемого АО «ОСК» и разработчиком АО «СИСОФТ РАЗРАБОТКА» в соответствии с соглашением о предоставлении гранта с Российским фондом развития информационных технологий, успешно завершен этап «Эскизный проект».
Проект САПР реализуется для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники и обеспечения предприятий отечественной судостроительной отрасли современными технологиями проектирования и технологической подготовки производства, с учетом требований безопасности информации, и является одним из ключевых проектов, инициированных АО «ОСК» с целью создания Единого информационного пространства отечественной цифровой судостроительной промышленности.
Реализация проекта осуществляется в соответствии с техническим заданием, разработанным функциональным заказчиком проекта АО «ОСК» и участниками пилотной зоны развертывания САПР: АО «ЦКБ МТ «Рубин», АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «СПМБМ «Малахит», АО КБ «Вымпел», АО «ПСЗ «Янтарь», АО «Адмиралтейские верфи».
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Объединенная судостроительная корпорация завершила этап «Эскизный проект» проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства». Об этом сообщает пресс-служба компании.
В рамках выполнения особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», реализуемого АО «ОСК» и разработчиком АО «СИСОФТ РАЗРАБОТКА» в соответствии с соглашением о предоставлении гранта с Российским фондом развития информационных технологий, успешно завершен этап «Эскизный проект».
Проект САПР реализуется для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники и обеспечения предприятий отечественной судостроительной отрасли современными технологиями проектирования и технологической подготовки производства, с учетом требований безопасности информации, и является одним из ключевых проектов, инициированных АО «ОСК» с целью создания Единого информационного пространства отечественной цифровой судостроительной промышленности.
Реализация проекта осуществляется в соответствии с техническим заданием, разработанным функциональным заказчиком проекта АО «ОСК» и участниками пилотной зоны развертывания САПР: АО «ЦКБ МТ «Рубин», АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «СПМБМ «Малахит», АО КБ «Вымпел», АО «ПСЗ «Янтарь», АО «Адмиралтейские верфи».
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Российско-Вьетнамскому научному Тропцентру передадут научно-исследовательское судно
Правительства России и Вьетнама подписали соглашение, согласно которому российско-вьетнамскому Тропическому научно-исследовательскому и технологическому центру передадут научно-исследовательское судно. Оно будет использоваться для проведения совместных морских учений, сообщается на сайте Правительства РФ.
По данным пресс-службы Правительства России, подписи в документе о передаче поставили заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Константин Могилевский и заместитель министра национальной обороны Социалистической Республики Вьетнам генерал-полковник Хоанг Суан Тиен.
Ранее, в июне 2024 года, стало известно, что Вьетнаму будет передано научно-исследовательское судно «Профессор Гагаринский». Об этом стало известно из заявления, опубликованного на сайте президента России Владимира Путина по итогам его посещения Вьетнама с государственным визитом.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Правительства России и Вьетнама подписали соглашение, согласно которому российско-вьетнамскому Тропическому научно-исследовательскому и технологическому центру передадут научно-исследовательское судно. Оно будет использоваться для проведения совместных морских учений, сообщается на сайте Правительства РФ.
По данным пресс-службы Правительства России, подписи в документе о передаче поставили заместитель министра науки и высшего образования Российской Федерации Константин Могилевский и заместитель министра национальной обороны Социалистической Республики Вьетнам генерал-полковник Хоанг Суан Тиен.
Ранее, в июне 2024 года, стало известно, что Вьетнаму будет передано научно-исследовательское судно «Профессор Гагаринский». Об этом стало известно из заявления, опубликованного на сайте президента России Владимира Путина по итогам его посещения Вьетнама с государственным визитом.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM