По данным отраслевых источников Reuters, 6 ведущих западных энергетических компаний претендуют на участие в масштабном проекте по увеличению производства СПГ в Катаре.

К Exxon Mobil, Royal Dutch Shell, TotalEnergies и ConocoPhillips, которые являются частью уже существующего производства СПГ в государстве, присоединились Chevron и Eni, которые подали заявки на участие в проекте.

Заявки показывают, что энергетические гиганты по-прежнему проявляют интерес к инвестированию в конкурентоспособные нефтегазовые проекты, несмотря на растущее давление со стороны правительства, инвесторов и активистов на сектор с целью сокращения выбросов парниковых газов.

Национальная нефтяная компания страны Qatar Petroleum (QP) в одиночку приступила к разработке Северного месторождения стоимостью почти $30 млрд.

Тем не менее, QP стремится сотрудничать с крупными нефтяными компаниями, чтобы разделить финансовый риск разработки и помочь продать дополнительные объемы СПГ, которые она будет производить.

Я не думаю, что QP нужен опыт международных нефтяных компаний при строительстве проекта в области разведки и добычи, но они будут рады, если кто-то заберет некоторые объемы СПГ из их рук, - сказал высокопоставленный источник в одной из компаний, участвующих в торгах.

Катар планирует увеличить производство СПГ на 40% до 110 млн тонн в год к 2026 году, укрепив свои позиции в качестве ведущего мирового экспортера сверхохлажденного топлива.

Китай построит крупнейшее в мире хранилище СПГ

Китайская национальная морская нефтяная корпорация (CNOOC) расширит возможности своего хранилища сжиженного природного газа, а после завершения работ портовый промышленный парк Яньчэн Биньхай в китайской провинции Цзянсу станет крупнейшим местом хранения СПГ.

Строительные работы начались. В дополнение к четырем существующим резервуарам —каждый мощностью 220 000 кубических метров— планируется добавить в комплекс шесть новых сверхбольших резервуаров мощностью 270 000 кубических метров каждый.

Ожидается, что работы будут завершены в 2023 году, а терминал Цзянсу будет иметь ежегодную мощность по переработке сжиженного природного газа в шесть миллионов тонн.

Новая АЭС: дойти до БРЕСТа

На прошлой неделе "Росатом" начал строительство нового энергоблока с реактором на быстрых нейтронах БРЕСТ-300 в томском Северске.

Мощность нового энергоблока составит 300 МВт, ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 г., а к 2029 г. начнет работу весь комплекс, включающий, помимо реактора, также модули производства ядерного топлива и переработки отработанного топлива, что позволит "замкнуть" ядерный цикл: облученное топливо после переработки будет тут же направляться на рефабрикацию.

"Росатом" говорит об уникальности проекта, но мы хотели бы обсудить его стоимость. Изначально предполагалось, что расходы на строительство составят 43-45 млрд руб., однако сейчас его стоимость выросла до 100 млрд. руб., а в целом на комплекс (с учетом модулей производства топлива) может быть потрачено до 180 млрд руб.

Таким образом, удельные капитальные затраты превысят 8,3 тыс. долл./кВт, а приведенная себестоимость электроэнергии - $240/МВтч: в 4 раза выше, чем сейчас платят конечные потребители. Так что с переходом от опытной установки к промышленному строительству придется подождать.

#Росатом #Брест #АЭС #АтомнаяЭнергетике

Bloomberg: поставки российского газа в Европу скоро резко снизятся

На июль запланированы работы по техническому обслуживанию газопровода «Северный поток» и компрессорной станции «Мальнов», пишет Bloomberg.
(читать далее)👉https://pfs.ms/M86h

@marketsnapshot

🛢🌎#нефтянка #мир #макро #наблюдение
мировая нефтянка - расходы на добычу нефти

В "Газпром нефти" ожидают роста потребления нефти в мире

Также в компании ожидают возврата мирового рынка нефтепродуктов на докризисный уровень в начале 2022 года
⤵

Уголь останется без кредитов HSBC

Крупнейший мировой банк больше не будет вкладывать деньги в проекты угольной промышленности. Акционеры HSBC одобрили планы по поэтапному отказу от финансирования отрасли в развитых странах к концу этого десятилетия. К 2040 году банк перестанет вкладываться в угольные проекты во всём мире.

Такое решение потребует от банка радикально пересмотреть свой портфель: с октября 2018 года банк предоставил в общей сложности более 15 млрд долларов компаниям угольной промышленности. Банк является вторым по величине источником кредитов для сектора ископаемого топлива в Европе после Barclays и активно работает с азиатскими угольными компаниями.

При этом сам банк отмечает, что простой отказ от сотрудничества с клиентами из углеродоёмких отраслей может быть менее эффективен, чем помощь им в переходе на более чистую экономику. HSBC, как ожидается, к 2030 году предоставит своим клиентам до 1 трлн. долларов для финансирования процесса декарбонизации.
https://globalenergyprize.org/ru/2021/06/15/ugol-ostanetsya-bez-kreditov-hsbc/

Экологи вынуждают Польшу продлить закупки российского газа после 2022 года

Польский премьер Анджей Дуда запросил у правительств Дании и Норвегии поддержки в вопросе строительства газопровода Baltic Pipe. Ранее датский апелляционный совет по вопросам окружающей среды и продовольствия отозвал разрешение на его строительство газопровода Baltic Pipe, заявив, что там недостаточно прописаны меры по охране охраняемых видов. На исправление ошибок уйдет около восьми месяцев.

Комментарии польских СМИ изумляют. Вот, например, сайт wPolityce.pl: «Трудно поверить, что датчане действительно отозвали выданное ранее разрешение из-за заботы о полевых и летучих мышах». По мнению журналиста издания, речь ни много ни мало, как о европейском заговоре с целью поставить Польшу на колени.

Злорадствовать, конечно, плохо. Но нельзя не вспомнить, что, когда в начале мая немецкая экологическая организация NABU добилась запрещения строительства «Северного потока – 2» «из-за заботы о речных миногах и морских утках», в Польше эту инициативу встретили всеобщим ликованием. Уже тогда никто не сомневался, что всем, кроме считанных энтузиастов, экологические соображения глубоко чужды. Но говорить об этом открыто, как это сейчас делают поляки, в Европе считается неприличным.

Озабоченность Варшавы можно понять. Со всеми проволочками балтийскую трубу никак не удастся закончить к 2022 году. А значит, придется как-то продлевать контракт на поставку российского газа, от которого с такой помпой отказывались в 2019 году. С этим гордым полякам смириться особенно трудно. Но их пример – другим наука. Если ты считаешь возможным использовать экологические аргументы для борьбы с противником, будь готов, что однажды придут за тобой.

P.S. Пока писался текст, пришла новость из Варшавы. Завершение долгосрочного контракта с «Газпромом» не означает, что Польша не будет закупать российский газ. Об этом заявил президент госкомпании PGNiG, которая является импортером топлива из России.

🇧🇾Лукашенко снова повысил тариф на прокачку российской нефти в одностороннем порядке. Дружба дружбой, а многовекторную политику Минска никто не отменял.

Сейчас рост составил почти 1/10 общей стоимости. И это при том, что в январе уже было повышение на 6,6%. Всего же в 2021 году Беларусь хочет увеличить тарифы для российских поставщиков почти на четверть - на 24,5%.

Белорусам не нравится, что «Транснефть» снизила объемы транспортировки в последние 12 месяцев и их не волнует, что это произошло из-за ОПЕК+ и сокращения спроса. Оператор белорусских трубопроводов «Гомельтранснефть Дружба» сетовал, что лишился крупной доли выручки и надеялся, что российская сторона им это возместит, на что, очевидно, получили отказ.

Интересно, что причиной очередного повышения тарифов является, по словам представителей Минска, якобы «необходимость реализации на практике технических работ» на отдельных участках нефтепровода «Дружба». Хотя по факту Лукашенко нужны деньги для реализации проекта трубы «Гомель-Горки», которая позволит расширить географию поставок нефтепродуктов из Беларуси в Европу.

И получается, что российские поставщики и «Транснефть» будут вынуждены платить за создание не выгодного им проекта-конкурента. Ведь через Беларусь идут значительные партии нефтепродуктов из Азербайджана, Нигерии, Норвегии и Саудовской Аравии. И Минск рассчитывает на дальнейшую диверсификацию поставок, чтобы снизить зависимость от РФ и стать крупным транзитером.

Нафтогаз: в поисках новых доходов

Недавно назначенный главой "Нафтогаза" Юрий Витренко практически сразу приступил к поиску новых источников доходов, заявив, что НАК может подать против "Газпрома" новый иск с требованием обеспечить транзит газа из Центральной Азии на Украину через российскую газотранспортную систему (ГТС). В 2020 г. выручка Украины от транзита российского газа в Европу составила 50 млрд гривен ($1,85 млрд) и НАК надеется заместить российский газ поставками из Центральной Азии.

Чуть ранее известный украинский политолог Руслан Бортник предположил, что для "компенсации" потерь Украины от снижения транзита российского газа через украинскую ГТС, "Нафтогаз" мог бы "получить" долю в 5-10% в "Северном потоке-2". Впрочем, для реализации этого предложения Украине тоже, скорее всего, придется идти в суд: вряд ли "Газпром" и его европейские партнеры, после стольких мытарств приблизившиеся, наконец, к завершению проекта, будут готовы передать источнику своих проблем "5-10%" акций в СП-2.

Суды занимают много времени, а деньги можно получить уже сейчас. ГТС Украины - это не только тысячи километров газопроводов, но и миллионы тонн качественного лома. Цены на стальной лом в последние месяцы находятся на исторических максимумах, превышая $500/т и демонтаж части газопроводов, более не востребованных "Газпромом" для транзита газа, мог бы принести "Нафтогазу" сотни миллионов долларов. Так, при демонтаже газопровода "Союз" "Нафтогаз" мог бы выручить $0,37 млрд, "Прогресса" - более $0,25 млрд. Демонтаж части ГТС решил бы сразу несколько проблем НАК - позволил бы получить столь необходимые сейчас средства, сократив будущие расходы на поддержание системы.

#Нафтогаз #СеверныйПоток2 #ТранзитГаза #Украина

Продолжаем обсуждение трансграничного углеродного налога ЕС в колонке для G&M, краткое содержание.

В СМИ утёк черновик законопроекта, как и ожидалось выбросы от конечного потребления не будут учитываться. Это было ожидаемо, и важно для углеводородов, т. к. на конечное потребление приходится основная доля выбросов. А вот что оказалось неожиданным: в проекте вообще нет налогообложения импорта углеводородов.
В результате предварительные оценки, что Россия будет вынуждена платить по несколько млрд евро в год, оказались на данном этапе завышенные. Под трансграничное углеродное регулирование (ТУР) попали металлургия, химическая промышленность, электроэнергия.

Обновлённые оценки говорят о том, что сейчас речь идёт о суммах на уровне 1+ млрд долларов в год. Точные цифры будут зависеть от того, в каком виде будут ли выделяться бесплатные квоты. Они есть в ЕС, но уже взят курс на их уменьшение.

В упрощенном варианте и «по верхней границе» сумму налога можно оценить как объём выбросов умноженный на стоимость тонны СО2 в EU ETS, европейской системе торговли выбросами. В этом случае можно сделать приблизительный расчёт. При допущении, что при выплавке тонны стали выбрасывается 1,5 тонны СО2, получаем, что при стоимости СО2 на ETS в $60/т сумма налога составит $90 за тонну (в случае вычетов — налог будет ниже). Но сейчас цены на рынке ETS резко выросли, ещё недавно ожидалась цена в $30-40/т. Даже на этом этапе оценки могут отличаться в 2 раза.

Главный вопрос. Что же нам делать?
Если оставить за скобками торг по соответствию ТУР нормам ВТО и поглощающей способности российских лесов, то вариантов два. Первый: просто заплатить налог. Второй: создавать у себя торговлю выбросами и внедрять технологии снижающие эмиссию СО2. Таким образом можно получить вычет по платежам, а эта часть расходов останется в России и будет работать на нашу экономику.

Здесь разгорается основной спор. И логика второго подхода понятна, если бы не одно «но». В текущих условиях заплатить оказывается намного дешевле, чем «декарбонизироваться».
Под декарбонизацией в данном случае мы подразумеваем не столько использование э/э ВИЭ (где проблем в общем-то меньше, особенно если удастся зачесть как ВИЭ энергию крупных ГЭС), а главный и наиболее сложный вопрос - замену в металлургии и химии угля и природного газа на водород (или же улавливание СО2 с сохранением прежних процессов).
Но здесь появляется проблема не только для нас, но и для планов по декарбонизации самого ЕС. При текущей стоимости зелёного водорода даже оплата всех выбросов по текущим ценам ETS оказывается дешевле, чем перевод производств на водород.

Решением проблемы должно стать запланированное снижение себестоимости «зелёного» водорода с $4-5 до $1,5 за кг. Насколько это реально — тема для отдельного разговора, но вопросов к такому сценарию много.
Сейчас многие европейские компании запускают водородные проекты, их доля в общем бизнесе невелика, это позволяет не оглядываться на окупаемость проектов. Но по мере увеличения объёмов, проблема будет увеличиваться.

Итак, есть три варианта решения:
- кратное падение себестоимости «зелёного водорода» - дискуссионный вопрос.
- объём производства «зелёного водорода» сохранится на минимальном уровне. Но тогда сорвутся планы по декарбонизации.
И третий вариант. Ужесточение систем торговли с тем, чтобы стоимость выбросов выросла. Не случайно многие исследования говорят, что целей не удастся достичь, пока стоимость выбросов не вырастет до уровней $100/т

Понятна та неопределённость, с которой сталкивается бизнес. Пока нет достаточных экономических стимулов для мер по снижению углеродных выбросов. Но в долгосрочном плане сохраняются риски, что цены на выбросы вырастут.
И не исключён вариант, что в какой-то момент в будущем на продукцию с выбросами выше определённого уровня будет наложен прямой запрет на импорт. В два раза подробнее — по ссылке.
https://gasandmoney.ru/tendenczii/platit-ili-dekarbonizirovatsya/