Мазуты сухопутные
3.22K subscribers
4.01K photos
306 videos
110 files
6.83K links
Канал семейства Angry Bonds. Карманный агрегатор новостей по нефтегазу и смежным вопросам.
для обратной связи @patsak9876
Download Telegram
Forwarded from Buy Side
Потребление и добыча угля в США уходят в прошлое, поскольку оба показателя снижаются с 2006 года и приближаются к шестидесятилетнему минимуму
⚡️Пакистан приступит к закупкам сырой нефти из России в апреле после согласования всех коммерческих условий ее импорта, включая оплату в пакистанской национальной валюте, сообщил государственный министр нефти Пакистана Мусадик Малик.
Динамика изменения цен на
МАЗУТ ДЕКАБРЬ-ЯНВАРЬ 2023 г.

Отдел маркетинга и аналитики Мосрегионгаз.
@mosregiongaz
Forwarded from Туту
В купе добавьте розетки! Вместо одной (под столом) сделайте ЧЕТЫРЕ!!!

Это написал нам в отзыве пассажир поезда.

Отвечаем. Добавить 4 розетки — не проблема. Вот на фото пример купе нового вагона, где внизу две розетки 220 вольт, а наверху две USB-розетки по 5 вольт. Сделать их можно сколько угодно. Проблема — запитать их на неэлектрифицированных участках железных дорог. И ещё согласовать всё это с точки зрения пожарной безопасности тоже проблема.

Получить электричество в поезде можно тремя разными способами:
1. Если участок железной дороги электрифицирован — через магистраль 3000 вольт, и этого хватит на всё, даже на 4 розетки.
2. От подвагонного генератора. Это штука, которая вращается от вращения колёс вагона. Пока вагон едет, генерируется небольшой ток, достаточный для освещения и работы кондиционера. Вагон останавливается — тратится аккумулятор. Этого тока хватает заряжать телефоны, но не хватает на большое количество розеток. Более того, его не хватает на отопление и нагрев воды, поэтому вагоны до сих пор в двадцать первом веке комплектуют угольными печами.
3. От поездной электростанции. Это специальный вагон с дизельными генераторами, который поезд возит с собой, чтобы было электричество на неэлектрифицированном участке. Они встречаются очень редко, и потому про этот вариант в большинстве случаев можно даже не думать.

Вот у нас подробный рассказ про то, как генерируется электричество в поезде. А вот обзор вагона-электростанции с фотографиями изнутри.

Поэтому короткий ответ про 4 розетки: если USB-розетку на каждого сделать ещё можно, то на 4 обычных бытовых розетки 220 вольт мощности подвагонного генератора уже не хватит. А там, где хватит, есть ещё ряд нормативов, которые мешают так делать, и их пока довольно сложно преодолеть. Например, сейчас предполагается, что в эти розетки вы не должны включать ничего выше 100 ватт (хотя пассажиры, бывает, и чайник включают). И конечно, по мере электрификации путей всё будет меняться и когда-нибудь, наконец-то, под столом будет ЧЕТЫРЕ РОЗЕТКИ.

#туту_разбирает
Forwarded from Мем
Иранские ворота в Азию

Станет ли Иран новым вектором развития «Газпрома» и почему это стоит $40 млрд?

Сегодня Россия активно переориентируется на рынки стран АТР, и одним из главных векторов сотрудничества служит Иран. При этом важнейшим направлением сотрудничества Москвы и Тегерана могла бы стать совместная реализация нефтегазовых проектов. Уже называются конкретные проекты и суммы, которые характеризуют параметры такого сотрудничества.

Однако насколько реально выполнение намеченных планов и какие подводные камни могут возникнуть на этом пути?

Эти вопросы в своей авторской колонке анализирует эксперт Института энергетики и финансов Михаил Журавлев.

Сжиженная перспектива        
Начнем выстраивать логическую цепочку с СПГ. Южный Парс – крупнейшее в мире газовое месторождение, которое делят между собой Иран и Катар, – служил ресурсной базой для всех проектируемых заводов СПГ. Причем у "Газпрома" отсутствуют достаточные компетенции в области шельфовой добычи газа, в то время как Иран за санкционный период научился строить буровые платформы. Однако ни у "Газпрома", ни у Ирана нет технологий по крупнотоннажному сжижению газа, а обладающие ими малочисленные западные компании вряд ли согласятся сотрудничать. Ко всему прочему, необходимо закупить СПГ-танкеры, на которые в мире сейчас ажиотажный спрос – очередное "узкое место".

Из этого следует, что строительство СПГ-завода в Иране в ближайшие годы практически невозможно. В теории проблему могла бы решить покупка бывшего в употреблении оборудования со старых СПГ-заводов в Катаре, Австралии или Индонезии, однако для компаний из этих стран слишком велик риск попасть под вторичные санкции. Другим нестандартным решением, которому уделяется мало внимания, может стать приобретение плавучего СПГ-завода, бывшего в употреблении. Но тут риски для продавца не меньше.
При этом роль "Газпрома" в иранских СПГ-проектах до сих пор неочевидна, ведь российский монополист не сможет обеспечить ни добычу на шельфе, ни поставку оборудования. Скорее всего, "Газпром" выступит классическим инвестором и поможет с реализацией товара на мировом рынке, однако о роли оператора говорить не приходится.

 Один пояс – много газопроводов
С трубопроводным газом ситуация обстоит иначе. "Газпром" обладает огромным опытом по разработке традиционных месторождений и строительству магистральных газопроводов. Благодаря географическому положению Ирана трубопроводный газ можно поставлять в Пакистан и Индию, где население составляет 240 и 1 428 млн человек соответственно. Потребление газа в этих странах невысокое, чуть более 100 млрд куб. м в год, однако доступ к дешевому трубопроводному газу быстро увеличит спрос, а политическое влияние союза Россия–Иран в регионе возрастет.

Более того, для "Газпрома" газопровод Иран–Пакистан–Индия является шансом построить альтернативу ТАПИ, опередив Туркменистан.

Неудивительно, что еще в 2017 году "Газпром" подписал меморандум с Ираном как раз по поводу сотрудничества по данному трубопроводному проекту.
Но зачем Ирану "Газпром" в трубопроводном проекте, если весь объем работ может быть выполнен собственными силами? Возможно, сотрудничество с российской компанией позволит привлечь финансирование и наладить торговые связи с Пакистаном и Индией. Однако проблема в том, что страны третьего мира привлекают мейджоров ради новых технологий и выполнения сложных операций, а инвестиции и торговые контакты может обеспечить любая крупная компания, не обязательно нефтегазовая, что лишает "Газпром" сильной переговорной позиции.
Выходит, что меморандум 2022 года не является новшеством, а лишь обобщением старых планов Ирана и "Газпрома" в нефтегазовой отрасли. "Всему свое время" – эта фраза отлично подходит к возобновлению сотрудничества. И все же один вопрос остается открытым: что будет с сотрудничеством, если с одной из стран снимут санкции и партнерство станет невозможным? И, скорее всего, этой страной будет не Россия.         

Подробнее
Forwarded from Экономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Goldman Sachs спрогнозировали рост цен на нефть марки Brent до $100 за баррель уже в третьем квартале 2023 года. Стоимость нефти вырастет более чем на 10% от текущих значений в связи с отказом Китая от жестких антиковидных ограничений, сообщил в интервью Bloomberg эксперт американского инвестиционного банка.

«Мы думаем, что рынок нефти не готов к какому-либо последовательному росту спроса, потому что в этом году предложение на самом деле не растет», — заявил руководитель отдела исследований акций стран Азиатско-Тихоокенского региона (АТР) и соруководитель отдела исследований природных ресурсов и зеленой энергетики в странах АТР в Goldman Sachs Нихил Бхандари.
𝔼ℂ𝕆ℕ𝕆𝕄𝕀𝕂𝔸
Forwarded from IG Energy
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️⚡️Bloomberg: после введения потолка цен на нефть перевалка российской нефти сорта Urals в море достигла рекордных показателей. Перевалка в море, к которой почти не прибегали до введения западных санкций против российских энергоносителей, представляет собой более эффективный способ доставки Urals покупателям и со временем должна помочь снизить счета за фрахт.

Такой подход позволяет специализированным судам, способным ходить в холодном Балтийском море, не покидать его надолго, что сокращает время перевозок.
⚡️Подробнее смотрите в моем комментарии для РБК.
@IGEnergy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России обсуждают создание первого отечественного танкера-газовоза на основе новой технологии хранения и транспортировки СПГ

«Атомэнергомаш» предлагает построить танкер, который будет работать на базе вкладных емкостей из отечественных полимерных композиционных материалов с изоляцией из криогенного пенополиуретана. Такие емкости оказались легче и прочнее традиционных — алюминиевых.

«До сих пор производство грузосодержащих систем (ГСС) для газовозов в мире монополизировано. Российская разработка призвана не только разрушить эту монополию, но и обеспечить отечественных производителей СПГ надежным транспортным решением», — отметил Владимир Аптекарев, директор по судостроению и ОПЭБ «Атомэнергомаша».

Проект включен в план развития Северного морского пути на период до 2035 года.

@StranaRosatom
  США и их союзники хотят отложить пересмотр потолка цен на российскую нефть до марта, сохранив его пока на изначальном уровне $60, сообщает Bloomberg. В то же время Эстония, Литва и Польша, как и прежде, настаивают на снижении лимита, считая его слишком высоким по сравнению с текущими рыночными ценами.

     Страны сослались на оценки Международного энергетического агентства, согласно которым средняя рыночная цена на российскую нефть составляла $54 в декабре и $52 в январе. В этой связи прибалтийские республики добиваются ограничения цен на уровне $40-50. Страны указали, что в декабре ЕС согласился удерживать уровень цен как минимум на 5% ниже среднего рыночного уровня.
РБК
Forwarded from Energy Today
Допрыгались европейцы со своими "шапками" на газ. Межконтинентальная биржа ICE планирует в следующем месяце запустить в Лондоне «параллельный рынок» для торговли газом, предоставив участникам рынка возможность избежать европейского предела цен на газ. В принципе так и писали, что все эти ограничения приведут к тому, что участники рынка перейдут на торговлю газом по контрактам или на площадках, на которые не распространяется ограничение, либо перейдя на торговые платформы за пределами ЕС.
Первый в мире теплоход - танкер «Вандал», грузоподъёмностью в 750 тонн, был построен в 1903 году в России на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic  (Марат Баширов)
По-русски говоря, голландская газовая биржа придумала, как обойти ценовой потолок на газ. Договор заключается и фиксируется в двух местах одновременно, но точка поставки - виртуальный порт, а куда физически поступит газ контролеры ЕС не узнают.

Биржа Intercontinental Exchange объявила о том, как она намерена внедрить Регламент Механизма коррекции рынка Европейского союза и связанный с ним ценовой лимит на производные TTF природный газ к моменту вступления в силу регулирования.

После вступления в силу (с февраля 2023 года) Регламента MCM Правила ICE Endex запретят участникам рынка подавать заявки в книгу валютных заявок в деривативах TTF выше ценового лимита при активации механизма коррекции, если только клиенты не имеют права использовать исключения, предоставленные в Положении.

В конце каждого торгового дня ICE Endex определяет и публикует расчетные цены по всем контрактам, котирующимся на бирже. Существующая методология и подход, используемые для определения и публикации этих цен, останутся неизменными для обеспечения того, чтобы расчетные цены продолжали отражать справедливую рыночную стоимость фьючерсов и опционных контрактов TTF. Это может означать, что расчетные цены фьючерсов и опционов TTF могут отличаться от ценового лимита, если они не отражают справедливую рыночную стоимость.

Фьючерсные контракты TTF на ICE Futures Europe будут отражать контракты на ICE Endex, но не будут подпадать под действие регулирования MCM и соответствующего ценового лимита TTF. Они будут физически доставлены, в результате чего контракты, срок действия которых истекает, приведут к поставке природного газа в виртуальный торговый пункт Dutch Title Transfer Facility (TTF).
Forwarded from Wealth Digest
​​Глобальная роль американского сланца

Продолжаем рассказывать про структурный дефицит на рынке нефти. Сегодня поговорим о сланцевой добыче в США и её роли в общемировом масштабе.

🗣 Рассказывает Антон Бакшеев.

Рост объемов сланцевой отрасли в США впечатляет. За 10 лет совокупная добыча в Штатах удвоилась, а ежегодный прирост равнялся приблизительно 15%. Это заслуга сланцевой отрасли: сланцевая добыча нефти в январе 2010 года составляла 600 тыс б/д или около 11% от общего уровня добычи в США (5.4 млн б/д). Сейчас цифра равна примерно 9 млн б/д при общих ~12.4 млн б/д. Это стало возможно благодаря ультра дешевому финансированию, сильному политическому лобби и доступу к технологиям.

Сегодня темпы роста существенно замедлились. В лучшие времена сланцевая добыча могла за год прибавить 1-1.5 млн б/д, в 2022 году эта цифра скорее всего будет в 3 раза меньше. Все это результат возросшей стоимости финансирования из-за действий ФРС и желания бизнеса направить рекордные прибыли инвесторам. Но есть еще одна более важная причина  — истощение скважин наивысшего качества. 

Разберемся, что это значит 🤓

🛢 Чем ниже стоимость бурения и выше объем отдачи, тем лучше качество скважины. 

На первом рисунке изображена динамика истощения таких скважин за прошедшие 4 года в крупнейшем сланцевом бассейне – Permian, с 20% до 60%. Аналогичные скважины во втором и третьем по величине сланцевых бассейнах США (Eagle Ford, Bakken) в значительной степени исчерпаны. Производство там будет требовать все больше вложений, просто чтобы оставаться на прежнем уровне. Вспоминается «Алиса в стране чудес» и известная фраза: «Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте». 

🛢На втором рисунке изображены объемы добычи в разрезе по бассейнам. Следовательно, чтобы продолжать наращивать добычу в том же темпе, бурить надо больше и глубже (словами Алисы: «чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее»), при этом дебет скважин будет падать раньше. По данным Rystad Energy, в прошлом году впервые средний объем нефти, добываемой из каждой новой скважины, снизился год к году, а стоимость бурения выросла примерно на 30% относительно 2019 года.

🛢Ранее мы упоминали о бесперспективности призывов Байдена к американским нефтяникам нарастить добычу: в нынешних условиях сланцевая отрасль по сути проедает резервы. Чтобы ситуация изменилась, цены на нефть должны вырасти и стабилизироваться на более высоком уровне. Возможно ли это? 🤔Безусловно да, по мере приближения такой угрозы рынок и котировки самостоятельно себя отрегулируют.

🛢Подчеркну, что если бы не американский сланец, то глобально проблема дефицита возникла бы намного раньше. А в нынешней ситуации это дало отсрочку на 10 лет, а заодно позволило США уничтожить нефтяную отрасль в Венесуэле, продолжать санкционную политику в Иране, распространить идеологию зеленой энергетики и так далее. Но есть ли в мире аналогичный Permian бассейн, способный удовлетворить весь спрос на нефть? 🤔Или это будет коллективное наращивание добычи, так сказать, с миру по нитке? Это напрямую касается вопросов капиталовложений и инвестиций в отрасль, о которых мы поговорим в следующий раз.

#нефть
💬🛢Обозрение: урана добывается меньше, чем необходимо для реакторов. Ожидается, что в ближайшие годы дефицит сохранится. Тем самым рост цены на данный сырьевой товар неминуем в дальнейшем!

#уран #сырьё
Forwarded from Украина.ру
🔥ВИДЕО УКРАИНА.РУ🔥

«Глобальная распродажа и натягивание потолков»: Фролов о главной ошибке США

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов (@OilGasGame) в эфире Украина.ру прокомментировал намерения Украины предоставить свою газовую инфраструктуру для нужд европейских стран, а также рассказал о последствиях соглашения Турции с Болгарией для Европы и про опустошённые нефтяные резервы США:
👉🏻 Киевский режим намерен предоставить свою газовую инфраструктуру Европе: что это даст?

👉🏻 Соглашение Турции с Болгарией о сотрудничестве в области природного газа: чем это соглашение грозит энергетическим гигантам Европы?

👉🏻 Сможет ли зелёная энергетика заменить для Европы сырьевые ресурсы?

👉🏻 Почему США опустошают свои нефтяные резервы с такой скоростью?

https://vk.com/video-72801118_456249850
Forwarded from Oilfly
Ещё 21 января в городе Южно-Курильске на Кунашире закончился бензин, сообщает АСТВ со ссылкой на мэрию.

Отмечается, что одно судно, на котором планировалась поставка топлива, отправили на ремонт, а другое до 27 января из-за погодных условий находилось у берегов Приморья. Теперь ориентировочная дата подхода судна на курильский остров – 31 января.
Турция выдает желаемое за действительное

Министр энергетики Турции Фатих Донмез заявил, что страна сможет поставлять в ЕС 40 млрд м3 газа за счет собственных терминалов СПГ. «Если поступят предложения, мы можем обеспечить поставки газа в европейские страны, используя эти терминалы», – отметил министр.

Обещания Донмеза больше похожи на предвыборный пиар Эрдогана, потому как заявленные поставки могут быть осуществлены не ранее 2027 года и только при самом оптимистичном раскладе.

По данным Global Energy Monitor, в Турции к июлю 2022 г. действовало 4 терминала по регазификации СПГ общей мощностью 19,4 млн т СПГ в год (26,4 млрд м3 в год в регазифицированном эквиваленте). При этом на начало 2023 г. намечен ввод еще одного терминала – Santos, мощность которого составит 7,5 млн т СПГ в год (10,2 млрд м3 в год). В результате объем рогазификационных мощностей достигнет 36,6 млрд м3 в год.

Однако Турция сама зависит от импорта СПГ: например, в 2021 г. СПГ обеспечил 24% внутреннего спроса (13,9 млрд из 57,3 млрд м3), согласно данным BP. При этом газ в последние годы играл все более важную роль в электроэнергетике: если в 2019 г. на его долю приходилось 19% выработки электроэнергии, то в 2021 г. – 33%, согласно данным Ember.

Наконец, для поставок газа с регазификационных терминалов в ЕС Турции все равно придется строить трубопроводную инфраструктуру. При этом основу поставок будет составлять реэкспорт стороннего сырья, идет ли речь о трубопроводных поставках из РФ или СПГ из США, Австралии и стран Ближнего Востока.

Роль собственной сырьевой базы могут сыграть запасы турецкого сектора Черного моря, оценка которых в конце 2022 г. была повышена до 710 млрд куб. м, что эквивалентно 50% запасам газа в Норвегии. Однако, насколько заявленные запасы соответствуют действительности, подтверждения пока нет. И даже если это так, их освоение займет время: крупнейшее в регионе месторождение Сакарья, где добыча должна начаться в 2023 г., будет к 2027 г. обеспечивать только 15 млрд м3 газа в год. Для сравнения: по данным ENTSOG, импорт СПГ и трубопроводного газа в ЕС в 2022 г. достиг 352 млрд м3.
Forwarded from AfterShock_News (aftershock_news)
Total Energies: "Риска нехватки дизельного топлива не существует", но Европе придется заплатить (by Reconquistador)
По словам исполнительного директора Total Energies Патрика Пуянне, европейский рынок природного газа в 2023 году снова будет лихорадить, поскольку в течение лета запасы придется пополнять без обычных поставок из России.


“Европа получит меньше российского газа, чем в 2022 году, и ей снова придется массово реимпортировать СПГ”, - сказал Пуянне бельгийской газете L'Echo. - “Ситуация снова станет напряженной”.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock