12 часов на картодроме

Примерно в таком ключе прошла сегодня адреналиновая 12-часовая гонка Aimol Miks Marathon 2025 в Парке технических видов спорта в Курьяново — 27 команд на 15-сильных Суперспортах.

Мы с коллегами-журналистами нагрянули своей командой, но конечно позорно слились. Первую четверть гонки шли на 15-19 местах, а потом скатились в самый низ. Конечно, накосячили на сменах, раз пять у нас ломались карты... Но это всё оправдания. Обогнать с наскока постоянных участников микса невозможно.

Но позитив всё равно есть. Во-первых, удовольствие. Во-вторых, проверка себя. Я в один момент ехал две смены подряд, получилось больше 70 минут без перерыва. Это около 80 кругов, что примерно 70 км пути. Представляете, 70 км на карте с беспрерывными поворотами и с максималкой на единственном прямике под 80 км/ч? Выдержал — и проехал бы еще при необходимости. Так что, по "физике" проблем нет. Но нужно тренироваться )))))

За непропуск скорой – уголовка

Такой зайчик, куда деваться. А когда хамил на дороге, не был зайчиком.

В Казани задержан водитель. Ценного иностранного специалиста (правда, безработного), не пропускавшего скорую помощь на Оренбургском тракте, отловили – и завели уголовное дело

На 28-летнего водителя составлены административные материалы по ст.12.17 ч.2 (не пропуск спецмашины), ст.12.15 ч.1 (расположение ТС на проезжей части), ст.12.36 ч.1 (использование телефона при движении), ст.12.3 ч.2 (управление ТС без документов) КоАП РФ.

Глава Следкома России Александр Бастрыкин поручил доложить ему о ходе расследования дела по статье «Воспрепятствование оказанию медицинской помощи» (ст. 124.1 УК РФ). Хотя, если по-хорошему, такие дела должны автоматически решаться, без привлечения «центра». Депортировать – пусть дома демонстрирует свои пальцы.

Воскресным вечером

Управление транспортом, сюжет программы Новости, 1977 год.

Новости на грани фантастики. Показывают Омск. Но аналогичные эксперименты проводили в Алма-Ате, а также пытались экспериментировать в Ростове-на-Дону. В Омске на тот момент было 85 автобусных маршрутов.

Предполагалось, что можно внедрить систему автоматизированного управления общественным транспортом – чтобы в зависимости от количества пассажиров на маршрутах регулировать количество автобусов. Насколько эффективной оказалась система автоматизированного управления – большой вопрос.

Во-первых, опытно «оцифровать» можно было лишь несколько маршрутов – если не один-единственный.

Во-вторых, подобные эксперименты (и возможное внедрение) требовали больших усилий. Вся оргработа ложилась на горсовет, где формировался штаб, который занимался этой задачей. На автопредприятиях тоже нужно было выделить людей под этот проект. Не говоря уже об обучении водителей, каждый из которых имел свой жетон для идентификации и последующего общения с диспетчером.

В-третьих, нужна техника. Выделенная бескоммутаторная телефонная линия. Вычислительный компьютер/центр, к которому должны были подключаться автоколонны. Оборудование в каждый автобус.

В-четвертых, необходимы были дорожные работы, поскольку на ключевых остановках нужно было организовать индукционный контур со стрелками-указателями – чтобы водитель в определенном месте остановил автобус, и сигнал о прибытии на остановку отправился в вычислительный центр. Так система понимала, где находится автобус и насколько он опережает график или отстает от него. А еще нужно было расширить и оборудовать конечные точки маршрутов.

А как определяли загрузку автобуса? Явно не по количеству купленных билетов. Водитель сам должен был оценить примерную загрузку – и, допустим, нажимал кнопку полной загрузки.

В общем, красивая идея – но сначала нужно было хотя бы с асфальтом разобраться. А может в те годы в Омске улицы и проспекты были в идеальном состоянии?

Повышение утильсбора: проект исчез

Проект изменений в постановление правительства о повышении утилизационного сбора с 1 ноября исчез с сайта правовой информации. Судя по всему, его будут дорабатывать.

Безвиз в Китай

Власти Китая отменили визовый режим для россиян.

Безвизовый режим вводится в экспериментальном порядке. Российские туристы смогут посещать Китай без визы с 15 сентября 2025-го по 14 сентября 2026-го.

Теперь не нужно собирать документы, платить пошлину, ждать. Но загранпаспорт все-таки нужно иметь. Без визы можно пробыть в Китае до 30 дней.

Теперь можете сами сгонять и посмотреть цены на автомобили.

И снова про утиль: всё будет!

Разъяснение Минпрома относительно пропавшего проекта постановления о повышении утилизационного сбора:

– Проект изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291, предусматривающий актуализацию механизма расчёта коэффициента утилизационного сбора в зависимости от типа транспортного средства, размещен на федеральном портале regulation.gov.ru согласно установленной процедуре. На данный момент во всей работе портала наблюдается технический сбой, в связи с которым система не отображает размещённые документы. По окончании технических работ по восстановлению функционала портала проект нормативно-правового акта будет отображаться в том же виде, в котором был загружен ранее – на данном этапе изменения в него не вносятся.

Ну вот, всё в порядке, никуда проект не пропал. Никаких изменений не будет. А вы волновались.

Камерный контроль за ОСАГО с 1 ноября не введут

Не менее десятка раз наткнулся сегодня на публикации в центральных СМИ о том, что с 1 ноября вводится контроль по камерам за наличием полисов ОСАГО – и все со ссылкой на статью в РИА Новости, где приводятся слова какого-то автоюриста.

Судя по всему, этот автоюрист знает меньше, чем мои подписчики. Но после того, как мне начали звонить с вопросами по этому «инфоповоду», пришлось браться за перо.

ЧТО ПОРУЧИЛ ПРЕЗИДЕНТ
В своих майских поручения президент не требовал введения камерного контроля за ОСАГО с 1 ноября 2025 года. Президент поручил «принять меры по совершенствованию администрирования правонарушений, предусмотренных ст. 12.37 КоАП».

ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЗАПУСКА
Как минимум – нужно внести изменения в КоАП, чего пока не сделано. А еще нужно гармонизировать базы данных ГИБДД и РСА, донастроить систему «Паутина».

КОГДА ЖЕ
Как я и говорил вам еще в мае, к 1 ноября именно «примут меры» – может быть, даже законопроект о повышении до 5000 рублей штрафа за отсутствие полиса ОСАГО рассмотрят в нескольких чтениях в Госдуме (благо, он уже был одобрен правительством). Но реально система заработает осенью 2026 года. Может быть даже раньше заработает – но явно не через полтора месяца.

Медицина катастроф

Одни медики спасают других. На Кутузовском проспекте столицы перевернулась скорая. Пострадали пациент и врачи.

Когда по-настоящему любишь свою работу

Аварийность: камер станет больше

Правительство хочет изменить правила, в соответствии с которыми участки дорог признаются очагами аварийности. Минтранс и МВД займутся подготовкой необходимого законопроекта. На это обратил внимание Коммерсантъ.

КАК СЕЙЧАС
Сейчас аварийным считается участок дороги протяженностью не более 1 км за городом или не более 200 м в населенном пункте, где в течение года произошло три и более ДТП одного типа (например, столкновения или выезды на встречку) или пять разнотипных видов аварий. Учитываются только ДТП с ранеными или погибшими. Мелкие аварии без пострадавших не учитываются.

Если участок дороги признан местом концентрации ДТП, на нем можно установить дорожную камеру.

КАК ХОТЯТ
Пока не совсем понятно – но явно хотят упростить правила по установке камер.

Идею с горящими глазами лоббирует ассоциация ОКО, которая объединяет производителей камер и разработчиков программного обеспечения к ним. С ними всё понятно – чем больше камер, тем выше доходы. Поэтому они продвигуют «проактивную» модель: даже если есть мелкие аварии (с ущербом только для «железа»), нужно срочно ставить камеру.

Так далеко можно пойти. Допустим, неудачный выезд из двора, который загораживает дерево, а его вовремя никто не обрезает. Пара мелких аварий с поцарапанными бамперами на скорости 30 км/ч – и всё, надо повесить знак «20» и непременно камеру.

А еще предлагают так называемый «экспертный подход». Вот построили новую дорогу – ро-о-овную, широ-о-окую… Но встает эксперт и говорит: как-то здесь опасно, давайте воткнем знак «60». И камеру.

Думаю, что такой подход нам категорически не нужен.

Стоимость бензина Аи-92 на Петербургской бирже пятый раз за год бьет исторический рекорд.

По итогам вторника она превысила 73 тыс рублей за тонну. На графике синим отмечена биржевая цена, зеленым – внебиржевая.

Госдума приняла в первом чтении законопроект о повышении штрафов за перевозку детей без автокресел:

🔹Для водителей – с 3 до 5 тысяч рублей
🔹Для должностных лиц – с 25 до 50 тысяч
🔹Для юрлиц – со 100 до 200 тысяч

Лады в Египте? Пока нет

Сегодня в СМИ вновь мусолят старую мысль о том, что «АвтоВАЗ сохраняет интерес к рынку Египта и соседних государств, ведет там изучение рынка и локальных индустриальных возможностей».

Понятно, что продавать машины на внешних рынках интересно. Но пока – не продают. И свое полноценное производство точно нет смысла организовывать. Намекают на российскую промышленную зону (РПЗ) у Суэцкого канала – но там можно только крупный узел собирать, если это будет рентабельно.

Более правильный вариант – сотрудничать с местными производителями. Например, с египетской компанией GV Investments, которая строит небольшой завод мощностью до 70 тысяч машин в год. В прошлом году даже было подписано соглашение с GV Investments о сборке пяти моделей с долей локальных компонентов до 60%.

Где брать эти 60% комплектующих – не очень понятно. Но главное – это цена. Египет – небогатый рынок, особо не разбежишься. И китайцы там тоже давно есть – помимо традиционных Ситроенов, Фордов и Фольксвагенов. Например, Tiggo 7 в приличной комплектации можно купить (в прямом пересчете по курсу) за 1,8 млн рублей, а Geely Okavango – за 2,8 млн рублей.

Дебилы на дорогах

На этот раз повезло...

Ну и работёнка

Кто-то гнет пальцы, а кто-то — тормозные трубки.