Грузовики БАЗ: начата сборка

Полноприводные гражданские грузовики БАЗ – первые предсерийные машины уже готовы и проходят заводские испытания.

Завод расположен на окраине Петербурга, в Шушарах. Компания называется АО Романов. В былые годы здесь собирали грузовики Scania и MAN, а теперь ставят на производство тяжёлые грузовики БАЗ. Эти полноприводные машины должны прийти на смену Татрам. У них полностью независимая пружинная подвеска, ярославский дизель, ярославская коробка передач, раздатка из Набережных Челнов. Прочие комплектующие – российские и белорусские.

Если интересно – сделаю более подробный рассказ.

Официальный дебют машины состоится в декабре на выставке Comtrans 2024.

Ремонт по ОСАГО 45 дней: будете ждать?

Госдума приняла в первом чтении законопроект, который предусматривает увеличение предельного срока восстановительного ремонта автомобилей по ОСАГО с 30 до 45 рабочих дней.

Всё идет по вновь утвержденному плану. Нет даже сомнений в том, что законопроект без проволочек пройдет все стадии утверждения – и обретет силу закона.

Страховым, как говорят, будет легче. Что именно им будет легче – ремонтировать автомобили или уговаривать клиентов взять деньги – не уточняется. Но мы всё понимаем.

Наши на выставке Airshow China-2024
(минутка гордости за страну)

На авиасалоне в Китае дебютировал экспортный вариант истребителя Су-57. Машина участвовала в летной программе авиасалона и, судя по видеосюжетам из Китая, поразила посетителей выставки фигурами высшего пилотажа. 

А еще в Чжухае состоялась мировая премьера двигателя 177С для самолетов оперативно-тактической авиации, а также были представлены другие двигатели, самолеты и вертолеты.

На Су-57 зажигал заслуженный летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан – искреннее ему уважение! И «Русские Витязи» был прекрасны, как всегда.

Национальную автомобильную платформу оценили в 90 млрд рублей

Если точнее – в 87,8 миллиарда. В такие деньги власти оценили расходы на ту самую «единую» платформу. Об этом сообщает РБК.

ОДОБРИЛИ РАСХОДЫ
Комитет Госдумы по бюджету и налогам уже одобрил эту поправку в проект бюджета на заседании во вторник. По идее, завтра Госдума должна ее рассмотреть.

Деньги даже расписаны по годам. Размер субсидии для НАМИ:

🔹2025 год – 25,6 млрд рублей
🔹2026 год – 25,6 млрд рублей
🔹2027 год – 36,6 млрд рублей

Средства предлагается направить по нацпроекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности».

Программ у нас много, формулировок – еще больше. Вопрос в другом: а что хотят сделать?

ЧТО ХОТЯТ
На прошедшем в Петербурге баркемпе (кстати, что это?) «Национальная технологическая революция 20.35» директор департамента стратегического развития Минпромторга Алексей Матушанский сказал буквально следующее:

– По автопрому закладываем разработку собственной модульной платформы в гольф-классе, в среднем и для бизнес-класса. Здесь головную роль будет играть НАМИ, наш институт. Задача стоит по унификации компонентной базы для этой платформы. Ставку мы при этом делаем на платформу для последовательного гибрида и для электромобилей.

Из этого можно сделать два вывода.

🔹Первый. Пока всё очень размыто. Когда применяют формулировку «ставку делаем на…», это означает, что есть и какие-то другие варианты.

🔹Второй. В последовательном гибриде связи между ДВС и колесами нет: ДВС вращает генератор, который подзаряжает батарею – а она питает тяговые электромоторы. То есть, по сути, речь об электрической платформе, за которую еще в июне на ПМЭФ выступал Росатом. Речь шла о массовом электромобиле, который при большом тираже может быть дешевле.

А БЕНЗИН?
Про чисто бензиновый автомобиль пока прямо никто не говорит. А я по-прежнему считаю, что 90 млрд рублей на трансформируемую платформу с хорошими моторами и коробками не хватит.

Соболь NN сертифицирован в категории B/М1

Завершена сертификация Соболя NN в категории B/М1 — как легкового автомобиля. Теперь его можно эксплуатировать без ограничений, характерных для машин «автобусной» категории В/М2.

Прежде пассажирские версии Соболя NN выпускались в категории B/М2. Сертификация по М1 потребовала больше времени – она освобождает владельцев от ряда требований, распространяющихся на транспорт категории М2: теперь нет необходимости проходить ежегодный техосмотр и устанавливать тахограф. Также увеличивается допустимая скорость движения на автомагистралях.

В Госдуме предложили поднять скорость до 150 км/ч – на автомагистралях

Сейчас предел – 130 км/ч. Да и то, далеко не везде. Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков и депутат Антон Ткачев предлагают предоставить право владельцам автомобильных дорог, обозначенных знаком «Автомагистраль», поднимать разрешенную скорость до 150 км/ч.

Как сообщает ТАСС, соответствующее письмо направлено главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову:

– Считаем необходимым рассмотреть инициативу о предоставлении права собственникам или владельцам автомобильных дорог устанавливать разрешенную скорость до 150 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль». Это позволит сократить времени в пути для водителей, что может повысить общую эффективность использования дорожной инфраструктуры, улучшит пропускную способность автомагистралей, уменьшит количество заторов на дорогах, а также будет способствовать экономическому развитию регионов, связанных такими автомагистралями.

УДИВИТЕЛЬНЫЕ АРГУМЕНТЫ
Не понимаю, почему нормальную инициативу надо объяснять столь сомнительными аргументами.

Очевидно, что максимально допустимая скорость никак не влияет на пропускную способность магистрали, когда речь идет о таких высоких скоростях. Что 130, что 150 – без разницы. Большинство всё равно не поедет 150.

И уж тем более максималка никак не влияет на заторы, которых на магистралях быть не должно. А на заторы на близлежащих дорогах – тем более.

Даже экономическому развитию регионов предельная скорость – не помощник. Начальник на 20 минут быстрее до Москвы доедет? Само наличие автомагистрали – вот ключ к развитию регионов, поскольку дорога дает мультиплицирующий эффект.

КАК ЖЕ ОБЪЯСНЯТЬ?
Аргумент может быть только один: наши автомагистрали строятся по таким техническим условиям (стандартам), которые позволяют безопасно двигаться даже со скоростью 150 км/ч. Во всяком случае – летом и в сухую погоду. В этом смысле та же трасса М-11 ни в чем не уступает немецким автобанам.

Так что, летом можно смело устанавливать лимит «150». В этом депутаты правы. Но едва ли их инициативу поддержат.

Лада Аура – в списке госзакупок
(новый Xcite – тоже)

Минпромторг актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях.

В него входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в РФ в рамках специальных инвестиционных контрактов в соответствии с обязательствами по локализации продукции.

На сегодняшний день в списке 14 брендов и более 40 моделей:

🔹Лада – модели Веста, Веста SW Cross, Гранта, Нива Legend, Нива Travel, Ларгус, Аура
🔹Москвич – модели 3, 3е, 6
🔹УАЗ – модели Патриот, Пикап, Профи, Хантер, СГР
🔹ГАЗ – модели Газель NEXT, Газель NN, Соболь, Соболь NN
🔹Соллерс – модель ST6
🔹Evolute – модели i-PRO, i-JOY, i-SKY, i-JET
🔹Haval – модели Jolion, Dargo, F7/F7x, H9, M6
🔹XCITE – модели X-Cross 7, X-Cross 8
🔹Аурус – модели Сенат, Комендант
🔹Kaiyi – модели E5, X3 Pro, X3, X7
🔹BAIC – модели U5 Plus, X35, X55, BJ40 Plus, X7
🔹Амберавто – модель А5
🔹SWM – модели G05 Pro, G01
🔹Citroen – модель C5 Aircross (производства ООО «Автомобильные технологии» в Калужской области).

В Московской области поймали 18 водителей со скрытыми номерами

Это был рейд областной Госавтоинспекции и Автодора по выявлению транспортных средств, передвигающихся по автодорогам без государственных номерных знаков, в том числе с нечитаемыми (закрытыми) номерами.

КАК ЛОВИЛИ
С помощью камер. Автомобиль без номера фиксирует оператор в центре управления дорогой и передает информацию сотрудникам ГИБДД, которые стоят на пути нарушителя.

КОГО ПОЙМАЛИ
Привлекли 18 водителей. Из них 9 ехали без номеров или со скрытыми номерами, 5 применили специальное устройство и лишились прав, 3 автомобиля были с трудно читаемыми номерами, и один водитель несвоевременно поставил машину на учет.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Прежде в случае сокрытия или намеренного видоизменения номера водителю грозил штраф 5000 рублей или лишение водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев. После внесения изменений в законодательство осталось только лишение – на срок от 1 года до 1,5 лет.

ИТОГИ
Как вы понимаете, рейд проводился в одном месте, на одной дороге. Представляете, сколько по всей области машин с рамками-перевертышами и прочими скрытыми номерами? Такие же рейды проводят во Владимирской области, в Чувашии и Татарстане.

Москва повышает транспортный налог

Ставки не менялись с 2013 года. В мэрии говорят, что «накопленная инфляция» за эти годы превысила 100%.

Поэтому Мосгордума приняла закон о повышении ставок транспортного налога – он коснется ТС, по которым сейчас ставки сейчас ниже предусмотренных федеральным законодательством.

КАК ПОВЫШАЮТ

Легковые до 100 л.с.
Сейчас – 12 руб./л.с.
2025 год – 13 руб./л.с.
2026 год – 14 руб./л.с.
2027 год – 15 руб./л.с.
…
2032 год – 25 руб./л.с.

Легковые от 100 л.с. до 125 л.с.
Сейчас – 25 руб./л.с.
2025 год – 28 руб./л.с.
2026 год – 31 руб./л.с.
2027 год – 34 руб./л.с.
2028 год – 35 руб./л.с.

Легковые от 125 л.с. до 150 л.с.
Ставка не меняется – 35 руб./л.с.

Легковые от 150 л.с. до 175 л.с.
Сейчас – 45 руб./л.с.
2025 год – 50 руб./л.с.

Легковые от 175 л.с. до 200 л.с.
Ставка не меняется – 50 руб./л.с.

Легковые от 200 л.с. до 225 л.с.
Сейчас – 65 руб./л.с.
2025 год – 72 руб./л.с.
2026 год – 75 руб./л.с.

Легковые от 225 л.с. до 250 л.с.
Ставка не меняется – 75 руб./л.с.

Легковые свыше 250 л.с.
Ставка не меняется – 150 руб./л.с.

Также вырастут ставки налога за мотоциклы, грузовики и автобусы.

Нулевая ставка налога на электромобили продлена до 2025 года включительно.

О возвращении немецких автобрендов в Россию

Все активно обсуждают интервью руководителя консалтинговой компании Schneider Group Ульфа Шнайдера изданию Berliner Zeitung, в котором он призвал немецких автопроизводителей поторопиться с возвращением на российский рынок, пока его окончательно не заняли китайцы:

– Нельзя сказать, что Россия сильно страдает от дефицита. Поэтому мы должны быть осторожны, чтобы на долгое время не потерять некоторые рынки, на которые мы наложили санкции.

СВЕЖО ПРЕДАНИЕ
Тема не нова. Года полтора назад я рассказывал вам в своих эфирах, что немецкие автозаводы в кулуарах требовали от политиков права торговать в России – потому что теряли реальный доход. Наружу это не выносилось. И я говорил, что для начала процесса должен найтись хоть кто-то, кто станет открыто об этом говорить. Вот нашелся – Ульф Шнайдер.

Однако, заявление Шнайдера вызовет разве что бурю в стакане. Немецкие компании обязаны выполнять законы Германии. А Германия – часть Евросоюза. Никакая торговля невозможна, пока не будут сняты санкции – вряд ли кто-то захочет нести уголовное наказание.

КОГДА ЖЕ
Для начала нужно снять санкции, а это процесс не быстрый. Затем нужно договориться с российской стороной. Только после этого можно будет запустить процесс. И наши дилеры, к слову, с удовольствием возьмутся за старое – клиенты никуда не делись. Правда, машины теперь стоят совсем других денег – но это уже отдельная тема.

С момента падения ключевых санкций немецкие компании могут вернуться в Россию с торговлей автомобилями в течение года, максимум – полутора лет.

Пятница!

Эльвира Набиуллина презентует новую ключевую ставку 🙈

Операторы АЗС против экспорта бензина

Сразу же после неожиданно объявленного Минэнерго намерения ослабить запрет на экспорт бензина (он действует до конца года), биржевые котировки на автомобильное топливо пошли вверх. Это заметил Коммерсантъ.

Бензины Аи-95 и Аи-92 на бирже СПбМТСБ подорожали на 1,6%. Представители независимых АЗС считают снятие запрета преждевременным. Они опасаются дальнейшего роста оптовых цен, что приведет к росту убытков сетей. Либо приведет к росту цен на АЗС.

Хотя, казалось бы, куда уж еще дороже?