This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По сегодняшней аварии в Москве: правильно ли действовала полиция?
Выяснилось, что сегодняшнее ДТП на Москворецкой набережной, в котором погиб человек, произошло после погони. Вот видео.
ПОГОНЯ
Патрульная машина со включенными сигналами преследует нарушителя ПДД, который на большой скорости двигается по набережной вдоль Кремля. Водитель Хонды не реагирует на требования сотрудников ДПС и не останавливается. Проскакивает перекресток на красный свет.
На следующем перекрестке – снова на красный, но проскочить не удалось: шесть машин в кучу, раненые и погибший. Слышны голоса инспекторов ДПС: «Есть… Контакт…»
ВОЗНИКАЮТ ВОПРОСЫ
Меня спрашивают: а правильно ли действовали сотрудники полиции? Зачем преследовать машину, которая несется на дикой скорости и наверняка может устроить серьезную аварию?
Не лучше ли эту машину ловить по-другому? Выставить «живой щит», перекрыть дороги, применить перехват…
ПРАВИЛЬНО
Конечно, разбираться будут МВД и прокуратура. Но я считаю, что инспекторы ДПС всё сделали правильно.
Живой щит, заслон – это сказки из фильмов. Такие меры работают, когда дорога одна – и деться некуда. И когда есть время на организацию заслона. Например, на МКАД – и то, с оговорками. А внутри города, когда нарушитель петляет по улицам, как заяц, никакие заслоны не выставишь. О чем я и сказал в выпуске «Дежурной части».
Можно задержать/найти машину позже – но не факт, что поймаешь людей. А это может быть и пьяный, и убийца, и террорист. Не просто так ведь он пытался уйти от погони. Поэтому нужно ловить сразу. Каждый придурок должен знать, что его поймают.
Наши полицейские еще слабо действуют – потому что зажаты приказами и инструкциями. В Штатах таких придурков за рулем мочат полицейскими машинами со всего хода – чтобы жизнь медом не казалась.
Ужасно, конечно, что трагедии избежать не удалось. Поэтому дебилу, если он выживет (сейчас в тяжелом состоянии), надо впаять срок по верхней планке.
Выяснилось, что сегодняшнее ДТП на Москворецкой набережной, в котором погиб человек, произошло после погони. Вот видео.
ПОГОНЯ
Патрульная машина со включенными сигналами преследует нарушителя ПДД, который на большой скорости двигается по набережной вдоль Кремля. Водитель Хонды не реагирует на требования сотрудников ДПС и не останавливается. Проскакивает перекресток на красный свет.
На следующем перекрестке – снова на красный, но проскочить не удалось: шесть машин в кучу, раненые и погибший. Слышны голоса инспекторов ДПС: «Есть… Контакт…»
ВОЗНИКАЮТ ВОПРОСЫ
Меня спрашивают: а правильно ли действовали сотрудники полиции? Зачем преследовать машину, которая несется на дикой скорости и наверняка может устроить серьезную аварию?
Не лучше ли эту машину ловить по-другому? Выставить «живой щит», перекрыть дороги, применить перехват…
ПРАВИЛЬНО
Конечно, разбираться будут МВД и прокуратура. Но я считаю, что инспекторы ДПС всё сделали правильно.
Живой щит, заслон – это сказки из фильмов. Такие меры работают, когда дорога одна – и деться некуда. И когда есть время на организацию заслона. Например, на МКАД – и то, с оговорками. А внутри города, когда нарушитель петляет по улицам, как заяц, никакие заслоны не выставишь. О чем я и сказал в выпуске «Дежурной части».
Можно задержать/найти машину позже – но не факт, что поймаешь людей. А это может быть и пьяный, и убийца, и террорист. Не просто так ведь он пытался уйти от погони. Поэтому нужно ловить сразу. Каждый придурок должен знать, что его поймают.
Наши полицейские еще слабо действуют – потому что зажаты приказами и инструкциями. В Штатах таких придурков за рулем мочат полицейскими машинами со всего хода – чтобы жизнь медом не казалась.
Ужасно, конечно, что трагедии избежать не удалось. Поэтому дебилу, если он выживет (сейчас в тяжелом состоянии), надо впаять срок по верхней планке.
👍344💯174🤔18❤12👎6🤨5😢3💩2🤯1🤬1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воскресным вечером
Выигрыш – Волга. Советская реклама лотереи ДОСААФ.
Приобретая лотерейные билеты ДОСААФ СССР, можно выиграть автомобиль Волга. Ну, или Жигули, Москвич, Запорожец.
Кстати, у вас в семье кто-нибудь выигрывал?
Выигрыш – Волга. Советская реклама лотереи ДОСААФ.
Приобретая лотерейные билеты ДОСААФ СССР, можно выиграть автомобиль Волга. Ну, или Жигули, Москвич, Запорожец.
Кстати, у вас в семье кто-нибудь выигрывал?
👍111😁35🥰5🤯4❤2💩2🕊1👻1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Парковочное место занято!
Конференция «Как управлять человеком» прошла в тёплой, дружественной обстановке, стороны обменялись мнениями по данному вопросу.
Конференция «Как управлять человеком» прошла в тёплой, дружественной обстановке, стороны обменялись мнениями по данному вопросу.
😁195👍25😱4❤3🤡3👏1🥱1
Промтех Капитан – конкурент УАЗам?
Рынок пикапов потихоньку шевелится. На минувшей неделе нижегородская компания Промтех представила прототипы пикапов под именем Капитан.
КИТАЙСКОЕ С НИЖЕГОРОДСКИМ
Идея не нова – взять китайский автомобиль и сотворить что-нибудь на его базе. В Промтехе взяли никому не известный у нас пикап Huanghai N2, который с различными модернизациями выпускается в 2015 года и поставляется в развивающиеся страны мира – например, в Иран.
Рама, рессорная задняя подвеска и пружинная передняя, жесткий подключаемый привод на передние колеса, дизель мощностью 129 л.с. и механическая коробка передач.
На пикапы повесили новые эмблемы – правда, только на решетке радиатора. На руле осталась родная эмблема фирмы Huanghai, которая выпускает автобусы, микроавтобусы и пикапы. В Китае, к слову, есть не только дизельные (в основе это мотор Isuzu), но и бензиновые (Mitsubishi) пикапы, а также более дешевые заднеприводные, с одинарными и двухрядными кабинами, даже праворульные.
В ЧЕМ СМЫСЛ
Промтех хочет на китайские шасси ставит наши кузова и настройки. Например, на шасси с однорядной кабиной установили бортовой кузов. Обещают грузоподъемность до 1600 кг, хотя уже при 1300 кг полная масса машины достигает 3,5 тонны.
Самое интересное – это цена. Но цены нет, поскольку нет серийных товарных машин – только лишь прототипы. Дешевыми они не будут – даже Соллерс не может предложить пикапы дешевле 2,6 млн рублей.
И понятно, что это некая конкуренция с Уазиками – я про пикап Пикап и про более тяжелый Профи. Как вы думаете, зайдут на нашем рынке такие машины?
Рынок пикапов потихоньку шевелится. На минувшей неделе нижегородская компания Промтех представила прототипы пикапов под именем Капитан.
КИТАЙСКОЕ С НИЖЕГОРОДСКИМ
Идея не нова – взять китайский автомобиль и сотворить что-нибудь на его базе. В Промтехе взяли никому не известный у нас пикап Huanghai N2, который с различными модернизациями выпускается в 2015 года и поставляется в развивающиеся страны мира – например, в Иран.
Рама, рессорная задняя подвеска и пружинная передняя, жесткий подключаемый привод на передние колеса, дизель мощностью 129 л.с. и механическая коробка передач.
На пикапы повесили новые эмблемы – правда, только на решетке радиатора. На руле осталась родная эмблема фирмы Huanghai, которая выпускает автобусы, микроавтобусы и пикапы. В Китае, к слову, есть не только дизельные (в основе это мотор Isuzu), но и бензиновые (Mitsubishi) пикапы, а также более дешевые заднеприводные, с одинарными и двухрядными кабинами, даже праворульные.
В ЧЕМ СМЫСЛ
Промтех хочет на китайские шасси ставит наши кузова и настройки. Например, на шасси с однорядной кабиной установили бортовой кузов. Обещают грузоподъемность до 1600 кг, хотя уже при 1300 кг полная масса машины достигает 3,5 тонны.
Самое интересное – это цена. Но цены нет, поскольку нет серийных товарных машин – только лишь прототипы. Дешевыми они не будут – даже Соллерс не может предложить пикапы дешевле 2,6 млн рублей.
И понятно, что это некая конкуренция с Уазиками – я про пикап Пикап и про более тяжелый Профи. Как вы думаете, зайдут на нашем рынке такие машины?
👍117🤔73👎20💩16😁7🦄2❤1✍1😱1🤝1🎄1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну что, все переобулись?
🔥 - да, на шипах
👍- да, без шипов
😥 - пока нет, не успел, планирую
😄 - на всесезонке
😍 - у нас снега нет, на летних норм
🔥 - да, на шипах
👍- да, без шипов
😥 - пока нет, не успел, планирую
😄 - на всесезонке
😍 - у нас снега нет, на летних норм
🔥1.46K👍642😢252😍142😁73🤣8☃6🙉3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Правда жизни (у каждого своя)
🔥131😁116🤣30😭24👍20👏3💩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Черная Лада – я выжимаю по газам!
После вишневой «девятки» и Лады-седан-баклажан – черная Лада. Ребята дагестанцы – красавчики, отожгли.
Кстати, цвет легко меняется, можно петь: белая Лада, серая Лада, красная Лада – даже ржавая Лада ))
Смотреть до конца ))) Mia Boyka ©
Щас заеду за баллончиком с черной краской. Всем бодрогопонедельника вторника 🔥
После вишневой «девятки» и Лады-седан-баклажан – черная Лада. Ребята дагестанцы – красавчики, отожгли.
Кстати, цвет легко меняется, можно петь: белая Лада, серая Лада, красная Лада – даже ржавая Лада ))
Смотреть до конца ))) Mia Boyka ©
Щас заеду за баллончиком с черной краской. Всем бодрого
🔥181😁52👍34👎23💩21🤨19🤡10🦄2❤1
Штраф за шум поднимут в 40 раз
Вот бы соседей штрафовать на 30 тысяч рублей за шум! Или соседнюю стройку. Но это сложно, замучаешься доказывать – кто и когда где-то пошумел в вечернее время. С автомобилями проще.
В Госдуме предложили увеличить штрафы в 40 раз в отношении водителей автомобилей и мотоциклов за превышение допустимого уровня шума. Законопроект подготовила группа депутатов от фракции ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким.
Методики толком нет. Точнее, методики замера уровня шума на дороге вообще нет. Однако, законопроект предлагает повышение штрафа для граждан с 500 рублей до 20 000 рублей, а для должностных лиц — с 0,5–1 тысячи до 20–30 тысяч рублей.
Вот бы соседей штрафовать на 30 тысяч рублей за шум! Или соседнюю стройку. Но это сложно, замучаешься доказывать – кто и когда где-то пошумел в вечернее время. С автомобилями проще.
В Госдуме предложили увеличить штрафы в 40 раз в отношении водителей автомобилей и мотоциклов за превышение допустимого уровня шума. Законопроект подготовила группа депутатов от фракции ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким.
Методики толком нет. Точнее, методики замера уровня шума на дороге вообще нет. Однако, законопроект предлагает повышение штрафа для граждан с 500 рублей до 20 000 рублей, а для должностных лиц — с 0,5–1 тысячи до 20–30 тысяч рублей.
👍240🤔35😁9🤡7🔥6👎4👏2👾2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Камера: косит лиловым глазом
С этой идеей в ЛДПР выступали еще летом, а теперь внесли законопроект в Госдуму. Проект уже назвали законопроектом о подмигивающих камерах.
Суть идеи: информировать водителя красным светом в момент нарушения. Камера зафиксировала превышение скорости – и тут же моргнула сигналом красного цвета.
По мнению парламентариев, это дисциплинирует водителя – и дальше он поедет спокойнее.
А КТО УВИДИТ?
Кто-то усмотрит в этой идее некое здравое зерно. Но я – не вижу.
Кому моргнула камера на многополосной дороге – мне или другому водителю? Да и красный у нас все-таки не для подмигиваний – это запрещающий, серьезный сигнал.
Бестолковый (или неопытный) водитель этого сигнала не заметит – поскольку вообще мало что вокруг замечает. А наглый лихач и так знает, что нарушает – ему эти ваши «китайские фонарики» по барабану.
Тогда зачем?
С этой идеей в ЛДПР выступали еще летом, а теперь внесли законопроект в Госдуму. Проект уже назвали законопроектом о подмигивающих камерах.
Суть идеи: информировать водителя красным светом в момент нарушения. Камера зафиксировала превышение скорости – и тут же моргнула сигналом красного цвета.
По мнению парламентариев, это дисциплинирует водителя – и дальше он поедет спокойнее.
А КТО УВИДИТ?
Кто-то усмотрит в этой идее некое здравое зерно. Но я – не вижу.
Кому моргнула камера на многополосной дороге – мне или другому водителю? Да и красный у нас все-таки не для подмигиваний – это запрещающий, серьезный сигнал.
Бестолковый (или неопытный) водитель этого сигнала не заметит – поскольку вообще мало что вокруг замечает. А наглый лихач и так знает, что нарушает – ему эти ваши «китайские фонарики» по барабану.
Тогда зачем?
👍115😁44💯35🤔12❤5👎2👏2
SsangYong возвращается
Вы уже наверняка подзабыли, что есть такие автомобили. Весной 2023 года компания SsangYong перешла под контроль корейского конгломерата KG – и называется теперь KG Mobility, сокращенно KGM.
Так вот, эти автомобили будет продавать российская компания АО «Рэкс Моторс», которая станет генеральным дистрибьютером. Продажи начнут в начале 2025 года.
Генеральный директор АО «РЭКС Моторс» Виталий Осипов:
– Модельный ряд KGM будет представлен автомобилями как с полным, так и с передним приводом. В настоящее время автомобили бренда проходят процесс сертификации. Старт продаж запланирован в 1-м квартале 2025 года. Помимо продаж автомобилей мы уделяем большое внимание послепродажному обслуживанию. На данном этапе мы приступили к активному формированию дилерской сети с присутствием во всех крупных городах России.
Ну, если передний и полный привод, то под это скудное описание подпадает весь нынешний модельный ряд – это кроссоверы Tivoli, Korando, Torres и Actyon, а также рамные внедорожник Rexton и пикап Rexton Sports.
Как вы думаете, какими будут цены?
Вы уже наверняка подзабыли, что есть такие автомобили. Весной 2023 года компания SsangYong перешла под контроль корейского конгломерата KG – и называется теперь KG Mobility, сокращенно KGM.
Так вот, эти автомобили будет продавать российская компания АО «Рэкс Моторс», которая станет генеральным дистрибьютером. Продажи начнут в начале 2025 года.
Генеральный директор АО «РЭКС Моторс» Виталий Осипов:
– Модельный ряд KGM будет представлен автомобилями как с полным, так и с передним приводом. В настоящее время автомобили бренда проходят процесс сертификации. Старт продаж запланирован в 1-м квартале 2025 года. Помимо продаж автомобилей мы уделяем большое внимание послепродажному обслуживанию. На данном этапе мы приступили к активному формированию дилерской сети с присутствием во всех крупных городах России.
Ну, если передний и полный привод, то под это скудное описание подпадает весь нынешний модельный ряд – это кроссоверы Tivoli, Korando, Torres и Actyon, а также рамные внедорожник Rexton и пикап Rexton Sports.
Как вы думаете, какими будут цены?
👍158👏37🥱25🤔23😱10🐳7❤6💩2
Переезд + камера = штраф 5000 рублей
Долгие разговоры о необходимости наказывать придурков на железнодорожных переездах постепенно перерастают в конкретные действия. В частности, Минтранс хочет ставить больше камер фотовидеофиксации на переездах.
ОБОСНУЙ
Сейчас камеры ставят, если на переезде в течение трех лет произошло более двух ДТП, в которых погибли люди или были ранены более пяти человек. Кто выдумал именно такую «арифметику» — тема отдельного разговора.
Минтранс предлагает размещать камеры на регулируемых переездах после первой же аварии. А на нерегулируемых (без шлагбаума и без дежурного) – в приоритетном порядке.
Для железной дороги это лишние хлопоты и траты, поскольку камеры на переездах встанут на их баланс.
А ШТРАФЫ КУДА?
Штраф с камеры за нарушение правил переезда ж/д путей достигает 5000 рублей. Предполагается, что камеры будут передавать фото- и видеоматериалы в ГИБДД – а уже полиция будет рассылать штрафные постановления.
ДАВНО ПОРА
Инициативу Минтранса, безусловно, нужно поддержать. Давно пора нещадно дрючить умников, которым надо быстрее всех заскочить на переезд. Но есть нюансы.
ЖЕЛАЮЩИХ МНОГО
Пока настораживает только реакция Ассоциации ОКО, которая объединяет производителей и операторов камер. Им очень понравилось, что подготовленный проект постановления правительства допускает передачу камеры от РЖД органу местной исполнительной власти (на территории которого расположен переезд) или непосредственно владельцу автомобильной дороги.
Издание Коммерсантъ цитирует представителей ОКО:
— На практике такой подход будет способствовать более упорядоченной и эффективной эксплуатации комплексов.
Позвольте, как это формальная передача эксплуатации камер от РЖД в руки регионалов приведет к более высокой эффективности камер? Собираемость штрафов что ли повысится? С чего это? Простым росчерком пера?
Наводит на мысль о том, что операторы камер свою золотую жилу в любом месте найдут – даже на железнодорожных рельсах.
Долгие разговоры о необходимости наказывать придурков на железнодорожных переездах постепенно перерастают в конкретные действия. В частности, Минтранс хочет ставить больше камер фотовидеофиксации на переездах.
ОБОСНУЙ
Сейчас камеры ставят, если на переезде в течение трех лет произошло более двух ДТП, в которых погибли люди или были ранены более пяти человек. Кто выдумал именно такую «арифметику» — тема отдельного разговора.
Минтранс предлагает размещать камеры на регулируемых переездах после первой же аварии. А на нерегулируемых (без шлагбаума и без дежурного) – в приоритетном порядке.
Для железной дороги это лишние хлопоты и траты, поскольку камеры на переездах встанут на их баланс.
А ШТРАФЫ КУДА?
Штраф с камеры за нарушение правил переезда ж/д путей достигает 5000 рублей. Предполагается, что камеры будут передавать фото- и видеоматериалы в ГИБДД – а уже полиция будет рассылать штрафные постановления.
ДАВНО ПОРА
Инициативу Минтранса, безусловно, нужно поддержать. Давно пора нещадно дрючить умников, которым надо быстрее всех заскочить на переезд. Но есть нюансы.
ЖЕЛАЮЩИХ МНОГО
Пока настораживает только реакция Ассоциации ОКО, которая объединяет производителей и операторов камер. Им очень понравилось, что подготовленный проект постановления правительства допускает передачу камеры от РЖД органу местной исполнительной власти (на территории которого расположен переезд) или непосредственно владельцу автомобильной дороги.
Издание Коммерсантъ цитирует представителей ОКО:
— На практике такой подход будет способствовать более упорядоченной и эффективной эксплуатации комплексов.
Позвольте, как это формальная передача эксплуатации камер от РЖД в руки регионалов приведет к более высокой эффективности камер? Собираемость штрафов что ли повысится? С чего это? Простым росчерком пера?
Наводит на мысль о том, что операторы камер свою золотую жилу в любом месте найдут – даже на железнодорожных рельсах.
👍102😁37💯29🤔11🙉5❤3👎2🤬1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так петролхэды троллят дилеров Теслы 😄😄😄
👍196😁133🥴15💩10🔥9👎5❤4🤣3
Немецкие гиганты Bosch и Schaeffler сокращают сотрудников
Грядущая череда увольнений является отражением негативных процессов, происходящих в европейском автопроме.
BOSCH: МИНУС 7000
Пожалуй, самый известный в России немецкий производитель комплектующих и запчастей – концерн Bosch – объявил о сокращении 7 000 сотрудников. Цель – повысить рентабельность компании.
Как заявил генеральный директор Стефан Хартунг, рентабельность продаж в этом году составит около 4% по сравнению с 5% в 2023 году. А компания поставила цель поднять к 2026 году рентабельность до 7%.
Ситуация сложная, и Стефан Хартунг не исключает, что возможны и дальнейшие сокращения персонала.
SCHAEFFLER: МИНУС 4700
Германский производитель автокомпонентов Schaeffler тоже занялся реструктуризацией.
Официально объявлено, что Schaeffler сократит 4 700 рабочих мест в Европе, в том числе 2 800 в Германии. Основная часть увольнений придется на 2025–2027 годы.
Оптимизация коснется десяти предприятий в Германии и еще пяти заводов в других странах Европы. Причем два завода вовсе будут закрыты.
Грядущая череда увольнений является отражением негативных процессов, происходящих в европейском автопроме.
BOSCH: МИНУС 7000
Пожалуй, самый известный в России немецкий производитель комплектующих и запчастей – концерн Bosch – объявил о сокращении 7 000 сотрудников. Цель – повысить рентабельность компании.
Как заявил генеральный директор Стефан Хартунг, рентабельность продаж в этом году составит около 4% по сравнению с 5% в 2023 году. А компания поставила цель поднять к 2026 году рентабельность до 7%.
Ситуация сложная, и Стефан Хартунг не исключает, что возможны и дальнейшие сокращения персонала.
SCHAEFFLER: МИНУС 4700
Германский производитель автокомпонентов Schaeffler тоже занялся реструктуризацией.
Официально объявлено, что Schaeffler сократит 4 700 рабочих мест в Европе, в том числе 2 800 в Германии. Основная часть увольнений придется на 2025–2027 годы.
Оптимизация коснется десяти предприятий в Германии и еще пяти заводов в других странах Европы. Причем два завода вовсе будут закрыты.
👍110🤣83🤔37😭10❤4👎4🤡3🤨3🎃2