Тонировка вне закона – даже если номера армянские

Правительство подготовило законопроект, исключающий возможность для некоторых водителей не платить штрафы за чрезмерную тонировку стекол. Об этом сообщил Коммерсантъ.

Суть проблемы в том, что сейчас автовладельцы из Южной Осетии, Абхазии, Армении и Грузии, которые могут использовать свои автомобили на территории РФ сроком до полугода без регистрации в ГИБДД, зачастую ездят на сильно тонированных машинах. И ничего ты с ними (по закону) не сделаешь. Потому что «участники международного движения». Пробовали их штрафовать, но было много жалоб.

Теперь эту лазейку закрывают.

Через Ozon продано 2400 автомобилей

Ежемесячно на Озоне продается около 200 машин, а общее количество заказанных автомобилей с момента запуска категории превысило 2400 штук.

Доля женщин, которые покупают автомобили на маркетплейсе, заметно выросла: если в начале 2024 года соотношение было 23% на 77% в пользу мужчин, то сейчас женщины составляют уже 36% покупателей.

Cредний возраст покупателей вырос за год с 35 до 40 лет. Возраст самого пожилого покупателя — 75 лет.

Автомобили и мототехнику онлайн покупают не только в Москве, но и по всей России — в первом полугодии 2025 года темпы роста спроса в регионах (+66% год к году) опережают показатели Москвы и области. В тройку лидеров по росту количества проданных автомобилей вошли Ростовская область (+1122%), республика Татарстан (+875%) и Нижегородская область (+600%).

АвтоВАЗ перешел на четырехдневку

Никаких неожиданностей. Возможное сокращение рабочей недели было объявлено еще в июле. Поскольку рынок по-прежнему в состоянии «так себе», работать пятый день (на склад) не имеет смысла.

Как я уже говорил, сокращенка может продлиться до полугода, но если продажи вдруг попрут, пятидневку тут же возвернут.

Субсидии автопрому урежут

В Госдуму поступил законопроект о внесении изменений в бюджет 2025 года, предусматривающий рост дефицита с 1,7% ВВП до 2,6% ВВП.

ДЕФИЦИТ БЮДЖЕТА
В соответствии с обновленными параметрами, дефицит федерального бюджета в 2025 году увеличится на 1,944 трлн рублей и составит 5,737 трлн рублей, или 2,6% ВВП.

ДОХОДЫ (И УТИЛЬ)
Нефтегазовые доходы ожидаются в размере 8,654 трлн рублей (4% ВВП), что на 336 млрд 477,9 млн рублей больше ранее прогнозировавшегося значения.

Ненефтегазовые доходы сокращаются на 2,281 трлн рублей, до 27,908 трлн рублей (12,8% ВВП), в частности, в результате снижения прогноза поступления НДС на 1,187 трлн рублей, до 14,519 трлн рублей, из-за замедления экономической динамики, изменения структуры налоговой базы в пользу льготируемого потребления, сокращения стоимостных объемов импорта и доли ввоза, облагаемого налогом, изменения динамики курса доллара.

Также на их снижение среди прочих факторов повлияло сокращение прогнозных поступлений налога на прибыль на 171,715 млрд рублей, до 3,88 трлн рублей, НДФЛ - на 83,537 млрд рублей, до 774,664 млрд рублей, утильсбора - на 439,911 млрд рублей, до 1,123 трлн рублей, акциза на жидкую сталь - на 16,5 млрд рублей, до 47,367 млрд рублей, акциза на газ ("Голубой поток") - на 46,447 млрд рублей, до 135,938 млрд рублей.

ИПОТЕКА В ПЛЮС, АВТОПРОМ В МИНУС
Общий объем расходов в 2025 году сохраняется на уровне 42,3 трлн рублей, или 19,5% ВВП, все изменения в расходной части связаны с перераспределением бюджетных ассигнований, в частности, предусмотрено увеличение на 234,9 млрд рублей ассигнований на льготные ипотечные программы и снижение на 276,681 млрд рублей субсидии российским производителям колесных транспортных средств и сельхозтехники.

ГОСДОЛГ
Объем госдолга в 2025 года вырастет на 2 трлн рублей, до 38,553 трлн рублей.

Госдума отклонила законопроект о маркировке лекарств, запрещенных для водителей

Законопроект Ярослава Нилова предполагал нанесение маркировки прямо на упаковке лекарств – чтобы водитель сразу понимал, что после употребления данных лекарств садиться за руль нельзя.

Не поддержали. Аргумент со стороны депутатов: зарубежные производители не будут специально для нас переделывать упаковку. Нормально так, да? По этой же причине не поддержали даже требование помещать подобную маркировку на инструкции по применению.

Отечественные лекарства? Не, это тоже очень сложно. Не будем маркировать!

Охренеть. Водители по-прежнему должны на свой страх и риск решать, что можно, а что нельзя. А многие и не подозревают, что их могут лишить прав «за корвалол».

Что нового, Belgee?

Друзья, 30 сентября в 20:00 в прямом эфире буду общаться с представителями марки Belgee. Обсудим бренд, его новости, тренды авторынка и еще кое-что очень важное. Но пока без анонсов.

Все подробности — на официальном канале: https://vk.com/wall-225936979_103502

Подключайтесь – будет интересно.

Электромобиль Атом: сделают 6000 машин в 2026 году

Объем производства электромобилей Атом в следующем году ожидается на уровне около пяти-шести тысяч машин, рассказал журналистам глава Минпромторга Антон Алиханов в кулуарах выставки «Иннопром. Беларусь»:

– С учетом того, что в планах, насколько я помню, коллеги говорили, что у них порядка пять или шесть тысяч производство будет только в следующем году, не думаю, что это будет экспортный продукт в первый год производства.

Алиханов заявил, что автомобиль получился неплохой, в компании «Кама», которая занимается разработкой электромобиля, хорошая команда:

– Мне кажется, что это перспективный проект, который будет завоевывать сердца не только российских автолюбителей, но и в Белоруссии тоже будет востребован. Но все зависит, конечно, от развития инфраструктуры.

Индия благодарит МиГ-21

В Индии прошла торжественная церемония прощания с легендарным МиГ-21. Истребитель встал на вооружение в 1963 году и по сей день активно использовался.

Бензин в Крыму: 30 литров в руки

Вчера мой коллега, который отдыхает в Крыму, заправлялся по 99 рублей за литр. Пришлось покупать АИ-100, поскольку другого бензина не нашел. В некоторых местах АИ-95 продавали по 95 рублей – очень удобно, не запутаешься. Расцветает подпольная торговля – из перевозных кубовых емкостей. Все зарабатывают, как могут.

Вчера же глава республики Сергей Аксенов заявил, что достигнута договоренность с нефтетрейдерами о фиксированной стоимости топлива на 30 дней. В частности:

🔹АИ-92 – не дороже 70 рублей за литр
🔹АИ-95 – не дороже 76 рублей за литр
🔹АИ-95 Премиум – не дороже 80 рублей за литр
🔹Дизтопливо – не дороже 75 рублей за литр

Вводится ограничение на объем продажи топлива – не более 30 литров в одни руки.

Что означает ценовое ограничение? Фактически, это узаконенные цены на ближайшее время. Получается, что в Крыму бензин примерно на 10 рублей дороже, чем на Тамани.

Куда жаловаться при нарушениях со стороны АЗС – людям не очень понятно.

Налоги: что нового

Опубликован официальный текст законопроекта, который вносит ряд системных изменений в Налоговый кодекс РФ. 

Решил с утра порассуждать на эту тему. Не претендую на истину в последней инстанции, просто делюсь своим мнением.

Пока это только законопроект, вполне возможно, что появятся еще какие-то корректировки.

Кто занимается грузоперевозками и продажей запчастей, сервисом, вас данные изменения сильно заденут?

«Справедливая Россия» призвала не повышать утильсбор

Лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов направил письмо Михаилу Мишустину с предложением отказаться от повышения утилизационного сбора на автомобили. Миронов считает, что правительство идет на поводу у автопроизводителей, предлагая изменить расчет утильсбора и ограничить льготы для граждан.

Аргументы Сергея Миронова:

🔹Среди современных автомобилей мало таких, чья мощность ниже 160 л.с.
🔹Утильсбор повысят без переходного периода, что сильно ударит по гражданам
🔹Изменения приведут к вытеснению доступных автомобилей, в которых нуждаются российские семьи, особенно остро проблема будет стоять для жителей Дальнего Востока и Сибири
🔹Рост утильсбора поставит в проигрышное положение физических лиц по отношению к юрлицам
🔹НО: увеличение ставок утильсбора для премиальных автомобилей, стоимость которых «исчисляется десятками миллионов рублей», является обоснованной мерой
🔹Миронов предложил ввести дополнительные льготы по уплате утильсбора для участников СВО и многодетных семей

ПРИСЛУШАЮТСЯ ИЛИ НЕТ
В целом я согласен с Сергеем Михайловичем. Особенно в части того, что физлицам становится совсем тяжело по части ввоза автомобилей мощнее 160 л.с.

Вместе с тем, не считаю, что нужны льготы каким-то определенным слоям населения. Если не повышать утиль на «обычные» автомобили, а повысить его только на «супер люкс» (сверхдорогие Мерседесы, Бентли и прочие подобные машины), то ныне существующая система с уплатой льготного утиля за машины с двигателями до 3,0 литров (3400 или 5200 рублей) вполне всех устраивает.

Но… При нынешнем дефиците бюджета я с трудом представляю себе ситуацию, что повышение утильсбора отменят. Единственное, на что можно рассчитывать – переходный период, как я уже предлагал. Успел затащить машину в страну до 1 ноября – оформляй ее по старым нормам. Не успел – плати по новым ставкам. Но даже такой подход еще надо пробить – пока он не очень-то просматривается.

АГР — за повышение утиля
(и Автотор тоже)

Генеральный директор «АГР Холдинг» Алексей Калицев по поводу корректировки механизма утильсбора:

— Мы считаем своевременными предложенные механизмы в расчёте утильсбора. Это позволит обелить рынок и сделать его более защищенным и предсказуемым.

Параллельный импорт был важной мерой в переходный период, но сегодня эти потребности могут быть полностью закрыты локальным производством. «АГР Холдинг» производит широкий модельный ряд автомобилей в наиболее востребованных сегментах. Мы взяли на себя обязательства и несем серьёзные инвестиции в развитие заводов и локализацию.

Альтернативные каналы ввоза — это всегда риск для покупателя. Мы же со своей стороны готовы обеспечивать внутренний спрос, предлагая покупателям современные машины, произведенные с учетом российских климатических и дорожных особенностей эксплуатации, с гарантией, сервисом и прозрачными условиями.

Москвич запускает R&D

Завод «Москвич» объявил о запуске Центра исследований и разработок (R&D). В новом подразделении уже работают более 60 инженеров.

Как заявлено, R&D центр занимается разработкой технологий, направленных на повышение комфорта, безопасности и экономичности автомобилей, что позволит удовлетворить актуальные потребности пользователей. Важным направлением работы является локализация производства, которая обеспечивает создание и внедрение отечественных компонентов и технологий.

Центр фокусируется на адаптации автомобилей к российским климатическим и дорожным условиям. Ведется работа по вопросам сертификации и омологации, что позволяет обеспечивать соответствие автомобилей всем необходимым стандартам и требованиям безопасности.

Цены выше, скидок меньше

За неделю с 22 по 28 сентября в стране продано 32,3 тысячи новых легковых машин, что стало рекордным недельным результатом с начала 2025 года. Это по данным Автостата.

Мы с вами наблюдаем два параллельных тренда: довольно быстрое сокращение остатков нераспроданных машин и постепенное урезание скидок на те автомобили, что еще остались в продаже.

ЛУЧШЕ НЕ БУДЕТ
Можно уверенно говорить о том, что золотой период покупки автомобилей завершается. Программы поддержки на авторынке сократили более 70% производителей – это уже данные Коммерсанта.

Понятно, что цены ломовые, а кредитные условия по-прежнему конские, но в ближайшие месяцы ситуация будет только усугубляться. Думаю, до конца текущего года фактические цены подрастут на 5–6%. И в начале 2026 года мы будем вспоминать, что «осенью было дешевле».

Бензин оставляют дома

Правительство продлило запрет на экспорт бензина до конца 2025 года — для всех, включая производителей. Также для непроизводителей до конца декабря вводится запрет на экспорт дизеля и судового топлива.

В то же время Россия резко нарастила закупку бензина в Белоруссии. Выходит, что соседняя республика играет роль демпфера: своего бензина не хватает — будем закупать.

Минпромторг упрощает локализацию

Ведомство предлагает снизить целевой уровень локализации для автопроизводителей с 7000 до 5500 баллов. Называется это красиво: актуализация целевого уровня локализации для продукции автомобильной промышленности.

ПРИЧИНЫ
Как поясняет министерство, пересмотр вызван существенными экономическими изменениями, среди которых сбои в цепочках поставок, падение спроса, а также внешнее санкционное давление. Даже про пандемию вспомнили:

— Важнейшими факторами стали последствия коронавирусной инфекции, спровоцировавшие глобальные сбои в цепочках поставок, падение спроса из-за экономических ограничений, а также беспрецедентное внешнее санкционное давление, повлёкшее за собой уход из России иностранных производителей из недружественных стран. Все эти факторы заставили отрасль оперативно адаптироваться к новым реалиям. Минпромторг России как регулятор, в свою очередь, донастраивает сформированные ранее подходы с учетом данных вызовов.

Если простым языком: достичь завышенных (как оказалось) требований на данный момент невозможно. Проблемы всё те же: компонентная база, некоторое сырьё, средства производства, технологии. Всё и сразу не получается.

Испытали Искру. Гниёт?

АвтоВАЗ сообщает, что при подготовке производства автомобилей Лада Искра завод провел комплекс
испытаний с целью оценить надежность автомобиля.

Моделировалась интенсивная эксплуатация в течение 6 лет и
150 тысяч км. Таким образом, условия тестов значительно
превосходили заводскую гарантию, которая составляет 3 года или 100
тысяч километров пробега.

ЧТО ДЕЛАЛИ
Испытания на коррозионную стойкость проводились в солевых бродах, камере солевого тумана, а также в климатической камере, где кузова замораживались и размораживались. Предварительно на внешние кузовные элементы были нанесены тарированные надрезы до металла.

Интенсивные тесты двух автомобилей (седан и универсал) проводились в течение 11 недель – таким образом была смоделирована 6-летняя эксплуатация в самых неблагоприятных условиях, с присутствием морского воздуха, промышленных выбросов и реагентов на дорогах.

ЧТО ПОЛУЧИЛИ
Интересна оценка коррозионной стойкости кузова.

После испытаний автомобили были разобраны, а скрытые сечения кузова — разрезаны для детальной оценки. В результате не было выявлено не только сквозной, но и поверхностной коррозии — благодаря качественному нанесению грунта и заводского антикора, которым покрываются внутренние полости кузова, а также благодаря применению оцинкованного металла.

Двухсторонний горячеоцинкованный прокат отечественного производства используется для лицевых деталей кузова, для деталей моторного отсека и каркаса кузова. Дополнительную антикоррозионную защиту обеспечила увеличенная длина мастичных швов.