Каршеринг: ужесточают доступ
С 1 сентября арендовать автомобили каршеринга в Москве можно будет лишь после прохождения полной верификации на портале MosRu. Об этом заявил мэр города Сергей Собянин.
Городские власти утверждают, что после внедрения верификации для курьеров и пользователей проката электросамокатов аварийность снизилась на 60%. И вот теперь по аналогичной схеме пойдет каршеринг.
Заявляется также, что у большинства пользователей каршеринга уже есть полная учетная запись на портале, поэтому достаточно будет ее подтвердить. Это можно сделать онлайн или в центре «Мои Документы».
Интересно понаблюдать, как это будет работать. Неужели исчезнут фейковые аккаунты, а пользователи станут совсем пушистыми?
С 1 сентября арендовать автомобили каршеринга в Москве можно будет лишь после прохождения полной верификации на портале MosRu. Об этом заявил мэр города Сергей Собянин.
Городские власти утверждают, что после внедрения верификации для курьеров и пользователей проката электросамокатов аварийность снизилась на 60%. И вот теперь по аналогичной схеме пойдет каршеринг.
Заявляется также, что у большинства пользователей каршеринга уже есть полная учетная запись на портале, поэтому достаточно будет ее подтвердить. Это можно сделать онлайн или в центре «Мои Документы».
Интересно понаблюдать, как это будет работать. Неужели исчезнут фейковые аккаунты, а пользователи станут совсем пушистыми?
👍98😁30🤔22❤13👏6🤣3👎2🌚2🦄2🤓1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Haval: моторное производство
(начали мехобработку БЦ и ГБЦ)
Концерн GWM запустил цех механической обработки двигателей на заводе Haval в Тульской области.
В цехе площадью 4 700 м² установлены две раздельные поточные линии – обработки блока цилиндров и обработки головки блока цилиндров. Оборудование новое, от разных производителей – включая современные немецкие обрабатывающие центры.
Обрабатывают головки и блоки для турбомоторов 1.5 и 2.0. Доля ручного труда – минимальная. Основные операции:
🔹Входной контроль
🔹Фрезерование поверхностей
🔹Сверление технологических отверстий
🔹Нарезание резьбы
🔹Хонингование
🔹Выходной контроль
С этой линии готовые головки и блоки уходят в соседний сборочный цех, открытый в марте 2024 года. В нем ведется полный сборочный цикл на поточной линии. Из 64 сборочных операций автоматизированы 11, остальное – ручная сборка. В финале – холодная прокрутка и горячий тест в разных нагрузочных режимах в течение шести минут. В двигатели заливают масло Лукойл Дженезис 0W20.
В данной конфигурации при трехсменном режиме работы линии позволяют обрабатывать и собирать 120 тысяч моторов в год.
(начали мехобработку БЦ и ГБЦ)
Концерн GWM запустил цех механической обработки двигателей на заводе Haval в Тульской области.
В цехе площадью 4 700 м² установлены две раздельные поточные линии – обработки блока цилиндров и обработки головки блока цилиндров. Оборудование новое, от разных производителей – включая современные немецкие обрабатывающие центры.
Обрабатывают головки и блоки для турбомоторов 1.5 и 2.0. Доля ручного труда – минимальная. Основные операции:
🔹Входной контроль
🔹Фрезерование поверхностей
🔹Сверление технологических отверстий
🔹Нарезание резьбы
🔹Хонингование
🔹Выходной контроль
С этой линии готовые головки и блоки уходят в соседний сборочный цех, открытый в марте 2024 года. В нем ведется полный сборочный цикл на поточной линии. Из 64 сборочных операций автоматизированы 11, остальное – ручная сборка. В финале – холодная прокрутка и горячий тест в разных нагрузочных режимах в течение шести минут. В двигатели заливают масло Лукойл Дженезис 0W20.
В данной конфигурации при трехсменном режиме работы линии позволяют обрабатывать и собирать 120 тысяч моторов в год.
👍240🔥36❤25👎4🥰3
Tenet T7 – он же Tiggo 7
Бренд Tenet официально анонсировал свою вторую модель – Tenet T7. Обошлось без сенсаций: это хорошо известный Chery Tiggo 7.
T7 оснащается турбомотором 1.6 (150 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Сначала будет передний привод, а затем и полный привод.
Точные сроки запуска не называют, но старт продаж должны начать со дня на день. Цены объявят позже.
Бренд Tenet официально анонсировал свою вторую модель – Tenet T7. Обошлось без сенсаций: это хорошо известный Chery Tiggo 7.
T7 оснащается турбомотором 1.6 (150 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Сначала будет передний привод, а затем и полный привод.
Точные сроки запуска не называют, но старт продаж должны начать со дня на день. Цены объявят позже.
👍124👎63😁35🥱15❤13🤔4🍌1
Льготное автокредитование: дадут еще денег
Минпромторг рассчитывает на оживление автокредитования после снижения ключевой ставки – и готов дофинансировать программу льготных кредитов на автомобили еще примерно на 10 млрд рублей.
Глава ведомства Антон Алиханов, цитата по Интерфаксу:
– Очень важно, конечно, что ЦБ снижает сейчас ставку. Мы надеемся на оживление автокредитования, потому что это, конечно, ключевая задача сейчас – поддержать автокредитование. Мы приняли решение, дополнительно профинансируем меры поддержки, связанные как раз с льготным кредитованием. Порядка 10 млрд рублей изыщем для того, чтобы дополнительно льготное автокредитование поддержать. Надеемся, что АвтоВАЗу и другим российским отечественным автопроизводителям это поможет.
Минпромторг рассчитывает на оживление автокредитования после снижения ключевой ставки – и готов дофинансировать программу льготных кредитов на автомобили еще примерно на 10 млрд рублей.
Глава ведомства Антон Алиханов, цитата по Интерфаксу:
– Очень важно, конечно, что ЦБ снижает сейчас ставку. Мы надеемся на оживление автокредитования, потому что это, конечно, ключевая задача сейчас – поддержать автокредитование. Мы приняли решение, дополнительно профинансируем меры поддержки, связанные как раз с льготным кредитованием. Порядка 10 млрд рублей изыщем для того, чтобы дополнительно льготное автокредитование поддержать. Надеемся, что АвтоВАЗу и другим российским отечественным автопроизводителям это поможет.
😁78🤣46👍28👎13🤔9❤5🤬5🗿5💊5🥴4🍌2
О маркировке тормозных дисков
Пока я ходил по заводу Haval в Тульской области, выяснилось, что эксперимент по маркировке запчастей и комплектующих все-таки будут расширять – включив в него колеса, а также тормозные диски и колодки. Уже готовятся изменения в постановление правительства №202 от февраля 2025 года.
ДОБРОВОЛЬНО-ПРИНУДИТЕЛЬНО
Эксперимент, конечно же, добровольный. Но он всегда сначала добровольный, потом переходит в уведомительный, а затем – в разрешительный. Не будет маркировки – не сможешь через некоторое продавать товар.
ПОДДЕЛКИ?
И как бы случайно в последние две недели в интернете разгоняется шумиха о том, что китайские производители начали подделывать запчасти российских автобрендов.
Я намеренно в этой дискуссии не участвовал – поскольку никто толком не может сказать, запчасти каких значимых российских производителей подделывают. Правда, звучали названия некоторых брендов, которые производителями, по сути, не являются. А кто же они? В лучшем случае – правообладатели товарных знаков (брендов). И товар свой они, как правило, не производят в России – преимущественно закупают в Китае.
Получается, что одни китайские производители не совсем честно конкурируют с другими китайскими производителями, которые упаковывают товар для наших как бы российских производителей запчастей. Ну да, нехорошо это. Но если вы – правообладатель бренда дешевых парктроников или бюджетной светотехники (по сути, китайских по месту производства) – ну так и отстаивайте свои товарные знаки в рамках действующего законодательства, как это было всегда.
Не увидел я ни одного достоверного факта того, что наши (и «как бы наши») тормозные диски и колодки кем-то подделываются, а также используется такая же, до степени смешения, упаковка. Вполне допускаю, что такие факты есть – наверняка есть, но никто это не продемонстрировал.
Если же кто-то выпускает аналоги – ну так этим все занимаются, это не запрещено.
А то, что на маркетплейсах ушлые продавцы копируют карточки чужих товаров, под которые подсовывают другой товар – ну так давайте разбираться с маркетплейсами, которые на голубом глазу заявляют, что очень строго следят за продавцами.
НО – НЕТ
Это всё очень сложно. Проще ввести маркировку. И маркировать будут весь товар – и качественный, и не очень некачественный, и совсем дерьмовый, и наш, и как бы наш, и китайский. Зачем? Для контроля за оборотом. То есть, для контроля за взаимным движением товара, денег за него и уплачиваемых налогов.
Убережет ли это от подделок? Вряд ли. Поднимет ли качество товаров? Точно нет, ибо качество не определяется и не гарантируется маркировкой. Тем не менее, у нас маркируют или вот-вот будут маркировать:
🔹Шины (их вообще никогда не подделывали)
🔹Масла и антифризы (с 1 сентября обязательный порядок)
🔹Фильтры (экспериментально)
🔹Свечи (экспериментально)
🔹Стекла (экспериментально)
🔹Тормозные диски (будем экспериментально)
🔹Тормозные колодки (будем экспериментально)
🔹Колеса (будем экспериментально)
На очереди, с 1 ноября:
🔹Генераторы
🔹Подшипники
🔹Двигатели
Если так пойдет и дальше, то, видимо, через пару лет на нашем рынке вообще не останется подделок. Как бы.
Пока я ходил по заводу Haval в Тульской области, выяснилось, что эксперимент по маркировке запчастей и комплектующих все-таки будут расширять – включив в него колеса, а также тормозные диски и колодки. Уже готовятся изменения в постановление правительства №202 от февраля 2025 года.
ДОБРОВОЛЬНО-ПРИНУДИТЕЛЬНО
Эксперимент, конечно же, добровольный. Но он всегда сначала добровольный, потом переходит в уведомительный, а затем – в разрешительный. Не будет маркировки – не сможешь через некоторое продавать товар.
ПОДДЕЛКИ?
И как бы случайно в последние две недели в интернете разгоняется шумиха о том, что китайские производители начали подделывать запчасти российских автобрендов.
Я намеренно в этой дискуссии не участвовал – поскольку никто толком не может сказать, запчасти каких значимых российских производителей подделывают. Правда, звучали названия некоторых брендов, которые производителями, по сути, не являются. А кто же они? В лучшем случае – правообладатели товарных знаков (брендов). И товар свой они, как правило, не производят в России – преимущественно закупают в Китае.
Получается, что одни китайские производители не совсем честно конкурируют с другими китайскими производителями, которые упаковывают товар для наших как бы российских производителей запчастей. Ну да, нехорошо это. Но если вы – правообладатель бренда дешевых парктроников или бюджетной светотехники (по сути, китайских по месту производства) – ну так и отстаивайте свои товарные знаки в рамках действующего законодательства, как это было всегда.
Не увидел я ни одного достоверного факта того, что наши (и «как бы наши») тормозные диски и колодки кем-то подделываются, а также используется такая же, до степени смешения, упаковка. Вполне допускаю, что такие факты есть – наверняка есть, но никто это не продемонстрировал.
Если же кто-то выпускает аналоги – ну так этим все занимаются, это не запрещено.
А то, что на маркетплейсах ушлые продавцы копируют карточки чужих товаров, под которые подсовывают другой товар – ну так давайте разбираться с маркетплейсами, которые на голубом глазу заявляют, что очень строго следят за продавцами.
НО – НЕТ
Это всё очень сложно. Проще ввести маркировку. И маркировать будут весь товар – и качественный, и не очень некачественный, и совсем дерьмовый, и наш, и как бы наш, и китайский. Зачем? Для контроля за оборотом. То есть, для контроля за взаимным движением товара, денег за него и уплачиваемых налогов.
Убережет ли это от подделок? Вряд ли. Поднимет ли качество товаров? Точно нет, ибо качество не определяется и не гарантируется маркировкой. Тем не менее, у нас маркируют или вот-вот будут маркировать:
🔹Шины (их вообще никогда не подделывали)
🔹Масла и антифризы (с 1 сентября обязательный порядок)
🔹Фильтры (экспериментально)
🔹Свечи (экспериментально)
🔹Стекла (экспериментально)
🔹Тормозные диски (будем экспериментально)
🔹Тормозные колодки (будем экспериментально)
🔹Колеса (будем экспериментально)
На очереди, с 1 ноября:
🔹Генераторы
🔹Подшипники
🔹Двигатели
Если так пойдет и дальше, то, видимо, через пару лет на нашем рынке вообще не останется подделок. Как бы.
😁116🙈33❤28👍28💊6🍌1
Каждая развязка – как праздник
Сегодня торжественно открыли движение по транспортной развязке на 385 км трассы М-11 «Нева». Развязка обеспечит удобный выезд на трассу для жителей и гостей двух городов - Валдая и Боровичей, а также десятков сельских поселений.
Сегодня торжественно открыли движение по транспортной развязке на 385 км трассы М-11 «Нева». Развязка обеспечит удобный выезд на трассу для жителей и гостей двух городов - Валдая и Боровичей, а также десятков сельских поселений.
👍120🙏15😁12❤10🍌1
Свечи зажигания: и тут маркировка
На ловца и зверь бежит. Только я написал про маркировку запчастей, как завод из Энгельса прислал сообщение о том, что компания ООО «Энгельс Свечи зажигания» (бывший Bosch) успешно провела эксперимент по маркировке свечей зажигания в индивидуальных упаковках. Промаркировали 600 единиц продукции – и все упаковки успешно прошли валидацию.
И вновь говорят, что маркировка позарез нужна. И оперируют уже известными фактами:
– По данным Минпромторга, доля незаконного оборота свечей зажигания достигает 73,8%, а в онлайн-сегменте превышает 90%. Система цифровой маркировки значительно может изменить ситуацию с распространением на рынке контрафакта.
ПРОСТАЯ МАТЕМАТИКА
Понятно, что под 73,8% незаконного оборота подразумевают контрафакт, то есть подделку под известные бренды (это 17,3% рынка) и продукцию без признаков подделки, но не соответствующую обязательным требованиям в части маркировки (56,5% рынка). В сумме – 73,8% рынка.
У меня к свечам зажигания Meteor вопросов нет. Сам ими пользуюсь, хорошие свечи. Но если завод в Энгельсе загружен сейчас примерно на четверть, то он выпускает около 25 млн свечей в год – при объеме российского рынка не более 90 млн свечей в год (скорее всего, меньше). Правда, немалая часть свечей из Энгельса идет на первичную комплектацию – на автозаводы. Но львиная доля – всё равно идет в розничную продажу! То есть, на рынке доля свечей из Энгельса может достигать 15%. А то и больше.
Пара арифметических действий на уровне начальной школы… И получаем, что есть свечи из Энгельса, есть еще чуть-чуть каких-то других, правильных свечей зажигания, а всё остальное – какие-то неправильные свечи. То ли контрафакт, то ли не так маркированные. Но ведь так тоже не бывает. Или бывает?
На ловца и зверь бежит. Только я написал про маркировку запчастей, как завод из Энгельса прислал сообщение о том, что компания ООО «Энгельс Свечи зажигания» (бывший Bosch) успешно провела эксперимент по маркировке свечей зажигания в индивидуальных упаковках. Промаркировали 600 единиц продукции – и все упаковки успешно прошли валидацию.
И вновь говорят, что маркировка позарез нужна. И оперируют уже известными фактами:
– По данным Минпромторга, доля незаконного оборота свечей зажигания достигает 73,8%, а в онлайн-сегменте превышает 90%. Система цифровой маркировки значительно может изменить ситуацию с распространением на рынке контрафакта.
ПРОСТАЯ МАТЕМАТИКА
Понятно, что под 73,8% незаконного оборота подразумевают контрафакт, то есть подделку под известные бренды (это 17,3% рынка) и продукцию без признаков подделки, но не соответствующую обязательным требованиям в части маркировки (56,5% рынка). В сумме – 73,8% рынка.
У меня к свечам зажигания Meteor вопросов нет. Сам ими пользуюсь, хорошие свечи. Но если завод в Энгельсе загружен сейчас примерно на четверть, то он выпускает около 25 млн свечей в год – при объеме российского рынка не более 90 млн свечей в год (скорее всего, меньше). Правда, немалая часть свечей из Энгельса идет на первичную комплектацию – на автозаводы. Но львиная доля – всё равно идет в розничную продажу! То есть, на рынке доля свечей из Энгельса может достигать 15%. А то и больше.
Пара арифметических действий на уровне начальной школы… И получаем, что есть свечи из Энгельса, есть еще чуть-чуть каких-то других, правильных свечей зажигания, а всё остальное – какие-то неправильные свечи. То ли контрафакт, то ли не так маркированные. Но ведь так тоже не бывает. Или бывает?
👍77❤49🤔36😁17😱4🤓2🤬1💊1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пятница! Можно и посмеяться )))
Над трудностями перевода )))
Над трудностями перевода )))
😁225🤣77🤬10👌8👀4🥴2❤1
О перспективах
АвтоВАЗ не ожидает роста продаж автомобилей в России в ближайшие два месяца, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов:
– Пока мы видим, что рынок идет по самой такой пессимистичной траектории. К сожалению, не уменьшаются стоки, в первую очередь, китайских брендов. Поэтому говорить о том, что в ближайшие два месяца будет какой-то рывок с точки зрения продаж – ну, наверное, было бы излишне оптимистично.
– Мы рассчитываем, что немножко будет раскачиваться рынок по мере снижения ключевой ставки, но вот этот период инертности может быть очень большой.
АвтоВАЗ не ожидает роста продаж автомобилей в России в ближайшие два месяца, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов:
– Пока мы видим, что рынок идет по самой такой пессимистичной траектории. К сожалению, не уменьшаются стоки, в первую очередь, китайских брендов. Поэтому говорить о том, что в ближайшие два месяца будет какой-то рывок с точки зрения продаж – ну, наверное, было бы излишне оптимистично.
– Мы рассчитываем, что немножко будет раскачиваться рынок по мере снижения ключевой ставки, но вот этот период инертности может быть очень большой.
🤔107😁62🤣27❤13👍12🤬12😢7🗿7🍌5🎃2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новая школьная форма
Будущим Людмилам Прокофьевнам и Анатолиям Ефремовичам посвящается.
Извините, не про автомобили. Не удержался.
Будущим Людмилам Прокофьевнам и Анатолиям Ефремовичам посвящается.
Извините, не про автомобили. Не удержался.
😁288🙈54👍41👎19💯13❤10🥴7💊6🦄2👾1
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Суббота – время пообщаться на автомобильные темы в прямом эфире. Что вас интересует? Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Суббота – время пообщаться на автомобильные темы в прямом эфире. Что вас интересует? Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
👍66❤9🔥6
Audio
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus.
Всем спасибо! )) На некоторые оставшиеся после эфира вопросы ответил здесь. На остальные вопросы отвечу по ходу дела или в следующем эфире через неделю. До встречи!
Всем спасибо! )) На некоторые оставшиеся после эфира вопросы ответил здесь. На остальные вопросы отвечу по ходу дела или в следующем эфире через неделю. До встречи!
👍84❤8🔥5🤝4🥴2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завод Haval: сварка кузова
Показал вам моторное производство, покажу и сварку кузова. Участок главного кондуктора и установки крыши.
Показал вам моторное производство, покажу и сварку кузова. Участок главного кондуктора и установки крыши.
👍221🔥42👎9❤8🤣2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Взгляд назад
В июле 1979 года почти закончили строительство трассы Брест-Минск-Москва, которую водители называли Олимпийкой.
Конечно, Олимпийские игры были только поводом. Хороших дорог катастрофически не хватало, объем автомобильных перевозок вырос. Вот и решили убить двух зайцев: и новую дорогу получить, и показать иностранцам наш уровень.
В 1976 году приказом Минавтодора СССР был утверждён перечень автомобильных дорог, подлежащих подготовке для обслуживания Олимпийских игр, куда вошла и автомагистраль Москва-Минск. К началу Олимпиады были капитально отремонтированы 279 км шоссе, установлено 25 км барьерных ограждений из металлического бруса, 405 километров дороги размечено термопластиком, установлено 10 тысяч светящихся столбиков. Впервые на дороге были установлены Г-образные и П-образные опоры.
По решению Олимпийского комитета на автомагистрали Москва-Минск проходила шоссейная велосипедная гонка на 101 километр. В канун Олимпиады государственная комиссия приняла Олимпийский объект Автомагистраль Москва–Минск с оценкой «отлично».
Конечно, даже по этому сюжету заметно, что на новой (и частично реконструированной трассе) уже заплатки. И разметка есть не везде. Но для Советского Союза четырехполосная дорога с разделительным газоном была прорывом – в европейском направлении.
В июле 1979 года почти закончили строительство трассы Брест-Минск-Москва, которую водители называли Олимпийкой.
Конечно, Олимпийские игры были только поводом. Хороших дорог катастрофически не хватало, объем автомобильных перевозок вырос. Вот и решили убить двух зайцев: и новую дорогу получить, и показать иностранцам наш уровень.
В 1976 году приказом Минавтодора СССР был утверждён перечень автомобильных дорог, подлежащих подготовке для обслуживания Олимпийских игр, куда вошла и автомагистраль Москва-Минск. К началу Олимпиады были капитально отремонтированы 279 км шоссе, установлено 25 км барьерных ограждений из металлического бруса, 405 километров дороги размечено термопластиком, установлено 10 тысяч светящихся столбиков. Впервые на дороге были установлены Г-образные и П-образные опоры.
По решению Олимпийского комитета на автомагистрали Москва-Минск проходила шоссейная велосипедная гонка на 101 километр. В канун Олимпиады государственная комиссия приняла Олимпийский объект Автомагистраль Москва–Минск с оценкой «отлично».
Конечно, даже по этому сюжету заметно, что на новой (и частично реконструированной трассе) уже заплатки. И разметка есть не везде. Но для Советского Союза четырехполосная дорога с разделительным газоном была прорывом – в европейском направлении.
👍231❤39🔥12🤔4😱2👌2😇2🥰1
Штрафы за шум все-таки введут
Штрафы за вождение машин и мотоциклов, нарушающих норматив уровня шума в ночное время, могут вырасти в 10 раз – с 500 до 5 тысяч рублей. Об этом депутат Госдумы Сергей Колунов рассказал агентству РИА Новости.
В самом факте подготовки соответствующего законопроекта нет ничего нового. Просто депутат подтвердил, что дело не брошено – и что законопроект дорабатывается ко второму чтению. А первое чтение документ прошел еще в 2023 году.
Законопроект предполагает, что регионы смогут поднимать штрафы до 30 000 рублей. Предусматривается возможность задержания автомобиля с демонтированными или модифицированными глушителями.
Штрафовать надо, но безупречно работающих шумовых камер нет, разброс результатов в городских условиях большой, ошибки не исключены. Будет весело.
-
Фото: Алексей Майшев, РИА Новости
Штрафы за вождение машин и мотоциклов, нарушающих норматив уровня шума в ночное время, могут вырасти в 10 раз – с 500 до 5 тысяч рублей. Об этом депутат Госдумы Сергей Колунов рассказал агентству РИА Новости.
В самом факте подготовки соответствующего законопроекта нет ничего нового. Просто депутат подтвердил, что дело не брошено – и что законопроект дорабатывается ко второму чтению. А первое чтение документ прошел еще в 2023 году.
Законопроект предполагает, что регионы смогут поднимать штрафы до 30 000 рублей. Предусматривается возможность задержания автомобиля с демонтированными или модифицированными глушителями.
Штрафовать надо, но безупречно работающих шумовых камер нет, разброс результатов в городских условиях большой, ошибки не исключены. Будет весело.
-
Фото: Алексей Майшев, РИА Новости
👍179❤14👀12🔥5🌚5🤔3🤣3👎2🗿2🙈1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Контроль геометрии кузова на заводе Haval
В так называемой трехкоординатной комнате завода Haval в Тульской области выборочно подвергают полному контролю геометрии сваренные кузова. На обмер одного кузова по 2000 контрольных точек уходит весь рабочий день.
В так называемой трехкоординатной комнате завода Haval в Тульской области выборочно подвергают полному контролю геометрии сваренные кузова. На обмер одного кузова по 2000 контрольных точек уходит весь рабочий день.
👍223🔥36❤17😁10😱3👏1🍌1