Ниву пытаются взбодрить – новым цветом и светодиодами
АвтоВАЗ официально заявил о том, что на трехдверную Ниву теперь ставят новую светотехнику:
🔹Бесцветные рассеиватели указателей поворота и подфарников (хотя в случае с Нивой это «надфарники»)
🔹Светодиодные лампы дневных ходовых огней (прежде стояли ламп накаливания)
Но такая красота – только за доплату в размере 7000 рублей. А на базовую версию Classic за 981 000 рублей такую светотехнику вовсе нельзя поставить, придется колхозить самому.
Кроме того, с сентября в цветовой палитре трехдверной Нивы Legend появился новый цвет «кориандр» (золотисто-коричневый металлик). В этот цвет будут красить и Ниву Travel.
АвтоВАЗ официально заявил о том, что на трехдверную Ниву теперь ставят новую светотехнику:
🔹Бесцветные рассеиватели указателей поворота и подфарников (хотя в случае с Нивой это «надфарники»)
🔹Светодиодные лампы дневных ходовых огней (прежде стояли ламп накаливания)
Но такая красота – только за доплату в размере 7000 рублей. А на базовую версию Classic за 981 000 рублей такую светотехнику вовсе нельзя поставить, придется колхозить самому.
Кроме того, с сентября в цветовой палитре трехдверной Нивы Legend появился новый цвет «кориандр» (золотисто-коричневый металлик). В этот цвет будут красить и Ниву Travel.
😁172👍78🤪39💩20👎18❤3🎄3🔥2🍾2👏1😱1
Китайские автозаводы просят не сильно активничать в России
Если помните, я не раз говорил на радио, что китайские автопроизводители не слишком стремятся разворачивать у нас полноценное производство, поскольку ждут команды (или разрешения) сверху. Так вот, пока позитивных сигналов нет.
Даже хуже того, появляются негласные табу на некоторые виды деятельности.
СТРОЙТЕ, НО ОСТОРОЖНО
Западные информационные агентства сегодня сообщают о том, что еще в июле китайские власти призвали своих автопроизводителей попридержать инвестиции на внешних рынках.
Пекин поощряет китайские автокомпании экспортировать прежде всего машинокомплекты – чтобы ключевые компоненты производились в Китае, а затем отправлялись на сборочные предприятия за пределами страны.
Подобные инструкции поступают по мере того, как различные компании, включая BYD и Chery, начинают строить свои заводы за пределами Китая.
Так образом Пекин хочет обезопасить себя от утечки технологий – особенно в сфере производства электромобилей, чтобы западные компании по-прежнему не могли на равных конкурировать с китайскими.
ТУДА НЕ ХОДИ
Власти Китая не только рекомендуют не увлекаться локализацией производства, но и прямо говорят, в каких странах нужно быть особенно осторожными с инвестициями.
На совещании, которое проводило Министерство торговли Китая, чиновники посоветовали местным автопроизводителям не инвестировать в Индию, сославшись на директиву центрального правительства, а также «настоятельно рекомендовало» не инвестировать в Россию и Турцию. В более мягких тонах говорилось о рисках при строительстве заводов в Европе и Таиланде.
Похоже, серьезных инвестиций в наш автопром со стороны Китая в ближайшее время можно не ждать. Если, конечно, новостная разведка не врет.
Если помните, я не раз говорил на радио, что китайские автопроизводители не слишком стремятся разворачивать у нас полноценное производство, поскольку ждут команды (или разрешения) сверху. Так вот, пока позитивных сигналов нет.
Даже хуже того, появляются негласные табу на некоторые виды деятельности.
СТРОЙТЕ, НО ОСТОРОЖНО
Западные информационные агентства сегодня сообщают о том, что еще в июле китайские власти призвали своих автопроизводителей попридержать инвестиции на внешних рынках.
Пекин поощряет китайские автокомпании экспортировать прежде всего машинокомплекты – чтобы ключевые компоненты производились в Китае, а затем отправлялись на сборочные предприятия за пределами страны.
Подобные инструкции поступают по мере того, как различные компании, включая BYD и Chery, начинают строить свои заводы за пределами Китая.
Так образом Пекин хочет обезопасить себя от утечки технологий – особенно в сфере производства электромобилей, чтобы западные компании по-прежнему не могли на равных конкурировать с китайскими.
ТУДА НЕ ХОДИ
Власти Китая не только рекомендуют не увлекаться локализацией производства, но и прямо говорят, в каких странах нужно быть особенно осторожными с инвестициями.
На совещании, которое проводило Министерство торговли Китая, чиновники посоветовали местным автопроизводителям не инвестировать в Индию, сославшись на директиву центрального правительства, а также «настоятельно рекомендовало» не инвестировать в Россию и Турцию. В более мягких тонах говорилось о рисках при строительстве заводов в Европе и Таиланде.
Похоже, серьезных инвестиций в наш автопром со стороны Китая в ближайшее время можно не ждать. Если, конечно, новостная разведка не врет.
🤔138🤬67👍41😁22❤11💯5👎3🐳3🤩1🌚1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница!
С велосипедистами на дороге нужно быть осторожнее.
С велосипедистами на дороге нужно быть осторожнее.
👍136😁90🔥37💊5❤1🥰1💩1
Автомобили – в угольных вагонах?
Идея РЖД перевозить автомобили в угольных вагонах забавна. В Китай везем уголь, а оттуда в этих же вагонах – автомобили.
ВСЁ ПРОДУМАНО
В госкомпании предложили использовать для перевозки автомобилей специфические угольные вагоны. Это даже не вагоны, а контейнеры open-top, у которых с торцов есть распашные двери. Открыл дверь – загнал автомобиль.
А чтобы на автомобиль не капало с небес, предлагается тент.
Автомобили будут доставлять до станции Кемерово-Сортировочное, на таможенный склад РЖД. Там, как обещают, клиенты смогут хранить груз без уплаты ввозных пошлин и налогов до момента реализации. В последнее верится с трудом, но всё возможно.
НЕ ЗАПЫЛИТСЯ?
Если других способов обеспечить бесперебойный провоз грузов нет, то и этот способ хорош. В конце концов, самовозом и не так машины таскают.
Будет ли угольная пыль проникать в автомобиль? Будет. Дилеры почистят (наверно). Повлияет ли это на что-то? Едва ли.
Сейчас РЖД тестирует такой способ перевозки машин.
Идея РЖД перевозить автомобили в угольных вагонах забавна. В Китай везем уголь, а оттуда в этих же вагонах – автомобили.
ВСЁ ПРОДУМАНО
В госкомпании предложили использовать для перевозки автомобилей специфические угольные вагоны. Это даже не вагоны, а контейнеры open-top, у которых с торцов есть распашные двери. Открыл дверь – загнал автомобиль.
А чтобы на автомобиль не капало с небес, предлагается тент.
Автомобили будут доставлять до станции Кемерово-Сортировочное, на таможенный склад РЖД. Там, как обещают, клиенты смогут хранить груз без уплаты ввозных пошлин и налогов до момента реализации. В последнее верится с трудом, но всё возможно.
НЕ ЗАПЫЛИТСЯ?
Если других способов обеспечить бесперебойный провоз грузов нет, то и этот способ хорош. В конце концов, самовозом и не так машины таскают.
Будет ли угольная пыль проникать в автомобиль? Будет. Дилеры почистят (наверно). Повлияет ли это на что-то? Едва ли.
Сейчас РЖД тестирует такой способ перевозки машин.
👍169😁56🤔21👎9🔥7❤5🐳5😱1💩1🍾1
ЗИЛ застраивают
Сергей Собянин сообщил, что завершено строительство первой очереди технопарка ЗИЛ.
В готовом корпусе Б площадью 29,4 тыс. кв. м разместятся лаборатории и административные помещения, в основном, будущих резидентов технопарка. Среди них — разработчики и производители:
🔵 электронных автокомпонентов
🔵 решений для электротранспорта
🔵 подземных горнодобывающих машин на литийионных батареях
🔵 терминалов связи для спутниковой системы
В частности, здесь будут размещены новые производственные мощности компании Итэлма.
Вторую очередь технопарка должны закончить в следующем году.
Сергей Собянин сообщил, что завершено строительство первой очереди технопарка ЗИЛ.
В готовом корпусе Б площадью 29,4 тыс. кв. м разместятся лаборатории и административные помещения, в основном, будущих резидентов технопарка. Среди них — разработчики и производители:
🔵 электронных автокомпонентов
🔵 решений для электротранспорта
🔵 подземных горнодобывающих машин на литийионных батареях
🔵 терминалов связи для спутниковой системы
В частности, здесь будут размещены новые производственные мощности компании Итэлма.
Вторую очередь технопарка должны закончить в следующем году.
👍135😭35👎21🤔10😁7👏5🌭3❤2💩2🔥1🕊1
Минпромторг возобновляет программы стимулирования спроса на автомобили
На программу льготного автокредитования в 2024 году будет направлено 6,5 миллиарда рублей, на программу льготного лизинга – 8 миллиардов рублей, сообщили в министерстве:
– В соответствии с поручением первого заместителя Председателя Правительства РФ Дениса Мантурова Минпромторг России дофинансирует программы стимулирования спроса в 2024 году. На программу льготного автокредитования будет направлено 6,5 миллиарда рублей, на программу льготного лизинга – 8 миллиардов рублей. В общей сложности эти меры помогут дополнительно реализовать свыше 36 тысяч автомобилей.
Если кому интересно: в программе участвуют все автомобили Лада. Вот официальный комментарий завода:
– Все модели Лада участвуют в программе льготного кредитования. В настоящее время в дилерской сети бренда представлены все комплектации наших моделей. В связи с высокой популярностью субсидированного кредитования и его завершением в прошлые годы ранее запланированных сроков, компания рекомендует нашим покупателям не откладывать визит в шоурум, ближайший из которых можно найти на нашем сайте.
На программу льготного автокредитования в 2024 году будет направлено 6,5 миллиарда рублей, на программу льготного лизинга – 8 миллиардов рублей, сообщили в министерстве:
– В соответствии с поручением первого заместителя Председателя Правительства РФ Дениса Мантурова Минпромторг России дофинансирует программы стимулирования спроса в 2024 году. На программу льготного автокредитования будет направлено 6,5 миллиарда рублей, на программу льготного лизинга – 8 миллиардов рублей. В общей сложности эти меры помогут дополнительно реализовать свыше 36 тысяч автомобилей.
Если кому интересно: в программе участвуют все автомобили Лада. Вот официальный комментарий завода:
– Все модели Лада участвуют в программе льготного кредитования. В настоящее время в дилерской сети бренда представлены все комплектации наших моделей. В связи с высокой популярностью субсидированного кредитования и его завершением в прошлые годы ранее запланированных сроков, компания рекомендует нашим покупателям не откладывать визит в шоурум, ближайший из которых можно найти на нашем сайте.
👍92👎31🤡22🔥11🍌7❤5🙈5💩4🤣3😱2🥴1
Утильсбор все-таки повысили
Ну что, как я и говорил: утильсбор повышают, решение принято. Такая вот пятница: сначала ключевая ставка 19%, теперь утиль...
Пока ставки не опубликованы, но они такие же, как были в проекте. На данный момент есть лишь сообщение Минпромторга, вот выдержки из него:
Утверждена долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также для некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу с 1 октября 2024 года.
Новые коэффициенты будут действовать как для производителей техники, так и для импортёров.
Обращаем внимание, что в части импорта автомобильной техники изменения не затрагивают льготные коэффициенты, действующие для физических лиц, самостоятельно ввозящих в Россию автомобиль с объёмом двигателя до 3л для личного пользования.
Кроме того, по итогам процедуры общественного обсуждения проекта постановления были скорректированы коэффициенты для расчёта сумм утильсбора в отношении седельных тягачей, используемых для осуществления международных перевозок.
Утильсбор на автомобильную технику и прицепы будет проиндексирован с 1 октября 2024 года – на первом этапе ставка вырастет в среднем на 70-85%, в дальнейшем она будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года.
При этом для расчёта суммы утилизационного сбора на транспортные средства, ввезённые в Россию до 1 октября 2024 года, будут действовать предыдущие коэффициенты (утверждённые постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291 в редакции постановления от 31 января 2024 года января №76) при условии подачи документов в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года.
В части дорожно-строительной техники принято решение об индексации утилизационного сбора с 1 января 2025 года с увеличением ставки на 15% ежегодно. При этом на некоторые виды специализированной техники, производство которых в Российской Федерации пока находится на этапе освоения, предусмотрена отложенная индексация, которая вступит в силу не ранее 2026 и 2028 годов (на экскаваторы и экскаваторы-погрузчики).
Отметим, что все утверждённые коэффициенты расчёта утилизационного сбора сформированы с учётом перспективного уровня инфляции и влияния других макроэкономических факторов. При этом Минпромторг России продолжает следить за соблюдением ответственной ценовой политики со стороны отечественных производителей и предоставлять предприятиям комплекс мер господдержки, за счёт которого индексация не скажется на стоимости автомобильной и специализированной техники отечественного производства. В частности, ранее Минпромторгом России было принято о дофинансировании программ льготного автокредитования и льготного лизинга на 2024 год.
Ну что, как я и говорил: утильсбор повышают, решение принято. Такая вот пятница: сначала ключевая ставка 19%, теперь утиль...
Пока ставки не опубликованы, но они такие же, как были в проекте. На данный момент есть лишь сообщение Минпромторга, вот выдержки из него:
Утверждена долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также для некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу с 1 октября 2024 года.
Новые коэффициенты будут действовать как для производителей техники, так и для импортёров.
Обращаем внимание, что в части импорта автомобильной техники изменения не затрагивают льготные коэффициенты, действующие для физических лиц, самостоятельно ввозящих в Россию автомобиль с объёмом двигателя до 3л для личного пользования.
Кроме того, по итогам процедуры общественного обсуждения проекта постановления были скорректированы коэффициенты для расчёта сумм утильсбора в отношении седельных тягачей, используемых для осуществления международных перевозок.
Утильсбор на автомобильную технику и прицепы будет проиндексирован с 1 октября 2024 года – на первом этапе ставка вырастет в среднем на 70-85%, в дальнейшем она будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года.
При этом для расчёта суммы утилизационного сбора на транспортные средства, ввезённые в Россию до 1 октября 2024 года, будут действовать предыдущие коэффициенты (утверждённые постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291 в редакции постановления от 31 января 2024 года января №76) при условии подачи документов в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года.
В части дорожно-строительной техники принято решение об индексации утилизационного сбора с 1 января 2025 года с увеличением ставки на 15% ежегодно. При этом на некоторые виды специализированной техники, производство которых в Российской Федерации пока находится на этапе освоения, предусмотрена отложенная индексация, которая вступит в силу не ранее 2026 и 2028 годов (на экскаваторы и экскаваторы-погрузчики).
Отметим, что все утверждённые коэффициенты расчёта утилизационного сбора сформированы с учётом перспективного уровня инфляции и влияния других макроэкономических факторов. При этом Минпромторг России продолжает следить за соблюдением ответственной ценовой политики со стороны отечественных производителей и предоставлять предприятиям комплекс мер господдержки, за счёт которого индексация не скажется на стоимости автомобильной и специализированной техники отечественного производства. В частности, ранее Минпромторгом России было принято о дофинансировании программ льготного автокредитования и льготного лизинга на 2024 год.
💩179👎60👍40🤬25😁7🎉4❤3😱3💊3👏2🔥1
Средства микромобильности: Минтранс приструнит самокатчиков
Министерство начало жестить с самокатами – правда, пока только на бумаге. Ведомство подготовило проект закона, согласно которому с 1 сентября 2026 года владельцы электровелосипедов и электросамокатов обязаны будут зарегистрировать их в федеральном реестре, должны будут получить некий «учетный знак» (номерной знак) и некую «учетную метку» (QR-код).
МИКРОБОВ – НА УЧЕТ
Законотворцы должны оправдывать свой хлеб. Поэтому в Минтрансе придумали новый термин – «средства микромобильности». Под этим термином теперь объединяются:
🔹Мопеды
🔹Электровелосипеды
🔹СИМ (самокаты, моноколеса и т.д.)
В Минтрансе хотят, чтобы с 1 сентября 2026 года покупатели этих «микробов» в течение 10 дней после покупки (по аналогии с автомобилями) зарегистрировали в федеральном реестре купленный транспорт.
Реестра пока нет, он создается. Это будет считаться госуслугой. Видимо, платной.
В БУЛОЧНУЮ – ПО РАЗРЕШЕНИЮ
В этом федреестре будут фиксировать всё: персональные данные владельца, включая место жительства, модель «микроба», мощность его двигателя, массу, год выпуска и так далее.
При регистрации выдадут номер (его надо будет как-то закрепить) и QR-код (учетную метку).
В крупных городах будут созданы региональные базы данных – и перед каждой (!) поездкой в булочную нужно будет авторизоваться в этой системе. Муторно? Тогда установи (за денежку) аппаратно-программный комплекс (как на прокатных самокатах), который будет автоматически передавать все данные.
ШТРАФЫ
Предполагается, что к дорожному движению будут допускаться только те средства индивидуальной мобильности, которые есть в реестре. А если набрано больше пяти неоплаченных штрафов за нарушения ПДД, поездка будет невозможна.
Штрафы за отказ регистрировать «микробов» пропишут в КоАП.
ПЕРСПЕКТИВА
Тех, у кого уже есть электросамокаты и прочие «микробы», обяжут зарегистрировать транспорт до 1 марта 2027 года.
Когда всё это будет создано, останется дело за малым – ввести транспортный налог на «микробы». Затем наложат руку страховщики – ОСАГО не за горами. А там, глядишь, и банки подтянутся – микрокредиты на микробы. Можно ввести водительские права. Ну и штрафы, а как же.
Министерство начало жестить с самокатами – правда, пока только на бумаге. Ведомство подготовило проект закона, согласно которому с 1 сентября 2026 года владельцы электровелосипедов и электросамокатов обязаны будут зарегистрировать их в федеральном реестре, должны будут получить некий «учетный знак» (номерной знак) и некую «учетную метку» (QR-код).
МИКРОБОВ – НА УЧЕТ
Законотворцы должны оправдывать свой хлеб. Поэтому в Минтрансе придумали новый термин – «средства микромобильности». Под этим термином теперь объединяются:
🔹Мопеды
🔹Электровелосипеды
🔹СИМ (самокаты, моноколеса и т.д.)
В Минтрансе хотят, чтобы с 1 сентября 2026 года покупатели этих «микробов» в течение 10 дней после покупки (по аналогии с автомобилями) зарегистрировали в федеральном реестре купленный транспорт.
Реестра пока нет, он создается. Это будет считаться госуслугой. Видимо, платной.
В БУЛОЧНУЮ – ПО РАЗРЕШЕНИЮ
В этом федреестре будут фиксировать всё: персональные данные владельца, включая место жительства, модель «микроба», мощность его двигателя, массу, год выпуска и так далее.
При регистрации выдадут номер (его надо будет как-то закрепить) и QR-код (учетную метку).
В крупных городах будут созданы региональные базы данных – и перед каждой (!) поездкой в булочную нужно будет авторизоваться в этой системе. Муторно? Тогда установи (за денежку) аппаратно-программный комплекс (как на прокатных самокатах), который будет автоматически передавать все данные.
ШТРАФЫ
Предполагается, что к дорожному движению будут допускаться только те средства индивидуальной мобильности, которые есть в реестре. А если набрано больше пяти неоплаченных штрафов за нарушения ПДД, поездка будет невозможна.
Штрафы за отказ регистрировать «микробов» пропишут в КоАП.
ПЕРСПЕКТИВА
Тех, у кого уже есть электросамокаты и прочие «микробы», обяжут зарегистрировать транспорт до 1 марта 2027 года.
Когда всё это будет создано, останется дело за малым – ввести транспортный налог на «микробы». Затем наложат руку страховщики – ОСАГО не за горами. А там, глядишь, и банки подтянутся – микрокредиты на микробы. Можно ввести водительские права. Ну и штрафы, а как же.
👍156😁53🤬33👎12🤡6🥱5❤4😱3🔥2👏1🤪1
Утильсбор с 1 октября 2024 года. Все тарифы
Подписано Постановление правительства о повышении утильсбора с 1 октября 2024 года. Я пересчитал коэффициенты в рубли. Вот все ставки на новые легковые автомобили.
НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ (до 3 лет)
Двигатели до 1,0 литра:
🔹Сейчас – 81 200 рублей
🔹С 1 октября – 150 200 рублей
🔹В 2025 году – 180 200 рублей
🔹В 2026 году – 216 400 рублей
🔹В 2027 году – 238 000 рублей
🔹В 2028 году – 261 800 рублей
🔹В 2029 году – 288 000 рублей
🔹В 2030 году – 316 800 рублей
Двигатели от 1,0 до 2,0 литров:
🔹Сейчас – 300 600 рублей
🔹С 1 октября – 556 200 рублей
🔹В 2025 году – 667 400 рублей
🔹В 2026 году – 800 800 рублей
🔹В 2027 году – 880 800 рублей
🔹В 2028 году – 969 000 рублей
🔹В 2029 году – 1 065 800 рублей
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Двигатели от 2,0 до 3,0 литров:
🔹Сейчас – 844 800 рублей
🔹С 1 октября – 1 562 800 рублей
🔹В 2025 году – 1 875 400 рублей
🔹В 2026 году – 2 250 600 рублей
🔹В 2027 году – 2 475 600 рублей
🔹В 2028 году – 2 723 200 рублей
🔹В 2029 году – 2 995 400 рублей
🔹В 2030 году – 3 295 000 рублей
Двигатели от 3,0 до 3,5 литров:
🔹Сейчас – 970 000 рублей
🔹С 1 октября – 1 794 600 рублей
🔹В 2025 году – 2 153 400 рублей
🔹В 2026 году – 2 584 000 рублей
🔹В 2027 году – 2 842 400 рублей
🔹В 2028 году – 3 126 800 рублей
🔹В 2029 году – 3 439 400 рублей
🔹В 2030 году – 3 783 400 рублей
Двигатели свыше 3,5 литров:
🔹Сейчас – 1 235 000 рублей
🔹С 1 октября – 2 285 200 рублей
🔹В 2025 году – 2 742 200 рублей
🔹В 2026 году – 3 290 600 рублей
🔹В 2027 году – 3 619 600 рублей
🔹В 2028 году – 3 981 600 рублей
🔹В 2029 году – 4 379 800 рублей
🔹В 2030 году – 4 817 800 рублей
Электромобили и последовательные гибриды:
🔹С 1 октября – 32 600 рублей
🔹В 2025 году – 667 400 рублей
🔹В 2026 году – 800 800 рублей
🔹В 2027 году – 880 800 рублей
🔹В 2028 году – 969 000 рублей
🔹В 2029 году – 1 065 800 рублей
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Для физлиц, ввозящих автомобили с двигателями объемом до 3,0 литров только для личного пользования, сохраняются льготные ставки утильсбора – 3400 рублей за новую машину и 5200 рублей за машину старше 3 лет.
Подписано Постановление правительства о повышении утильсбора с 1 октября 2024 года. Я пересчитал коэффициенты в рубли. Вот все ставки на новые легковые автомобили.
НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ (до 3 лет)
Двигатели до 1,0 литра:
🔹Сейчас – 81 200 рублей
🔹С 1 октября – 150 200 рублей
🔹В 2025 году – 180 200 рублей
🔹В 2026 году – 216 400 рублей
🔹В 2027 году – 238 000 рублей
🔹В 2028 году – 261 800 рублей
🔹В 2029 году – 288 000 рублей
🔹В 2030 году – 316 800 рублей
Двигатели от 1,0 до 2,0 литров:
🔹Сейчас – 300 600 рублей
🔹С 1 октября – 556 200 рублей
🔹В 2025 году – 667 400 рублей
🔹В 2026 году – 800 800 рублей
🔹В 2027 году – 880 800 рублей
🔹В 2028 году – 969 000 рублей
🔹В 2029 году – 1 065 800 рублей
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Двигатели от 2,0 до 3,0 литров:
🔹Сейчас – 844 800 рублей
🔹С 1 октября – 1 562 800 рублей
🔹В 2025 году – 1 875 400 рублей
🔹В 2026 году – 2 250 600 рублей
🔹В 2027 году – 2 475 600 рублей
🔹В 2028 году – 2 723 200 рублей
🔹В 2029 году – 2 995 400 рублей
🔹В 2030 году – 3 295 000 рублей
Двигатели от 3,0 до 3,5 литров:
🔹Сейчас – 970 000 рублей
🔹С 1 октября – 1 794 600 рублей
🔹В 2025 году – 2 153 400 рублей
🔹В 2026 году – 2 584 000 рублей
🔹В 2027 году – 2 842 400 рублей
🔹В 2028 году – 3 126 800 рублей
🔹В 2029 году – 3 439 400 рублей
🔹В 2030 году – 3 783 400 рублей
Двигатели свыше 3,5 литров:
🔹Сейчас – 1 235 000 рублей
🔹С 1 октября – 2 285 200 рублей
🔹В 2025 году – 2 742 200 рублей
🔹В 2026 году – 3 290 600 рублей
🔹В 2027 году – 3 619 600 рублей
🔹В 2028 году – 3 981 600 рублей
🔹В 2029 году – 4 379 800 рублей
🔹В 2030 году – 4 817 800 рублей
Электромобили и последовательные гибриды:
🔹С 1 октября – 32 600 рублей
🔹В 2025 году – 667 400 рублей
🔹В 2026 году – 800 800 рублей
🔹В 2027 году – 880 800 рублей
🔹В 2028 году – 969 000 рублей
🔹В 2029 году – 1 065 800 рублей
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Для физлиц, ввозящих автомобили с двигателями объемом до 3,0 литров только для личного пользования, сохраняются льготные ставки утильсбора – 3400 рублей за новую машину и 5200 рублей за машину старше 3 лет.
🤬163😡66👍61👀14👎9👌9🤣8❤6🍾6🎉4🤝1
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus обсуждаем производство автокомпонентов.
Как-то много всего случилось за последние дни. Утиль, китайский автопром, программы стимулирования продаж... Есть, что обсудить вместе с вами. Вопросы можно оставлять здесь.
UPD.Друзья, прошу прощения: эфира не будет. По причине того, что какой-то чайник только что въехал сзади в мою машину. Буду оформлять ДТП. На вопросы постараюсь ответить здесь, но позже.
Как-то много всего случилось за последние дни. Утиль, китайский автопром, программы стимулирования продаж... Есть, что обсудить вместе с вами. Вопросы можно оставлять здесь.
UPD.Друзья, прошу прощения: эфира не будет. По причине того, что какой-то чайник только что въехал сзади в мою машину. Буду оформлять ДТП. На вопросы постараюсь ответить здесь, но позже.
👍93🔥17🤯13🙈11😱8❤7🤣6🤝4🤬3👎1🍌1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Взгляд назад
Тоже своего рода программа утилизации автотранспорта. О том, как в Грузии из списанных ЗИЛов делали прицепы, 1979 год. Интересно, как они регистрировали этот колхоз?
Тоже своего рода программа утилизации автотранспорта. О том, как в Грузии из списанных ЗИЛов делали прицепы, 1979 год. Интересно, как они регистрировали этот колхоз?
👍148🔥16😱8💩2❤1👏1
Новая оснастка для завода УАЗ
(есть вопросы)
УАЗ внедряет новый сварочный кондуктор для сварки щитка передка моделей Патриот, Профи и Пикап. Кондуктор изготовлен еще летом предприятием УАЗ-Техинструмент, это дочерняя структура УАЗа.
Принцип работы традиционен: в кондуктор закладывают кузовные детали в определенной последовательности – с ориентированием по базирующим пальцам и ложементам. Девять пневмоцилиндров фиксируют положение деталей – и производится контактная сварка по контуру прилегания деталей. Габаритные размеры кондуктора: длина 1900 мм, ширина 1200 мм, высота 1400 мм. Вес – 600 кг.
КУЛЬТУРА ПРОИЗВОДСТВА
Многие СМИ написали об этом с придыханием, но это самый обычный кондуктор для сварки кузовных деталей. Изготовленный с использованием пневмоцилиндров, пневмораспределителей и дросселей японской компании SMC Pneumatic.
Так вот, эти пневмоузлы – единственное, что выглядит по-настоящему прилично.
И вроде бы всё по уму: пространственная рама из конструкционной стали, ложементы из стали 45 с термообработкой до твердости HRC 35…38 единиц, антикоррозийное химико-термическое покрытие, окраска атмосферостойкой эмалью НЦ-132… Геометрические размеры кондуктора проверены на координатно-измерительной машине FARO.
Но вот смотрю я на этот кондуктор: грубые сварные швы, плохая покраска, некоторые силовые элементы вовсе не покрашены. Это никак не влияет ни на ресурс кондуктора, ни на точность будущих сварных соединений Патриота. Но всё же: почему так?
Ведь УАЗ-Техинструмент – один из крупнейших изготовителей оснастки. Как они сами заявляют, предприятие изготовило более 12 000 штампов и свыше 7 000 единиц технологической оснастки. Так почему культура производства на таком уровне? Квалицифицированных сварщиков не хватает? Или чего-то еще?
(есть вопросы)
УАЗ внедряет новый сварочный кондуктор для сварки щитка передка моделей Патриот, Профи и Пикап. Кондуктор изготовлен еще летом предприятием УАЗ-Техинструмент, это дочерняя структура УАЗа.
Принцип работы традиционен: в кондуктор закладывают кузовные детали в определенной последовательности – с ориентированием по базирующим пальцам и ложементам. Девять пневмоцилиндров фиксируют положение деталей – и производится контактная сварка по контуру прилегания деталей. Габаритные размеры кондуктора: длина 1900 мм, ширина 1200 мм, высота 1400 мм. Вес – 600 кг.
КУЛЬТУРА ПРОИЗВОДСТВА
Многие СМИ написали об этом с придыханием, но это самый обычный кондуктор для сварки кузовных деталей. Изготовленный с использованием пневмоцилиндров, пневмораспределителей и дросселей японской компании SMC Pneumatic.
Так вот, эти пневмоузлы – единственное, что выглядит по-настоящему прилично.
И вроде бы всё по уму: пространственная рама из конструкционной стали, ложементы из стали 45 с термообработкой до твердости HRC 35…38 единиц, антикоррозийное химико-термическое покрытие, окраска атмосферостойкой эмалью НЦ-132… Геометрические размеры кондуктора проверены на координатно-измерительной машине FARO.
Но вот смотрю я на этот кондуктор: грубые сварные швы, плохая покраска, некоторые силовые элементы вовсе не покрашены. Это никак не влияет ни на ресурс кондуктора, ни на точность будущих сварных соединений Патриота. Но всё же: почему так?
Ведь УАЗ-Техинструмент – один из крупнейших изготовителей оснастки. Как они сами заявляют, предприятие изготовило более 12 000 штампов и свыше 7 000 единиц технологической оснастки. Так почему культура производства на таком уровне? Квалицифицированных сварщиков не хватает? Или чего-то еще?
👍170🤔76🙈16💯10🔥6🤡4❤3💩3👏1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крути педали, пока не дали
Велобайкеры ликуют. Повод? Согласно новому законопроекту Минтранса, им не придется ставить велики на цифровой учет. Всё, что с педалями, учёту не подлежит.
Велобайкеры ликуют. Повод? Согласно новому законопроекту Минтранса, им не придется ставить велики на цифровой учет. Всё, что с педалями, учёту не подлежит.
👍218😁53🔥22❤4🤬3👎1🤣1