Штраф за электрочемодан
В Японии полиция впервые задержала водителя электрочемодана – это случилось в Осаке, причем нарушителем стала гражданка Китая.
Дама удивилась задержанию: она и не подозревала о том, что для управления электрочемоданом нужны права.
Конечно, права не нужны. Но и ездить на таких устройствах по улицам вообще-то нельзя – поскольку такой электротранспорт не соответствуют требованиям безопасности.
ДЛЯ ЛЕНИВЫХ
Такие электрические «чемоданы для ленивых» вдруг стали очень популярными в Японии, хотя стоят они около тысячи долларов.
Чемодан можно катить за ручку, как обычный, но можно оседлать его – выдвинув руль и откинув подножки.
🔹Скорость – до 13 км/ч
🔹Запас хода – до 10 км
🔹Грузоподъемность – 100 кг
🔹Снаряженная масса – около 18 кг
🔹Есть USB-порт – от чемодана можно зарядить телефон
Случай разбирательства полиции с водителями чемоданов – уже не первый. Подобные инциденты уже происходили в Китае и в США. У нас пока за вождение электрочемоданов не задерживают. Не пора ли принять поправки в КоАП по поводу чемодановождения?
В Японии полиция впервые задержала водителя электрочемодана – это случилось в Осаке, причем нарушителем стала гражданка Китая.
Дама удивилась задержанию: она и не подозревала о том, что для управления электрочемоданом нужны права.
Конечно, права не нужны. Но и ездить на таких устройствах по улицам вообще-то нельзя – поскольку такой электротранспорт не соответствуют требованиям безопасности.
ДЛЯ ЛЕНИВЫХ
Такие электрические «чемоданы для ленивых» вдруг стали очень популярными в Японии, хотя стоят они около тысячи долларов.
Чемодан можно катить за ручку, как обычный, но можно оседлать его – выдвинув руль и откинув подножки.
🔹Скорость – до 13 км/ч
🔹Запас хода – до 10 км
🔹Грузоподъемность – 100 кг
🔹Снаряженная масса – около 18 кг
🔹Есть USB-порт – от чемодана можно зарядить телефон
Случай разбирательства полиции с водителями чемоданов – уже не первый. Подобные инциденты уже происходили в Китае и в США. У нас пока за вождение электрочемоданов не задерживают. Не пора ли принять поправки в КоАП по поводу чемодановождения?
Поймали банду автоподставщиков на каршеринге
В Петербурге накрыли группу мошенников, которая совершила более 100 фиктивных ДТП с каршеринговыми машинами.
Они брали напрокат машины в сервисах каршеринга и совершали наезды на припаркованные премиум-автомобили, которые находились в неисправном состоянии. После инсценировки «юристы» группировки предоставляли в страховую компанию ложные сведения и получали страховые выплаты. Арендаторов автомобилей для псевдо-аварий подыскивали через соцсети.
В начале апреля 2024 года в Санкт-Петербурге, Москве и Махачкале задержали около 30 человек из организованной группы. Шестерых заключили под стражу. В отношении остальных избрана мера пресечения, не связанная с лишением свободы.
Каждое из инсценированных преступлений приносило преступникам доход до 1 миллиона рублей страховых выплат.
Следственные мероприятия еще не закончены, правоохранители продолжают устанавливать новые эпизоды дела.
В Петербурге накрыли группу мошенников, которая совершила более 100 фиктивных ДТП с каршеринговыми машинами.
Они брали напрокат машины в сервисах каршеринга и совершали наезды на припаркованные премиум-автомобили, которые находились в неисправном состоянии. После инсценировки «юристы» группировки предоставляли в страховую компанию ложные сведения и получали страховые выплаты. Арендаторов автомобилей для псевдо-аварий подыскивали через соцсети.
В начале апреля 2024 года в Санкт-Петербурге, Москве и Махачкале задержали около 30 человек из организованной группы. Шестерых заключили под стражу. В отношении остальных избрана мера пресечения, не связанная с лишением свободы.
Каждое из инсценированных преступлений приносило преступникам доход до 1 миллиона рублей страховых выплат.
Следственные мероприятия еще не закончены, правоохранители продолжают устанавливать новые эпизоды дела.
Опереться на хорошие дороги
Бесконечная эпопея по приведению автодорог в приличное состояние вышла на новый уровень: правительство утвердило критерии для формирования опорной сети автотрасс.
ОПОРА РОССИИ
Опорная сеть автомобильных дорог – это совокупность дорог, которая обеспечивает бесперебойное движение транспортных средств, транспортную связанность территории России и единство ее экономического пространства. Дороги, входящие в опорную сеть, имеют стратегическое значение для страны.
К опорной сети дорог будут относить дороги регионального или межмуниципального значения, которые обеспечивают проезд к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным портам.
СКОЛЬКО ИХ
Еще в 2021 году Минтранс и Росавтодор сформировали опорную сеть автодорог — в нее вошли 138 тысяч км федеральных и региональных трасс. Будет ли меняться суммарная протяженность опорной сети сообразно новым критериям – посмотрим.
На конец 2023 года общая протяженность дорог регионального значения, включенных в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, равнялась 49,11 тысячи км (68,9%), по федпроекту обновили 5,8 тысячи км.
И ЧТО?
Ранее вице-премьер Марат Хуснуллин говорил, что в 2024 году по проекту «Безопасные качественные дороги» среди дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, приведут к нормативу 3,36 тысячи километров.
Если я правильно понимаю, основные ассигнования будут отпускать именно на опорную сеть дорог. А местные дороги будут ремонтировать (и строить), как говорится, по возможности.
Бесконечная эпопея по приведению автодорог в приличное состояние вышла на новый уровень: правительство утвердило критерии для формирования опорной сети автотрасс.
ОПОРА РОССИИ
Опорная сеть автомобильных дорог – это совокупность дорог, которая обеспечивает бесперебойное движение транспортных средств, транспортную связанность территории России и единство ее экономического пространства. Дороги, входящие в опорную сеть, имеют стратегическое значение для страны.
К опорной сети дорог будут относить дороги регионального или межмуниципального значения, которые обеспечивают проезд к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным портам.
СКОЛЬКО ИХ
Еще в 2021 году Минтранс и Росавтодор сформировали опорную сеть автодорог — в нее вошли 138 тысяч км федеральных и региональных трасс. Будет ли меняться суммарная протяженность опорной сети сообразно новым критериям – посмотрим.
На конец 2023 года общая протяженность дорог регионального значения, включенных в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, равнялась 49,11 тысячи км (68,9%), по федпроекту обновили 5,8 тысячи км.
И ЧТО?
Ранее вице-премьер Марат Хуснуллин говорил, что в 2024 году по проекту «Безопасные качественные дороги» среди дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, приведут к нормативу 3,36 тысячи километров.
Если я правильно понимаю, основные ассигнования будут отпускать именно на опорную сеть дорог. А местные дороги будут ремонтировать (и строить), как говорится, по возможности.
НАТО: Марк Рютте и его Саабы
Послы НАТО утвердили в качестве нового генерального секретаря альянса премьер-министра Нидерландов Марка Рютте. Он приступит к работе с 1 октября.
Понятно, что уход Йенса Столтенберга и появление Марка Рютте принципиально не изменят наши взаимоотношения с НАТО, но оставим политику для профильных изданий – и поговорим об автомобилях.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЭСТЕТ
Будучи на посту премьер-министра, Рютте мог пользоваться «семеркой» BMW с водителем. И пользовался. Хотя иногда он ездит и на велосипеде, как истинный голландец.
Но при этом Рютте очень любит ездить за рулем. И многие в Голландии знают, что Рютте – фанат автомобилей Saab.
ВЗЯЛ БЭУШКУ
Какое-то время у Марка Рютте был двухдверный Saab 9-3 1999 года выпуска, но он был утилизирован. И несколько лет назад Рютте приобрел универсал Saab 9-3 аж 2009 года выпуска – еще дорестайлинговый. Причем, купил его не новым, а с рук – у первого владельца.
В принципе, машина интересная, поскольку это первый универсал Saab после многолетнего перерыва. Выпускали его с 2007 года. Новым он стоил от 30 до 50 тысяч евро. Но сейчас машина в среднем состоянии стоит не дороже двух тысяч евро. А велосипед Koga F3 (голландский, между прочим), на котором ездит Рютте, лишь чуть дешевле.
122 ЛОШАДКИ + МЕХАНИКА
Как ни странно, у Рютте – самый неинтересный из всех возможных вариантов. Его Saab 9-3 SportCombi – это вовсе не заряженная версия Aero. И даже не турбо. У машины весьма заурядный атмосферный мотор 1.8 мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач! И скромные 15-дюймовые колеса.
Когда-то, будучи новым, такой Saab разгонялся до 100 км/ч за 11,5 секунды. Но едва ли Рютте увлекается быстрой ездой – в противном случае, давно купил был себе Aero или Viggen, а то и самый последний Saab 9-5.
Ну, а новых Саабов уже не будет: марка была объявлена банкротом в 2011 году. Еще когда шведы только готовились выпускать универсал Saab 9-3 и дали прокатиться на предсерийном прототипе, я говорил им в их же штаб-квартире, что они ведут бренд к закату, но они и не слушали. Впрочем, это совсем другая история.
Послы НАТО утвердили в качестве нового генерального секретаря альянса премьер-министра Нидерландов Марка Рютте. Он приступит к работе с 1 октября.
Понятно, что уход Йенса Столтенберга и появление Марка Рютте принципиально не изменят наши взаимоотношения с НАТО, но оставим политику для профильных изданий – и поговорим об автомобилях.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЭСТЕТ
Будучи на посту премьер-министра, Рютте мог пользоваться «семеркой» BMW с водителем. И пользовался. Хотя иногда он ездит и на велосипеде, как истинный голландец.
Но при этом Рютте очень любит ездить за рулем. И многие в Голландии знают, что Рютте – фанат автомобилей Saab.
ВЗЯЛ БЭУШКУ
Какое-то время у Марка Рютте был двухдверный Saab 9-3 1999 года выпуска, но он был утилизирован. И несколько лет назад Рютте приобрел универсал Saab 9-3 аж 2009 года выпуска – еще дорестайлинговый. Причем, купил его не новым, а с рук – у первого владельца.
В принципе, машина интересная, поскольку это первый универсал Saab после многолетнего перерыва. Выпускали его с 2007 года. Новым он стоил от 30 до 50 тысяч евро. Но сейчас машина в среднем состоянии стоит не дороже двух тысяч евро. А велосипед Koga F3 (голландский, между прочим), на котором ездит Рютте, лишь чуть дешевле.
122 ЛОШАДКИ + МЕХАНИКА
Как ни странно, у Рютте – самый неинтересный из всех возможных вариантов. Его Saab 9-3 SportCombi – это вовсе не заряженная версия Aero. И даже не турбо. У машины весьма заурядный атмосферный мотор 1.8 мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач! И скромные 15-дюймовые колеса.
Когда-то, будучи новым, такой Saab разгонялся до 100 км/ч за 11,5 секунды. Но едва ли Рютте увлекается быстрой ездой – в противном случае, давно купил был себе Aero или Viggen, а то и самый последний Saab 9-5.
Ну, а новых Саабов уже не будет: марка была объявлена банкротом в 2011 году. Еще когда шведы только готовились выпускать универсал Saab 9-3 и дали прокатиться на предсерийном прототипе, я говорил им в их же штаб-квартире, что они ведут бренд к закату, но они и не слушали. Впрочем, это совсем другая история.
Снять машину с эвакуатора
В Госдуму внесен законопроект, облегчающий остановку процесса эвакуации автомобиля, если на месте оказался водитель.
ЧТО СЕЙЧАС
Предотвратить задержание транспортного средства, которое эвакуируют за какое-то нарушение, можно только в том случае, если совпадут одновременно несколько факторов:
🔹Эвакуатор не начал движение
🔹На месте присутствует лицо, которое способно управлять данным ТС
🔹Этим лицом может быть устранена причина задержания
Однако, наши люди зачастую держат документы (права, СТС) в машине – и водитель не может доказать эвакуаторщикам, что автомобиль принадлежит ему и что он имеет право им управлять. А машина уже на эвакуаторе и опломбирована.
По идее, даже в этом случае владельцу/водителю должны предоставить право забрать документы из машины, но на практике этого не происходит, потому что четко это нигде не прописано.
ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ
Законопроект предполагает прекращение эвакуации, если водитель заявляет и готов предоставить документы, которые находятся внутри автомобиля.
Посмотрим, примут ли предложенные поправки в ст. 27.13 КоАП РФ.
В Госдуму внесен законопроект, облегчающий остановку процесса эвакуации автомобиля, если на месте оказался водитель.
ЧТО СЕЙЧАС
Предотвратить задержание транспортного средства, которое эвакуируют за какое-то нарушение, можно только в том случае, если совпадут одновременно несколько факторов:
🔹Эвакуатор не начал движение
🔹На месте присутствует лицо, которое способно управлять данным ТС
🔹Этим лицом может быть устранена причина задержания
Однако, наши люди зачастую держат документы (права, СТС) в машине – и водитель не может доказать эвакуаторщикам, что автомобиль принадлежит ему и что он имеет право им управлять. А машина уже на эвакуаторе и опломбирована.
По идее, даже в этом случае владельцу/водителю должны предоставить право забрать документы из машины, но на практике этого не происходит, потому что четко это нигде не прописано.
ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ
Законопроект предполагает прекращение эвакуации, если водитель заявляет и готов предоставить документы, которые находятся внутри автомобиля.
Посмотрим, примут ли предложенные поправки в ст. 27.13 КоАП РФ.
Oting открывает дилерство в Крыму
Пока на полуострове не так много официальных ДЦ. В этой связи примечательно, что 1 июля в Севастополе компания Sinomach Automobile открывает первый официальный дилерский центр по продаже внедорожников Oting.
Продавать пока что будут только внедорожник Паладин – рамный внедорожник с двухлитровым турбомотором Mitsubishi 4K31 (218 л.с., 360 Нм) и восьмиступенчатым «автоматом» ZF.
Пока на полуострове не так много официальных ДЦ. В этой связи примечательно, что 1 июля в Севастополе компания Sinomach Automobile открывает первый официальный дилерский центр по продаже внедорожников Oting.
Продавать пока что будут только внедорожник Паладин – рамный внедорожник с двухлитровым турбомотором Mitsubishi 4K31 (218 л.с., 360 Нм) и восьмиступенчатым «автоматом» ZF.