❇️ همکاری روزافزون کشورهای آسیای مرکزی و آذربایجان برای تقویت کریدور میانی
⬅️ ترکمنستان و آذربایجان، نقاط کلیدی کریدور میانی
🔺معاون مدیرکل آژانس حمل‌ونقل و ارتباطات ترکمنستان گفت: «عشق‌آباد» و «باکو» مسیر کلیدی دالان میانی است که ترانزیت از چین به اروپا از طریق آن عبور میکند.
باتیر آنایف، معاون مدیرکل آژانس حمل‌ونقل و ارتباطات ترکمنستان، عشق‌آباد و باکو را نقاط کلیدی مسیر "کریدور میانی" عنوان کرد.
🔺 معاون مدیرکل آژانس حمل‌ونقل و ارتباطات ترکمنستان با اعلام این مطلب خاطرنشان کرد: دو کشور در تماس نزدیک قرار داشته و در راستای افزایش حمل‌ونقل ترانزیتی به‌صورت فعال همکاری دارند، و درباره گسترش بیشتر همکاری‌ها در زمینه حمل‌ونقل، مذاکراتی را تاکنون صورت داده‌اند.
🔺 وی افزود: ترکمنستان در حال تلاش برای ترانزیت در چندین مسیر است که کریدور میانی، مسیر لاجورد و برخی دیگر از پروژه‌های بین‌المللی دیگر، از آن جمله هستند.
🔺 مقام ترکمن ادامه داد: به عنوان مثال، اخیرا مذاکراتی بین نمایندگان ترکمنستان و هیئت‌های دیگر کشورهای آسیای مرکزی در امتداد پروژه حمل‌ونقل چندوجهی «+ CASCA» (آسیای مرکزی، قفقاز جنوب و آناتولی) صورت گرفته است.
وی افزود: هدف ما این است که در اسرع وقت در مورد یکسان‌سازی تعرفه‌های حمل‌ونقل و ایجاد زیرساخت‌های ریلی و حمل‌ونقل کانتینری به توافق برسیم.
🔺 به گفته این مقام ترکمن، توسعه حمل‌ونقل ترانزیتی فرصت‌های بزرگی را هم برای ترکمنستان و هم برای آذربایجان ایجاد میکند.
وی همچنین ضمن اشاره به وجود دیدگاه‌های مشترک بین دو کشور در این زمینه، مسیر دریایی «ترکمنباشی–باکو» را که آماده سهم‌گذاری در ترانزیت بین‌المللی است، یادآور شد.
⬅️ ایجاد پایانه غلات قزاقستان در بند باکو
«یوجین سی» مدیر بندر تجارت دریایی بین‌المللی «باکو» گفت: در آینده برنامه‌ریزی شده یک پایانه غلات در این بندر برای محصولات قزاقستان ایجاد شود.
🔸 وی ادامه داد: ساخت پایانه غلات قزاقستان در بندر بین‌المللی باکو نه‌تنها مورد بحث قرار گرفته، بلکه در حال حاضر نیز در برنامه‌ها قرار دارد.
یوجین سی در حاشیه اجلاس ترانس خزر در واشنگتن گفت: در آینده قصد داریم برای درازمدت برای پایانه غلات تسهیلاتی ایجاد کنیم.
🔸 سی همچنین به عدم تأثیر تحریم‌های ضدروسی بر کار بندر باکو اشاره کرد و گفت: این شرکت حداقل تعداد کشتی را از فدراسیون روسیه دریافت میکند و بخش عمده جریان محموله در مسیرهای زمینی است.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#کریدور_میانی
#آذربایجان
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
⬅️ ترکمنستان و آذربایجان، نقاط کلیدی کریدور میانی
🔺معاون مدیرکل آژانس حمل‌ونقل و ارتباطات ترکمنستان گفت: «عشق‌آباد» و «باکو» مسیر کلیدی دالان میانی است که ترانزیت از چین به اروپا از طریق آن عبور میکند.
باتیر آنایف، معاون مدیرکل آژانس حمل‌ونقل و ارتباطات ترکمنستان، عشق‌آباد و باکو را نقاط کلیدی مسیر "کریدور میانی" عنوان کرد.
🔺 معاون مدیرکل آژانس حمل‌ونقل و ارتباطات ترکمنستان با اعلام این مطلب خاطرنشان کرد: دو کشور در تماس نزدیک قرار داشته و در راستای افزایش حمل‌ونقل ترانزیتی به‌صورت فعال همکاری دارند، و درباره گسترش بیشتر همکاری‌ها در زمینه حمل‌ونقل، مذاکراتی را تاکنون صورت داده‌اند.
🔺 وی افزود: ترکمنستان در حال تلاش برای ترانزیت در چندین مسیر است که کریدور میانی، مسیر لاجورد و برخی دیگر از پروژه‌های بین‌المللی دیگر، از آن جمله هستند.
🔺 مقام ترکمن ادامه داد: به عنوان مثال، اخیرا مذاکراتی بین نمایندگان ترکمنستان و هیئت‌های دیگر کشورهای آسیای مرکزی در امتداد پروژه حمل‌ونقل چندوجهی «+ CASCA» (آسیای مرکزی، قفقاز جنوب و آناتولی) صورت گرفته است.
وی افزود: هدف ما این است که در اسرع وقت در مورد یکسان‌سازی تعرفه‌های حمل‌ونقل و ایجاد زیرساخت‌های ریلی و حمل‌ونقل کانتینری به توافق برسیم.
🔺 به گفته این مقام ترکمن، توسعه حمل‌ونقل ترانزیتی فرصت‌های بزرگی را هم برای ترکمنستان و هم برای آذربایجان ایجاد میکند.
وی همچنین ضمن اشاره به وجود دیدگاه‌های مشترک بین دو کشور در این زمینه، مسیر دریایی «ترکمنباشی–باکو» را که آماده سهم‌گذاری در ترانزیت بین‌المللی است، یادآور شد.
⬅️ ایجاد پایانه غلات قزاقستان در بند باکو
«یوجین سی» مدیر بندر تجارت دریایی بین‌المللی «باکو» گفت: در آینده برنامه‌ریزی شده یک پایانه غلات در این بندر برای محصولات قزاقستان ایجاد شود.
🔸 وی ادامه داد: ساخت پایانه غلات قزاقستان در بندر بین‌المللی باکو نه‌تنها مورد بحث قرار گرفته، بلکه در حال حاضر نیز در برنامه‌ها قرار دارد.
یوجین سی در حاشیه اجلاس ترانس خزر در واشنگتن گفت: در آینده قصد داریم برای درازمدت برای پایانه غلات تسهیلاتی ایجاد کنیم.
🔸 سی همچنین به عدم تأثیر تحریم‌های ضدروسی بر کار بندر باکو اشاره کرد و گفت: این شرکت حداقل تعداد کشتی را از فدراسیون روسیه دریافت میکند و بخش عمده جریان محموله در مسیرهای زمینی است.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#کریدور_میانی
#آذربایجان
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
Информационный центр
Туркменистан играет ключевую роль в грузоперевозках из Китая в Европу | Экономика
Туркменистан и Азербайджан - ключевые точки на Среднем коридоре, через который пройдет транзит из Китая в Европу
🌐 تسریع تجارت در سراسر آسیای مرکزی از طریق کریدور میانی
📑 کریدور میانی یک مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی که ترانس خزر نیز نامیده می‌شود؛ یک شریان تجاری جدید حیاتی که از قزاقستان و آسیای مرکزی، اروپای شرقی و ترکیه و از دریای خزر و دریای سیاه عبور و شرق و غرب را به هم متصل می کند.
📑 محموله‌های باری کریدور میانی در بین سال‌های 2020 تا 2021، 52 درصد افزایش یافت و به رکورد 3.2 میلیون تن در سال 2022 رسید. این افزایش حجم محموله های تجاری، توجه شرکت‌های حمل‌ونقل در سراسر اروپا مانند " Rail Cargo Group" اتریش، "Maersk" دانمارک، "Nurminen Logistics" فنلاند وRail" Bridge Cargo" هلند را به خود جلب کرده است.
📑 برخی از ناظران و کارشناسان پیش بینی می کنند که ظرفیت انتقال محموله ها به زودی به 10 میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت؛ زیرا تکمیل تونل "مارمارای" در زیر تنگه بسفر توسط ترکیه، این مسیر ریلی را تقویت کرده و کالاها می توانند مستقیماً به اروپا منتقل بشوند.
❗️ اولین مزیت کریدور میانی به نسبت مسیرهای دیگر، سرعت است؛ کالاهایی که از چین از طریق قزاقستان و کریدور میانی عبور می کنند و تنها در 12 روز می توانند به بازار اتحادیه اروپا برسند. این تقریباً نیمی از زمان مسیر تجارت دریایی از طریق اقیانوس هند که 22 تا 37 روز طول می کشد، می باشد.
📑 در حالی که پتانسیل تقویت این مسیر و کاهش زمان ترانزیت مشخص است، چالش فوری برای کریدور میانی، اطمینان از وجود زیرساخت‌های لازم بوده است که قزاقستان سرمایه‌گذاری قابل توجهی برای افزایش ظرفیت این مسیر ترانزیتی ایجاد کرده است. در سپتامبر 2022، امارات متحده عربی و قزاقستان توافق کردند که 900 میلیون دلار به پروژه هایی که از کریدور میانی پشتیبانی می کنند، تزریق کنند. از طرفی، چین از طریق طرح "کمربند و جاده" خود، و از طرفی دیگر، اتحادیه اروپا از طریق طرح "دروازه جهانی" خود، سهم قابل توجهی در تقویت کریدور میانی و تقویت اتصال داشته اند.
📑 انتظار می رود بسیاری از بازیگران جهانی بواسطه کریدور میانی بهره مند گردند؛ از جمله سودمند شدن آسیای مرکزی با تامین انرژی مورد نیاز اروپا، تا سودمندی اروپا با صادرات کالاهای لوکس خود به بازارهای آسیای مرکزی و شرق. پتانسیل و ظرفیت گسترده مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر می‌تواند سرمایه‌گذاری جدیدی را در قزاقستان و کشورهای همسایه ایجاد کند و شرکای تجاری را در زمانی پرتلاطم که به مسیرهای حمل‌ونقل جایگزین نیاز است، متحد کند.
📑 چگونه آسیای مرکزی می تواند نقش بیشتری در روابط تجاری بلندمدت بین شرق و غرب ایفا کند؟ چالش‌هایی مانند تشریفات اداری، قابلیت همکاری راه‌آهن ها و نگهداری زیرساخت‌ها و دهها چالش دیگر که باید حل و فصل شوند. چند سال گذشته نشان داده است که زنجیره‌های تامین موجود چقدر آسیب‌پذیر هستند، که ضرورت تقویت کریدور میانی را برای افزایش انعطاف‌پذیری منطقه را پررنگتر میکند.
📑 قزاقستان برای درک بهتر و رسیدگی به چالش‌های موجود در این مسیر ترانزیتی، مجمع بین المللی آستانه را راه اندازی می کند. این مجمع یک پلت فرم جهانی است که رهبران جهانی را برای گفتگوی در بعد سیاسی، تجاری و دانشگاهی گردهم می آورد، تا در مورد چگونگی بهبود همکاری در سطح بین المللی بحث کنند. این گفتگوها با تاکید بر اهمیت کریدور میانی و افزایش همکاری های منطقه ای بوده و طرح هایی با تمرکز بر اتصال، ادغام و تجارت آسیای مرکزی در بر خواهد داشت.
📑 قزاقستان که قبلاً برای واردات و صادرات کالا به لجستیک روسیه وابسته بود، به سرعت تبدیل به یک رهبر منطقه ای در جابجایی محموله ها در سراسر آسیای مرکزی شده است. این موضوع فرصت‌هایی را برای قزاقستان ایجاد کرده است تا مراکز ترانزیتی و تجاری خود را توسعه دهد. اتحادهای جدیدی که قزاقستان با شرکای خود از جمله ترکیه، ازبکستان و آذربایجان تشکیل داده است، نشانه های روشنی از اراده ای سیاسی است که از کریدور میانه حمایت می کند. قزاقستان در بازتاب جاده ابریشم تاریخی، مصمم به ساخت و تحقق چشم انداز استراتژیک جاه طلبانه یک مسیر مدرن، یعنی ترانس خزر است.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#ترانس_خزر
#کریدور_میانی
#تجارت
📑 کریدور میانی یک مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی که ترانس خزر نیز نامیده می‌شود؛ یک شریان تجاری جدید حیاتی که از قزاقستان و آسیای مرکزی، اروپای شرقی و ترکیه و از دریای خزر و دریای سیاه عبور و شرق و غرب را به هم متصل می کند.
📑 محموله‌های باری کریدور میانی در بین سال‌های 2020 تا 2021، 52 درصد افزایش یافت و به رکورد 3.2 میلیون تن در سال 2022 رسید. این افزایش حجم محموله های تجاری، توجه شرکت‌های حمل‌ونقل در سراسر اروپا مانند " Rail Cargo Group" اتریش، "Maersk" دانمارک، "Nurminen Logistics" فنلاند وRail" Bridge Cargo" هلند را به خود جلب کرده است.
📑 برخی از ناظران و کارشناسان پیش بینی می کنند که ظرفیت انتقال محموله ها به زودی به 10 میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت؛ زیرا تکمیل تونل "مارمارای" در زیر تنگه بسفر توسط ترکیه، این مسیر ریلی را تقویت کرده و کالاها می توانند مستقیماً به اروپا منتقل بشوند.
❗️ اولین مزیت کریدور میانی به نسبت مسیرهای دیگر، سرعت است؛ کالاهایی که از چین از طریق قزاقستان و کریدور میانی عبور می کنند و تنها در 12 روز می توانند به بازار اتحادیه اروپا برسند. این تقریباً نیمی از زمان مسیر تجارت دریایی از طریق اقیانوس هند که 22 تا 37 روز طول می کشد، می باشد.
📑 در حالی که پتانسیل تقویت این مسیر و کاهش زمان ترانزیت مشخص است، چالش فوری برای کریدور میانی، اطمینان از وجود زیرساخت‌های لازم بوده است که قزاقستان سرمایه‌گذاری قابل توجهی برای افزایش ظرفیت این مسیر ترانزیتی ایجاد کرده است. در سپتامبر 2022، امارات متحده عربی و قزاقستان توافق کردند که 900 میلیون دلار به پروژه هایی که از کریدور میانی پشتیبانی می کنند، تزریق کنند. از طرفی، چین از طریق طرح "کمربند و جاده" خود، و از طرفی دیگر، اتحادیه اروپا از طریق طرح "دروازه جهانی" خود، سهم قابل توجهی در تقویت کریدور میانی و تقویت اتصال داشته اند.
📑 انتظار می رود بسیاری از بازیگران جهانی بواسطه کریدور میانی بهره مند گردند؛ از جمله سودمند شدن آسیای مرکزی با تامین انرژی مورد نیاز اروپا، تا سودمندی اروپا با صادرات کالاهای لوکس خود به بازارهای آسیای مرکزی و شرق. پتانسیل و ظرفیت گسترده مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر می‌تواند سرمایه‌گذاری جدیدی را در قزاقستان و کشورهای همسایه ایجاد کند و شرکای تجاری را در زمانی پرتلاطم که به مسیرهای حمل‌ونقل جایگزین نیاز است، متحد کند.
📑 چگونه آسیای مرکزی می تواند نقش بیشتری در روابط تجاری بلندمدت بین شرق و غرب ایفا کند؟ چالش‌هایی مانند تشریفات اداری، قابلیت همکاری راه‌آهن ها و نگهداری زیرساخت‌ها و دهها چالش دیگر که باید حل و فصل شوند. چند سال گذشته نشان داده است که زنجیره‌های تامین موجود چقدر آسیب‌پذیر هستند، که ضرورت تقویت کریدور میانی را برای افزایش انعطاف‌پذیری منطقه را پررنگتر میکند.
📑 قزاقستان برای درک بهتر و رسیدگی به چالش‌های موجود در این مسیر ترانزیتی، مجمع بین المللی آستانه را راه اندازی می کند. این مجمع یک پلت فرم جهانی است که رهبران جهانی را برای گفتگوی در بعد سیاسی، تجاری و دانشگاهی گردهم می آورد، تا در مورد چگونگی بهبود همکاری در سطح بین المللی بحث کنند. این گفتگوها با تاکید بر اهمیت کریدور میانی و افزایش همکاری های منطقه ای بوده و طرح هایی با تمرکز بر اتصال، ادغام و تجارت آسیای مرکزی در بر خواهد داشت.
📑 قزاقستان که قبلاً برای واردات و صادرات کالا به لجستیک روسیه وابسته بود، به سرعت تبدیل به یک رهبر منطقه ای در جابجایی محموله ها در سراسر آسیای مرکزی شده است. این موضوع فرصت‌هایی را برای قزاقستان ایجاد کرده است تا مراکز ترانزیتی و تجاری خود را توسعه دهد. اتحادهای جدیدی که قزاقستان با شرکای خود از جمله ترکیه، ازبکستان و آذربایجان تشکیل داده است، نشانه های روشنی از اراده ای سیاسی است که از کریدور میانه حمایت می کند. قزاقستان در بازتاب جاده ابریشم تاریخی، مصمم به ساخت و تحقق چشم انداز استراتژیک جاه طلبانه یک مسیر مدرن، یعنی ترانس خزر است.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#ترانس_خزر
#کریدور_میانی
#تجارت
Bloomberg
Speeding Trade Across Central Asia Through the Middle Corridor
In Central Asia, the fabric of history is deeply woven into the Eurasian Steppe—a vast ecoregion of immense historic and economic importance. It is the great crossroads of the world, through which historical heroes such as Genghis Khan, Chinese Emperors,…
🌐 آنچه در دومین نشست سران "اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی" گذشت
⬅️ جمعه ۲ ژوئن ۲۰۲۳، شهر چلپون آتا قرقیزستان میزبان دومین نشست سران آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا بود. نشستی با حضور رئیس شورای اروپا چارلز میشل، رؤسای جمهور تاجیکستان، ازبکستان، قرقیزستان، قزاقستان و هیئتی به نمایندگی از ترکمنستان.
📑 در این نشست، ابتدا نتیاج و روند همکاری های دوجانبه و چندجانبه اتحادیه اروپا و کشورهای آسیای مرکزی در طول یک سال گذشته، پس از اولین نشست این پلتفرم در آستانه قزاقستان تا حال را مورد بررسی قرار دادند. همچنین در ادامه به بررسی نتایج برخی رویدادهای مشترک اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی که در طول این یک سال برگزار شد پرداختند.
📑 توافقات زیادی در نتیجه این نشست صورت گرفت که عمده آنها انسجام، تداوم و گسترش روابط آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا را در پی دارد. از جمله توافق برای افزایش تلاش‌ها برای تنوع بخشیدن و تسریع در دستیابی به اهداف اتصال پایدار در راستای استراتژی دروازه جهانی اتحادیه اروپا؛ توافق بر گسترش همکاری ها در زمینه مبارزه با تروریسم و افراطگرایی؛ توافق بر گسترش همکاری ها در زمینه انرژی سبز و ارتقای کانال های انتقال انرژی و...
⬅️ شوکت میرضیایف، رئیس جمهور ازبکستان در روند این نشست سخنانی را ایراد نمود. وی با اشاره به اهمیت تشکیل زیرساخت های حمل و نقل و لجستیک گسترده، گفت:
عامل کلیدی رشد اقتصاد پایدار، تشکیل کریدورهای حمل و نقل کارآمد است. برای توسعه حمل و نقل و ارتباط آسیای مرکزی و اروپا، در درجه اول تکمیل و تشکیل مسیر موسوم به کریدور میانی - کریدور ترانزیتی ترانس خزر باید در اولویت باشد.
گسترش زیرساخت‌های حمل‌ونقل، لجستیک و بندر، بهبود وضعیت فنی راه‌ها و همچنین ایجاد مکانیزم مؤثر برای استفاده از پتانسیل کریدور ترانس خزر از طریق جلسات منظم نمایندگان ادارات حمل‌ونقل از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
همچنین پیشنهاد داد: ما پیشنهاد می کنیم کنفرانس تخصصی "آسیای مرکزی - اتحادیه اروپا: دستور کار جدید برای همکاری در زمینه امنیت" برگزار شود.
⬅️ قاسم جومارت توکایف رئیس جمهور قزاقستان نیز سخنانی ایراد نمود و از آغاز ابر پروژه های انرژی در این کشور خبر داد. وی اظهار داشت: از پروژه‌های مهم ما، شروع ساخت کارخانه سوئدی- آلمانی برای نصب نیروگاه‌های بادی و خورشیدی و تولید سه میلیون تن هیدروژن سبز در قزاقستان است که می تواند حدود 20 درصد از نیاز اتحادیه اروپا به این محصول را تأمین کند.
در ادامه افزود: یکی از اولویت های توسعه همکاری اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی، زیرساخت های حمل و نقل و لجستیک است و مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر از اهمیت راهبردی قابل توجهی برخوردار است.
در ادامه، توکایف با اشاره به سفر اخیرش به چین، اظهار داشت: ما توافق کردیم که مسیر ترانس خزر را با طرح کمربند و جاده چین مرتبط کنیم.
و افزود: طی سفر اخیر دولتی به چین، ما با شرکای چینی خود، ساخت یک پایانه لجستیکی را در شهر شیان آغاز کردیم. ما انتظار داریم که این بندر به قطب مهمی برای ارسال قطارهای کانتینری مستقیم از طریق قلمرو آسیای مرکزی به اروپا تبدیل شود.
⬅️ در ادامه، سادیر جباراف رئیس جمهور قرقیزستان نیز با تاکید بر نقش مسیرهای حمل‌ونقل تجاری در رشد اقتصاد منطقه اظهار داشت: محرک رشد اقتصادی آسیای مرکزی، توسعه ترانزیت، حمل و نقل و پتانسیل لجستیکی منطقه است و پروژه ساخت راه آهن چین - قرقیزستان - ازبکستان برای منطقه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
این ابر پروژه منطقه ما را از بن بست حمل و نقل خارج می کند، حدود ۴ میلیارد نفر را به هم متصل می کند، جغرافیای حمل و نقل آسیا را از طریق ترکیه به اروپا، خاورمیانه، ایران، خلیج فارس و شمال آفریقا گسترش می دهد.
جباراف پیشنهاد داد که به منظور افزایش ابتکارات در ارتقای ارتباط در آسیای مرکزی، یک پلت فرم دائمی برای تعامل در قالب اتحادیه اروپا - آسیای مرکزی در سطح روسای ساختارهای حمل و نقل دایر گردد.
📑 همچنین سایر حضار به ایراد سخنانی پرداختند که عمده سخنانشان حول مسائل مذکور بود. در آخر، طرفین برای تداوم و گسترش همکاری ها به توافق رسیدند و ازبکستان نیز برای میزبانی نشست بعدی در سال آینده اعلام آمادگی نمود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnah
#آسیای_مرکزی
#اتحادیه_اروپا
#ترانس_خزر
#کریدور_میانی
⬅️ جمعه ۲ ژوئن ۲۰۲۳، شهر چلپون آتا قرقیزستان میزبان دومین نشست سران آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا بود. نشستی با حضور رئیس شورای اروپا چارلز میشل، رؤسای جمهور تاجیکستان، ازبکستان، قرقیزستان، قزاقستان و هیئتی به نمایندگی از ترکمنستان.
📑 در این نشست، ابتدا نتیاج و روند همکاری های دوجانبه و چندجانبه اتحادیه اروپا و کشورهای آسیای مرکزی در طول یک سال گذشته، پس از اولین نشست این پلتفرم در آستانه قزاقستان تا حال را مورد بررسی قرار دادند. همچنین در ادامه به بررسی نتایج برخی رویدادهای مشترک اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی که در طول این یک سال برگزار شد پرداختند.
📑 توافقات زیادی در نتیجه این نشست صورت گرفت که عمده آنها انسجام، تداوم و گسترش روابط آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا را در پی دارد. از جمله توافق برای افزایش تلاش‌ها برای تنوع بخشیدن و تسریع در دستیابی به اهداف اتصال پایدار در راستای استراتژی دروازه جهانی اتحادیه اروپا؛ توافق بر گسترش همکاری ها در زمینه مبارزه با تروریسم و افراطگرایی؛ توافق بر گسترش همکاری ها در زمینه انرژی سبز و ارتقای کانال های انتقال انرژی و...
⬅️ شوکت میرضیایف، رئیس جمهور ازبکستان در روند این نشست سخنانی را ایراد نمود. وی با اشاره به اهمیت تشکیل زیرساخت های حمل و نقل و لجستیک گسترده، گفت:
عامل کلیدی رشد اقتصاد پایدار، تشکیل کریدورهای حمل و نقل کارآمد است. برای توسعه حمل و نقل و ارتباط آسیای مرکزی و اروپا، در درجه اول تکمیل و تشکیل مسیر موسوم به کریدور میانی - کریدور ترانزیتی ترانس خزر باید در اولویت باشد.
گسترش زیرساخت‌های حمل‌ونقل، لجستیک و بندر، بهبود وضعیت فنی راه‌ها و همچنین ایجاد مکانیزم مؤثر برای استفاده از پتانسیل کریدور ترانس خزر از طریق جلسات منظم نمایندگان ادارات حمل‌ونقل از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
همچنین پیشنهاد داد: ما پیشنهاد می کنیم کنفرانس تخصصی "آسیای مرکزی - اتحادیه اروپا: دستور کار جدید برای همکاری در زمینه امنیت" برگزار شود.
⬅️ قاسم جومارت توکایف رئیس جمهور قزاقستان نیز سخنانی ایراد نمود و از آغاز ابر پروژه های انرژی در این کشور خبر داد. وی اظهار داشت: از پروژه‌های مهم ما، شروع ساخت کارخانه سوئدی- آلمانی برای نصب نیروگاه‌های بادی و خورشیدی و تولید سه میلیون تن هیدروژن سبز در قزاقستان است که می تواند حدود 20 درصد از نیاز اتحادیه اروپا به این محصول را تأمین کند.
در ادامه افزود: یکی از اولویت های توسعه همکاری اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی، زیرساخت های حمل و نقل و لجستیک است و مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر از اهمیت راهبردی قابل توجهی برخوردار است.
در ادامه، توکایف با اشاره به سفر اخیرش به چین، اظهار داشت: ما توافق کردیم که مسیر ترانس خزر را با طرح کمربند و جاده چین مرتبط کنیم.
و افزود: طی سفر اخیر دولتی به چین، ما با شرکای چینی خود، ساخت یک پایانه لجستیکی را در شهر شیان آغاز کردیم. ما انتظار داریم که این بندر به قطب مهمی برای ارسال قطارهای کانتینری مستقیم از طریق قلمرو آسیای مرکزی به اروپا تبدیل شود.
⬅️ در ادامه، سادیر جباراف رئیس جمهور قرقیزستان نیز با تاکید بر نقش مسیرهای حمل‌ونقل تجاری در رشد اقتصاد منطقه اظهار داشت: محرک رشد اقتصادی آسیای مرکزی، توسعه ترانزیت، حمل و نقل و پتانسیل لجستیکی منطقه است و پروژه ساخت راه آهن چین - قرقیزستان - ازبکستان برای منطقه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
این ابر پروژه منطقه ما را از بن بست حمل و نقل خارج می کند، حدود ۴ میلیارد نفر را به هم متصل می کند، جغرافیای حمل و نقل آسیا را از طریق ترکیه به اروپا، خاورمیانه، ایران، خلیج فارس و شمال آفریقا گسترش می دهد.
جباراف پیشنهاد داد که به منظور افزایش ابتکارات در ارتقای ارتباط در آسیای مرکزی، یک پلت فرم دائمی برای تعامل در قالب اتحادیه اروپا - آسیای مرکزی در سطح روسای ساختارهای حمل و نقل دایر گردد.
📑 همچنین سایر حضار به ایراد سخنانی پرداختند که عمده سخنانشان حول مسائل مذکور بود. در آخر، طرفین برای تداوم و گسترش همکاری ها به توافق رسیدند و ازبکستان نیز برای میزبانی نشست بعدی در سال آینده اعلام آمادگی نمود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnah
#آسیای_مرکزی
#اتحادیه_اروپا
#ترانس_خزر
#کریدور_میانی
❇️ ازبکستان بدنبال استفاده بیشتر از ظرفیت های بندر باکو
⬅️ عبدالصمد مومن‌اف معاون وزیر حمل و نقل ازبکستان در مصاحبه ای اختصاصی به ترند گفت: ازبکستان استفاده از ترمینال جدید برای انتقال کودهای معدنی را در بندر بین المللی باکو آغاز خواهد کرد.
🔺 ازبکستان از بندر پوتی گرجستان و بندر باکو برای صادرات کالاهای خود استفاده می کند. با این حال، شایان ذکر است که زیرساخت های بندر باکو بسیار توسعه یافته است. به عنوان بخشی از فاز دوم نوسازی بندر باکو، ترمینال جدیدی برای تجارت کودهای معدنی آغاز به کار خواهد کرد که ما نیز از آن برای نیازهای خود استفاده خواهیم کرد.
🔺 همچنین در بازدیدی از بندر باکو، کشتی های جدیدی که برای واگن های دو طبقه ساخته شده بودند به ما نشان داده شد. آنها به طور قابل توجهی به ما کمک می کنند تا زمان تحویل را کاهش دهیم. در واقع، ما توانستیم به لطف فعالیت عملی همکاران آذربایجانی، زمان حمل و نقل را از یک ماه به دو هفته، یعنی به نصف کاهش دهیم. امروز به برکت این تلاش ها نه تنها ازبکستان، بلکه کل آسیای مرکزی از پتانسیل ترانزیت آذربایجان استفاده می کند.
🔺 مومن‌اف تاکید کرد که ازبکستان در حال حاضر از زیرساخت های بندر باکو به ویژه برای واردات شکر استفاده می کند.
❗️ وی همچنین خاطرنشان کرد که اخیراً هیئت بزرگی از ازبکستان شامل شرکت های خصوصی و نمایندگان سازمان های دولتی به آذربایجان سفر کرده است. از جمله این شرکت ها، صادرکنندگان و واردکنندگان بزرگ ما بودند که عمدتاً از طریق بندر پوتی گرجستان و بندر باکو کار می کنند. ما حدود 10 جلسه با نمایندگان وزارت حمل و نقل آذربایجان و خدمات گمرکی دولتی در بندر باکو و منطقه آزاد اقتصادی آلات و همچنین با نمایندگان کارخانه کشتی سازی باکو برگزار کردیم.
🔺 در همین حال، مدیرکل بندر باکو نیز گفته بود که انتظار می رود پایانه کودهای معدنی بندر باکو، در ژوئن یا جولای سال جاری به بهره برداری برسد.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#آذربایجان
#کریدور_میانی
#ازبکستان
#باکو #تاجیکستان
⬅️ عبدالصمد مومن‌اف معاون وزیر حمل و نقل ازبکستان در مصاحبه ای اختصاصی به ترند گفت: ازبکستان استفاده از ترمینال جدید برای انتقال کودهای معدنی را در بندر بین المللی باکو آغاز خواهد کرد.
🔺 ازبکستان از بندر پوتی گرجستان و بندر باکو برای صادرات کالاهای خود استفاده می کند. با این حال، شایان ذکر است که زیرساخت های بندر باکو بسیار توسعه یافته است. به عنوان بخشی از فاز دوم نوسازی بندر باکو، ترمینال جدیدی برای تجارت کودهای معدنی آغاز به کار خواهد کرد که ما نیز از آن برای نیازهای خود استفاده خواهیم کرد.
🔺 همچنین در بازدیدی از بندر باکو، کشتی های جدیدی که برای واگن های دو طبقه ساخته شده بودند به ما نشان داده شد. آنها به طور قابل توجهی به ما کمک می کنند تا زمان تحویل را کاهش دهیم. در واقع، ما توانستیم به لطف فعالیت عملی همکاران آذربایجانی، زمان حمل و نقل را از یک ماه به دو هفته، یعنی به نصف کاهش دهیم. امروز به برکت این تلاش ها نه تنها ازبکستان، بلکه کل آسیای مرکزی از پتانسیل ترانزیت آذربایجان استفاده می کند.
🔺 مومن‌اف تاکید کرد که ازبکستان در حال حاضر از زیرساخت های بندر باکو به ویژه برای واردات شکر استفاده می کند.
❗️ وی همچنین خاطرنشان کرد که اخیراً هیئت بزرگی از ازبکستان شامل شرکت های خصوصی و نمایندگان سازمان های دولتی به آذربایجان سفر کرده است. از جمله این شرکت ها، صادرکنندگان و واردکنندگان بزرگ ما بودند که عمدتاً از طریق بندر پوتی گرجستان و بندر باکو کار می کنند. ما حدود 10 جلسه با نمایندگان وزارت حمل و نقل آذربایجان و خدمات گمرکی دولتی در بندر باکو و منطقه آزاد اقتصادی آلات و همچنین با نمایندگان کارخانه کشتی سازی باکو برگزار کردیم.
🔺 در همین حال، مدیرکل بندر باکو نیز گفته بود که انتظار می رود پایانه کودهای معدنی بندر باکو، در ژوئن یا جولای سال جاری به بهره برداری برسد.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#آذربایجان
#کریدور_میانی
#ازبکستان
#باکو #تاجیکستان
Trend
Uzbekistan eyes using new fertilizers terminal at Baku Port - deputy minister (Exclusive)
BAKU, Azerbaijan, June 13. Uzbekistan will start using a new terminal for mineral fertilizers at the Baku International Sea Trade Port, Deputy Minister of Transport of Uzbekistan Abdusamat Muminov told Trend in an exclusive interview.
❇️ الهام علی اف: اهمیت کریدور میانی در محیط ژئوپلیتیک کنونی بیش از پیش افزایش می یابد
🔺 الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان در بیانیه مطبوعاتی خود پس از دیدار با اردوغان گفت: حجم محموله های عبوری از آذربایجان، یعنی از دریای خزر، در حال افزایش است و همچنان افزایش خواهد یافت.
🔺 بنابراین، فرصت های حمل و نقل و لجستیک در آذربایجان گسترش یافته و ما ظرفیت بندر باکو را به 25 میلیون تن افزایش می دهیم. رئیس جمهور آذربایجان افزود: اکنون راه آهن، کارخانه کشتی سازی و سایر زیرساخت های حمل و نقل آذربایجان، به مدرن ترین سطح خود رسیده است.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#آذربایجان #ترکیه
#کریدور_میانی
#باکو #تاجیکستان
🔺 الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان در بیانیه مطبوعاتی خود پس از دیدار با اردوغان گفت: حجم محموله های عبوری از آذربایجان، یعنی از دریای خزر، در حال افزایش است و همچنان افزایش خواهد یافت.
🔺 بنابراین، فرصت های حمل و نقل و لجستیک در آذربایجان گسترش یافته و ما ظرفیت بندر باکو را به 25 میلیون تن افزایش می دهیم. رئیس جمهور آذربایجان افزود: اکنون راه آهن، کارخانه کشتی سازی و سایر زیرساخت های حمل و نقل آذربایجان، به مدرن ترین سطح خود رسیده است.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#آذربایجان #ترکیه
#کریدور_میانی
#باکو #تاجیکستان
APA
Azerbaijani President: The importance of Middle Corridor is increasing even further in the current geopolitical environment
The importance of the Middle Corridor is increasing even further in the current geopolitical environment. The volume of cargo passing via Azerbaijan, namely, through the Caspian Sea, is increasing year by year and will continue to increase, said President…
❇️ الحاق بلغارستان به پروژه کریدور میانی
⬅️ سفیر قزاقستان در بلغارستان، ویکتور تمیربایف اعلام کرد: قزاقستان به دنبال فرصت‌هایی برای مشارکت شرکت‌های بلغاری و سپس برای دولت بلغارستان در مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر (کریدور میانی) است.
🔺 سفیر قزاقستان در میزگردی در موسسه مطالعات اقتصادی آکادمی علوم بلغارستان سخنرانی کرده و نتایج مجمع بین المللی آستانه را که در 8 و 9 ژوئن برگزار شد، ارائه کرد.
سفیر قزاقستان گفت: نگاه ما به موقعیت جذاب بلغارستان، علاوه بر حمل و نقل دریایی بندر بورگاس، از نظر افزایش ظرفیت حمل و نقل جاده ای مرز بلغارستان و ترکیه نیز می باشد.
وی افزود: ما می خواهیم به طرف بلغاری پیشنهاد کنیم که امکان مشارکت شرکت های بلغاری در کریدور میانی را بررسی کند.
مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر یا کریدور میانی، چین و اروپا را از طریق دریای خزر و قفقاز و با دور زدن روسیه به یکدیگر متصل می کند.
🔺 توکایف، رئیس جمهور قزقستان نیز در مجمع بین المللی آستانه گفته بود که کریدور میانی که چین و اتحادیه اروپا را به هم پیوند می دهد، فرصت های جدیدی را برای تجارت و سرمایه گذاری ایجاد می کند. این مسیر زمان مورد نیاز برای انتقال کالا از طریق اقیانوس هند را تقریباً به نصف کاهش می دهد.
🔺 سفیر قزاقستان گفت: کریدور میانی فعال است اما نه در حجمی که ما دوست داریم ببینیم. سفیر در صحبت از "انجمن مسیرهای حمل و نقل بین المللی ترانس خزر" که مقر آن در آستانه است، گفت: برای شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای بلغارستان در نظر است تا بخشی از مکانیسم کریدور میانی شوند.
ویکتور تمیربایف درباره همکاری های دوجانبه بلغارستان و قزاقستان گفت: کمیسیون بین دولتی بین دو کشور قرار است پنجمین نشست خود را در صوفیه برگزار کند. به گفته وی، باید چشم‌انداز همکاری‌های تجاری و اقتصادی بین دو کشور و زمینه‌های جدید همکاری مشخص شود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#اروپا #چین #روسیه
#تاجیکستان
#کریدور_میانی
⬅️ سفیر قزاقستان در بلغارستان، ویکتور تمیربایف اعلام کرد: قزاقستان به دنبال فرصت‌هایی برای مشارکت شرکت‌های بلغاری و سپس برای دولت بلغارستان در مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر (کریدور میانی) است.
🔺 سفیر قزاقستان در میزگردی در موسسه مطالعات اقتصادی آکادمی علوم بلغارستان سخنرانی کرده و نتایج مجمع بین المللی آستانه را که در 8 و 9 ژوئن برگزار شد، ارائه کرد.
سفیر قزاقستان گفت: نگاه ما به موقعیت جذاب بلغارستان، علاوه بر حمل و نقل دریایی بندر بورگاس، از نظر افزایش ظرفیت حمل و نقل جاده ای مرز بلغارستان و ترکیه نیز می باشد.
وی افزود: ما می خواهیم به طرف بلغاری پیشنهاد کنیم که امکان مشارکت شرکت های بلغاری در کریدور میانی را بررسی کند.
مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر یا کریدور میانی، چین و اروپا را از طریق دریای خزر و قفقاز و با دور زدن روسیه به یکدیگر متصل می کند.
🔺 توکایف، رئیس جمهور قزقستان نیز در مجمع بین المللی آستانه گفته بود که کریدور میانی که چین و اتحادیه اروپا را به هم پیوند می دهد، فرصت های جدیدی را برای تجارت و سرمایه گذاری ایجاد می کند. این مسیر زمان مورد نیاز برای انتقال کالا از طریق اقیانوس هند را تقریباً به نصف کاهش می دهد.
🔺 سفیر قزاقستان گفت: کریدور میانی فعال است اما نه در حجمی که ما دوست داریم ببینیم. سفیر در صحبت از "انجمن مسیرهای حمل و نقل بین المللی ترانس خزر" که مقر آن در آستانه است، گفت: برای شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای بلغارستان در نظر است تا بخشی از مکانیسم کریدور میانی شوند.
ویکتور تمیربایف درباره همکاری های دوجانبه بلغارستان و قزاقستان گفت: کمیسیون بین دولتی بین دو کشور قرار است پنجمین نشست خود را در صوفیه برگزار کند. به گفته وی، باید چشم‌انداز همکاری‌های تجاری و اقتصادی بین دو کشور و زمینه‌های جدید همکاری مشخص شود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#اروپا #چین #روسیه
#تاجیکستان
#کریدور_میانی
Bulgarian News Agency
Kazakhstan Looks Into Ways for Bulgarian Companies to Participate in Trans-Caspian International Transport Route
Kazakhstan is looking into possibilities first for Bulgarian companies and later for Bulgaria to participate in the Trans-Caspian International Transport Route (Middle Corridor), said Kazakhstan’s Ambassador here Viktor Temirbayev. He was speaking
❇️ برگزاری رویداد "کریدور میانی" توسط USAID در تاجیکستان
🔴 آژانس توسعه بین الملل ایالات متحده (USAID)، در همکاری با بخش آسیای مرکزی شرکت لجستیک و حمل و نقل بریتانیا (CILT Central Asia)، اطلاعیه ی برگزاری میزگرد "کریدور میانی" در تاجیکستان را منتشر کرده و از فعالان اقتصادی سراسر آسیای مرکزی برای شرکت در این رویداد دعوت کرد.
🔺 این رویداد با عنوان "روابط تجاری تاجیکستان: نقش کریدور میانی در مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر"، قرار است در تاریخ 14 ماه جاری میلادی در محل هتل "حیات" دوشنبه برگزار گردد.
⬅️ در متن فراخوان این رویداد نوشته شده است:
🔸 هدف از برگزاری این رویداد، آشنایی شرکت کنندگان با مسیرهای جایگزین برای حمل و نقل کالا، کمک به گسترش روابط تجاری تاجیکستان به سمت آذربایجان، قزاقستان، گرجستان، ترکمنستان، ترکیه و کشورهای اتحادیه اروپا است.
🔸 پیش بینی می شود نمایندگان انجمن بین المللی "کریدور ترانس خزر"، نمایندگان بنادر آذربایجان، گرجستان، اتحادیه اروپا، قزاقستان، ترکمنستان، همچنین صادرکنندگان، صاحبان کسب و کار، وزارتخانه ها و انجمن های مربوطه تاجیکستان و سایر شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی شرکت کنند.
🔸 برنامه میزگرد شامل بحث در مورد مسائل عملی حمل و نقل، از جمله حمل و نقل کانتینر، خدمات حمل و نقل، خدمات لجستیک، رویه های گمرکی و ترانزیت و غیره می شود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#آمریکا
#کریدور_میانی
🔴 آژانس توسعه بین الملل ایالات متحده (USAID)، در همکاری با بخش آسیای مرکزی شرکت لجستیک و حمل و نقل بریتانیا (CILT Central Asia)، اطلاعیه ی برگزاری میزگرد "کریدور میانی" در تاجیکستان را منتشر کرده و از فعالان اقتصادی سراسر آسیای مرکزی برای شرکت در این رویداد دعوت کرد.
🔺 این رویداد با عنوان "روابط تجاری تاجیکستان: نقش کریدور میانی در مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر"، قرار است در تاریخ 14 ماه جاری میلادی در محل هتل "حیات" دوشنبه برگزار گردد.
⬅️ در متن فراخوان این رویداد نوشته شده است:
🔸 هدف از برگزاری این رویداد، آشنایی شرکت کنندگان با مسیرهای جایگزین برای حمل و نقل کالا، کمک به گسترش روابط تجاری تاجیکستان به سمت آذربایجان، قزاقستان، گرجستان، ترکمنستان، ترکیه و کشورهای اتحادیه اروپا است.
🔸 پیش بینی می شود نمایندگان انجمن بین المللی "کریدور ترانس خزر"، نمایندگان بنادر آذربایجان، گرجستان، اتحادیه اروپا، قزاقستان، ترکمنستان، همچنین صادرکنندگان، صاحبان کسب و کار، وزارتخانه ها و انجمن های مربوطه تاجیکستان و سایر شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی شرکت کنند.
🔸 برنامه میزگرد شامل بحث در مورد مسائل عملی حمل و نقل، از جمله حمل و نقل کانتینر، خدمات حمل و نقل، خدمات لجستیک، رویه های گمرکی و ترانزیت و غیره می شود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#آمریکا
#کریدور_میانی
❇️ ازبکستان به دنبال افزایش ظرفیت کریدور میانی است
⬅️ به گزارش ترند، بکزاد خالماتوف، مدیر مرکز بررسی مشکلات حمل و نقل و توسعه لجستیک زیر نظر وزارت حمل و نقل ازبکستان، گفت که ازبکستان علاقمند به افزایش ظرفیت حمل و نقل کریدور میانی به حجم 1.5 میلیون تن است.
🔸 وی این سخنان را در میزگردی با موضوع «ازبکستان و آذربایجان: افق های جدید همکاری» بیان کرد.
🔸 به گفته وی، حجم محموله های انتقالی بین آذربایجان و ازبکستان به سرعت در حال افزایش است و کریدور میانی نقش مهمی در این زمینه ایفا می کند.
🔸 وی خاطرنشان کرد: مایلم اشاره کنم که کارخانه کشتی سازی حیدر علی اف در باکو می تواند انواع کشتی ها را برای ازبکستان بسازد.
📝 کریدور میانی، یک مسیر حمل و نقل و بازرگانی است که آسیا و اروپا را از طریق کشورهای مختلف منطقه به هم متصل می کند.
این مسیر از چین آغاز می شود و از کشورهای آسیای مرکزی عبور کرده، سپس با عبور از دریای خزر، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به اروپا می‌رسد.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#کریدور_میانی
#آذربایجان #ازبکستان
⬅️ به گزارش ترند، بکزاد خالماتوف، مدیر مرکز بررسی مشکلات حمل و نقل و توسعه لجستیک زیر نظر وزارت حمل و نقل ازبکستان، گفت که ازبکستان علاقمند به افزایش ظرفیت حمل و نقل کریدور میانی به حجم 1.5 میلیون تن است.
🔸 وی این سخنان را در میزگردی با موضوع «ازبکستان و آذربایجان: افق های جدید همکاری» بیان کرد.
🔸 به گفته وی، حجم محموله های انتقالی بین آذربایجان و ازبکستان به سرعت در حال افزایش است و کریدور میانی نقش مهمی در این زمینه ایفا می کند.
🔸 وی خاطرنشان کرد: مایلم اشاره کنم که کارخانه کشتی سازی حیدر علی اف در باکو می تواند انواع کشتی ها را برای ازبکستان بسازد.
📝 کریدور میانی، یک مسیر حمل و نقل و بازرگانی است که آسیا و اروپا را از طریق کشورهای مختلف منطقه به هم متصل می کند.
این مسیر از چین آغاز می شود و از کشورهای آسیای مرکزی عبور کرده، سپس با عبور از دریای خزر، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به اروپا می‌رسد.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#کریدور_میانی
#آذربایجان #ازبکستان
Trend
Uzbekistan keen in increasing transshipment capacity of Middle Corridor
BAKU, Azerbaijan, August 8. Uzbekistan is interested in increasing to 1.5 million tons the transshipment capacity of the Middle Corridor, Director of the Center for the Study of Problems of Transport and Logistics Development under the Ministry of Transport…
❇️ انتقال نفت قزاقستان از طریق خط لوله «باکو- سوپسا»
🔴 الماسدام ساتکالیف، وزیر انرژی قزاقستان در حاشیه نشست دولت به خبرنگاران گفت، قزاقستان و آذربایجان در حال بررسی راه اندازی انتقال نفت از طریق مسیر باکو-سوپسا هستند.
🔺 ساتکالیف گفت: ما قبلاً در مورد صادرات نفت قزاقستان از طریق خط لوله «باکو - تفلیس – جیهان» به توافقاتی دست یافته‌ایم و احتمال عرضه و انتقال نفت از طریق «باکو – سوپسا» در حال بررسی است. علاوه بر این، همانطور که پیشتر اعلام کردیم، قزاقستان عرضه نفت به آلمان را از طریق خط لوله «دروژبا» نیز آغاز کرده است.
🔺همچنین پرویز شهبازاف، وزیر انرژی آذربایجان در اوایل سال جاری گفته بود: تا پایان سال جاری میلادی 1.125 میلیون تن نفت از قزاقستان از طریق خط لوله «باکو-تفلیس-جیهان» منتقل می شود.
وی افزود: آذربایجان هر ماه 12 تا 14 نفتکش حامل نفت قزاقستان را دریافت می کند. این یک پیشرفت قابل توجه است. توافق اولیه بین طرفین شامل انتقال 1.5 میلیون تن نفت در سال جاری بود. اما با توجه به اینکه تحویل در آوریل امسال آغاز شد، تا پایان سال 2023 قادر به انتقال 1.125 میلیون تن نفت خواهیم بود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#قزاقستان
#کریدور_میانی
#آذربایجان #روسیه
🔴 الماسدام ساتکالیف، وزیر انرژی قزاقستان در حاشیه نشست دولت به خبرنگاران گفت، قزاقستان و آذربایجان در حال بررسی راه اندازی انتقال نفت از طریق مسیر باکو-سوپسا هستند.
🔺 ساتکالیف گفت: ما قبلاً در مورد صادرات نفت قزاقستان از طریق خط لوله «باکو - تفلیس – جیهان» به توافقاتی دست یافته‌ایم و احتمال عرضه و انتقال نفت از طریق «باکو – سوپسا» در حال بررسی است. علاوه بر این، همانطور که پیشتر اعلام کردیم، قزاقستان عرضه نفت به آلمان را از طریق خط لوله «دروژبا» نیز آغاز کرده است.
🔺همچنین پرویز شهبازاف، وزیر انرژی آذربایجان در اوایل سال جاری گفته بود: تا پایان سال جاری میلادی 1.125 میلیون تن نفت از قزاقستان از طریق خط لوله «باکو-تفلیس-جیهان» منتقل می شود.
وی افزود: آذربایجان هر ماه 12 تا 14 نفتکش حامل نفت قزاقستان را دریافت می کند. این یک پیشرفت قابل توجه است. توافق اولیه بین طرفین شامل انتقال 1.5 میلیون تن نفت در سال جاری بود. اما با توجه به اینکه تحویل در آوریل امسال آغاز شد، تا پایان سال 2023 قادر به انتقال 1.125 میلیون تن نفت خواهیم بود.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#قزاقستان
#کریدور_میانی
#آذربایجان #روسیه
Trend
Kazakhstan, Azerbaijan talk prospects for oil supply via Baku-Supsa pipeline
ASTANA, Kazakhstan, August 8. Kazakhstan and Azerbaijan are reviewing possibilities for launching oil transportation via the Baku-Supsa route, Almassadam Satkaliyev, Minister of Energy of Kazakhstan, told journalists on the sidelines of the government meeting…
📰 برگزاری مجمع توسعه ترانس خزر توسط USAID در تفلیس
⬅️ ۲ آگوست، کانال تحلیلی-خبری "نگاه به شرق"، از برگزاری مجمع توسعه ترانس خزر در تفلیس خبر داد. این گردهمایی توسط USAID و با مشارکت نمایندگان آمریکا، کشورهای آسیای مرکزی و آذربایجان و گرجستان برگزار شد.
#آسیای_مرکزی
#قفقاز
#ترانس_خزر #کریدور_میانی
#آمریکا
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
⬅️ ۲ آگوست، کانال تحلیلی-خبری "نگاه به شرق"، از برگزاری مجمع توسعه ترانس خزر در تفلیس خبر داد. این گردهمایی توسط USAID و با مشارکت نمایندگان آمریکا، کشورهای آسیای مرکزی و آذربایجان و گرجستان برگزار شد.
#آسیای_مرکزی
#قفقاز
#ترانس_خزر #کریدور_میانی
#آمریکا
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
📰 حمایت آمریکا از بلندپروازی ترکیه در آسیای مرکزی
اشاره به یادداشت علی محمداف، کارشناس ارشد روابط بین الملل از دانشگاه جان هاپکینز آمریکا و از فعالان سفارت آذربایجان در واشنگتن؛ منتشر شده در وب سایت شورای آتلانتیک.
⬅️ محمداف نوشت: علیرغم تلاش های زیاد، آمریکا نتوانسته است حضور چشمگیری در منطقه پیدا کند. اما راه هایی وجود دارد که واشنگتن تعامل مستقیم خود با منطقه را تا حدی افزایش دهد؛ به عنوان مثال، تقویت پلتفرم C5+1 و گسترش همکاری های دیپلماتیک با پنج کشور آسیای مرکزی، بمنظور ایجاد یکپارچگی در منطقه. همچنین، افزایش تعامل و همکاری با شرکایی که منافع مشترکی در آسیای مرکزی دارند.
یکی از این شرکا ترکیه است. ایالات متحده باید حمایت ها از ترکیه را بمنظور تبدیل شدن آن به شریک اصلی منطقه در زمینه های اقتصادی، انرژی و امنیت، افزایش دهد. تعمیق روابط ترکیه و آسیای مرکزی می تواند به ایالات متحده کمک کند تا در منطقه به برتری استراتژیک نسبت به چین، ایران و روسیه دست یابد و مشارکت اقتصادی جمهوری های آسیای مرکزی را متنوع کند تا از وابستگی بیش از حد آنها به رقبای ایالات متحده جلوگیری شود.
وی افزود: ترکیه متحد ایالات متحده و بهترین گزینه برای جبران نفوذ رقبای واشنگتن در کشورهای آسیای مرکزی است. ترکیه پیوندهای تاریخی و فرهنگی، اشتراکات قومی و مذهبی را با آسیای مرکزی بویژه در کشورهای ترک تبار آن پررنگ کرده و بدنبال تقویت نقش سازمان کشورهای ترک در این منطقه است. آنکارا، همچنین منافع مشترکی نیز در حوزه امنیت و مبارزه با تروریسم با واشنگتن دارد. کشورهای منطقه، پس از آغاز جنگ اوکراین، سعی بر افزایش همکاری های نظامی و امنيتی خود با کشورهایی جز روسیه داشتند و از طرفی ترکیه نیز علاقه‌مند به فروش تسلیحات خود به این منطقه است. به عنوان مثال، قرقیزستان تبدیل به یکی از مشتریان پهپادهای ترکیه شده و قرارداد هایی را نیز در این زمینه منعقد کرده است. قزاقستان نیز فراتر رفته و به دنبال تولید مشترک پهپاد با ترکیه است. از این رو، می توان گفت علاقه کشورهای منطقه به تقویت روزافزون همکاری با ترکیه، به این روند سرعت بخشیده و این عامل ها در کنار هم، ترکیه را تبدیل به گزینه آمریکا برای حمایت در آسیای مرکزی کرده است.
تحرک از طریق سازمان کشورهای ترک به ترکیه اجازه می دهد تا روابط خود را با کشورهای مهم منطقه تقویت کند. هدف اصلی این مشارکت توسعه کریدور میانه است؛ یک مسیر تجاری که آسیای مرکزی را از طریق دریای خزر به اروپا متصل می کند. جنگ جاری در اوکراین، اهمیت کریدور میانی را در این منطقه افزایش داده است؛ ترکیه نیز تلاش هایی را برای گسترش همکاری های تجاری با ازبکستان و قزاقستان از طریق کریدور میانی انجام دادند. به عنوان مثال، در سال 2022، ازبکستان و ترکیه مجموعه ای از توافقنامه هایی را امضا کردند که شامل افزایش تجارت دوجانبه بود. به همین ترتیب، قزاقستان و ترکیه نیز توافق کردند که حجم تجارت خود را به 10 میلیارد دلار افزایش دهند.
آمریکا و متحدانش، از بهبود هرچه سریعتر روابط انرژی بین آسیای مرکزی و ترکیه سود زیادی خواهند برد. با توجه به تحریم ها علیه روسیه و تلاش برای دور زدن او در مسیرهای ترانزیتی، نقش کریدور میانی روز به روز پررنگ تر و اهمیت آن برای غرب بیشتر می شود. تقویت زیرساخت ها در این کریدور از سوی خود کشورهای منطقه، مسیر را برای آمریکا هموار و به اهدافش نزدیکتر می کند که این امر با حمايت از ترکیه که در پی این اقدامات است، محقق می شود.
#آسیای_مرکزی
#آمریکا #ترکیه
#نفوذ
#اوکراین #روسیه
#چین
#کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
اشاره به یادداشت علی محمداف، کارشناس ارشد روابط بین الملل از دانشگاه جان هاپکینز آمریکا و از فعالان سفارت آذربایجان در واشنگتن؛ منتشر شده در وب سایت شورای آتلانتیک.
⬅️ محمداف نوشت: علیرغم تلاش های زیاد، آمریکا نتوانسته است حضور چشمگیری در منطقه پیدا کند. اما راه هایی وجود دارد که واشنگتن تعامل مستقیم خود با منطقه را تا حدی افزایش دهد؛ به عنوان مثال، تقویت پلتفرم C5+1 و گسترش همکاری های دیپلماتیک با پنج کشور آسیای مرکزی، بمنظور ایجاد یکپارچگی در منطقه. همچنین، افزایش تعامل و همکاری با شرکایی که منافع مشترکی در آسیای مرکزی دارند.
یکی از این شرکا ترکیه است. ایالات متحده باید حمایت ها از ترکیه را بمنظور تبدیل شدن آن به شریک اصلی منطقه در زمینه های اقتصادی، انرژی و امنیت، افزایش دهد. تعمیق روابط ترکیه و آسیای مرکزی می تواند به ایالات متحده کمک کند تا در منطقه به برتری استراتژیک نسبت به چین، ایران و روسیه دست یابد و مشارکت اقتصادی جمهوری های آسیای مرکزی را متنوع کند تا از وابستگی بیش از حد آنها به رقبای ایالات متحده جلوگیری شود.
وی افزود: ترکیه متحد ایالات متحده و بهترین گزینه برای جبران نفوذ رقبای واشنگتن در کشورهای آسیای مرکزی است. ترکیه پیوندهای تاریخی و فرهنگی، اشتراکات قومی و مذهبی را با آسیای مرکزی بویژه در کشورهای ترک تبار آن پررنگ کرده و بدنبال تقویت نقش سازمان کشورهای ترک در این منطقه است. آنکارا، همچنین منافع مشترکی نیز در حوزه امنیت و مبارزه با تروریسم با واشنگتن دارد. کشورهای منطقه، پس از آغاز جنگ اوکراین، سعی بر افزایش همکاری های نظامی و امنيتی خود با کشورهایی جز روسیه داشتند و از طرفی ترکیه نیز علاقه‌مند به فروش تسلیحات خود به این منطقه است. به عنوان مثال، قرقیزستان تبدیل به یکی از مشتریان پهپادهای ترکیه شده و قرارداد هایی را نیز در این زمینه منعقد کرده است. قزاقستان نیز فراتر رفته و به دنبال تولید مشترک پهپاد با ترکیه است. از این رو، می توان گفت علاقه کشورهای منطقه به تقویت روزافزون همکاری با ترکیه، به این روند سرعت بخشیده و این عامل ها در کنار هم، ترکیه را تبدیل به گزینه آمریکا برای حمایت در آسیای مرکزی کرده است.
تحرک از طریق سازمان کشورهای ترک به ترکیه اجازه می دهد تا روابط خود را با کشورهای مهم منطقه تقویت کند. هدف اصلی این مشارکت توسعه کریدور میانه است؛ یک مسیر تجاری که آسیای مرکزی را از طریق دریای خزر به اروپا متصل می کند. جنگ جاری در اوکراین، اهمیت کریدور میانی را در این منطقه افزایش داده است؛ ترکیه نیز تلاش هایی را برای گسترش همکاری های تجاری با ازبکستان و قزاقستان از طریق کریدور میانی انجام دادند. به عنوان مثال، در سال 2022، ازبکستان و ترکیه مجموعه ای از توافقنامه هایی را امضا کردند که شامل افزایش تجارت دوجانبه بود. به همین ترتیب، قزاقستان و ترکیه نیز توافق کردند که حجم تجارت خود را به 10 میلیارد دلار افزایش دهند.
آمریکا و متحدانش، از بهبود هرچه سریعتر روابط انرژی بین آسیای مرکزی و ترکیه سود زیادی خواهند برد. با توجه به تحریم ها علیه روسیه و تلاش برای دور زدن او در مسیرهای ترانزیتی، نقش کریدور میانی روز به روز پررنگ تر و اهمیت آن برای غرب بیشتر می شود. تقویت زیرساخت ها در این کریدور از سوی خود کشورهای منطقه، مسیر را برای آمریکا هموار و به اهدافش نزدیکتر می کند که این امر با حمايت از ترکیه که در پی این اقدامات است، محقق می شود.
#آسیای_مرکزی
#آمریکا #ترکیه
#نفوذ
#اوکراین #روسیه
#چین
#کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
❇️ همکاری ازبکستان و ایالات متحده در پروژه کریدور میانی (ترانس خزر)
🔺 وزارت حمل‌ونقل ازبکستان، آژانس توسعه بین‌الملل آمریکا (USAID) و سفارت ایالات متحده بر نقش مهم این کریدور در توسعه تجارت بین‌المللی بین اروپا و آسیا تاکید کردند.
🔺 سرویس مطبوعاتی وزارت حمل‌ونقل ازبکستان اعلام کرد: ازبکستان و ایالات متحده قصد دارند اشکال جدیدی از همکاری را در بهره‌برداری از ترانس خزر بیابند که چین، کشورهای قفقاز و اروپا را به هم متصل میکند.
نمایندگان وزارت حمل‌ونقل جمهوری، آژانس آمریکایی USAID و سفارت ایالات متحده درمورد این موضوعات در تاشکند گفت‌وگو کردند.
🔺 طرفین درمورد امکان توسعه خدمات حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیتی دوجانبه و چندجانبه بین آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا و ایجاد چارچوب‌های جدید تعامل در امتداد کریدور ترانس خزر، بحث و تبادل‌نظر کردند.
🔺 پیش از این، رئیس‌جمهور ازبکستان شوکت میرضیایف، در نشست سران آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا در قرقیزستان، درباره لزوم استفاده از پتانسیل کریدور حمل‌ونقل کریدور میانی صحبت کرده بود.
✍️ در چند ماه اخیر، نشست‌ها و رویدادهای زیادی توسط آژانس توسعه بین‌الملل ایالات متحده (USAID) درمورد توسعه کریدور میانی، در کشورهای مسیر این کریدور ترانزیتی برگزار گشته است که نشان از اهتمام جدی آمریکا برای تقویت بیشتر این کریدور، تلاش برای انزوای کشورهای روسیه و ایران از مسیر تجاری شرق و غرب، و همچنین سعی بر افزایش نفوذ ایالات متحده در آسیای مرکزی دارد.
🔸 رویداد «روابط تجاری تاجیکستان: نقش کریدور میانی در مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر» در ۱۴ جولای سال جاری، یعنی حدود یک ماه قبل، توسط USAID و با دعوت از فعالان اقتصادی سراسر آسیای مرکزی در پایتخت تاجیکستان برگزار شد.
🔸 همچنین در ابتدای ماه جاری میلادی، مجمع توسعه ترانس خزر با حضور نمایندگان کشورهای آسیای مرکزی، آذربایجان و آمریکا توسط USAID در تفلیس گرجستان برگزار گردید.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #ازبکستان
#USAID
#آمریکا
#کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
🔺 وزارت حمل‌ونقل ازبکستان، آژانس توسعه بین‌الملل آمریکا (USAID) و سفارت ایالات متحده بر نقش مهم این کریدور در توسعه تجارت بین‌المللی بین اروپا و آسیا تاکید کردند.
🔺 سرویس مطبوعاتی وزارت حمل‌ونقل ازبکستان اعلام کرد: ازبکستان و ایالات متحده قصد دارند اشکال جدیدی از همکاری را در بهره‌برداری از ترانس خزر بیابند که چین، کشورهای قفقاز و اروپا را به هم متصل میکند.
نمایندگان وزارت حمل‌ونقل جمهوری، آژانس آمریکایی USAID و سفارت ایالات متحده درمورد این موضوعات در تاشکند گفت‌وگو کردند.
🔺 طرفین درمورد امکان توسعه خدمات حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیتی دوجانبه و چندجانبه بین آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا و ایجاد چارچوب‌های جدید تعامل در امتداد کریدور ترانس خزر، بحث و تبادل‌نظر کردند.
🔺 پیش از این، رئیس‌جمهور ازبکستان شوکت میرضیایف، در نشست سران آسیای مرکزی و اتحادیه اروپا در قرقیزستان، درباره لزوم استفاده از پتانسیل کریدور حمل‌ونقل کریدور میانی صحبت کرده بود.
✍️ در چند ماه اخیر، نشست‌ها و رویدادهای زیادی توسط آژانس توسعه بین‌الملل ایالات متحده (USAID) درمورد توسعه کریدور میانی، در کشورهای مسیر این کریدور ترانزیتی برگزار گشته است که نشان از اهتمام جدی آمریکا برای تقویت بیشتر این کریدور، تلاش برای انزوای کشورهای روسیه و ایران از مسیر تجاری شرق و غرب، و همچنین سعی بر افزایش نفوذ ایالات متحده در آسیای مرکزی دارد.
🔸 رویداد «روابط تجاری تاجیکستان: نقش کریدور میانی در مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر» در ۱۴ جولای سال جاری، یعنی حدود یک ماه قبل، توسط USAID و با دعوت از فعالان اقتصادی سراسر آسیای مرکزی در پایتخت تاجیکستان برگزار شد.
🔸 همچنین در ابتدای ماه جاری میلادی، مجمع توسعه ترانس خزر با حضور نمایندگان کشورهای آسیای مرکزی، آذربایجان و آمریکا توسط USAID در تفلیس گرجستان برگزار گردید.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #ازبکستان
#USAID
#آمریکا
#کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
TACC
Узбекистан и США намерены найти новые формы взаимодействия по Транскаспийскому коридору
Представители Минтранса Узбекистана, агентства USAID и посольства США подчеркнули важную роль этого коридора в развитии международной торговли между Европой и Азией
📰 توسعه ترانس خزر و حذف اصلاحیه جکسون وانیک، راهبرد ایالات متحده برای تقویت حضور در آسیای مرکزی
۶ سپتامبر، شورای آتلانتیک با انتشار یک مقاله، از شرایط فعلی آمریکا در آسیای مرکزی نوشت؛ در ادامه، پس از روشن سازی اهمیت این منطقه، ذیل عنوان "کاری که آمریکا باید انجام دهد" به پیشنهاد چند راهبرد کلیدی برای تقویت حضور ایالات متحده در آسیای مرکزی پرداخت.
(لازم به ذکر است، شورای آتلانتیک اندیشکده ای در حوزه روابط بین‌الملل است که برای تقویت مشارکت ایالات متحده با شرکا، ایجاد آینده ای مشترک به رهبری آمریکا در جهان و برای پیشبرد اهداف آن در بسترهای علمی و تحقیقاتی تلاش می کند.)
⬅️ اهمیت آسیای مرکزی
چنین می نویسد: پنج جمهوری آسیای مرکزی قزاقستان، ازبکستان، قرقیزستان، تاجیکستان و ترکمنستان که بین ایران، افغانستان، چین و روسیه قرار گرفته اند؛ در مجموع بیش از 78 میلیون نفر جمعیت شامل می شوند. گنجینه ای از منابع طبیعی که یک منطقه را کامل اشغال کرده است. کشورهایی با موقعیتی استراتژیک در قلب اوراسیا که یک نقش ناشناخته در معماری امنیت بین المللی دارند.
افزایش حضور چین در آسیای مرکزی، موقعیت ژئواکونومیک برتری را در برابر غرب به پکن خواهد داد و آزادی عمل آن را در طراحی ها و اقدامات بين المللی افزایش می دهد. علاوه بر این، چین می‌تواند با قطع دسترسی غرب به منبع جایگزین نوظهور عناصر خاکی کمیاب در آسیای مرکزی، انحصار هژمونیک پکن بر استخراج و پردازش عناصر کمیاب خاکی را که برای فناوری‌های سبز در حال توسعه است تحکیم کند.
افزود: اگرچه دولت بایدن بر پتانسیل ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی منطقه واقف است، اما تا امروز اقدامی در تراز رقیبان خود انجام نداده است. در حالی که هیچ از رؤسای جمهور ایالات متحده تاکنون از آسیای مرکزی دیدن نکرده اند، رؤسای جمهور چین و روسیه اقدامات مهمی را انجام داده اند. نشست سران چین و آسیای مرکزی در ماه می، باعث افزایش سرمایه گذاری چین در منطقه شد. پکن در حال حاضر بزرگترین مصرف کننده گاز آسیای مرکزی است. در چنین شرایطی، با کاهش نفوذ روسیه در منطقه، نه ایالات متحده بلکه چین پیشرو در پر کردن خلأ قدرت در این منطقه است. با این حال، بالاخره آمریکا یک نشستی را با سران آسیای مرکزی برنامه ریزی کرده است که بیانگر توجه جو بایدن به این نکات است.
⬅️ کاری که آمریکا باید انجام دهد
شورای آتلانتیک، ذیل این عنوان چنین نوشت:
1️⃣ تقویت پلتفرم C5+1؛
ایالات متحده اقداماتی را برای تقویت دیپلماسی خود انجام داده است، اما کافی نیست. از سال 2015 که پلتفرم دیپلماتیک C5+1 برنامه ریزی شد، شروع خوبی برای تقویت همکاری بود؛ ذیل آن نیز چنیدن کارگروه مشترک اقتصادی، امنيتی، انرژی و... آغاز به فعالیت کردند. علی رغم وجود وجود بودجه و ظرفیت کافی، این گروه ها اغلب فاقد دخالت مستقیم در سطح کابینه ایالات متحده و تصمیم گیری مستقل هستند. نشست آتی سران آمریکا و آسیای مرکزی، قدم مهمی برای تقویت و تاکید به این قالب همکاری است و این پلتفرم را از وضعیت کنونی خارج خواهد کرد.
2️⃣ حذف اصلاحیه جکسون وانیک؛
کشورهای منطقه بویژه قزاقستان، ازبکستان و تاجیکستان، علیرغم پایبندیشان به مقررات صندوق بین المللی پول و سازمان تجارت جهانی، معمولاً نمی توانند با ایالات متحده تجارتی دائمی و بلندمدت انجام دهند؛ به دلیل وجود یک قانون قدیمی یعنی - اصلاحیه جکسون وانیک - که برای حمایت از مهاجران یهودی اتحاد جماهیر شوروی وضع شده بود. لغو اصلاحیه جکسون وانیک توسط کنگره، ایالات متحده را قادر می سازد تا اقتصاد و بازارهای آسیای مرکزی را تقویت کند و در عین حال، هدف سیاست خارجی ایالات متحده برای مقابله با نفوذ چین در منطقه را پیش ببرد.
3️⃣ توسعه ترانس خزر و کریدور میانی؛
می نویسد: برای مقابله با اشتباهات گذشته و حمایت از روابط قوی تر، ایالات متحده باید قدم بزرگی برای ادغام اقتصادی پنج کشور آسیای مرکزی بردارد؛ توسعه زیرساخت های ترانس خزر و تقویت کریدور میانی. این امر به کشورهای آسیای مرکزی امکان می دهد تا با کشورهای قفقاز برای توسعه کامل کریدور میانی همکاری کنند؛ مسیری از آسیای مرکزی به جهان از طریق دریای خزر و قفقاز که ضمن دور زدن روسیه، منطقه را غنی خواهد کرد. کمک به بازیگران محلی در این زمینه، می‌تواند یک مبنای اقتصادی بلندمدت را برای ایجاد تعادل بین نفوذ چین و روسیه مقابل ایالات متحده در منطقه ایجاد کند.
4️⃣ تقویت امنیت منطقه و همکاری های نظامی.
⬅️ در پایان افزود: آمریکا تاکنون فرصت های زیادی را از دست داده است و اگر شرایط این چنین ادامه یابد، اخبار بیشتری از موفقیت های چین خواهیم شنید. در چنین شرایطی، نشست آتی فرصتی طلایی برای آمریکا است.
#آسیای_مرکزی
#آمریکا #چین #روسیه
#بازی_بزرگ
#ترانس_خزر #کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
۶ سپتامبر، شورای آتلانتیک با انتشار یک مقاله، از شرایط فعلی آمریکا در آسیای مرکزی نوشت؛ در ادامه، پس از روشن سازی اهمیت این منطقه، ذیل عنوان "کاری که آمریکا باید انجام دهد" به پیشنهاد چند راهبرد کلیدی برای تقویت حضور ایالات متحده در آسیای مرکزی پرداخت.
(لازم به ذکر است، شورای آتلانتیک اندیشکده ای در حوزه روابط بین‌الملل است که برای تقویت مشارکت ایالات متحده با شرکا، ایجاد آینده ای مشترک به رهبری آمریکا در جهان و برای پیشبرد اهداف آن در بسترهای علمی و تحقیقاتی تلاش می کند.)
⬅️ اهمیت آسیای مرکزی
چنین می نویسد: پنج جمهوری آسیای مرکزی قزاقستان، ازبکستان، قرقیزستان، تاجیکستان و ترکمنستان که بین ایران، افغانستان، چین و روسیه قرار گرفته اند؛ در مجموع بیش از 78 میلیون نفر جمعیت شامل می شوند. گنجینه ای از منابع طبیعی که یک منطقه را کامل اشغال کرده است. کشورهایی با موقعیتی استراتژیک در قلب اوراسیا که یک نقش ناشناخته در معماری امنیت بین المللی دارند.
افزایش حضور چین در آسیای مرکزی، موقعیت ژئواکونومیک برتری را در برابر غرب به پکن خواهد داد و آزادی عمل آن را در طراحی ها و اقدامات بين المللی افزایش می دهد. علاوه بر این، چین می‌تواند با قطع دسترسی غرب به منبع جایگزین نوظهور عناصر خاکی کمیاب در آسیای مرکزی، انحصار هژمونیک پکن بر استخراج و پردازش عناصر کمیاب خاکی را که برای فناوری‌های سبز در حال توسعه است تحکیم کند.
افزود: اگرچه دولت بایدن بر پتانسیل ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی منطقه واقف است، اما تا امروز اقدامی در تراز رقیبان خود انجام نداده است. در حالی که هیچ از رؤسای جمهور ایالات متحده تاکنون از آسیای مرکزی دیدن نکرده اند، رؤسای جمهور چین و روسیه اقدامات مهمی را انجام داده اند. نشست سران چین و آسیای مرکزی در ماه می، باعث افزایش سرمایه گذاری چین در منطقه شد. پکن در حال حاضر بزرگترین مصرف کننده گاز آسیای مرکزی است. در چنین شرایطی، با کاهش نفوذ روسیه در منطقه، نه ایالات متحده بلکه چین پیشرو در پر کردن خلأ قدرت در این منطقه است. با این حال، بالاخره آمریکا یک نشستی را با سران آسیای مرکزی برنامه ریزی کرده است که بیانگر توجه جو بایدن به این نکات است.
⬅️ کاری که آمریکا باید انجام دهد
شورای آتلانتیک، ذیل این عنوان چنین نوشت:
1️⃣ تقویت پلتفرم C5+1؛
ایالات متحده اقداماتی را برای تقویت دیپلماسی خود انجام داده است، اما کافی نیست. از سال 2015 که پلتفرم دیپلماتیک C5+1 برنامه ریزی شد، شروع خوبی برای تقویت همکاری بود؛ ذیل آن نیز چنیدن کارگروه مشترک اقتصادی، امنيتی، انرژی و... آغاز به فعالیت کردند. علی رغم وجود وجود بودجه و ظرفیت کافی، این گروه ها اغلب فاقد دخالت مستقیم در سطح کابینه ایالات متحده و تصمیم گیری مستقل هستند. نشست آتی سران آمریکا و آسیای مرکزی، قدم مهمی برای تقویت و تاکید به این قالب همکاری است و این پلتفرم را از وضعیت کنونی خارج خواهد کرد.
2️⃣ حذف اصلاحیه جکسون وانیک؛
کشورهای منطقه بویژه قزاقستان، ازبکستان و تاجیکستان، علیرغم پایبندیشان به مقررات صندوق بین المللی پول و سازمان تجارت جهانی، معمولاً نمی توانند با ایالات متحده تجارتی دائمی و بلندمدت انجام دهند؛ به دلیل وجود یک قانون قدیمی یعنی - اصلاحیه جکسون وانیک - که برای حمایت از مهاجران یهودی اتحاد جماهیر شوروی وضع شده بود. لغو اصلاحیه جکسون وانیک توسط کنگره، ایالات متحده را قادر می سازد تا اقتصاد و بازارهای آسیای مرکزی را تقویت کند و در عین حال، هدف سیاست خارجی ایالات متحده برای مقابله با نفوذ چین در منطقه را پیش ببرد.
3️⃣ توسعه ترانس خزر و کریدور میانی؛
می نویسد: برای مقابله با اشتباهات گذشته و حمایت از روابط قوی تر، ایالات متحده باید قدم بزرگی برای ادغام اقتصادی پنج کشور آسیای مرکزی بردارد؛ توسعه زیرساخت های ترانس خزر و تقویت کریدور میانی. این امر به کشورهای آسیای مرکزی امکان می دهد تا با کشورهای قفقاز برای توسعه کامل کریدور میانی همکاری کنند؛ مسیری از آسیای مرکزی به جهان از طریق دریای خزر و قفقاز که ضمن دور زدن روسیه، منطقه را غنی خواهد کرد. کمک به بازیگران محلی در این زمینه، می‌تواند یک مبنای اقتصادی بلندمدت را برای ایجاد تعادل بین نفوذ چین و روسیه مقابل ایالات متحده در منطقه ایجاد کند.
4️⃣ تقویت امنیت منطقه و همکاری های نظامی.
⬅️ در پایان افزود: آمریکا تاکنون فرصت های زیادی را از دست داده است و اگر شرایط این چنین ادامه یابد، اخبار بیشتری از موفقیت های چین خواهیم شنید. در چنین شرایطی، نشست آتی فرصتی طلایی برای آمریکا است.
#آسیای_مرکزی
#آمریکا #چین #روسیه
#بازی_بزرگ
#ترانس_خزر #کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
📰 سرمایه‌گذاری آمریکا در صنعت حمل و نقل قزاقستان
مدیرعامل شرکت آمریکایی Wabtec، در جریان سفر سران آسیای مرکزی به نيويورک، با قاسم جومارت توکایف رئیس جمهور قزاقستان به گفتگو نشست.
در این گفتگو، یادداشت قرارداد سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری این شرکت در صنعت حمل و نقل قزاقستان، که شامل انتقال فناوری، ایجاد یک مرکز مهندسی و احداث خط تولید لوکوموتیو در قزاقستان است، به امضا رسید.
توکایف اظهار داشت، که این اقدام به توسعه مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر کمک می کند و مبنایی برای سایر پروژه های زیرساختی خواهد شد.
#آسیای_مرکزی
#قزاقستان #آمریکا
#حمل_و_نقل #ترانس_خزر
#کریدور_میانی #همکاری #نفوذ
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
مدیرعامل شرکت آمریکایی Wabtec، در جریان سفر سران آسیای مرکزی به نيويورک، با قاسم جومارت توکایف رئیس جمهور قزاقستان به گفتگو نشست.
در این گفتگو، یادداشت قرارداد سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری این شرکت در صنعت حمل و نقل قزاقستان، که شامل انتقال فناوری، ایجاد یک مرکز مهندسی و احداث خط تولید لوکوموتیو در قزاقستان است، به امضا رسید.
توکایف اظهار داشت، که این اقدام به توسعه مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر کمک می کند و مبنایی برای سایر پروژه های زیرساختی خواهد شد.
#آسیای_مرکزی
#قزاقستان #آمریکا
#حمل_و_نقل #ترانس_خزر
#کریدور_میانی #همکاری #نفوذ
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
📰 شکست ایران از ترکیه در آسیای مرکزی با ایفای نقش آذربایجان
بنیاد جیمزتاون آمریکا در مقاله ای با توجه به رقابت کشورهای منطقه و جهان بر سر نفوذ در آسیای مرکزی، به بررسی و مقایسه عملکرد ایران و ترکیه با در نظر داشت حضور فعالانه آذربایجان در این منطقه پرداخت:
ایران همواره برای نفوذ در آسیای مرکزی، در مبارزه ای دشوار با ترکیه قرار داشته است. در سه دهه گذشته، تهران با موفقیت از دو عامل در این مبارزه استفاده کرده است. از یک سو، جمهوری اسلامی بر روابط خود با تاجیکستان تکیه کرده است، کشوری که مردم آن به زبان فارسی صحبت می کنند، هرچند مردم آن به جای مکتب شیعی، از اسلام سنی پیروی می کنند. این تمایز زمانی که برای اولین بار ظاهر شد اهمیت چندانی نداشت، زیرا سیاست های ضد مذهبی اتحاد جماهیر شوروی باعث شده بود تاجیک ها کمتر به این تفاوت اهمیت بدهند. روابط دوشنبه و تهران همیشه هموار و آسان نبوده، اما به طور کلی بهتر از روابط ایران و سایر کشورهای منطقه بوده است.
بنیاد جیمزتاون درباره پنجمین نشست سران آسیای مرکزی می نویسد: رویداد کلیدی در تحولات اخیر، پنجمین نشست سران آسیای مرکزی در دوشنبه بود. از سال 2018 تا کنون چهار نشست در این چارچوب برگزار شده است. اما نشست اخیر به دلیل حضور الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان به عنوان "میهمان افتخاری" از نشست های گذشته متمایز گشت. با وجود اینکه نشست اخیر در تاجیکستان غیر ترک برگزار شد، اما بیش از اجلاس های گذشته منعکس کننده "شاخصه های ترکی" بود. به عقیده ناظران منطقه ای، واضح است که اکنون تاجیکستان دیگر رفتاری مبنی بر یک کشور فارس زبان اهل سنت از خود نشان نمی‌دهد و به طور فزاینده ای به عنوان یک کشور همکار آسیای مرکزی عمل می کند.
❗️ آذربایجان نقش کلیدی در کمک به ترکیه برای گسترش نفوذ منطقه ای خود دارد. کارشناسان طرفدار مسکو در کانال تلگرامی «جمهوریت» تاجیکستان با اشاره به این موضوع تصریح کردند که حضور آذربایجان بخشی از «تلاش بلندمدت ترکیه برای تضعیف اقتدار ایران در آسیای مرکزی» است. به گفته آنها «نفوذ مستقیم آنکارا بر دوشنبه از نگاه ایران به عنوان یک اقدام تجاوزکارانه از سوی ترکیه تلقی خواهد شد و بنابراین، دولت ترکیه برای جلوگیری از این موضوع، آذربایجان را به عنوان بستر و ابزار نفوذ خود قرار داده است»، آنکارا مطمئن است که باکو می‌تواند دوشنبه را از تهران دور کرده و در درازمدت، روابط نزدیکی که مردم ایران و تاجیک را به هم متصل میکند، از بین ببرد.
ادامه... در نسخه کامل ⬇️
#آسیای_مرکزی #تاجیکستان #قزاقستان #ایران #ترکیه #آذربایجان #ترانس_خزر #کریدور_میانی #آمریکا #چین #روسیه #نفوذ #بازی_بزرگ_جدید
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
بنیاد جیمزتاون آمریکا در مقاله ای با توجه به رقابت کشورهای منطقه و جهان بر سر نفوذ در آسیای مرکزی، به بررسی و مقایسه عملکرد ایران و ترکیه با در نظر داشت حضور فعالانه آذربایجان در این منطقه پرداخت:
ایران همواره برای نفوذ در آسیای مرکزی، در مبارزه ای دشوار با ترکیه قرار داشته است. در سه دهه گذشته، تهران با موفقیت از دو عامل در این مبارزه استفاده کرده است. از یک سو، جمهوری اسلامی بر روابط خود با تاجیکستان تکیه کرده است، کشوری که مردم آن به زبان فارسی صحبت می کنند، هرچند مردم آن به جای مکتب شیعی، از اسلام سنی پیروی می کنند. این تمایز زمانی که برای اولین بار ظاهر شد اهمیت چندانی نداشت، زیرا سیاست های ضد مذهبی اتحاد جماهیر شوروی باعث شده بود تاجیک ها کمتر به این تفاوت اهمیت بدهند. روابط دوشنبه و تهران همیشه هموار و آسان نبوده، اما به طور کلی بهتر از روابط ایران و سایر کشورهای منطقه بوده است.
بنیاد جیمزتاون درباره پنجمین نشست سران آسیای مرکزی می نویسد: رویداد کلیدی در تحولات اخیر، پنجمین نشست سران آسیای مرکزی در دوشنبه بود. از سال 2018 تا کنون چهار نشست در این چارچوب برگزار شده است. اما نشست اخیر به دلیل حضور الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان به عنوان "میهمان افتخاری" از نشست های گذشته متمایز گشت. با وجود اینکه نشست اخیر در تاجیکستان غیر ترک برگزار شد، اما بیش از اجلاس های گذشته منعکس کننده "شاخصه های ترکی" بود. به عقیده ناظران منطقه ای، واضح است که اکنون تاجیکستان دیگر رفتاری مبنی بر یک کشور فارس زبان اهل سنت از خود نشان نمی‌دهد و به طور فزاینده ای به عنوان یک کشور همکار آسیای مرکزی عمل می کند.
❗️ آذربایجان نقش کلیدی در کمک به ترکیه برای گسترش نفوذ منطقه ای خود دارد. کارشناسان طرفدار مسکو در کانال تلگرامی «جمهوریت» تاجیکستان با اشاره به این موضوع تصریح کردند که حضور آذربایجان بخشی از «تلاش بلندمدت ترکیه برای تضعیف اقتدار ایران در آسیای مرکزی» است. به گفته آنها «نفوذ مستقیم آنکارا بر دوشنبه از نگاه ایران به عنوان یک اقدام تجاوزکارانه از سوی ترکیه تلقی خواهد شد و بنابراین، دولت ترکیه برای جلوگیری از این موضوع، آذربایجان را به عنوان بستر و ابزار نفوذ خود قرار داده است»، آنکارا مطمئن است که باکو می‌تواند دوشنبه را از تهران دور کرده و در درازمدت، روابط نزدیکی که مردم ایران و تاجیک را به هم متصل میکند، از بین ببرد.
ادامه... در نسخه کامل ⬇️
#آسیای_مرکزی #تاجیکستان #قزاقستان #ایران #ترکیه #آذربایجان #ترانس_خزر #کریدور_میانی #آمریکا #چین #روسیه #نفوذ #بازی_بزرگ_جدید
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
Telegraph
شکست ایران از ترکیه در آسیای مرکزی با ایفای نقش آذربایجان
بنیاد جیمزتاون آمریکا در مقاله ای با توجه رقابت کشورهای منطقه و جهان بر سر نفوذ در آسیای مرکزی، به بررسی و مقایسه عملکرد ایران و ترکیه با در نظر داشت حضور فعالانه آذربایجان در این منطقه پرداخت: ایران همواره برای نفوذ در آسیای مرکزی، در مبارزه ای دشوار با…
📰 ملاقات وزرای خارجه آذربایجان و تاجیکستان؛ انرژی و ترانزیت در نقطه تمرکز
⬅️ ۹ اکتبر، در چارچوب بیست و هفتمین نشست شورای وزیران خارجه "اکو"، سراج‌الدین مهرالدین وزیر خارجه تاجیکستان و جیحون بایراموف وزیر خارجه آذربایجان به گفتگو نشستند.
📄 طرفین با ابراز تمایل به گسترش روزافزون روابط دوجانبه دوشنبه و باکو، به ضرورت بهره‌گیری از تمامی فرصت ها برای توسعه روابط تجاری بویژه سرمایه‌گذاری دو کشور در حوزه های برق آبی، حمل و نقل، ارتباطات، کشاورزی و گردشگری تاکید شد.
📄 گفتنی‌ست، پیش از این نیز در تاریخ ۶ اکتبر، سفیر تاجیکستان با وزیر علوم و آموزش آذربایجان، و ۲۵ سپتامبر با رئیس آژانس سرمایه‌گذاری این کشور به گفتگو نشسته بود.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #آذربایجان
#رژیم_صهیونیستی #اسرائیل
#کریدور_میانی #ترانس_خزر
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
⬅️ ۹ اکتبر، در چارچوب بیست و هفتمین نشست شورای وزیران خارجه "اکو"، سراج‌الدین مهرالدین وزیر خارجه تاجیکستان و جیحون بایراموف وزیر خارجه آذربایجان به گفتگو نشستند.
📄 طرفین با ابراز تمایل به گسترش روزافزون روابط دوجانبه دوشنبه و باکو، به ضرورت بهره‌گیری از تمامی فرصت ها برای توسعه روابط تجاری بویژه سرمایه‌گذاری دو کشور در حوزه های برق آبی، حمل و نقل، ارتباطات، کشاورزی و گردشگری تاکید شد.
📄 گفتنی‌ست، پیش از این نیز در تاریخ ۶ اکتبر، سفیر تاجیکستان با وزیر علوم و آموزش آذربایجان، و ۲۵ سپتامبر با رئیس آژانس سرمایه‌گذاری این کشور به گفتگو نشسته بود.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #آذربایجان
#رژیم_صهیونیستی #اسرائیل
#کریدور_میانی #ترانس_خزر
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
#بسته_تحلیلی شماره ۴ (بخش اول)
🗂 کریدور میانی
📰 تحلیل ها:
● پروژه بزرگ حذف ایران از نقشه ترانزیتی
● حمایت رژیم صهیونیستی از طرح «کریدور میانی»
● حذف ایران و روسیه از جاده ابریشم
● توسعه ترانس خزر (کریدور میانی) و حذف اصلاحیه جکسون وانیک، راهبرد ایالات متحده برای تقویت حضور در آسیای مرکزی
● کریدور میانی پروژه قرن بیست و یکم اروپا
● کریدور میانی، نوار محاصره ایران از شمال و نفوذ ناتو
📰 توسعه کریدور میانی از محورهای گفتگوی غرب-آسیای مرکزی:
● جوزپ بورل: باید از کریدورهای حمل‌ونقل جدید که به روسیه وابسته نیستند (کریدور میانی)، استفاده کنیم
● استراتژی و راهبرد اتحادیه اروپا برای تقویت اتصال به آسیای مرکزی؛ ترانس خزر در نقطه تمرکز
● برگزاری رویداد "کریدور میانی" توسط USAID در تاجیکستان
● همکاری ازبکستان و ایالات متحده در پروژه کریدور میانی
● افزایش ظرفیت ها و تسهیل روند گمرکی ترانزیت کریدور میانی
● آسیای مرکزی و قفقاز در پروژه اوراسیایی اردوغان. یادداشت اول | دوم
📍بسته شماره ③ | ② | ①
#آسیای_مرکزی
#کریدور_میانی #آمریکا #روسیه #ایران
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
🗂 کریدور میانی
📰 تحلیل ها:
● پروژه بزرگ حذف ایران از نقشه ترانزیتی
● حمایت رژیم صهیونیستی از طرح «کریدور میانی»
● حذف ایران و روسیه از جاده ابریشم
● توسعه ترانس خزر (کریدور میانی) و حذف اصلاحیه جکسون وانیک، راهبرد ایالات متحده برای تقویت حضور در آسیای مرکزی
● کریدور میانی پروژه قرن بیست و یکم اروپا
● کریدور میانی، نوار محاصره ایران از شمال و نفوذ ناتو
📰 توسعه کریدور میانی از محورهای گفتگوی غرب-آسیای مرکزی:
● جوزپ بورل: باید از کریدورهای حمل‌ونقل جدید که به روسیه وابسته نیستند (کریدور میانی)، استفاده کنیم
● استراتژی و راهبرد اتحادیه اروپا برای تقویت اتصال به آسیای مرکزی؛ ترانس خزر در نقطه تمرکز
● برگزاری رویداد "کریدور میانی" توسط USAID در تاجیکستان
● همکاری ازبکستان و ایالات متحده در پروژه کریدور میانی
● افزایش ظرفیت ها و تسهیل روند گمرکی ترانزیت کریدور میانی
● آسیای مرکزی و قفقاز در پروژه اوراسیایی اردوغان. یادداشت اول | دوم
📍بسته شماره ③ | ② | ①
#آسیای_مرکزی
#کریدور_میانی #آمریکا #روسیه #ایران
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
📰 مجمع تجاری "اروپا-ازبکستان ۲۰۲۳" برگزار شد
⬅️ ۲۷ اکتبر، بروکسل میزبان نشست تجاری سالانه "اروپا-ازبکستان ۲۰۲۳" بود. این مجمع با حضور ۱۲۰ نفر تاجر، سرمایه‌گذار و نماینده دیپلماتیک و همچنین با حضور آنلاین ۸۰۰ نفر دیگر برگزار شد.
📄 هدف این مجمع تجاری، توسعه روابط تجاری ازبکستان و اتحادیه اروپا (گفتگو در زمینه‌های انرژی سبز، حمل‌ونقل و ترانزیت و...)، بررسی چشم انداز همکاری‌های تجاری و آسیب‌شناسی از وضعیت فعلی روابط اقتصادی بود.
📄 به گزارش کازینفورم و به نقل از یک مقام دولتی ازبکستان، طرفین در این نشست بر کشف راه‌های توسعه "کریدور میانی" و بررسی نقاط ضعف آن تمرکز داشتند.
#آسیای_مرکزی
#ازبکستان #اتحادیه_اروپا #اقتصاد #کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
⬅️ ۲۷ اکتبر، بروکسل میزبان نشست تجاری سالانه "اروپا-ازبکستان ۲۰۲۳" بود. این مجمع با حضور ۱۲۰ نفر تاجر، سرمایه‌گذار و نماینده دیپلماتیک و همچنین با حضور آنلاین ۸۰۰ نفر دیگر برگزار شد.
📄 هدف این مجمع تجاری، توسعه روابط تجاری ازبکستان و اتحادیه اروپا (گفتگو در زمینه‌های انرژی سبز، حمل‌ونقل و ترانزیت و...)، بررسی چشم انداز همکاری‌های تجاری و آسیب‌شناسی از وضعیت فعلی روابط اقتصادی بود.
📄 به گزارش کازینفورم و به نقل از یک مقام دولتی ازبکستان، طرفین در این نشست بر کشف راه‌های توسعه "کریدور میانی" و بررسی نقاط ضعف آن تمرکز داشتند.
#آسیای_مرکزی
#ازبکستان #اتحادیه_اروپا #اقتصاد #کریدور_میانی
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
📰 بیانیه مشترک نشست C5+1 در سمرقند
⬅️ ۲۴ اکتبر سال جاری، نشست آسیای مرکزی و آمریکا (C5+1) در سمرقند با حضور مقامات بلندپایه آسیای مرکزی و سامانتا پاور مدیر USAID برگزار شد.
📄 اجلاس C5+1 در سطح وزیران (سرمایه‌گذاری، اقتصاد، تجارت) با حضور مدیر USAID برگزار شد و طرفین حول توسعه اتصالات منطقه‌ای در زمینه های انرژی، اطلاعات، حمل و نقل و ترانزیت به بحث و تبادل نظر پرداختند و سامانتا پاور نیز در جریان این نشست، به طور کامل از جزئیات سرمایه‌گذاری جدید ایالات متحده در ازبکستان پرده برداشت.
⬅️ در نتیجه این نشست، بیانیه‌ای ۱۴ بندی به امضا رسید که در ادامه به گوشه هایی از آن اشاره می شود:
• آمریکا در بند اول این بیانیه متعهد به تضمین آینده‌ای مرفه برای آسیای مرکزی و همراهی مستمر برای کاهش پیامدهای منفی تحولات بین المللی اخیر شده است.
• در بندهای سه، چهار و پنج این بیانیه به مسئله مقابله با بحران های آب و هوایی، تمایل مشترک طرفین برای همکاری در حوزه انرژی سبز و آب اشاره شده و ایالات متحده متعهد به حمایت از توسعه و اتصال سیستم های انرژی منطقه شده است.
• در بند هشتم، نهم و دهم به اهمیت توسعه توان و اتصالات حمل‌ونقلی آسیای مرکزی و به طور کلی به مسئله کریدورهای ترانزیتی از جمله ترانس خزر اشاره شده و به نیاز منطقه به سرمایه‌گذاری های آمریکا تاکید شده است.
• در آخر نیز، ایالات متحده به تعهد خود نسبت به حمایت از استقلال، حاکمیت و تمامیت ارضی کشورهای آسیای مرکزی تأکید کرده است.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #ترکمنستان #قزاقستان #قرقیزستان #ازبکستان
#غرب #آمریکا #نفوذ
#کریدور_میانی #ترانس_خزر
#بازی_بزرگ_جدید
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
⬅️ ۲۴ اکتبر سال جاری، نشست آسیای مرکزی و آمریکا (C5+1) در سمرقند با حضور مقامات بلندپایه آسیای مرکزی و سامانتا پاور مدیر USAID برگزار شد.
📄 اجلاس C5+1 در سطح وزیران (سرمایه‌گذاری، اقتصاد، تجارت) با حضور مدیر USAID برگزار شد و طرفین حول توسعه اتصالات منطقه‌ای در زمینه های انرژی، اطلاعات، حمل و نقل و ترانزیت به بحث و تبادل نظر پرداختند و سامانتا پاور نیز در جریان این نشست، به طور کامل از جزئیات سرمایه‌گذاری جدید ایالات متحده در ازبکستان پرده برداشت.
⬅️ در نتیجه این نشست، بیانیه‌ای ۱۴ بندی به امضا رسید که در ادامه به گوشه هایی از آن اشاره می شود:
• آمریکا در بند اول این بیانیه متعهد به تضمین آینده‌ای مرفه برای آسیای مرکزی و همراهی مستمر برای کاهش پیامدهای منفی تحولات بین المللی اخیر شده است.
• در بندهای سه، چهار و پنج این بیانیه به مسئله مقابله با بحران های آب و هوایی، تمایل مشترک طرفین برای همکاری در حوزه انرژی سبز و آب اشاره شده و ایالات متحده متعهد به حمایت از توسعه و اتصال سیستم های انرژی منطقه شده است.
• در بند هشتم، نهم و دهم به اهمیت توسعه توان و اتصالات حمل‌ونقلی آسیای مرکزی و به طور کلی به مسئله کریدورهای ترانزیتی از جمله ترانس خزر اشاره شده و به نیاز منطقه به سرمایه‌گذاری های آمریکا تاکید شده است.
• در آخر نیز، ایالات متحده به تعهد خود نسبت به حمایت از استقلال، حاکمیت و تمامیت ارضی کشورهای آسیای مرکزی تأکید کرده است.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #ترکمنستان #قزاقستان #قرقیزستان #ازبکستان
#غرب #آمریکا #نفوذ
#کریدور_میانی #ترانس_خزر
#بازی_بزرگ_جدید
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا
@mavaraonnahr
📰 فرصت‌های کشورهای خلیج‌فارس در اقتصاد نوظهور قزاقستان و کریدور میانی
⬅️ چکیده یادداشت "منتدی‌الخلیج‌الدولی":
آسیای مرکزی (C5) منطقه‌ای سرشار از منابع انرژی حیاتی است، هیدروکربن و سایر عناصری که برای تحول انرژی سبز در جهان حیاتی است، در این منطقه وجود دارد. این فراوانی به کشورهای این منطقه نقشی کلیدی در توسعه انرژی قرن بیست و یکم داده است و همه قدرت‌های بزرگ بین‌المللی به دنبال تقویت روابط دوجانبه و چندجانبه خود با این کشورها برای موقعیت بهتر در آینده هستند.
آسیای مرکزی به دلیل موقعیت استراتژیک خود در میانه خشکی اوراسیا به سرعت به میدان رقابت قدرت های بزرگ تبدیل شده است. C5 به طور جمعی "کریدور میانی" را کنترل می کنند، یک مسیر ترانزیتی که چین را به اروپا متصل می کند و ایران و روسیه را با ترانزیت کالا از شرق آسیا از طریق دریای خزر دور می زند. اگر این مسیر تجاری به طور کامل محقق شود، ایران و روسیه را از تجارت زمینی بین اروپا و خاور دور خارج می کند و ضربه‌ای حیرت‌آور به اقتصاد روسیه وارد کرده و منافع روسیه و چین را از هم جدا می کند. این یک رقص دیپلماتیک ظریف در منطقه ایجاد کرده است که بازیگران محلی و بین المللی - از جمله کشورهای شورای همکاری خلیج فارس - به شدت از آن آگاه هستند.
⬅️ تحرکات شورای همکاری خلیج فارس
در کنار چین و ایالات متحده که برای نفوذ و تماس های اقتصادی در سراسر اوراسیا با یکدیگر رقابت می کنند، کشورهای شورای همکاری خلیج فارس (GCC) نیز علاقه زیادی به تقویت توسعه منطقه نشان داده‌اند.
آرمان شاکالیف وزیر تجارت قزاقستان، اخیرا بر تعهد کشورش برای تقویت تجارت دوجانبه با امارات متحده عربی، با تمرکز بر کشاورزی و تلاش برای رسیدن به یک میلیارد دلار در تجارت دوجانبه سالانه تاکید کرد. عربستان سعودی نیز متعهد به انجام سرمایه گذاری های قابل توجه در این کشور با هدف بهبود زیرساخت های تجاری خود شده است. قزاقستان به طور فعال ابتکارات زیست محیطی، اجتماعی و حاکمیتی (ESG) را برای تسهیل این رشد دنبال می کند. این کشور تلاش کرده است تا خود را در جایگاه یک مرکز حمل و نقل و لجستیک حیاتی، ایجاد کننده مسیرهای تجاری جدید و همکاری با شرکت های لجستیکی، قرار دهد. قزاقستان همچنین خود را متعهد به رسیدگی به کمبودهای جهانی غذا از طریق پروژه های کشاورزی و صنعتی کرده و در عین حال بر شفافیت و کارایی در فرآیندهای تجاری و سرمایه گذاری تاکید دارد.
عربستان سعودی همچنین 14 میلیارد دلار قرارداد جدید با ازبکستان در سال 2022 امضا کرده است. قزاقستان نشان داده است که مایل است صادرات خود به خلیج فارس را برای جذب تجارت و سرمایه گذاری بیشتر گسترش دهد. برنامه‌های سرمایه‌گذاری شورای همکاری خلیج فارس طیف وسیعی از صنایع از جمله کشاورزی، انرژی و آموزش را پوشش می دهد که عمق همکاری بین دو حوزه را نشان می دهد.
شرکت دولتی عربستان سعودی ACWA Power متعهد شده است 13.5 میلیارد دلار در پروژه های انرژی پاک در قزاقستان و ازبکستان اختصاص دهد. این سرمایه گذاری ها با الگوی بزرگ تری از کشورهای شورای همکاری خلیج فارس و آسیای مرکزی که تلاش می کنند تجارت، حمل و نقل و چشم اندازهای مرتبط با انرژی را از طریق تعامل سیاسی و اقتصادی تقویت کنند، مطابقت دارد. از آنجایی که منطقه آسیای مرکزی نقشی کلیدی در کاهش تغییرات آب و هوایی ایفا خواهد کرد و منطقه خلیج فارس به طور منحصر به فردی آسیب پذیر است، سرمایه گذاری های شورای همکاری خلیج فارس در صنایع انرژی های تجدیدپذیر قزاقستان و ازبکستان نشان دهنده تعهد مشترک برای کاهش تغییرات آب و هوایی و پیشبرد پایداری در سراسر جهان است.
#آسیای_مرکزی #شورای_همکاری_خلیج_فارس
#کریدور_میانی #قزاقستان
کانال #مرکز_مطالعات_آسیای_مرکزی | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا | توییتر
@mavaraonnahr
⬅️ چکیده یادداشت "منتدی‌الخلیج‌الدولی":
آسیای مرکزی (C5) منطقه‌ای سرشار از منابع انرژی حیاتی است، هیدروکربن و سایر عناصری که برای تحول انرژی سبز در جهان حیاتی است، در این منطقه وجود دارد. این فراوانی به کشورهای این منطقه نقشی کلیدی در توسعه انرژی قرن بیست و یکم داده است و همه قدرت‌های بزرگ بین‌المللی به دنبال تقویت روابط دوجانبه و چندجانبه خود با این کشورها برای موقعیت بهتر در آینده هستند.
آسیای مرکزی به دلیل موقعیت استراتژیک خود در میانه خشکی اوراسیا به سرعت به میدان رقابت قدرت های بزرگ تبدیل شده است. C5 به طور جمعی "کریدور میانی" را کنترل می کنند، یک مسیر ترانزیتی که چین را به اروپا متصل می کند و ایران و روسیه را با ترانزیت کالا از شرق آسیا از طریق دریای خزر دور می زند. اگر این مسیر تجاری به طور کامل محقق شود، ایران و روسیه را از تجارت زمینی بین اروپا و خاور دور خارج می کند و ضربه‌ای حیرت‌آور به اقتصاد روسیه وارد کرده و منافع روسیه و چین را از هم جدا می کند. این یک رقص دیپلماتیک ظریف در منطقه ایجاد کرده است که بازیگران محلی و بین المللی - از جمله کشورهای شورای همکاری خلیج فارس - به شدت از آن آگاه هستند.
⬅️ تحرکات شورای همکاری خلیج فارس
در کنار چین و ایالات متحده که برای نفوذ و تماس های اقتصادی در سراسر اوراسیا با یکدیگر رقابت می کنند، کشورهای شورای همکاری خلیج فارس (GCC) نیز علاقه زیادی به تقویت توسعه منطقه نشان داده‌اند.
آرمان شاکالیف وزیر تجارت قزاقستان، اخیرا بر تعهد کشورش برای تقویت تجارت دوجانبه با امارات متحده عربی، با تمرکز بر کشاورزی و تلاش برای رسیدن به یک میلیارد دلار در تجارت دوجانبه سالانه تاکید کرد. عربستان سعودی نیز متعهد به انجام سرمایه گذاری های قابل توجه در این کشور با هدف بهبود زیرساخت های تجاری خود شده است. قزاقستان به طور فعال ابتکارات زیست محیطی، اجتماعی و حاکمیتی (ESG) را برای تسهیل این رشد دنبال می کند. این کشور تلاش کرده است تا خود را در جایگاه یک مرکز حمل و نقل و لجستیک حیاتی، ایجاد کننده مسیرهای تجاری جدید و همکاری با شرکت های لجستیکی، قرار دهد. قزاقستان همچنین خود را متعهد به رسیدگی به کمبودهای جهانی غذا از طریق پروژه های کشاورزی و صنعتی کرده و در عین حال بر شفافیت و کارایی در فرآیندهای تجاری و سرمایه گذاری تاکید دارد.
عربستان سعودی همچنین 14 میلیارد دلار قرارداد جدید با ازبکستان در سال 2022 امضا کرده است. قزاقستان نشان داده است که مایل است صادرات خود به خلیج فارس را برای جذب تجارت و سرمایه گذاری بیشتر گسترش دهد. برنامه‌های سرمایه‌گذاری شورای همکاری خلیج فارس طیف وسیعی از صنایع از جمله کشاورزی، انرژی و آموزش را پوشش می دهد که عمق همکاری بین دو حوزه را نشان می دهد.
شرکت دولتی عربستان سعودی ACWA Power متعهد شده است 13.5 میلیارد دلار در پروژه های انرژی پاک در قزاقستان و ازبکستان اختصاص دهد. این سرمایه گذاری ها با الگوی بزرگ تری از کشورهای شورای همکاری خلیج فارس و آسیای مرکزی که تلاش می کنند تجارت، حمل و نقل و چشم اندازهای مرتبط با انرژی را از طریق تعامل سیاسی و اقتصادی تقویت کنند، مطابقت دارد. از آنجایی که منطقه آسیای مرکزی نقشی کلیدی در کاهش تغییرات آب و هوایی ایفا خواهد کرد و منطقه خلیج فارس به طور منحصر به فردی آسیب پذیر است، سرمایه گذاری های شورای همکاری خلیج فارس در صنایع انرژی های تجدیدپذیر قزاقستان و ازبکستان نشان دهنده تعهد مشترک برای کاهش تغییرات آب و هوایی و پیشبرد پایداری در سراسر جهان است.
#آسیای_مرکزی #شورای_همکاری_خلیج_فارس
#کریدور_میانی #قزاقستان
کانال #مرکز_مطالعات_آسیای_مرکزی | ماوراء النهر:
تلگرام | ایتا | توییتر
@mavaraonnahr
