❇️ پروژه بزرگ حذف ایران از نقشه ترانزیتی❗️
⬅️ در روزهای اخیر، امامعلی رحمان رئیس جمهور تاجیکستان در سفری دو روزه به پاکستان با نخست وزیر، شهباز شریف دیدار و گفتگو کرد.پیش از این و در یک سال اخیر نیز چند نوبت بین رحمان و شریف در حاشیه اجلاس های مختلف در قزاقستان، ازبکستان و مصر دیدارهایی صورت گرفته بود.
⬅️ در روند این جلسات مسائل زیادی از قبیل وضعیت افغانستان، مقابله با تروریسم و افراطگرایی، مبارزه با قاچاق مواد مخدر و مسائل منطقه ای تبادل نظر شد. اما به نظر میرسد مهم ترین مسئله مطرح شده بین تاجیکستان و پاکستان که در تمام جلسات این دو، مورد بحث واقع شده و در سفر رحمان به اسلام آباد مورد توافق قرار گرفت، دسترسی تاجیکستان به بنادر کراچی و گوادر در پاکستان است.
♦️ در این سفر حدود هشت سند همکاری در حوزه های علمی، اقتصادی و امنیتی به امضا رسید که مهمترین آنهارا میتوان دو عنوان ذیل دانست:
🔺 توافقنامه ترانزیتی بین تاجیکستان و پاکستان؛
🔺 تفاهم‌نامه بین خدمات گمرک در مورد سازماندهی تبادل الکترونیکی داده‌ها؛
⬅️ موضوع درخواست رحمان از شریف برای دسترسی به بنادر پاکستان مدتی است توسط وی مطرح شده اما در ابتدا آنچنان مورد توجه واقع نشده بود اما اکنون با توجه به تعاملات جدید در منطقه، به نظر میرسد طرحی جدی در این مورد در دستور کار می باشد.
⬅️از سویی در روزهای اخیر گفتگو هایی میان مقامات ازبکستان و پاکستان و سفر هیئتی از مسئولین گمرک پاکستان به ازبکستان به منظور بررسی و اجرایی کردن تاسیس خط ریلی برای اتصال آسیای مرکزی به پاکستان با ساخت کریدور ریلی «ترانس افغان» صورت گرفت.
❗️بر اساس گزارش های متعدد، انتظار می‌رود این راه‌آهن ظرفیت جابجایی تا ۲۰ میلیون تن بار را در سال داشته باشد و پس از بهره‌برداری، زمان سفر کالاهای ترانزیت از ازبکستان به پاکستان را از ۳۵ روز به ۳ تا ۵ روز کاهش می‌دهد. طول خط راه آهن ۵۷۳ کیلومتر برنامه ریزی شده و مدت زمان ساخت آن تقریباً پنج سال است
🟠 در همین حال تعاملات جاری دیگری که در منطقه در حال اجرا می باشد را مرور میکنیم:
🔸 همکاری های وثیق پاکستان با ترکیه چه در حوزه نظامی مثل توافق خرید ناو جنگی از ترکیه توسط پاکستان و هم افزایی منطقه ای این دو کشور در مسائل امنیتی و اقتصادی.
🔸 وجود گزارشاتی مبنی بر چشم دوختن چین به منطقه آسیای مرکزی از بعد اقتصادی و سرمایه گذاری بر روی کریدور های ترانزیتی مثل «کریدور میانی» و «کریدور ترانس افغان» که مسیر های صادرات کالا و واردات انرژی به چین را تسهیل میکند
🔸 چشم انداز اقتصادی چین به همکاری با کشورهای خلیج خصوصا عربستان سعودی خصوصا بعد از سفر اخیر رئیس جمهور چین به ریاض
🔸 حضور و برنامه ریزی سنگین عربستان سعودی و امارات در آسیای مرکزی با هدف انزوا و حذف نفوذ ایران در این منطقه که شامل سرمایه گذاری بر روی پروژه های راهبردی در این منطقه نیز میگردد
🔸 توافق امارات با قرقیزستان برای اعطای زمینی به مساحت 300 هزار متر مربع در منطقه اقتصادی کیزاد ابوظبی به منظور گسترش تجارت با آسیای مرکزی
🔸 ابتکارات اردوغان در آسیای مرکزی نظیر «سازمان کشورهای ترک زبان» و «کریدور میانی»
🔸 حمایت و سرمایه گذاری اتحادیه اروپا بر روی پروژه های بزرگ این منطقه و طرح ترکی «کریدور میانی»
🔸 حضور فعالانه آمریکا و تحریک و تطمیع کشورهای آسیای مرکزی برای گسستن اقتصاد سنتی آنها از روسیه
‼️ در نظر گرفتن این موارد که به طور اختصار به آنها اشاره شد، نشانگر این مطلب است که پروژه بزرگی برای ایجاد یک ساختار ترانزیتی در منطقه با حذف ایران در دستور کار قرار گرفته است که در خط شرق–غرب، چین را به ترکیه و سپس اروپا متصل میکند و در خط شمال-جنوب آسیای مرکزی را به بنادر کراچی و گوادر و آب های آزاد متصل میکند.
‼️ بدیهی است که موانعی جدی بر سر اجرایی شدن این خطوط ترانزیتی موجود است اما با در نظر گرفتن انفعال و سستی موجود در داخل کشورمان برای تکمیل خطوط ترانزیتی مهم داخلی (شمال-جنوب از چابهار تا سرخس و شرق-غرب)، اگر وضعیت به همین منوال پیش رود، شاهد کاهش جدی نقش ایران در تجارت جهانی و خنثی سازی جایگاه ژئوپلیتیک کشورمان خواهیم بود.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr
#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#ترانس_افغان
#عربستان_سعودی #چین
#تاجیکستان #پاکستان
#ایران
⬅️ در روزهای اخیر، امامعلی رحمان رئیس جمهور تاجیکستان در سفری دو روزه به پاکستان با نخست وزیر، شهباز شریف دیدار و گفتگو کرد.پیش از این و در یک سال اخیر نیز چند نوبت بین رحمان و شریف در حاشیه اجلاس های مختلف در قزاقستان، ازبکستان و مصر دیدارهایی صورت گرفته بود.
⬅️ در روند این جلسات مسائل زیادی از قبیل وضعیت افغانستان، مقابله با تروریسم و افراطگرایی، مبارزه با قاچاق مواد مخدر و مسائل منطقه ای تبادل نظر شد. اما به نظر میرسد مهم ترین مسئله مطرح شده بین تاجیکستان و پاکستان که در تمام جلسات این دو، مورد بحث واقع شده و در سفر رحمان به اسلام آباد مورد توافق قرار گرفت، دسترسی تاجیکستان به بنادر کراچی و گوادر در پاکستان است.
♦️ در این سفر حدود هشت سند همکاری در حوزه های علمی، اقتصادی و امنیتی به امضا رسید که مهمترین آنهارا میتوان دو عنوان ذیل دانست:
🔺 توافقنامه ترانزیتی بین تاجیکستان و پاکستان؛
🔺 تفاهم‌نامه بین خدمات گمرک در مورد سازماندهی تبادل الکترونیکی داده‌ها؛
⬅️ موضوع درخواست رحمان از شریف برای دسترسی به بنادر پاکستان مدتی است توسط وی مطرح شده اما در ابتدا آنچنان مورد توجه واقع نشده بود اما اکنون با توجه به تعاملات جدید در منطقه، به نظر میرسد طرحی جدی در این مورد در دستور کار می باشد.
⬅️از سویی در روزهای اخیر گفتگو هایی میان مقامات ازبکستان و پاکستان و سفر هیئتی از مسئولین گمرک پاکستان به ازبکستان به منظور بررسی و اجرایی کردن تاسیس خط ریلی برای اتصال آسیای مرکزی به پاکستان با ساخت کریدور ریلی «ترانس افغان» صورت گرفت.
❗️بر اساس گزارش های متعدد، انتظار می‌رود این راه‌آهن ظرفیت جابجایی تا ۲۰ میلیون تن بار را در سال داشته باشد و پس از بهره‌برداری، زمان سفر کالاهای ترانزیت از ازبکستان به پاکستان را از ۳۵ روز به ۳ تا ۵ روز کاهش می‌دهد. طول خط راه آهن ۵۷۳ کیلومتر برنامه ریزی شده و مدت زمان ساخت آن تقریباً پنج سال است
🟠 در همین حال تعاملات جاری دیگری که در منطقه در حال اجرا می باشد را مرور میکنیم:
🔸 همکاری های وثیق پاکستان با ترکیه چه در حوزه نظامی مثل توافق خرید ناو جنگی از ترکیه توسط پاکستان و هم افزایی منطقه ای این دو کشور در مسائل امنیتی و اقتصادی.
🔸 وجود گزارشاتی مبنی بر چشم دوختن چین به منطقه آسیای مرکزی از بعد اقتصادی و سرمایه گذاری بر روی کریدور های ترانزیتی مثل «کریدور میانی» و «کریدور ترانس افغان» که مسیر های صادرات کالا و واردات انرژی به چین را تسهیل میکند
🔸 چشم انداز اقتصادی چین به همکاری با کشورهای خلیج خصوصا عربستان سعودی خصوصا بعد از سفر اخیر رئیس جمهور چین به ریاض
🔸 حضور و برنامه ریزی سنگین عربستان سعودی و امارات در آسیای مرکزی با هدف انزوا و حذف نفوذ ایران در این منطقه که شامل سرمایه گذاری بر روی پروژه های راهبردی در این منطقه نیز میگردد
🔸 توافق امارات با قرقیزستان برای اعطای زمینی به مساحت 300 هزار متر مربع در منطقه اقتصادی کیزاد ابوظبی به منظور گسترش تجارت با آسیای مرکزی
🔸 ابتکارات اردوغان در آسیای مرکزی نظیر «سازمان کشورهای ترک زبان» و «کریدور میانی»
🔸 حمایت و سرمایه گذاری اتحادیه اروپا بر روی پروژه های بزرگ این منطقه و طرح ترکی «کریدور میانی»
🔸 حضور فعالانه آمریکا و تحریک و تطمیع کشورهای آسیای مرکزی برای گسستن اقتصاد سنتی آنها از روسیه
‼️ در نظر گرفتن این موارد که به طور اختصار به آنها اشاره شد، نشانگر این مطلب است که پروژه بزرگی برای ایجاد یک ساختار ترانزیتی در منطقه با حذف ایران در دستور کار قرار گرفته است که در خط شرق–غرب، چین را به ترکیه و سپس اروپا متصل میکند و در خط شمال-جنوب آسیای مرکزی را به بنادر کراچی و گوادر و آب های آزاد متصل میکند.
‼️ بدیهی است که موانعی جدی بر سر اجرایی شدن این خطوط ترانزیتی موجود است اما با در نظر گرفتن انفعال و سستی موجود در داخل کشورمان برای تکمیل خطوط ترانزیتی مهم داخلی (شمال-جنوب از چابهار تا سرخس و شرق-غرب)، اگر وضعیت به همین منوال پیش رود، شاهد کاهش جدی نقش ایران در تجارت جهانی و خنثی سازی جایگاه ژئوپلیتیک کشورمان خواهیم بود.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr
#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#ترانس_افغان
#عربستان_سعودی #چین
#تاجیکستان #پاکستان
#ایران
❇️ سفرای عربستان سعودی و چین در تاجیکستان، با هم دیدار کردند
❗️ ولید بن عبدالرحمن الرشیدان، سفیر عربستان در تاجیکستان، امروز در صفحه توئیتری خود از دیدارش با سفیر چین در تاحیکستان خبر داد
🔴 الرشیدان در مورد این ملاقات که در سفارت سعودی برگزار گردید نوشت:
🔺امروز از همکارم، سفیر تازه منصوب شده جمهوری خلق چین در تاجیکستان، آقای تزی شومین میزبانی کردم و در این ملاقات در مورد تعدادی از موضوعات مورد علاقه مشترک صحبت کرده و از روابط متمایز دوجانبه که دو کشور دوست را به هم پیوند می دهد ابراز خرسندی کردیم.
✍ به نظر میرسد نگاه چین به عربستان برای گسترش همکاری و روابط اقتصادی، رویکردی جدی در تمام بخش ها می باشد.
🔸 از طرفی نقش ژئوپلیتیک و مهم تاجیکستان و آسیای مرکزی در اجرای پروژه های راهبردی «کریدور میانی» و «ترانس-افغان»، نیازمند تقویت همکاری و جذب سرمایه گذار های بزرگی مثل کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس در این پروژه ها و در آسیای مرکزی توسط چین می باشد.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr
#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#ترانس_افغان
#عربستان_سعودی #چین
#تاجیکستان
❗️ ولید بن عبدالرحمن الرشیدان، سفیر عربستان در تاجیکستان، امروز در صفحه توئیتری خود از دیدارش با سفیر چین در تاحیکستان خبر داد
🔴 الرشیدان در مورد این ملاقات که در سفارت سعودی برگزار گردید نوشت:
🔺امروز از همکارم، سفیر تازه منصوب شده جمهوری خلق چین در تاجیکستان، آقای تزی شومین میزبانی کردم و در این ملاقات در مورد تعدادی از موضوعات مورد علاقه مشترک صحبت کرده و از روابط متمایز دوجانبه که دو کشور دوست را به هم پیوند می دهد ابراز خرسندی کردیم.
✍ به نظر میرسد نگاه چین به عربستان برای گسترش همکاری و روابط اقتصادی، رویکردی جدی در تمام بخش ها می باشد.
🔸 از طرفی نقش ژئوپلیتیک و مهم تاجیکستان و آسیای مرکزی در اجرای پروژه های راهبردی «کریدور میانی» و «ترانس-افغان»، نیازمند تقویت همکاری و جذب سرمایه گذار های بزرگی مثل کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس در این پروژه ها و در آسیای مرکزی توسط چین می باشد.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr
#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#ترانس_افغان
#عربستان_سعودی #چین
#تاجیکستان
❇️ پاکستان از طریق جاده و راه آهن به آسیای مرکزی متصل می گردد
⬅️ به گزارش سایت baaghitv.com، نخست وزیر پاکستان، شهباز شریف امروز در اسلام آباد با هیئت عالیرتبه ازبکستان به سرپرستی معاون نخست وزیر و وزیر سرمایه گذاری و بازرگانی خارجی ازبکستان، آقای جمشید خوجه اف دیدار کرد.
⬅️ شهباز شریف با یادآوری دیدارهای اخیر خود با رئیس جمهور ازبکستان، شوکت میرضیایف در حاشیه اجلاس اخیر شانگهای در سمرقند و ششمین اجلاس CICA که در آستانه، پایتخت قزاقستان برگزار شد، بر عزم پاکستان برای تقویت بیشتر روابط عالی بین دو کشور تاکید کرد.
⬅️ در این دیدار شهباز شریف اظهار داشت: پاکستان از طریق جاده و راه آهن به آسیای مرکزی اتصال خواهد یافت. وی ابراز امیدواری کرد که پروژه های ارتباطی در منطقه نه تنها جوامع تجاری را به هم نزدیک کند، بلکه دور جدیدی از صلح و رفاه را برای دو کشور و منطقه آغاز کند.
✍️ مهم ترین مسئله مطرح شده در این دیدار، اتصال آسیای مرکزی به پاکستان از طریق خط ریلی است.
🔸 احداث این خط ریلی، طرحی بسیار بزرگ است که میتواند کالا های تجاری را از چین و کشورهای آسیای مرکزی با عبور از افغانستان به پاکستان و بنادر کراچی و گوادر در دریای عمان منتقل گرداند. این طرح بنظر می رسید پس از قدرت گرفتن طالبان در افغانستان، از دستور کار بطور موقت خارج شده باشد، اما جلسات متعددی طی چند ماه اخیر بین شهباز شریف و روسای جمهور کشورهای آسیای مرکزی در حاشیه اجلاس های مختلف برگزار گردید و همچنین سفر اخیر رئیس جمهور تاجیکستان به اسلام آباد، سفر هیئتی از سازمان گمرک پاکستان به ازبکستان و اکنون سفر هیئتی بلندپایه از ازبکستان به اسلام آباد صورت گرفته که محور همه ی این جلسات برقراری مسیر ترانزیتی و اتصال آسیای مرکزی به بنادر کراچی و گوادر پاکستان بوده است.
🔸 با نگاهی به نقشه ترانزیتی منطقه متوجه میشویم که کشورهای چین و آسیای مرکزی، و دیگر کشورها در این محدوده جغرافیایی، نیاز مبرمی به ایران و موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک آن دارند، تا بتوانند محموله های تجاری خود را از طریق خطوط ترانزیتی ایران به بنادر جنوب رسانده و از طریق دریای جنوب به کشورهای مختلف ارسال و یا از مقاصد مختلف دریافت کنند.
🔸 اما در صورت احداث این خط ترانزیتی که کشورهای آسیای مرکزی را به بنادر پاکستان متصل میکند، چین و دیگر کشورها تا حد زیادی از مسیرهای ترانزیتی ایران بی نیاز خواهند شد که با توجه تحریم ها و شرایط جمهوری اسلامی، همچنین کوتاه تر شدن مسیر ریلی، برای آنها بصرفه نیز خواهد بود.
🔸 این شرایط در مورد «کریدور میانی» نیز کاملا برقرار است و تا حدی میتواند سهم ترانزیتی ایران برای انتقال کالا از شرق به غرب را به خود اختصاص داده و جایگاه ایران را تضعیف گرداند. در این مورد نقش آذربایجان نیز بعنوان یکی از مهم ترین بازیگران طرح «کریدور میانی» و تلاش برای اتصال «کریدور زنگزور» به این مسیر ترانزیتی بسیار مهم قلمداد می شود.
‼️ برای اجرایی شدن این طرح های ترانزیتی، علاوه بر انگیزه ها اقتصادی برای کشورهایی مثل چین، انگیزه دیگری نیز بطور جدی وجود دارد که توانسته پای ترکیه، کشورهای عرب خلیج فارس، اتحادیه اروپا و رژیم صهیونیستی را به این پروژه ها باز گرداند، یکی از این انگیزه ها، انتقال انرژی از آسیای مرکزی و خصوصا کشورهایی مثل قزاقستان و ترکمنستان و همچنین آذربایجان به اروپا و فلسطین اشغالی به منظور جبران مقداری از انرژی روسیه برای این کشورها بعد از شرایط پیش آمده در جنگ اوکراین و دور زدن روسیه است.
🔺 اما موردی که به طور مشخص توانسته است نظر آل سعود، ترکیه و رژیم صهیونیستی را به این پروژه ها جلب کند، منزوی کردن جمهوری اسلامی ایران در بزرگترین نقشه ترانزیتی و تضعیف ایران در منطقه می باشد که در مقالات و تحلیل های منتشر شده، بوضوح قابل مشاهده می باشد.
🔺 بنظر می رسد از موثر ترین کار هایی که ایران باید برای خنثی سازی و یا تعدیل اینگونه طرح ها اجرایی کند، اجرایی کردن سریع تر و اصلاح کمبود های کریدور «شمال - جنوب» و کریدور «غرب - شرق» و همچنین تسهیل در قوانین گمرکی برای ترغیب بیشتر تجار و کشورها برای ترانزیت از طریق خاک ایران است.
‼️ در بعد سیاسی امنیتی نیز، به نظر میرسد، مسئولین محترم ذیربط باید در روابط و تعامل جمهوری اسلامی ایران با برخی کشورهای منطقه که تحت عنوان «دوست و همسایه» از الطاف ایران در حال سوء استفاده میباشند، بازنگری جدی تری داشته و ظرفیت های بالقوه برای تعدیل رویکرد های این دولت ها را فعال، و ظرفیت های بالفعل را بکارگیری کنند.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#راهبردی
#پاکستان #ازبکستان
#کریدور_میانی
#ترانس_افغان
#ترانزیت
#رژیم_صهیونیستی
#ایران
⬅️ به گزارش سایت baaghitv.com، نخست وزیر پاکستان، شهباز شریف امروز در اسلام آباد با هیئت عالیرتبه ازبکستان به سرپرستی معاون نخست وزیر و وزیر سرمایه گذاری و بازرگانی خارجی ازبکستان، آقای جمشید خوجه اف دیدار کرد.
⬅️ شهباز شریف با یادآوری دیدارهای اخیر خود با رئیس جمهور ازبکستان، شوکت میرضیایف در حاشیه اجلاس اخیر شانگهای در سمرقند و ششمین اجلاس CICA که در آستانه، پایتخت قزاقستان برگزار شد، بر عزم پاکستان برای تقویت بیشتر روابط عالی بین دو کشور تاکید کرد.
⬅️ در این دیدار شهباز شریف اظهار داشت: پاکستان از طریق جاده و راه آهن به آسیای مرکزی اتصال خواهد یافت. وی ابراز امیدواری کرد که پروژه های ارتباطی در منطقه نه تنها جوامع تجاری را به هم نزدیک کند، بلکه دور جدیدی از صلح و رفاه را برای دو کشور و منطقه آغاز کند.
✍️ مهم ترین مسئله مطرح شده در این دیدار، اتصال آسیای مرکزی به پاکستان از طریق خط ریلی است.
🔸 احداث این خط ریلی، طرحی بسیار بزرگ است که میتواند کالا های تجاری را از چین و کشورهای آسیای مرکزی با عبور از افغانستان به پاکستان و بنادر کراچی و گوادر در دریای عمان منتقل گرداند. این طرح بنظر می رسید پس از قدرت گرفتن طالبان در افغانستان، از دستور کار بطور موقت خارج شده باشد، اما جلسات متعددی طی چند ماه اخیر بین شهباز شریف و روسای جمهور کشورهای آسیای مرکزی در حاشیه اجلاس های مختلف برگزار گردید و همچنین سفر اخیر رئیس جمهور تاجیکستان به اسلام آباد، سفر هیئتی از سازمان گمرک پاکستان به ازبکستان و اکنون سفر هیئتی بلندپایه از ازبکستان به اسلام آباد صورت گرفته که محور همه ی این جلسات برقراری مسیر ترانزیتی و اتصال آسیای مرکزی به بنادر کراچی و گوادر پاکستان بوده است.
🔸 با نگاهی به نقشه ترانزیتی منطقه متوجه میشویم که کشورهای چین و آسیای مرکزی، و دیگر کشورها در این محدوده جغرافیایی، نیاز مبرمی به ایران و موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک آن دارند، تا بتوانند محموله های تجاری خود را از طریق خطوط ترانزیتی ایران به بنادر جنوب رسانده و از طریق دریای جنوب به کشورهای مختلف ارسال و یا از مقاصد مختلف دریافت کنند.
🔸 اما در صورت احداث این خط ترانزیتی که کشورهای آسیای مرکزی را به بنادر پاکستان متصل میکند، چین و دیگر کشورها تا حد زیادی از مسیرهای ترانزیتی ایران بی نیاز خواهند شد که با توجه تحریم ها و شرایط جمهوری اسلامی، همچنین کوتاه تر شدن مسیر ریلی، برای آنها بصرفه نیز خواهد بود.
🔸 این شرایط در مورد «کریدور میانی» نیز کاملا برقرار است و تا حدی میتواند سهم ترانزیتی ایران برای انتقال کالا از شرق به غرب را به خود اختصاص داده و جایگاه ایران را تضعیف گرداند. در این مورد نقش آذربایجان نیز بعنوان یکی از مهم ترین بازیگران طرح «کریدور میانی» و تلاش برای اتصال «کریدور زنگزور» به این مسیر ترانزیتی بسیار مهم قلمداد می شود.
‼️ برای اجرایی شدن این طرح های ترانزیتی، علاوه بر انگیزه ها اقتصادی برای کشورهایی مثل چین، انگیزه دیگری نیز بطور جدی وجود دارد که توانسته پای ترکیه، کشورهای عرب خلیج فارس، اتحادیه اروپا و رژیم صهیونیستی را به این پروژه ها باز گرداند، یکی از این انگیزه ها، انتقال انرژی از آسیای مرکزی و خصوصا کشورهایی مثل قزاقستان و ترکمنستان و همچنین آذربایجان به اروپا و فلسطین اشغالی به منظور جبران مقداری از انرژی روسیه برای این کشورها بعد از شرایط پیش آمده در جنگ اوکراین و دور زدن روسیه است.
🔺 اما موردی که به طور مشخص توانسته است نظر آل سعود، ترکیه و رژیم صهیونیستی را به این پروژه ها جلب کند، منزوی کردن جمهوری اسلامی ایران در بزرگترین نقشه ترانزیتی و تضعیف ایران در منطقه می باشد که در مقالات و تحلیل های منتشر شده، بوضوح قابل مشاهده می باشد.
🔺 بنظر می رسد از موثر ترین کار هایی که ایران باید برای خنثی سازی و یا تعدیل اینگونه طرح ها اجرایی کند، اجرایی کردن سریع تر و اصلاح کمبود های کریدور «شمال - جنوب» و کریدور «غرب - شرق» و همچنین تسهیل در قوانین گمرکی برای ترغیب بیشتر تجار و کشورها برای ترانزیت از طریق خاک ایران است.
‼️ در بعد سیاسی امنیتی نیز، به نظر میرسد، مسئولین محترم ذیربط باید در روابط و تعامل جمهوری اسلامی ایران با برخی کشورهای منطقه که تحت عنوان «دوست و همسایه» از الطاف ایران در حال سوء استفاده میباشند، بازنگری جدی تری داشته و ظرفیت های بالقوه برای تعدیل رویکرد های این دولت ها را فعال، و ظرفیت های بالفعل را بکارگیری کنند.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#راهبردی
#پاکستان #ازبکستان
#کریدور_میانی
#ترانس_افغان
#ترانزیت
#رژیم_صهیونیستی
#ایران
BaaghiTV English
Pakistan offers connectivity to Central Asia through road and railways - BaaghiTV English
Pakistan offers connectivity to Central Asia through road and railways - International - For more on the story, follow the link to Baaghi TV
❇️ امضای 9 سند همکاری بین قزاقستان و پاکستان
🔴 به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس در دوشنبه، هیات‌های قزاقستان و پاکستان در نشست کمیسیون مشترک بین دولتی در مورد تقویت روابط بین دو کشور توافق کردند.
🔺 دو طرف در جریان این نشست همکاری دو کشور در زمینه‌های تجاری، اقتصادی، علمی، فنی و فرهنگی را بررسی و 9 سند از جمله 6 یادداشت در مورد عرضه کالا به قزاقستان در ماه‌های مارس – ژوئیه سال 2023 میلادی به امضا رسید.
❗️ در جریان بررسی مسائل ترانزیت جاده‌ای از طریق خاک افغانستان شرکت لجستیک ملی پاکستان آمادگی خود را برای حمل و نقل، تحویل کالا از این کشور به قزاقستان و بازگشت از طریق کوتاه‌ترین مسیر، اعلام کرد.
🔺 همچنین بر اساس توافق دو طرف از ماه مارس سال 2023 میلادی شرکت هواپیمایی قزاقستان «اسکات» در مسیر «آلماتی – لاهور» و «کراچی» پروازهای منظم انجام خواهد داد.
🔺 مبادله تجاری قزاقستان و پاکستان در ماه‌های ژانویه – آگوست سال 2021 میلادی 29 میلیون و 290 هزار دلار را تشکیل داده بود که 19.72 میلیون دلار از آن با قزاقستان و مابقی با پاکستان مرتبط است. در آستانه بیش از 70 شرکت با سرمایه‌گذاری طرف پاکستانی ثبت نام شده‌اند. علاوه بر این، در آلماتی قزاقستان نمایندگی تجاری پاکستان فعالیت میکند.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#پاکستان #قزاقستان
#ترانزیت #ترانس_افغان
🔴 به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس در دوشنبه، هیات‌های قزاقستان و پاکستان در نشست کمیسیون مشترک بین دولتی در مورد تقویت روابط بین دو کشور توافق کردند.
🔺 دو طرف در جریان این نشست همکاری دو کشور در زمینه‌های تجاری، اقتصادی، علمی، فنی و فرهنگی را بررسی و 9 سند از جمله 6 یادداشت در مورد عرضه کالا به قزاقستان در ماه‌های مارس – ژوئیه سال 2023 میلادی به امضا رسید.
❗️ در جریان بررسی مسائل ترانزیت جاده‌ای از طریق خاک افغانستان شرکت لجستیک ملی پاکستان آمادگی خود را برای حمل و نقل، تحویل کالا از این کشور به قزاقستان و بازگشت از طریق کوتاه‌ترین مسیر، اعلام کرد.
🔺 همچنین بر اساس توافق دو طرف از ماه مارس سال 2023 میلادی شرکت هواپیمایی قزاقستان «اسکات» در مسیر «آلماتی – لاهور» و «کراچی» پروازهای منظم انجام خواهد داد.
🔺 مبادله تجاری قزاقستان و پاکستان در ماه‌های ژانویه – آگوست سال 2021 میلادی 29 میلیون و 290 هزار دلار را تشکیل داده بود که 19.72 میلیون دلار از آن با قزاقستان و مابقی با پاکستان مرتبط است. در آستانه بیش از 70 شرکت با سرمایه‌گذاری طرف پاکستانی ثبت نام شده‌اند. علاوه بر این، در آلماتی قزاقستان نمایندگی تجاری پاکستان فعالیت میکند.
🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#پاکستان #قزاقستان
#ترانزیت #ترانس_افغان
❇️ گروه بنادر ابوظبی با شرکت " قزمونای‌گاز" و وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان همکاری می کند.
⬅️ در چند روز اخیر خبری مبنی بر سفر رئیس جمهور قزاقستان به امارات متحده عربی منتشر گردید که حاصل این سفر، از جمله امضای 9 سند همکاری و دیدار توکایف، رئیس جمهور قزاقستان با رئیس امارات متحده عربی محمد بن زاید آل نهیان و همچنین محمد الشمسی مدیر کل گروه بنادر ابوظبی بود.
⬅️ میتوان عنوان فوق که توسط سایت دولتی دفتر رسانه ای ابوظبی منتشر گشته است را مهم ترین دستاورد این سفر برشمرد
🔴 دفتر رسانه ای ابوظبی گزارش داد: گروه بنادر ابوظبی (ADX: ADPORTS) قراردادی استراتژیک با شرکت ملی نفت قزاقستان " KazMunayGas" و قراردادی با وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان برای همکاری در ساخت ناوگان دریایی و توسعه زیرساخت‌های دریایی قزاقستان در دریای خزر امضا کرد.
🔺 به گفته این سایت، قرارداد جدید منعکس کننده گسترش قابل توجه تجارت گروه بنادر ابوظبی در آسیای مرکزی و قزاقستان است که بازار عمده ای برای بخش های انرژی، حمل و نقل و لجستیک است و به عنوان یک کریدور تجاری بزرگ بین قاره های اروپا و آسیا از اهمیت استراتژیک برخوردار است.
❗️ بر اساس توافقنامه مشارکت استراتژیک امضا شده، دو طرف فرصت های همکاری در طیف گسترده ای از پروژه ها را در منطقه بررسی خواهند کرد. این شامل ساخت ناوگان جدیدی از کشتی های آب کم عمق برای پشتیبانی از عملیات بخش نفت و گاز دریایی در دریای خزر و توسعه ناوگان نفتکش ها برای حمایت از تلاش های صادرات نفت قزاقستان است.
❗️ این همکاری همچنین شامل مشارکت در عملیات حمل و نقل محموله های تجاری بزرگ برای ساخت یا خرید کشتی های باری برای قزاقستان در دریای خزر است.
🔺 توافقنامه اولیه امضا شده با وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان، همکاری دو طرف را در توسعه تجارت بین المللی، ایجاد کریدورهای حمل و نقل تجاری در سراسر جمهوری قزاقستان، و امکان توسعه بنادر و خدمات لجستیکی، و همچنین تقویت ناوگان دریایی ملی قزاقستان را فراهم می کند.
🔺 رئیس هیئت مدیره گروه بنادر ابوظبی در مورد این قرارداد، گفت: ما از همکاری با شرکای خود در وزارت صنعت و توسعه زیرساخت ها در قزاقستان با هدف توسعه کریدورهای حیاتی برای تجارت بین المللی و حمل و نقل خرسندیم.
✍️ لازم به ذکر است که در سال اخیر سطح ترانزیت کالا توسط "کریدور میانی" که چین را با عبور از آسیای مرکزی، دریای خزر و آذربایجان به ترکیه و اروپا متصل میکند، بسیار افزایش داشته است.
🔸 باید توجه داشت "کریدور میانی" پروژه ای است که نقش آن دور زدن و تضعیف موقعیت ژئوپلیتیک ایران و روسیه است. این کریدور ترانزیتی علاوه بر ترکیه، آذربایجان و کشورهای آسیای مرکزی که در دوطرف این کریدور قرار دارند، بسیار مورد توجه و استقبال اتحادیه اروپا، رژیم صهیونیستی و کشورهای عربی حوزه خلیج فارس بوده است و مقالات، اظهار نظرها و تحلیل های منتظر شده در رسانه های این کشورها مؤید این ادعاست.
🔸 به همین منظور ما مدتی است که این مسئله را بعنوان خطری ژئوپلیتیکی به مسئولین و کارشناسان این حوزه گوشزد کرده ایم اما بعضا با پاسخ هایی از سوی برخی کارشناسان مواجه شده ایم مبنی بر اینکه "این پروژه به دلیل نقص سیستم کشتیرانی در دریای خزر و کمبود کشتی های آب های کم عمق که بتوانند در دریای خزر تردد کنند، پروژه ای جدی نبوده و ناکارامد می باشد".
‼️ اما خبر فوق نشان می دهد که عزم بازیگران این پروژه بر تقویت زیرساخت ها و در نتیجه دور زدن ایران و روسیه بسیار جدی تر از بیخیالی عده ای در داخل کشورمان می باشد.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#آسیای_مرکزی #قزاقستان
#ترکیه #آذربایجان #ایران
#روسیه #تاجیکستان
#امارات #خلیج_فارس
#رژیم_صهیونیستی
⬅️ در چند روز اخیر خبری مبنی بر سفر رئیس جمهور قزاقستان به امارات متحده عربی منتشر گردید که حاصل این سفر، از جمله امضای 9 سند همکاری و دیدار توکایف، رئیس جمهور قزاقستان با رئیس امارات متحده عربی محمد بن زاید آل نهیان و همچنین محمد الشمسی مدیر کل گروه بنادر ابوظبی بود.
⬅️ میتوان عنوان فوق که توسط سایت دولتی دفتر رسانه ای ابوظبی منتشر گشته است را مهم ترین دستاورد این سفر برشمرد
🔴 دفتر رسانه ای ابوظبی گزارش داد: گروه بنادر ابوظبی (ADX: ADPORTS) قراردادی استراتژیک با شرکت ملی نفت قزاقستان " KazMunayGas" و قراردادی با وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان برای همکاری در ساخت ناوگان دریایی و توسعه زیرساخت‌های دریایی قزاقستان در دریای خزر امضا کرد.
🔺 به گفته این سایت، قرارداد جدید منعکس کننده گسترش قابل توجه تجارت گروه بنادر ابوظبی در آسیای مرکزی و قزاقستان است که بازار عمده ای برای بخش های انرژی، حمل و نقل و لجستیک است و به عنوان یک کریدور تجاری بزرگ بین قاره های اروپا و آسیا از اهمیت استراتژیک برخوردار است.
❗️ بر اساس توافقنامه مشارکت استراتژیک امضا شده، دو طرف فرصت های همکاری در طیف گسترده ای از پروژه ها را در منطقه بررسی خواهند کرد. این شامل ساخت ناوگان جدیدی از کشتی های آب کم عمق برای پشتیبانی از عملیات بخش نفت و گاز دریایی در دریای خزر و توسعه ناوگان نفتکش ها برای حمایت از تلاش های صادرات نفت قزاقستان است.
❗️ این همکاری همچنین شامل مشارکت در عملیات حمل و نقل محموله های تجاری بزرگ برای ساخت یا خرید کشتی های باری برای قزاقستان در دریای خزر است.
🔺 توافقنامه اولیه امضا شده با وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان، همکاری دو طرف را در توسعه تجارت بین المللی، ایجاد کریدورهای حمل و نقل تجاری در سراسر جمهوری قزاقستان، و امکان توسعه بنادر و خدمات لجستیکی، و همچنین تقویت ناوگان دریایی ملی قزاقستان را فراهم می کند.
🔺 رئیس هیئت مدیره گروه بنادر ابوظبی در مورد این قرارداد، گفت: ما از همکاری با شرکای خود در وزارت صنعت و توسعه زیرساخت ها در قزاقستان با هدف توسعه کریدورهای حیاتی برای تجارت بین المللی و حمل و نقل خرسندیم.
✍️ لازم به ذکر است که در سال اخیر سطح ترانزیت کالا توسط "کریدور میانی" که چین را با عبور از آسیای مرکزی، دریای خزر و آذربایجان به ترکیه و اروپا متصل میکند، بسیار افزایش داشته است.
🔸 باید توجه داشت "کریدور میانی" پروژه ای است که نقش آن دور زدن و تضعیف موقعیت ژئوپلیتیک ایران و روسیه است. این کریدور ترانزیتی علاوه بر ترکیه، آذربایجان و کشورهای آسیای مرکزی که در دوطرف این کریدور قرار دارند، بسیار مورد توجه و استقبال اتحادیه اروپا، رژیم صهیونیستی و کشورهای عربی حوزه خلیج فارس بوده است و مقالات، اظهار نظرها و تحلیل های منتظر شده در رسانه های این کشورها مؤید این ادعاست.
🔸 به همین منظور ما مدتی است که این مسئله را بعنوان خطری ژئوپلیتیکی به مسئولین و کارشناسان این حوزه گوشزد کرده ایم اما بعضا با پاسخ هایی از سوی برخی کارشناسان مواجه شده ایم مبنی بر اینکه "این پروژه به دلیل نقص سیستم کشتیرانی در دریای خزر و کمبود کشتی های آب های کم عمق که بتوانند در دریای خزر تردد کنند، پروژه ای جدی نبوده و ناکارامد می باشد".
‼️ اما خبر فوق نشان می دهد که عزم بازیگران این پروژه بر تقویت زیرساخت ها و در نتیجه دور زدن ایران و روسیه بسیار جدی تر از بیخیالی عده ای در داخل کشورمان می باشد.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#آسیای_مرکزی #قزاقستان
#ترکیه #آذربایجان #ایران
#روسیه #تاجیکستان
#امارات #خلیج_فارس
#رژیم_صهیونیستی
www.mediaoffice.abudhabi
مجموعة موانئ أبوظبي تتعاون مع شركة "كاز موناي غاز" ووزارة الصناعة وتطوير البنية التحتية الكازاخستانية
بحضور رئيس الدولة ورئيس جمهورية كازاخستان قاسم جومارت توكاييف، مجموعة موانئ أبوظبي توقِّع اتفاقيتي…
❇️ اتصال تاجیکستان به بنادر دریایی پاکستان
🔴 مجلس نمایندگان تاجیکستان توافقنامه تجارت ترانزیتی بین دولت‌های این کشور و پاکستان را تصویب کرد که هدف اصلی آن دسترسی حامل های بار تاجیکستان به بنادر کراچی و گوادر است.
🔺 به گفته مجلس نمایندگان جمهوری تاجیکستان، این توافقنامه در 15 دسامبر سال 2022 در جریان سفر امامعلی رحمان رئیس جمهور تاجیکستان به پاکستان توسط دولت های دو کشور امضا شد.
🔺 فرخ نعمت زاده معاون وزیر حمل و نقل تاجیکستان نیز خاطرنشان کرد که این توافق نامه به منظور تسهیل و توسعه حمل و نقل بین المللی کالا با استفاده از روش های مختلف حمل و نقل و افزایش گردش کالا و محصولات تهیه شده است.
🔺 وی یکی از اهداف اصلی این سند را توسعه تجارت از طریق ترانزیت از خاک پاکستان عنوان کرد.
❗️ معاون وزیر حمل و نقل تاجیکستان تاکید کرد که این موافقتنامه فرصت های بیشتری را برای دسترسی به بنادر دریایی پاکستان در کراچی و گوادر فراهم و حمل و نقل چندوجهی را با الحاق به کریدورهای اقتصادی چین و پاکستان ارتقا می دهد.
🔺 نعمت زاده خاطرنشان کرد: طول مسیر مواصلاتی دوشنبه به کابل و ادامه آن تا اسلام آباد 1044 کیلومتر است که مسیر مساعدی برای دسترسی به بنادر دریایی پاکستان محسوب می شود.
وی گفت: برای مقایسه، طول جاده دوشنبه تا مرز چین (پست بازرسی کلما) 1008 کیلومتر است.
🔺 معاون وزیر حمل و نقل تاکید کرد: دولت پاکستان چنین قراردادهایی را با دیگر کشورها به ویژه با ازبکستان نیز منعقد کرده است.
🔺 وی افزود: تصویب این موافقتنامه با هدف گسترش جغرافیای حمل و نقل کالا و از سوی دیگر به اجرای یکی از اهداف راهبردی دولت تاجیکستان یعنی تبدیل این کشور به نقطه ای ترانزیتی کمک می کند.
بر اساس داده های آماری تاجیکستان، گردش تجاری تاجیکستان و پاکستان در سه ماهه اول سال جاری میلادی کمی بیش از 16 میلیون دلار بوده است و در سه ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال 2022 تقریباً دو برابر شده است.
✍️ در سال اخیر، با روند روزافزون رایزنی های پاکستان با کشورهای آسیای مرکزی علی الخصوص تاجیکستان و ازبکستان مواجه بوده ایم، که بیشتر به منظور ایجاد و تقویت مسیرهای تجاری در شبکه ترانزیتی منطقه بوده است.
🔸 قابل توجه است که تا کنون حمل و نقل دریایی کشورهایی نظیر تاجیکستان در دریای جنوب، از طریق بنادر جمهوری اسلامی صورت می گرفته که اکنون با توافقات انجام شده برای دسترسی منطقه آسیای مرکزی به بنادر پاکستان، باید منتظر تغییراتی در سازوکار های تجارت دریایی این کشورها باشیم.
🔸 توافقنامه مذکور در کنار رایزنی های جدی برای برقراری کریدور "ترانس افغان" مسیر اتصال جاده ای "تاجیکستان به پاکستان" و کریدور چین تا پاکستان "کریدور واخان" و خط لوله "تاپی"، از جمله ساز و کار های ترانزیت منطقه ای است که بنظر می رسد در کنار "کریدور میانی" قادر است تا حد قابل توجهی مسیر های "شمال جنوب" و "شرق غرب" را تحت تاثیر جدی قرار دهد
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #پاکستان
#ایران #چین
#پاکستان
#کریدور_میانی #ترانزیت
🔴 مجلس نمایندگان تاجیکستان توافقنامه تجارت ترانزیتی بین دولت‌های این کشور و پاکستان را تصویب کرد که هدف اصلی آن دسترسی حامل های بار تاجیکستان به بنادر کراچی و گوادر است.
🔺 به گفته مجلس نمایندگان جمهوری تاجیکستان، این توافقنامه در 15 دسامبر سال 2022 در جریان سفر امامعلی رحمان رئیس جمهور تاجیکستان به پاکستان توسط دولت های دو کشور امضا شد.
🔺 فرخ نعمت زاده معاون وزیر حمل و نقل تاجیکستان نیز خاطرنشان کرد که این توافق نامه به منظور تسهیل و توسعه حمل و نقل بین المللی کالا با استفاده از روش های مختلف حمل و نقل و افزایش گردش کالا و محصولات تهیه شده است.
🔺 وی یکی از اهداف اصلی این سند را توسعه تجارت از طریق ترانزیت از خاک پاکستان عنوان کرد.
❗️ معاون وزیر حمل و نقل تاجیکستان تاکید کرد که این موافقتنامه فرصت های بیشتری را برای دسترسی به بنادر دریایی پاکستان در کراچی و گوادر فراهم و حمل و نقل چندوجهی را با الحاق به کریدورهای اقتصادی چین و پاکستان ارتقا می دهد.
🔺 نعمت زاده خاطرنشان کرد: طول مسیر مواصلاتی دوشنبه به کابل و ادامه آن تا اسلام آباد 1044 کیلومتر است که مسیر مساعدی برای دسترسی به بنادر دریایی پاکستان محسوب می شود.
وی گفت: برای مقایسه، طول جاده دوشنبه تا مرز چین (پست بازرسی کلما) 1008 کیلومتر است.
🔺 معاون وزیر حمل و نقل تاکید کرد: دولت پاکستان چنین قراردادهایی را با دیگر کشورها به ویژه با ازبکستان نیز منعقد کرده است.
🔺 وی افزود: تصویب این موافقتنامه با هدف گسترش جغرافیای حمل و نقل کالا و از سوی دیگر به اجرای یکی از اهداف راهبردی دولت تاجیکستان یعنی تبدیل این کشور به نقطه ای ترانزیتی کمک می کند.
بر اساس داده های آماری تاجیکستان، گردش تجاری تاجیکستان و پاکستان در سه ماهه اول سال جاری میلادی کمی بیش از 16 میلیون دلار بوده است و در سه ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال 2022 تقریباً دو برابر شده است.
✍️ در سال اخیر، با روند روزافزون رایزنی های پاکستان با کشورهای آسیای مرکزی علی الخصوص تاجیکستان و ازبکستان مواجه بوده ایم، که بیشتر به منظور ایجاد و تقویت مسیرهای تجاری در شبکه ترانزیتی منطقه بوده است.
🔸 قابل توجه است که تا کنون حمل و نقل دریایی کشورهایی نظیر تاجیکستان در دریای جنوب، از طریق بنادر جمهوری اسلامی صورت می گرفته که اکنون با توافقات انجام شده برای دسترسی منطقه آسیای مرکزی به بنادر پاکستان، باید منتظر تغییراتی در سازوکار های تجارت دریایی این کشورها باشیم.
🔸 توافقنامه مذکور در کنار رایزنی های جدی برای برقراری کریدور "ترانس افغان" مسیر اتصال جاده ای "تاجیکستان به پاکستان" و کریدور چین تا پاکستان "کریدور واخان" و خط لوله "تاپی"، از جمله ساز و کار های ترانزیت منطقه ای است که بنظر می رسد در کنار "کریدور میانی" قادر است تا حد قابل توجهی مسیر های "شمال جنوب" و "شرق غرب" را تحت تاثیر جدی قرار دهد
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #پاکستان
#ایران #چین
#پاکستان
#کریدور_میانی #ترانزیت
🌐 استراتژی و راهبرد اتحادیه اروپا برای تقویت اتصال به آسیای مرکزی؛ ترانس خزر در نقطه تمرکز
⬅️ کمیسیون اروپا، در یک تحقیقات راهبردی به منظور تشخیص کریدورهای ترانزیتی پایدار برای اتصال آسیای مرکزی و اروپا و تقويت استراتژی دروازه جهانی، نقشه راه را معین و چشم انداز و راهبردهای خود را برای توسعه کریدور هدف، به نشر رساند.
❗️ در نتیجه این مطالعات، کریدور (TITR) ترانس خزر به عنوان پایدارترین و مهمترین کریدور آسیای مرکزی برای اتصال شرق-غرب معرفی شد که این منطقه را از مسیر دریای خزر و منطقه قفقاز و ترکیه به شبکه حمل و نقل (ten-t) اروپا متصل می کند. در ادامه نیز، برای توسعه ترانس خزر، دهها کلان پروژه اولویت‌دار در آسیای مرکزی مشخص گردیده است.
✍️ لازم به ذکر است، با توجه به اینکه ترانس خزر، نقش ایران را در ترانزیت منطقه به حداقل خواهد رساند، شاهد توسعه و تقویت گسترده این کریدور از سوی آمریکا، اتحادیه اروپا و رژیم صهیونیستی هستیم.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#اتحادیه_اروپا
#ترانس_خزر
#کریدور
#ترانزیت
⬅️ کمیسیون اروپا، در یک تحقیقات راهبردی به منظور تشخیص کریدورهای ترانزیتی پایدار برای اتصال آسیای مرکزی و اروپا و تقويت استراتژی دروازه جهانی، نقشه راه را معین و چشم انداز و راهبردهای خود را برای توسعه کریدور هدف، به نشر رساند.
❗️ در نتیجه این مطالعات، کریدور (TITR) ترانس خزر به عنوان پایدارترین و مهمترین کریدور آسیای مرکزی برای اتصال شرق-غرب معرفی شد که این منطقه را از مسیر دریای خزر و منطقه قفقاز و ترکیه به شبکه حمل و نقل (ten-t) اروپا متصل می کند. در ادامه نیز، برای توسعه ترانس خزر، دهها کلان پروژه اولویت‌دار در آسیای مرکزی مشخص گردیده است.
✍️ لازم به ذکر است، با توجه به اینکه ترانس خزر، نقش ایران را در ترانزیت منطقه به حداقل خواهد رساند، شاهد توسعه و تقویت گسترده این کریدور از سوی آمریکا، اتحادیه اروپا و رژیم صهیونیستی هستیم.
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#آسیای_مرکزی
#اتحادیه_اروپا
#ترانس_خزر
#کریدور
#ترانزیت
🌐 اولین نشست سه جانبه تاجیکستان، ازبکستان و ترکمنستان
⬅️ جمعه ۴ آگوست، عشق آباد، میزبان اولین نشست سه جانبه تاجیکستان، ازبکستان و ترکمنستان خواهد بود.
📄 پیش از این، در تاریخ ۲۶ ژوئیه، وزرای خارجه سه کشور در قالب یک کنفرانس آنلاین، بمنظور آمادگی برای نشست سران سه کشور، به گفتگو و بررسی جوانب این اجلاس پرداختند. در این ویدیوکنفرانس، وزرا جنبه های اولویت‌دار همکاری های منطقه ای را بررسی، و دستور کار نشست آتی و پیش نویس اسناد را آماده کردند.
✍️ لازم به ذکر است، اینگونه نشست های چندجانبه در منطقه برای گفتگو در زمینه چالش های مشترک منطقه ای و توسعه روابط با افزایش همکاری ها و هماهنگی بیشتر، برای کشورهای منطقه از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. بر این اساس، با استناد بر تدارکات و مقدمات گسترده سه کشور برای برگزاری این اجلاس، از جمله نشست ها و دیدارهای پی در پی مقامات دیپلماتیک بویژه تاجیکستان و ترکمنستان، نشست وزرای خارجه سه کشور و آسیب‌شناسی و اولویت بندی در زمینه همکاری های منطقه ای از سوی آنها، برخی کارشناسان و رسانه های آسیای مرکزی معتقدند که با یکی از مهمترین رویدادهای سال آسیای مرکزی (در نوع خودش) مواجه هستیم.
📄 انتظار می رود که شاهد گفتگو در زمینه های گوناگون سیاسی، امنیتی و اقتصادی آسیای مرکزی و سایر چالش های مشترک منطقه ای در این نشست باشیم. از جمله، گفتگو در زمینه خطر تروریسم و مسئله افغانستان.
📄 یکی از مهمترین همکاری های ترکمنستان با تاجیکستان و ازبکستان در سال‌های اخیر، در حوزه حمل و نقل، ایجاد و هموار سازی مسیرهای ترانزیتی در منطقه بوده، که بر این اساس، برخی کارشناسان معتقدند از جمله دلایل اهمیت این رویداد برای منطقه، احتمال تنظیم قراردهای مهمی در این زمینه است.
#آسیای_مرکزی #تاجیکستان
#ازبکستان #ترکمنستان
#امنیت #اقتصاد
#ترانزیت #ترانس_خزر
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
⬅️ جمعه ۴ آگوست، عشق آباد، میزبان اولین نشست سه جانبه تاجیکستان، ازبکستان و ترکمنستان خواهد بود.
📄 پیش از این، در تاریخ ۲۶ ژوئیه، وزرای خارجه سه کشور در قالب یک کنفرانس آنلاین، بمنظور آمادگی برای نشست سران سه کشور، به گفتگو و بررسی جوانب این اجلاس پرداختند. در این ویدیوکنفرانس، وزرا جنبه های اولویت‌دار همکاری های منطقه ای را بررسی، و دستور کار نشست آتی و پیش نویس اسناد را آماده کردند.
✍️ لازم به ذکر است، اینگونه نشست های چندجانبه در منطقه برای گفتگو در زمینه چالش های مشترک منطقه ای و توسعه روابط با افزایش همکاری ها و هماهنگی بیشتر، برای کشورهای منطقه از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. بر این اساس، با استناد بر تدارکات و مقدمات گسترده سه کشور برای برگزاری این اجلاس، از جمله نشست ها و دیدارهای پی در پی مقامات دیپلماتیک بویژه تاجیکستان و ترکمنستان، نشست وزرای خارجه سه کشور و آسیب‌شناسی و اولویت بندی در زمینه همکاری های منطقه ای از سوی آنها، برخی کارشناسان و رسانه های آسیای مرکزی معتقدند که با یکی از مهمترین رویدادهای سال آسیای مرکزی (در نوع خودش) مواجه هستیم.
📄 انتظار می رود که شاهد گفتگو در زمینه های گوناگون سیاسی، امنیتی و اقتصادی آسیای مرکزی و سایر چالش های مشترک منطقه ای در این نشست باشیم. از جمله، گفتگو در زمینه خطر تروریسم و مسئله افغانستان.
📄 یکی از مهمترین همکاری های ترکمنستان با تاجیکستان و ازبکستان در سال‌های اخیر، در حوزه حمل و نقل، ایجاد و هموار سازی مسیرهای ترانزیتی در منطقه بوده، که بر این اساس، برخی کارشناسان معتقدند از جمله دلایل اهمیت این رویداد برای منطقه، احتمال تنظیم قراردهای مهمی در این زمینه است.
#آسیای_مرکزی #تاجیکستان
#ازبکستان #ترکمنستان
#امنیت #اقتصاد
#ترانزیت #ترانس_خزر
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
🌐 تحلیل هایی از نشست شورای همکاری خلیج فارس و آسیای مرکزی|2️⃣
⬅️ مصاحبه آکادمی علوم تاشکند با بختیار ارگاشف، مدیر مرکز ابتکارات تحقیقاتی "معنا" ازبکستان، حول نشست شورای همکاری خلیج فارس و آسیای مرکزی.
📰 ارگاشف: کشورهای حاشیه خلیج فارس، پول زیادی دارند، اما فناوری و توسعه کافی در علوم بنیادی ندارند؛ این همان چیزی است که اثربخشی همکاری این دو منطقه را کاهش خواهد داد.
ارگاشف: بهبود روابط بین ازبکستان و ایران در پس زمینه بهبود روابط ایران و عربستان شکل می گیرد
1️⃣ اخیرا اولین اجلاس سران کشورهای آسیای مرکزی و شورای همکاری خلیج فارس برگزار شد. به نظر شما همکاری در این قالب چقدر نتیجه خواهد داد؟ دلایل ظهور آن چیست؟
- ذیل این همکاری، فرصت های حمل و نقل و لجستیک جدیدی برای کشورهای آسیای مرکزی ایجاد می شود. از آنجایی که آنها دسترسی مستقیم به بنادر دریایی ندارند، پروژه های لجستیکی، حمل و نقل و ارتباط موضوع بسیار مهمی است. بر این اساس، این از اولویت ها و احتمالاً یکی از کلیدی ترین زمینه های همکاری بین کشورهای آسیای میانه و خلیج فارس است.
علاوه بر این، خلیج فارس بازار بسیار خوبی است. تقاضای زیادی در آنجا وجود دارد. اطلاعاتی موجود است مبنی بر اینکه قزاقستان به طور فعال در حال توسعه پروژه هایی برای ارسال محصولات غذایی به کشورهای حاشیه خلیج فارس است.
آمار گردش تجارت خارجی ازبکستان در شش ماه اول سال 2023 نشان می دهد که (از بین شش کشور حاشیه خلیج فارس) تنها امارات بین ۱۰ شریک اصلی تجاری خارجی ازبکستان قرار دارد و آن هم در رتبه نهم این فهرست.
بدون شک کشورهای حوزه خلیج فارس، امروزه جزو فعال ترین سرمایه گذاران جهان هستند. بنابراین، مطمئن هستم، افزایش فعالیت سرمایه گذاری کشورهای حوزه خلیج فارس در آسیای مرکزی در دستور کار این اجلاس قرار دارد.
توجه کنید، این واقعیت است که کشورهای حوزه خلیج فارس نمی توانند خودشان خدمات تخصصی و فنی ارائه دهند (زیرا آنها فقط پول دارند و صاحب فناوری نیستند). کشورهای آسیای مرکزی نیز در این زمینه تعريفی ندارند و چیزی برای ارائه به جهان در دست ندارند. و این احتمالاً همان چیزی است که اثربخشی همکاری را کاهش خواهد داد.
این را نمی شود کاری کرد؛ اما کشورهای دیگری برای (تبادل فناوری و علم) وجود دارد - چین، ایران، روسیه. ما از یک طرف با کسی برای دریافت فناوری ها، و از یک طرف با کسی برای دریافت سرمایه گذاری همکاری خواهیم کرد.
2️⃣ آیا برگزاری چنین اجلاسی، تلاش عربستان برای ایجاد نوعی وحدت در جهان اسلام با محوریت خود است یا اراده ای برای ظهور یک مرکز جدید قدرت؟
- جهان عرب پتانسیل تشکیل یک مرکز جهانی قدرت را ندارد. پول وجود دارد، اما فناوری وجود ندارد، توسعه کافی علوم بنیادی و کاربردی وجود ندارد؛ به سادگی می توان گفت چمعیت (نیرو و کادر) کافی برای اجرای چنین پروژه های جاه طلبانه ای در این کشورها وجود ندارد.
علاوه بر این، کشورهای عربی، تضادهای زیادی بین خودشان دارند. به عنوان مثال، مصر هرگز تا آنجا پیش نخواهد رفت که فرصت هایی برای عربستان سعودی ایجاد کند تا رهبر جهان اسلام باشد. و اگر گسترده تر نگاه کنیم، کشورهای مسلمان بزرگی همچون ایران، پاکستان، اندونزی نیز هستند (که اختلافاتی با کشورهای عرب دارند).
3️⃣ به نظر شما در این قالب چه منافع، چشم اندازها و مشکلات احتمالی برای ازبکستان دیده می شود؟ آیا روابط ما با ایران و ترکیه را پیچیده خواهد کرد؟
- هر بازیکنی که بتواند سرمایه گذاری کند برای ازبکستان مهم و جالب است. کشور ما با آنها کار می کند و به همکاری خود ادامه خواهد داد و این موضع کاملا درستی است. اگر کشورهای عربی می توانند به یکی از منابع سرمایه گذاری تبدیل شوند، پس چرا با آنها همکاری نکنیم؟
همکاری ما با ایران، به طور کلی، تازه شروع شده است. در عین حال، بهبود روابط بین ازبکستان و ایران در پس زمینه بهبود روابط ایران و عربستان شکل می گیرد!
بنابراین، فکر نمی کنم توسعه روابط با کشورهای حوزه خلیج فارس مشکلی در روند توسعه روابط تجاری و اقتصادی ما با ایران به همراه داشته باشد.
ایران نمی تواند آنقدر سرمایه گذاری کند که کشورهای عربی می توانند انجام دهند. اما از سوی دیگر راه حل های فناورانه آماده ای دارد که می تواند به ازبکستان ارائه دهد. و این در مورد کشورهای عربی صدق نمی کند. یعنی اینها چیزهای مکملی هستند که می توانید و باید روی آنها کار کنید و توسعه دهید.
❗️ نشر این یادداشت ها برای آگاهی از تحلیل های رایج قرار داده می‌شود و نظر به تأیید یا رد آنها نیست.
#آسیای_مرکزی
#ازبکستان #تاجیکستان
#خلیج_فارس #عربستان
#ایران #ترانزیت
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
⬅️ مصاحبه آکادمی علوم تاشکند با بختیار ارگاشف، مدیر مرکز ابتکارات تحقیقاتی "معنا" ازبکستان، حول نشست شورای همکاری خلیج فارس و آسیای مرکزی.
📰 ارگاشف: کشورهای حاشیه خلیج فارس، پول زیادی دارند، اما فناوری و توسعه کافی در علوم بنیادی ندارند؛ این همان چیزی است که اثربخشی همکاری این دو منطقه را کاهش خواهد داد.
ارگاشف: بهبود روابط بین ازبکستان و ایران در پس زمینه بهبود روابط ایران و عربستان شکل می گیرد
1️⃣ اخیرا اولین اجلاس سران کشورهای آسیای مرکزی و شورای همکاری خلیج فارس برگزار شد. به نظر شما همکاری در این قالب چقدر نتیجه خواهد داد؟ دلایل ظهور آن چیست؟
- ذیل این همکاری، فرصت های حمل و نقل و لجستیک جدیدی برای کشورهای آسیای مرکزی ایجاد می شود. از آنجایی که آنها دسترسی مستقیم به بنادر دریایی ندارند، پروژه های لجستیکی، حمل و نقل و ارتباط موضوع بسیار مهمی است. بر این اساس، این از اولویت ها و احتمالاً یکی از کلیدی ترین زمینه های همکاری بین کشورهای آسیای میانه و خلیج فارس است.
علاوه بر این، خلیج فارس بازار بسیار خوبی است. تقاضای زیادی در آنجا وجود دارد. اطلاعاتی موجود است مبنی بر اینکه قزاقستان به طور فعال در حال توسعه پروژه هایی برای ارسال محصولات غذایی به کشورهای حاشیه خلیج فارس است.
آمار گردش تجارت خارجی ازبکستان در شش ماه اول سال 2023 نشان می دهد که (از بین شش کشور حاشیه خلیج فارس) تنها امارات بین ۱۰ شریک اصلی تجاری خارجی ازبکستان قرار دارد و آن هم در رتبه نهم این فهرست.
بدون شک کشورهای حوزه خلیج فارس، امروزه جزو فعال ترین سرمایه گذاران جهان هستند. بنابراین، مطمئن هستم، افزایش فعالیت سرمایه گذاری کشورهای حوزه خلیج فارس در آسیای مرکزی در دستور کار این اجلاس قرار دارد.
توجه کنید، این واقعیت است که کشورهای حوزه خلیج فارس نمی توانند خودشان خدمات تخصصی و فنی ارائه دهند (زیرا آنها فقط پول دارند و صاحب فناوری نیستند). کشورهای آسیای مرکزی نیز در این زمینه تعريفی ندارند و چیزی برای ارائه به جهان در دست ندارند. و این احتمالاً همان چیزی است که اثربخشی همکاری را کاهش خواهد داد.
این را نمی شود کاری کرد؛ اما کشورهای دیگری برای (تبادل فناوری و علم) وجود دارد - چین، ایران، روسیه. ما از یک طرف با کسی برای دریافت فناوری ها، و از یک طرف با کسی برای دریافت سرمایه گذاری همکاری خواهیم کرد.
2️⃣ آیا برگزاری چنین اجلاسی، تلاش عربستان برای ایجاد نوعی وحدت در جهان اسلام با محوریت خود است یا اراده ای برای ظهور یک مرکز جدید قدرت؟
- جهان عرب پتانسیل تشکیل یک مرکز جهانی قدرت را ندارد. پول وجود دارد، اما فناوری وجود ندارد، توسعه کافی علوم بنیادی و کاربردی وجود ندارد؛ به سادگی می توان گفت چمعیت (نیرو و کادر) کافی برای اجرای چنین پروژه های جاه طلبانه ای در این کشورها وجود ندارد.
علاوه بر این، کشورهای عربی، تضادهای زیادی بین خودشان دارند. به عنوان مثال، مصر هرگز تا آنجا پیش نخواهد رفت که فرصت هایی برای عربستان سعودی ایجاد کند تا رهبر جهان اسلام باشد. و اگر گسترده تر نگاه کنیم، کشورهای مسلمان بزرگی همچون ایران، پاکستان، اندونزی نیز هستند (که اختلافاتی با کشورهای عرب دارند).
3️⃣ به نظر شما در این قالب چه منافع، چشم اندازها و مشکلات احتمالی برای ازبکستان دیده می شود؟ آیا روابط ما با ایران و ترکیه را پیچیده خواهد کرد؟
- هر بازیکنی که بتواند سرمایه گذاری کند برای ازبکستان مهم و جالب است. کشور ما با آنها کار می کند و به همکاری خود ادامه خواهد داد و این موضع کاملا درستی است. اگر کشورهای عربی می توانند به یکی از منابع سرمایه گذاری تبدیل شوند، پس چرا با آنها همکاری نکنیم؟
همکاری ما با ایران، به طور کلی، تازه شروع شده است. در عین حال، بهبود روابط بین ازبکستان و ایران در پس زمینه بهبود روابط ایران و عربستان شکل می گیرد!
بنابراین، فکر نمی کنم توسعه روابط با کشورهای حوزه خلیج فارس مشکلی در روند توسعه روابط تجاری و اقتصادی ما با ایران به همراه داشته باشد.
ایران نمی تواند آنقدر سرمایه گذاری کند که کشورهای عربی می توانند انجام دهند. اما از سوی دیگر راه حل های فناورانه آماده ای دارد که می تواند به ازبکستان ارائه دهد. و این در مورد کشورهای عربی صدق نمی کند. یعنی اینها چیزهای مکملی هستند که می توانید و باید روی آنها کار کنید و توسعه دهید.
❗️ نشر این یادداشت ها برای آگاهی از تحلیل های رایج قرار داده می‌شود و نظر به تأیید یا رد آنها نیست.
#آسیای_مرکزی
#ازبکستان #تاجیکستان
#خلیج_فارس #عربستان
#ایران #ترانزیت
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
📰 ۱۴ سپتامبر، تاجیکستان میزبان پنجمین نشست مشورتی سران آسیای مرکزی بود. نشستی با حضور رؤسای جمهور پنج کشور منطقه، کاخا ایمنادزه نماینده دبیر کل سازمان ملل و حضور افتخاری الهام علی‌اف رئیس جمهور آذربایجان.
در ماوراءالنهر بخوانید: آنچه در پنجمین نشست سران آسیای مرکزی گذشت
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #قرقیزستان #ازبکستان #قزاقستان #ترکمنستان
#انرژی #آب #ترانزیت #لجستک #حمل_و_نقل #کریدور
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
در ماوراءالنهر بخوانید: آنچه در پنجمین نشست سران آسیای مرکزی گذشت
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #قرقیزستان #ازبکستان #قزاقستان #ترکمنستان
#انرژی #آب #ترانزیت #لجستک #حمل_و_نقل #کریدور
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
Telegraph
آنچه در پنجمین نشست سران آسیای مرکزی گذشت
۱۴ سپتامبر، تاجیکستان میزبان پنجمین نشست مشورتی سران آسیای مرکزی بود. نشستی با حضور رؤسای جمهور پنج کشور منطقه، کاخا ایمنادزه نماینده دبیر کل سازمان ملل و حضور افتخاری الهام علی‌اف رئیس جمهور آذربایجان. در نتیجه این نشست، پنج سند به امضا رسید: • بیانیه مشترک…
◂ سخنرانی الهام علی‌اف در پنجمین نشست سران آسیای مرکزی در تاجیکستان:
📰 رشد ۵۰درصدی مبادلات تجاری آذربایجان و آسیای مرکزی در سال جاری
⬅️ ۱۴ سپتامبر ۲۰۲۳، الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان به‌عنوان میهمان افتخاری در پنجمین نشست سران آسیای مرکزی حضور پیدا کرد. وی از سوی امامعلی رحمان و رضایت سایر رؤسای جمهور به این اجلاس دعوت شده بود.
الهام علی‌اف پس از سخنرانی پنج رئیس‌جمهور، از نقش آذربایجان در مسیر توسعه آسیای مرکزی سخن گفت و به زمینه‌ها و ظرفیت‌های همکاری این کشور با آسیای مرکزی پرداخت.
وی اظهار داشت که آسیای مرکزی و آذربایجان دارای تاریخ و فرهنگی واحد با اهمیت اقتصادی استراتژیک در سیاست جهانی، با پتانسیل رو به رشد و مناطقی ژئوپلیتیکی هستند. در ادامه با ارائه آمارهایی، از توسعه رو به رشد روابط تجاری با منطقه خبر داد. وی گفت: در سال گذشته حجم مبادلات تجاری آذربایجان با کشورهای آسیای مرکزی به بیش از ۳ برابر افزایش یافته است؛ تنها در ۷ ماه ابتدایی سال جاری، روابط تجاری ما شاهد رشد ۵۰درصدی بود که نقش همکاری‌های حمل‌ونقل و لجستیک جایگاه مهمی در این رابطه داشته است.
الهام علی‌اف، آذربایجان را یک کشور ترانزیتی قابل اعتماد برای کشورهای آسیای مرکزی در مسیر بازارهای ترکیه و اروپا اعلام نمود و اظهار داشت که آسیای مرکزی می‌داند تمامی زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک آذربایجان به روی آنها باز است.
وی افزود: آذربایجان در حال نوسازی راه‌آهن باکو-تفلیس-قارص است. سال آینده تردد بار در این جاده از یک‌میلیون تن به ۵میلیون تن خواهد رسید. در حال حاضر ظرفیت بندر تجاری باکو از ۱۵میلیون تن به ۲۵میلیون تن در حال افزایش است و با در نظر گرفتن تقاضای فزاینده کشتیرانی از کشورهای آسیای مرکزی، ما فعالانه در تلاش هستیم تا قابلیت کارخانه کشتی‌سازی خود را گسترش دهیم.
در ادامه تاکید کرد، در سال جاری، این دومین حضور وی در تاجیکستان بوده و طی دو سال گذشته ۹ بازدید از کشورهای آسیای مرکزی داشته است.
در آخر به‌منظور جذب محموله‌های ترانزیتی بیشتر، بر لزوم بهینه‌سازی تعرفه‌ها، ساده‌سازی و هماهنگ‌سازی رویه‌های نظارتی و گمرکی تاکید کرد.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #آذربایجان
#ترانزیت #لجستیک #دریای_خزر
#ترانس_خزر
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
📰 رشد ۵۰درصدی مبادلات تجاری آذربایجان و آسیای مرکزی در سال جاری
⬅️ ۱۴ سپتامبر ۲۰۲۳، الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان به‌عنوان میهمان افتخاری در پنجمین نشست سران آسیای مرکزی حضور پیدا کرد. وی از سوی امامعلی رحمان و رضایت سایر رؤسای جمهور به این اجلاس دعوت شده بود.
الهام علی‌اف پس از سخنرانی پنج رئیس‌جمهور، از نقش آذربایجان در مسیر توسعه آسیای مرکزی سخن گفت و به زمینه‌ها و ظرفیت‌های همکاری این کشور با آسیای مرکزی پرداخت.
وی اظهار داشت که آسیای مرکزی و آذربایجان دارای تاریخ و فرهنگی واحد با اهمیت اقتصادی استراتژیک در سیاست جهانی، با پتانسیل رو به رشد و مناطقی ژئوپلیتیکی هستند. در ادامه با ارائه آمارهایی، از توسعه رو به رشد روابط تجاری با منطقه خبر داد. وی گفت: در سال گذشته حجم مبادلات تجاری آذربایجان با کشورهای آسیای مرکزی به بیش از ۳ برابر افزایش یافته است؛ تنها در ۷ ماه ابتدایی سال جاری، روابط تجاری ما شاهد رشد ۵۰درصدی بود که نقش همکاری‌های حمل‌ونقل و لجستیک جایگاه مهمی در این رابطه داشته است.
الهام علی‌اف، آذربایجان را یک کشور ترانزیتی قابل اعتماد برای کشورهای آسیای مرکزی در مسیر بازارهای ترکیه و اروپا اعلام نمود و اظهار داشت که آسیای مرکزی می‌داند تمامی زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک آذربایجان به روی آنها باز است.
وی افزود: آذربایجان در حال نوسازی راه‌آهن باکو-تفلیس-قارص است. سال آینده تردد بار در این جاده از یک‌میلیون تن به ۵میلیون تن خواهد رسید. در حال حاضر ظرفیت بندر تجاری باکو از ۱۵میلیون تن به ۲۵میلیون تن در حال افزایش است و با در نظر گرفتن تقاضای فزاینده کشتیرانی از کشورهای آسیای مرکزی، ما فعالانه در تلاش هستیم تا قابلیت کارخانه کشتی‌سازی خود را گسترش دهیم.
در ادامه تاکید کرد، در سال جاری، این دومین حضور وی در تاجیکستان بوده و طی دو سال گذشته ۹ بازدید از کشورهای آسیای مرکزی داشته است.
در آخر به‌منظور جذب محموله‌های ترانزیتی بیشتر، بر لزوم بهینه‌سازی تعرفه‌ها، ساده‌سازی و هماهنگ‌سازی رویه‌های نظارتی و گمرکی تاکید کرد.
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان #آذربایجان
#ترانزیت #لجستیک #دریای_خزر
#ترانس_خزر
کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
