КАМАЗ показал новый седельный тягач со старой кабиной.

ПАО "КАМАЗ" представил на форуме-выставке "Госзаказ" "импортозамещенный" седельный тягач КАМАЗ-54901 поколения К5. Внешне он не отличается от дореформенной версии машины, но собран с применением новых агрегатов отечественного производства и из "дружественных стран".

В обновленный грузовик установлен новый двигатель KAMAЗ-910.15-450 (Евро-5) рабочим объёмом 12 л, мощностью 450 л. с. и крутящим моментом 2300 Нм. На прежней версии грузовика устанавливалась коробка передач ZF Traxon и задний мост Daimler HL6, в этом автомобиле они заменены на новые агрегаты, происхождение которых на заводе пока не раскрыли. Изменения позволили увеличить межсервисный интервал до 120 тыс. км, а ресурс двигателя — до 1,5 млн км.

В кабине грузовика установили новый бортовой компьютер с сенсорным дисплеем диагональю 10”. С его помощью можно не только контролировать параметры автомобиля, но и управлять отопителем кабины и предпусковым подогревателем, использовать радио и системы громкой связи, смотреть видео online или offline.

"Яндекс" начнет тренировать в Москве роботов-кладовщиков.

Компания откроет в Москве центр для тестирования складских роботов собственной разработки. Под объект уже выбрали помещение площадью 1700 м2, которое включает офисную часть и тестовый полигон площадью 1000 м2. На полигоне построена имитация складских помещений с металлической конструкцией из стеллажей общим весом 17 т и зонами для сборки и отладки складских роботов.

Инвентаризатор Spectro и транспортировщик Motus были созданы в прошлом году и до этого тестировались в крупнейшем логистическом объекте "Маркета" в подмосковном Софьине. Оба робота были полностью спроектированы командой "Яндекса", и работают на программном обеспечении компании.

● Spectro сканирует QR-коды на упаковках с крупногабаритными товарами, хранящихся на высоких стеллажах в несколько ярусов. 12-метровая мачта помогает доставать до самых высоких полок,а лидары, ультразвуковые сенсоры и камеры позволяют ориентироваться в пространстве.

● Motus перемещает товары в пределах даркстора, приносит заказы сотрудникам склада. Он может действовать и в маленьких, и в больших помещениях по маршрутам любой сложности.

Использование транспортировщика позволит увеличить объём хранения товаров за счёт уменьшения пространства между стеллажами, а инвентаризатор ускорит работу - он сканирует коды за несколько секунд, тогда как человеку на это требуется около двух минут.

"Яндекс" хочет использовать роботов не только на своих складах, но и продавать их другим компаниям, в том числе за рубеж. При этом стоимость машин не раскрывается, но в компании уточняли, что срок их окупаемости 1,5-2 года. Подобная платформа на 500 кг с лазерной системой позиционирования может стоить примерно 1-1,5 млн рублей.

Место британцев займут китайцы из ТОП-5.

В то время как британский производитель сельхозтехники CNH Industrial покидает Россию, китайцы выходят на рынок и планируют строить новый завод полного цикла в Башкортостане. Компания Zoomlion собирается открыть сначала крупноузловую сборку тракторов для сельского хозяйства, а впоследствии начать и локализованное производство. Свою технику она выпускает и продает под брендами Zoomlion, Hakata Zoomlion, Puyuan, Zhongbiao, M-Tec, CIFA и Powermole.

На первом этапе проекта в Башкортостане будет создана сборочная площадка для выпуска наиболее востребованных тракторов на российском рынка - машин серии RN и RS.

Еще в прошлом году дилерская сеть китайского производителя в России покрывала 44 региона — в Южном и Центральном округах, Уральском регионе и Сибири, а в планах компании было расширение присутствия до 60 регионов. Тогда же сельхозподразделение компании Zoomlion Agriculture Machinery Co. объявило о намерении сделать Россию вторым домашним рынком бренда.

И если сельхозтехника будет производиться в России, то строительную могут поставлять из Белоруссии. Под Минском заложили символический камень в фундамент будущего завода, а совместное предприятие Zoomlion и МАЗ уже сертифицировало два автомобильных крана грузоподъемностью 40 и 60 тонн, а также коммунальный автомобиль.

Начать строительство предприятия в белорусском индустриальном парке "Великий камень" планировали еще в 2016 году, но в итоге сдвинули сроки на 2023. Возможно, и России не стоит ожидать быстрого появления производства.

Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Company Limited - крупный производитель сельскохозяйственной, погрузочной, санитарной и пожарной техники, а также тяжёлых грузовиков, входящий в ТОП-5 мировых производителей строительной техники.

Дружба с "Эльбрус" и "Байкал" обязательна.

Российским разработчикам могут усложнить включение в реестр отечественного ПО - противоречивые изменения в правила ведения реестра подготовили VK, "Лаборатория Касперского", "1С" и "Ростелеком". Они предложили обязать создателей ОС обеспечить совместимость их систем с процессорами "Эльбрус" и "Байкал". Разработчикам прикладного ПО тоже придется учить свои программы работать на минимум двух отечественных ОС и двух процессорных архитектурах.

Чтобы попасть в Реестр, операционная система должна поддерживать сразу три аппаратных платформы:

● привычные нам x86/x86-64 от Intel;

● arm32/arm64, используемые в процессорах "Байкал';

● оригинальная архитектура "Эльбруса" e2k.

Помимо этого, "операционки" должны получить сертификаты ФСТЭК по соответствующему классу. Сейчас в Реестр входят более 50 ОС, созданных в основном на базе Linux, однако после введения новых правил этот список может существенно сократиться.

Впрочем, Минцифры достаточно и трех самых популярных - "Альт", AstraLinux и "Ред ОС". Все они уже поддерживают упомянутые выше архитектуры процессоров. Именно на эти ОС, по задумке, должны будут ориентироваться разработчики ПО. Для попадания в Реестр программа должна поддерживать как минимум две из трех перечисленных аппаратных платформ и быть совместимой как минимум с двумя ОС из списка.

Разработчики программного обеспечения должны начать подтверждать соответствие новым правилам уже в этом году. Крайние сроки у различных классов ПО отличаются:

● соответствие системного программного обеспечения необходимо подтвердить до 1 июня 2023 года;

● прикладные программы, офисные приложения, средства управления рисками организации, средства обработки и визуализации массивов данных, средства анализа данных – до 1 января 2024 года;

● лингвистическое и промышленное ПО, а также средства разработки ПО нужно успеть привести в соответствие требованиям до 1 января 2025 года.

На госзаказ и грантовую поддержку смогут рассчитывать лишь те, кто сможет выполнить новые требования и попасть в Реестр. Однако многие разработчики ПО считают предложение странным: любая иностранная ОС, распространяемая по модели СПО, соответствует предложенным требованиям и может попасть в реестр "отечественных". А архитектура "Байкала", которую должны поддерживать операционные системы и программы, создана британцами, а против компании-разработчика введены санкции.

Твоя моя не понимать.

Беспилотник американской компании Waymo был остановлен полицейским, который обеспечивал безопасность религиозного шествия в Финиксе, штат Аризона. Коп долго и безуспешно пытался объяснить беспилотнику жестами, что тот должен развернуться и припарковаться, но дрону, как оказалось, на требование полицейского было наплевать с высокой 5G вышки.

Представитель Waymo уверяет, что его компания потратила несколько лет на то, чтобы научить свои беспилотники видеть и понимать человеческие жесты, и даже добилась в этом значительных успехов. Но либо разработчики что-то недоработали, либо полицейских за людей дроны уже просто не считают.

Промышленность по-братски.

Белоруссия ратифицировала межправительственное соглашение с Россией о единой промполитике. Теперь будут использоваться общие правила и законы в части промышленной политики. Соглашение подразумевает:

●  расширение механизмов поддержки проектов в Союзном государстве;

●  cнижение барьеров;

●  стимулирование развития новых видов конкурентоспособной продукции;

●  создание условий для использования прогрессивных финансовых продуктов.

Работа шла еще до подписания соглашения. Например, была достигнута договоренность о производстве в Белоруссии и России унифицированных узлов и автокомпонентов для машин марок "МАЗ" и "КАМАЗ", а также о замене двигателей при производстве 220-тонных БЕЛАЗов с американских на российские. В ноябре прошлого года страны договорились о выделении белорусской стороне кредита на 105 млрд руб. на реализацию проектов по импортозамещению.

Т500 ушел в серию.

Компания Ростсельмаш запустила в серийное производство свой новый зерноуборочный комбайн Т500. Комбайн 6 класса предназначен для уборки всех основных культур и способен обработать за сезон свыше 1300 га.

На машину установлена система обмолота Tetra Processor, которая позволит справиться с уборкой на сложных агрофонах, а также система очистки OptiFlow. Производительность агромашины — до 30 т в час основного времени на зерновых культурах. Площадь обмолота — 3 м². Собранный урожай собирается в бункер объемом 9 300 литров, а выгрузка из него осуществляется менее чем за две минуты.

Приводит в движение комбайн двигатель ЯМЗ 536 на 360 л.с, а бак на 850 литров позволяет обеспечить работу без дозаправки почти в две смены. В кабине установлены штатные электронные помощники — информационно-голосовая система Adviser IV и платформа Агротроник. Модель Т500 компания презентовала еще в прошлом году, но тогда он был оснащен двигателем Cummins QSL. По очевидным причинам его пришлось заменить на агрегат от Ярославского моторного завода.

За основу для создания Т500 был взят двухбарабанный комбайн 6 класса RSM 161. До прошлого года эта модель также оснащалась двигателем Cummins, но теперь сердцем машины стал китайский Weichai WP10. Стоимость Т500 пока не сообщается, но его предшественник и основа RSM 161 продается по цене от 16 млн рублей.

В 2004 году на экраны вышел фантастический фильм "Я, робот", в котором герой Уилла Смита задавал андроиду важный вопрос:

"Ты всего лишь машина, только имитация жизни. Робот сочинит симфонию? Робот превратит кусок холста в шедевр искусства?"

Спустя почти двадцать лет появился ответ на вторую половину вопроса. Превратит. А вот у Уилла Смита так не получится.

Аппетиты разработчиков остановили автоматизацию на РЖД.

Внедрение беспилотных технологий в российских поездах отложили на определенный срок. Их запуск планировался еще в 2022 году, но компания-разработчик Cognitive Pilot (совместное предприятие "Сбера" и Cognitive Technologies) повысила цену и затормозила проект. По словам представителей РЖД, разработчик требует за свое оборудование в разы больше стоимости существующих основных устройств безопасности движения поездов.

В начале 2022-го Cognitive Pilot обещала в течение года произвести и поставить для РЖД 500 комплексов автоматизации, предназначенных для маневровых локомотивов, которые перемещаются на одной станции и используются для решения различных производственных задач, например для сцепки вагонов в поезд. Но в итоге не выпустила ни одного.

Система Cognitive Pilot при помощи технического зрения и искусственного интеллекта "видит" объекты на железной дороге, дает сигналы машинисту и в случае необходимости самостоятельно принимает решение о торможении. С её помощью хотели снизить аварийность, но идее помешали "аппетиты" компании. Судя по всему, стоимость комплексов Cognitive Rail Pilot могла вырасти из-за удорожания "импортозамещенных" комплектующих.

Теперь РЖД придется либо договориться с Cognitive Pilot о более разумной цене, либо закупить альтернативную разработку. Они есть у института РЖД НИИАС, а также у "ТМХ-Интеллектуальные системы" (ТМХ-ИС). Все три решения по техническим характеристикам схожи, но области их применения отличаются. Например, разработка НИИАС предполагает беспилотное движение состава между разными станциями и в увязке со всеми остальными поездами магистрального движения, а значит для нее скорость реакции машинного зрения более критична.

Но на доработку пульта НИИАС тоже нужны будут средства, хотя накопленных данных о работе автоматики на железной дороге у этого разработчика больше. Судя по всему, РЖД придется договориться с Cognitive Pilot, пусть и за счет сокращения объема поставки.

Кадров нет, но вы держитесь.

Российские компании зафиксировали рекордную с 1998 года нехватку кадров, следует из исследования ЦБ "Мониторинг предприятий", в котором приняли участие 14 тысяч работодателей из нефинансовых секторов экономики. Как выяснилось, больше всего в работниках нуждается промышленность.

● наиболее острая нехватка кадров (минус 28 баллов) на обрабатывающих производствах;

● у предприятий промышленности минус 25 баллов;

● в водоснабжении этот показатель составил минус 23 балла;

● в добыче полезных ископаемых, транспортировке и хранении одинаковые показатели - по минус 22 балла.

Наименьший дефицит сотрудников в продажах автомобилей, оптовой торговле и сфере услуг - минус 10, минус 13 и минус 14 баллов соответственно.

Причина нехватки работников не только в отсутствии людей, но и в нагрузке на отрасль. Оборонка работает круглосуточно, обеспечивая СВО, обрабатывающие производства замещают ушедшие иностранные компании и наращивают выпуск продукции. В сельском хозяйстве проблема в другом - там среди водителей тракторов 50-60% пенсионеров, молодежь просто не хочет работать в сельском хозяйстве.

Доля молодых людей на рынке труда сейчас не превышает и 30%. Приходится бороться за молодежь, переманивать её более высокой оплатой труда - номинальные зарплаты в январе этого года выросли на 12,6% к январю 2022-го. При этом ЦБ фиксирует позитивные ожидания работодателей от перспектив найма в ближайшие месяцы. Они связаны с сезонным выходом на рынок труда новых специалистов, заканчивающих колледжи и вузы.

Aurus от водородного до водоплавающего, и немного мебели.

Под брендом Aurus могут начать выпуск люксовых яхт, переговоры об этом идут сразу с несколькими компаниями, в том числе c Объединённой судостроительной корпорацией. Гендиректор ФГУП «НАМИ» уточнил, что пока слишком рано говорить о возможных сроках появления первых яхт Aurus, но их создание займет минимум несколько лет.

Также с 2025 года начнётся разработка водородной и электрической версий внедорожника Aurus Komendant. Сейчас автомобиль оснащается гибридной силовой установкой мощностью 600 л.с. и девятиступенчатым «автоматом» KATЕ. А вот новую водородную версию Aurus Senat с увеличенными запасом хода покажут уже в конце этого года на международном саммите по экологии в ОАЭ. Водородную версия Сената, которая имеет запас хода до 600 км, анонсировали еще в июле прошлого года.

Помимо яхт, водородного седана и внедорожника, компания Aurus уже успела показать:

● электрокары для парковых зон, сваренные из стальных труб и обвешанные наружными панелями, отформованными из композитов;

● вертолет на базе "Ансат" для VIP-перевозок, салон которого повторяет интерьер президентского лимузина;

● электрический мотоцикл Merlon, серийное производство которого обещают начать в 2024 году;

● самолет Aurus Business Jet стоимостью $40-50 млн, созданный на базе SSJ-100.

А еще в будущем под брендом Aurus может начаться выпуск мебели, предметов интерьера, одежды, аксессуаров и парфюма. Но если работу "креативщиков" и инженеров видно, то чем занимается отдел продаж, неясно совершенно. За 2022 год был продан 31 седан Senat и один внедорожник Komendant. За первые три месяца 2023 года продано всего 9 "Сенатов". Возможно, яхты и самолеты будут продаваться значительно лучше автомобилей.

Электричка от Evolute обогнала Tesla.

Производящийся на заводе в Липецке электромобиль Evolute обогнал всех конкурентов по продажам новых электромобилей в 2023 году. В марте к покупателям добрались 114 электрических седанов Evolute i-PRO. Китайские, американские и европейские электромобили оказались в Топ-20 ниже отечественного. В пятерку также попал кроссовер i-JOY - за месяц купили 46 таких машин. Электрические "Москвичи" приглянулись только 15 россиянам.

Санкции проехались катком по рынку ДСТ.

Продажи российской дорожно-строительной техники в первом квартале выросли на 24%, но эти цифры не дают большого повода для оптимизма. Рост только в сравнении с провальным 2022 годом, когда продажи техники упали на треть, но и в этом году проблемы со сбытом остаются у небольших игроков.

За первый квартал отечественные машиностроители нарастили продажи дорожной техники на 24%, до 17,7 млрд рублей, а выпуск – на 30%, до 19,9 млрд рублей. Отгрузка экскаваторов на внутренний рынок выросла в 5,9 раза, кранов-трубоукладчиков – в 3 раза, мини-погрузчиков – на 22%, катков – на 14%, фронтальных погрузчиков – на 1%.

При этом на рынке не все так радужно даже сейчас, несмотря на заявленный рост продаж. Так, отгрузка экскаваторов-погрузчиков сократилась на целых 73%, кранов-манипуляторов – на 23%, автогрейдеров – на 22%, а гусеничных бульдозеров – на 19%.

Некоторые предприятия жалуются на проблемы с рабочими и специалистами, а также на отсутствие комплектующих - не успели импортозаместить выпуск в достаточных объемах. В ассоциации "Росспецмаш" считают, что необходимо выделять не менее 10 млрд рублей ежегодно в виде грантов на выпуск комплектующих. К тому же на рынке "поджимают" дешевые китайские конкуренты. Дилеры ДСТ из КНР ждут к концу года роста продаж до 20%.

Сейчас спросу на технику способствует реализация инфраструктурных проектов и стремление успеть закупить технику по программе льготного лизинга, но некоторые производители считают, что уже к концу года ситуация изменится. На фоне инфляции нас снова ждет стагнация рынка, а стабильный курс юаня поможет китайским производителям отобрать у отечественных еще часть продаж.