Цех изготовления мотогондол в "ВАСО" отправил первые в этом году самолётокомплекты для Ил-76МД-90А. В каждом из них – обтекатели и створки капота для четырёх двигателей грузового самолёта, которые поступают на финальную сборку этих машин на ульяновском заводе "Авиастар".
Китай возвращает "долги".
АвтоВАЗ вынужден резко сократить выпуск Lada Vesta NG, а вечернюю смену отправить в простой. Виной всему новые перебои с поставками комплектующих. По той же причине бесперебойное производство полнокомплектных автомобилей Lada с середины мая станет невозможным, поэтому корпоративный отпуск начнется на два месяца раньше запланированного.
"Весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО "Автоваз" о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года", - отметили в компании.
Однако компания сохраняет оптимизм и планирует выпустить до конца года не менее 400 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 180 тыс. больше, чем годом ранее. Поможет достичь заявленных показателей возобновление работы бывшего автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. В компании уже подтвердили, что "совместно с партнерами из дружественных стран" площадка займется производством неких новых моделей в "востребованных сегментах C и D". Скорее всего под маркой Lada будут выпускаться китайские автомобили.
В феврале фотошпионы сняли на территории Центра Инжиниринга АвтоВАЗа тестирование некого кроссовера, сильно напоминающего FAW Bestune T77. По европейской классификации к упомянутым сегментам C и D относятся седаны, универсалы и хэтчбеки. Если в качестве партнера АвтоВАЗ действительно выбрал компанию FAW, то на заводе в Петербурге могут начать выпускать модели FAW Bestune B70 и B70S. Последний хоть и позиционируется как кроссовер, но по сути является компактных хэтчбеком. Сейчас модель B70 продается в России по цене от 2 525 000 рублей.
FAW - это старейшая китайская автомобильная компания, основанная еще в 1953 году. Создана она была при содействии СССР, а в первые десятилетия выпускала копии ЗИС-150 и ЗИЛ-157. И если партнером АвтоВАЗа действительно окажется FAW, мы можем стать свидетелями "возвращения старого долга".
АвтоВАЗ вынужден резко сократить выпуск Lada Vesta NG, а вечернюю смену отправить в простой. Виной всему новые перебои с поставками комплектующих. По той же причине бесперебойное производство полнокомплектных автомобилей Lada с середины мая станет невозможным, поэтому корпоративный отпуск начнется на два месяца раньше запланированного.
"Весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО "Автоваз" о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года", - отметили в компании.
Однако компания сохраняет оптимизм и планирует выпустить до конца года не менее 400 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 180 тыс. больше, чем годом ранее. Поможет достичь заявленных показателей возобновление работы бывшего автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. В компании уже подтвердили, что "совместно с партнерами из дружественных стран" площадка займется производством неких новых моделей в "востребованных сегментах C и D". Скорее всего под маркой Lada будут выпускаться китайские автомобили.
В феврале фотошпионы сняли на территории Центра Инжиниринга АвтоВАЗа тестирование некого кроссовера, сильно напоминающего FAW Bestune T77. По европейской классификации к упомянутым сегментам C и D относятся седаны, универсалы и хэтчбеки. Если в качестве партнера АвтоВАЗ действительно выбрал компанию FAW, то на заводе в Петербурге могут начать выпускать модели FAW Bestune B70 и B70S. Последний хоть и позиционируется как кроссовер, но по сути является компактных хэтчбеком. Сейчас модель B70 продается в России по цене от 2 525 000 рублей.
FAW - это старейшая китайская автомобильная компания, основанная еще в 1953 году. Создана она была при содействии СССР, а в первые десятилетия выпускала копии ЗИС-150 и ЗИЛ-157. И если партнером АвтоВАЗа действительно окажется FAW, мы можем стать свидетелями "возвращения старого долга".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На первой советской атомной подводной лодке "Ленинский комсомол" идут работы по восстановлению подъёмно-мачтовых устройств — антенн, перископа, прожекторов.
Легендарную лодку построили на "Севмаше" еще в 1958-м по проекту 627 КБ "Малахит" (входят в "Объединенную судостроительную корпорацию"). Сейчас она находится в Музее военно-морской славы в Кронштадте.
Оборудование, установленное на подлодку более 60 лет назад, ждет обследование, дефектация и ремонт. Скоро ожидается и монтаж баллеров и пера руля.
Это первый с момента установки АПЛ в Музее корпусный элемент, который был воссоздан на замену полностью утраченному оригинальному оснащению.
Легендарную лодку построили на "Севмаше" еще в 1958-м по проекту 627 КБ "Малахит" (входят в "Объединенную судостроительную корпорацию"). Сейчас она находится в Музее военно-морской славы в Кронштадте.
Оборудование, установленное на подлодку более 60 лет назад, ждет обследование, дефектация и ремонт. Скоро ожидается и монтаж баллеров и пера руля.
Это первый с момента установки АПЛ в Музее корпусный элемент, который был воссоздан на замену полностью утраченному оригинальному оснащению.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотная инновация.
Компания "Аэромакс" начала производство гражданских беспилотников на территории индустриального парка "Руднёво" в Москве. Дроны представляют собой авиационные системы вертолетного типа для грузоперевозок и полётов в сложных метеоусловиях. Компания предлагает БАС грузоподъемностью от 300 до 1000 кг, а их дальность полета составляет от 450 до 720 км.
Всего планируется инвестировать в проект 5,4 млрд рублей, разместить производство еще в трёх корпусах "Руднёво" и создать более 2 тыс. новых рабочих мест. Таким образом на базе Федерального центра беспилотных авиационных систем появится целый кластер по производству БПЛА.
Компания "Аэромакс" начала производство гражданских беспилотников на территории индустриального парка "Руднёво" в Москве. Дроны представляют собой авиационные системы вертолетного типа для грузоперевозок и полётов в сложных метеоусловиях. Компания предлагает БАС грузоподъемностью от 300 до 1000 кг, а их дальность полета составляет от 450 до 720 км.
Всего планируется инвестировать в проект 5,4 млрд рублей, разместить производство еще в трёх корпусах "Руднёво" и создать более 2 тыс. новых рабочих мест. Таким образом на базе Федерального центра беспилотных авиационных систем появится целый кластер по производству БПЛА.
РЖД обещают отечественные "Ласточки" ко второй половине 2023-го.
Пока же закупка вагонов сокращена вдвое – производитель завершает импортозамещение. РЖД ожидают поставку 60 вагонов для нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом в конце года, а сам поезд будет представлен в Петербурге в августе. Компания "Синара - транспортные машины" сообщала о планах начать сертификацию нового российского пассажирского электропоезда в мае 2023 года.
В прошлом году у "Уральских локомотивов" возникли трудности с поставкой импортных комплектующих к электропоездам, которые были созданы немецкой компанией Siemens на базе пятивагонных электропоездов Desiro ML. Также после ухода Siemens из страны выяснилось, что на российском заводе по производству "Ласточек" могут возникнуть проблемы с запчастями для немецких станков. Производители утверждают, что смогли найти поставщиков и импортозаместить "Ласточку" на 98%.
По сути электропоезд серии ЭС104 будет аналогом составов серии ЭС2Г "Стандарт" с измененным экстерьером головного вагона. Поезда будут использовать отечественные электродвигатели и тележки, а перспективным вариантом исполнения для РЖД называют модификацию "Ласточки" с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000.
В сентябре прошлого года стало известно, что в 2023–2025 гг. РЖД планируют потратить на новые электропоезда 67,5 млрд руб. Предыдущая версия инвестпрограммы РЖД предполагала покупку «Ласточек» только в 2023 г. и менее чем на 1 млрд рублей.
Пока же закупка вагонов сокращена вдвое – производитель завершает импортозамещение. РЖД ожидают поставку 60 вагонов для нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом в конце года, а сам поезд будет представлен в Петербурге в августе. Компания "Синара - транспортные машины" сообщала о планах начать сертификацию нового российского пассажирского электропоезда в мае 2023 года.
В прошлом году у "Уральских локомотивов" возникли трудности с поставкой импортных комплектующих к электропоездам, которые были созданы немецкой компанией Siemens на базе пятивагонных электропоездов Desiro ML. Также после ухода Siemens из страны выяснилось, что на российском заводе по производству "Ласточек" могут возникнуть проблемы с запчастями для немецких станков. Производители утверждают, что смогли найти поставщиков и импортозаместить "Ласточку" на 98%.
По сути электропоезд серии ЭС104 будет аналогом составов серии ЭС2Г "Стандарт" с измененным экстерьером головного вагона. Поезда будут использовать отечественные электродвигатели и тележки, а перспективным вариантом исполнения для РЖД называют модификацию "Ласточки" с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000.
В сентябре прошлого года стало известно, что в 2023–2025 гг. РЖД планируют потратить на новые электропоезда 67,5 млрд руб. Предыдущая версия инвестпрограммы РЖД предполагала покупку «Ласточек» только в 2023 г. и менее чем на 1 млрд рублей.
Сход с девственной орбиты.
Частная компания Virgin Orbit, которая занимается запуском коммерческих спутников, вскоре прекратит свою деятельность из-за проблем с финансированием. Сообщается, что почти все сотрудники будут уволены.
Ранее компания просто приостанавливала работу до решения проблем с деньгами, но переговоры с инвесторами на прошлой неделе оказались неудачными.
В январе этого года у Virgin Orbit случилась крупная авария при запуске спутников: двигатель второй ступени ракеты-носителя LauncherOne выключился раньше времени, и полезная нагрузка была потеряна. Компания планировала совершить ещё одну попытку запуска в этом году из Великобритании, но этим планам, скорее всего, не суждено осуществиться.
Virgin Orbit – одно из подразделений конгломерата, созданного британским бизнесменом Ричардом Брэнсоном. Компания разработала ракету-носитель для малых спутников LauncherOne, особенность которой – воздушный старт с самолёта Cosmic Girl (модифицированный Boeing 747-400). В общей сложности было проведено шесть запусков, из которых два оказались неудачными.
В прошлом году компания также испытывала трудности с финансированием, но январская авария окончательно добила интерес инвесторов.
Частная компания Virgin Orbit, которая занимается запуском коммерческих спутников, вскоре прекратит свою деятельность из-за проблем с финансированием. Сообщается, что почти все сотрудники будут уволены.
Ранее компания просто приостанавливала работу до решения проблем с деньгами, но переговоры с инвесторами на прошлой неделе оказались неудачными.
В январе этого года у Virgin Orbit случилась крупная авария при запуске спутников: двигатель второй ступени ракеты-носителя LauncherOne выключился раньше времени, и полезная нагрузка была потеряна. Компания планировала совершить ещё одну попытку запуска в этом году из Великобритании, но этим планам, скорее всего, не суждено осуществиться.
Virgin Orbit – одно из подразделений конгломерата, созданного британским бизнесменом Ричардом Брэнсоном. Компания разработала ракету-носитель для малых спутников LauncherOne, особенность которой – воздушный старт с самолёта Cosmic Girl (модифицированный Boeing 747-400). В общей сложности было проведено шесть запусков, из которых два оказались неудачными.
В прошлом году компания также испытывала трудности с финансированием, но январская авария окончательно добила интерес инвесторов.
Мир был бы совершенно другим, если бы президенты всех стран на планете хоть немного побывали бы "в шкуре" обычных работяг. Но пока такой мир можно представить только с помощью нейросети Midjourney.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Небольшое видео с производства вагонов метро на заводе "Метровагонмаш" (входит в "Трансмашхолдинг").
Крупнейший поставщик деталей для президентского лимузина станет полностью турецким.
"Магнитогорский металлургический комбинат" вышел из совместного предприятия с турецким производителем автомобильных компонентов, расположенного в ОЭЗ "Алабуга". ММК передал свою часть акций (35%) российской "дочке" турецкой компании Coskunoz - "Джошкуноз Алабуга".
Предприятие в Алабуге выпускало кузовные детали для Ford Explorer, Ford Kuga, Ford Transit, Ford EcoSport и Ford Fiesta. Также в 2019 году "Джошкуноз Алабуга" получила займ в 500 млн рублей на запуск цеха импортозамещающего производства штампованных деталей шасси автомобилей для "АвтоВАЗа". В России предприятие успело поработать с Daimler, Stellantis (Объединенный концерн FCA и PSA), APO RUS (Alliance Purchasing Organization), Volkswagen, КАМАЗ. В 2021 году компания стала крупнейшим региональным поставщиком деталей для "президентских" автомобилей Aurus.
Стоимость проекта, запущенного в 2016 году, составила около 1 млрд руб. ММК и "Джошкуноз-Алабуга" вложили 350 млн руб. в оборудование, управляющая компания ОЭЗ "Алабуга" - 670 млн руб. в строительство помещений завода. На старте производилось 60 тыс. тонн стальных бланков и листов в год, в перспективе планировалось увеличение до 150 тыс. тонн в год.
Как повлияет на "Джошкуноз Алабуга" сложившаяся ситуация, сказать сложно. Ford, Volkswagen, Stellantis и Daimler покинули Россию, АвтоВАЗ вынужден сокращать производство из-за сбоев с поставками, а Aurus не пользуется ажиотажным спросом: за прошлый год продан 31 автомобиль, а за текущий – всего пять. Также отечественный автопром претерпевает все большую "китаизацию", что может серьезно повлиять на положение турецкого предприятия в России.
"Магнитогорский металлургический комбинат" вышел из совместного предприятия с турецким производителем автомобильных компонентов, расположенного в ОЭЗ "Алабуга". ММК передал свою часть акций (35%) российской "дочке" турецкой компании Coskunoz - "Джошкуноз Алабуга".
Предприятие в Алабуге выпускало кузовные детали для Ford Explorer, Ford Kuga, Ford Transit, Ford EcoSport и Ford Fiesta. Также в 2019 году "Джошкуноз Алабуга" получила займ в 500 млн рублей на запуск цеха импортозамещающего производства штампованных деталей шасси автомобилей для "АвтоВАЗа". В России предприятие успело поработать с Daimler, Stellantis (Объединенный концерн FCA и PSA), APO RUS (Alliance Purchasing Organization), Volkswagen, КАМАЗ. В 2021 году компания стала крупнейшим региональным поставщиком деталей для "президентских" автомобилей Aurus.
Стоимость проекта, запущенного в 2016 году, составила около 1 млрд руб. ММК и "Джошкуноз-Алабуга" вложили 350 млн руб. в оборудование, управляющая компания ОЭЗ "Алабуга" - 670 млн руб. в строительство помещений завода. На старте производилось 60 тыс. тонн стальных бланков и листов в год, в перспективе планировалось увеличение до 150 тыс. тонн в год.
Как повлияет на "Джошкуноз Алабуга" сложившаяся ситуация, сказать сложно. Ford, Volkswagen, Stellantis и Daimler покинули Россию, АвтоВАЗ вынужден сокращать производство из-за сбоев с поставками, а Aurus не пользуется ажиотажным спросом: за прошлый год продан 31 автомобиль, а за текущий – всего пять. Также отечественный автопром претерпевает все большую "китаизацию", что может серьезно повлиять на положение турецкого предприятия в России.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В стоматологии научились использовать роботов для лечения кариеса и установки пломб. Похоже на какой-то пыточный инструмент из "Звездных войн".