⭕️ به نام صادرات، به کام واردات
🔹خبری به نقل از #رئیس_مجلس در رسانه ها منتشر شد که وی گفته بود: "به نماینده دولت اعلام کرده ام به شرطی با این #تفکیک موافقت میشود که در بخش #بازرگانی ثقل کارها بر روی توسعه صادرات باشد، وگرنه کار خیلی ارزشمند نخواهد بود."
🔹 پس از ناکام ماندن پروژه تشکیل وزارت بازرگانی در سالهای اخیر، رسانه های مرتبط با اتاق بازرگانی "صادرات منفک از تولید" را بهانه کرده اند.
🔹در فضای رسانه اینگونه جلوه می دهند که صادرات علاج اقتصاد کشور است و برای اینکه صادرات در دولت ضریب پیدا کند و مورد توجه باشد، باید ماموریت وزارتخانه ای مجزا از وزارتخانه تولیدی باشد. در حالیکه صادرات منهای تولید منجر به رونق تولید نمی شود و نتیجه آن در بهترین شرایط #صادرات_مجدد ( Re_export#) خواهد بود که اشتغال قابل توجه ایجاد نخواهد کرد و در شرایط معمول اقتصاد ایران تبدیل به دروازه واردات میشود.
🔹صادرات ابزار رونق بخشی تولید در دست مدیر تولید است و همچون واردات اصالت ندارد.
🔹اساسا مدیریت تجاری منهای تولید در کشورهایی که تولیدشان در رقابت با سایر کشورهای عقب نگه داشته شده است، رهیافتی جزء واردات نخواهد داشت. تاریخ کشور ما گواه این ادعاست.
yon.ir/vnDQU
🔹آنچه محرز است اینکه صحنه گردانان این گونه حرفها #وارداتچی_هایی هستند که برای تشکیل وزارت بازرگانی مستقل صادرات را بهانه کرده اند.
#دولت_وارادت
#ذبح_قانون_تمرکز
✅ واحد مطالعات امنیت غذایی مصاف
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAEMLE1NBxE6ePIdZTQ
🔹خبری به نقل از #رئیس_مجلس در رسانه ها منتشر شد که وی گفته بود: "به نماینده دولت اعلام کرده ام به شرطی با این #تفکیک موافقت میشود که در بخش #بازرگانی ثقل کارها بر روی توسعه صادرات باشد، وگرنه کار خیلی ارزشمند نخواهد بود."
🔹 پس از ناکام ماندن پروژه تشکیل وزارت بازرگانی در سالهای اخیر، رسانه های مرتبط با اتاق بازرگانی "صادرات منفک از تولید" را بهانه کرده اند.
🔹در فضای رسانه اینگونه جلوه می دهند که صادرات علاج اقتصاد کشور است و برای اینکه صادرات در دولت ضریب پیدا کند و مورد توجه باشد، باید ماموریت وزارتخانه ای مجزا از وزارتخانه تولیدی باشد. در حالیکه صادرات منهای تولید منجر به رونق تولید نمی شود و نتیجه آن در بهترین شرایط #صادرات_مجدد ( Re_export#) خواهد بود که اشتغال قابل توجه ایجاد نخواهد کرد و در شرایط معمول اقتصاد ایران تبدیل به دروازه واردات میشود.
🔹صادرات ابزار رونق بخشی تولید در دست مدیر تولید است و همچون واردات اصالت ندارد.
🔹اساسا مدیریت تجاری منهای تولید در کشورهایی که تولیدشان در رقابت با سایر کشورهای عقب نگه داشته شده است، رهیافتی جزء واردات نخواهد داشت. تاریخ کشور ما گواه این ادعاست.
yon.ir/vnDQU
🔹آنچه محرز است اینکه صحنه گردانان این گونه حرفها #وارداتچی_هایی هستند که برای تشکیل وزارت بازرگانی مستقل صادرات را بهانه کرده اند.
#دولت_وارادت
#ذبح_قانون_تمرکز
✅ واحد مطالعات امنیت غذایی مصاف
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAEMLE1NBxE6ePIdZTQ
Forwarded from Masaf | مؤسسه مصاف
⭕️ "چابهار" میتواند جایگزین "دبی" شود ....
🔹هند برای توسعه‌ی #بندر_چابهار متعهد به سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری شده است؛ فاز اول پروژه در دسامبر سال گذشته با حضور جناب روحانی و نمایندگانی از #هند و سایر کشورهای منطقه افتتاح شد...
🔸"چابهار" بستر ایجاد کریدور حمل و نقل بین‌المللی ایران و #افغانستان نیز هست؛ اولین محموله‌ی #گندم هند از طریق بندر چابهار امسال به افغانستان ارسال شد...
🔹پروژه‌ی ایران و هند موجب شده است که ترافیک باری از بندر #کراچی به چابهار منتقل شود؛ بندر چابهار هزینه‌های حمل و نقل و زمان برای صادرات کالاهای هند را تا یک سوم کاهش میدهد...
🔸این بندر همچنین تجارت میان هند، افغانستان و ایران را باتوجه به مخالفتهای #پاکستان برای استفاده از خاک این کشور، افزایش داده است؛ ایران معتقد است بندر چابهار یک رقیب برای بندر #گوادر پاکستان نیست و دو بندر را "خواهران" یکدیگر میداند و قصد دارد به "گوادر" برق و خدمات صادر کند...
🔹بزرگترین چالش پروژه‌ی چابهار، رقابت با کریدور اقتصادی #چین و پاکستان در کمربند اقتصادی #جاده_ابریشم است؛ این مسیر، استان شین شیانگ چین را به بندر گوادر متصل میکند و به همین بابت حجم حمایت مالی چین برای بندر "گوادر" بسیار بالاتر از تعهد مالی هند در بندر چابهار است...
🔸بدلیل عبور این کریدور از #کشمیر، هند اعلام کرده این طرح حاکمیت ارضی‌اش را نقض میکند؛ گرچه چین تاکنون درباره مسئله‌ی کشمیر موضع بیطرفانه اتخاذ کرده اما ممکن است در آینده به دلیل منافع خود در کریدور اقتصادی پاکستان، موضع خود را تغییر دهد...
🔹 ایران با چابهار، میتواند #دبی را هم دور بزند که از #صادرات مجدد ما ۱۲ میلیارد دلار درآمد دارد؛ با راه افتادن بندر چابهار، وابستگیِ ما به "دبی" و بنادر عربی قطع میشود. بعنوان نمونه #قطر پس از قطع ارتباط با کشورهای خلیج فارس، برخی نیازهای خود را از مسیر چابهار تأمین میکند...
✅ تنها کانال رسمی استاد رائفی پور و جنبش مصاف
@Masaf
🔹هند برای توسعه‌ی #بندر_چابهار متعهد به سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری شده است؛ فاز اول پروژه در دسامبر سال گذشته با حضور جناب روحانی و نمایندگانی از #هند و سایر کشورهای منطقه افتتاح شد...
🔸"چابهار" بستر ایجاد کریدور حمل و نقل بین‌المللی ایران و #افغانستان نیز هست؛ اولین محموله‌ی #گندم هند از طریق بندر چابهار امسال به افغانستان ارسال شد...
🔹پروژه‌ی ایران و هند موجب شده است که ترافیک باری از بندر #کراچی به چابهار منتقل شود؛ بندر چابهار هزینه‌های حمل و نقل و زمان برای صادرات کالاهای هند را تا یک سوم کاهش میدهد...
🔸این بندر همچنین تجارت میان هند، افغانستان و ایران را باتوجه به مخالفتهای #پاکستان برای استفاده از خاک این کشور، افزایش داده است؛ ایران معتقد است بندر چابهار یک رقیب برای بندر #گوادر پاکستان نیست و دو بندر را "خواهران" یکدیگر میداند و قصد دارد به "گوادر" برق و خدمات صادر کند...
🔹بزرگترین چالش پروژه‌ی چابهار، رقابت با کریدور اقتصادی #چین و پاکستان در کمربند اقتصادی #جاده_ابریشم است؛ این مسیر، استان شین شیانگ چین را به بندر گوادر متصل میکند و به همین بابت حجم حمایت مالی چین برای بندر "گوادر" بسیار بالاتر از تعهد مالی هند در بندر چابهار است...
🔸بدلیل عبور این کریدور از #کشمیر، هند اعلام کرده این طرح حاکمیت ارضی‌اش را نقض میکند؛ گرچه چین تاکنون درباره مسئله‌ی کشمیر موضع بیطرفانه اتخاذ کرده اما ممکن است در آینده به دلیل منافع خود در کریدور اقتصادی پاکستان، موضع خود را تغییر دهد...
🔹 ایران با چابهار، میتواند #دبی را هم دور بزند که از #صادرات مجدد ما ۱۲ میلیارد دلار درآمد دارد؛ با راه افتادن بندر چابهار، وابستگیِ ما به "دبی" و بنادر عربی قطع میشود. بعنوان نمونه #قطر پس از قطع ارتباط با کشورهای خلیج فارس، برخی نیازهای خود را از مسیر چابهار تأمین میکند...
✅ تنها کانال رسمی استاد رائفی پور و جنبش مصاف
@Masaf