#کلیپ
#پول_بانک

♨️ این کشورهای نزدیک: #پیمان_پولی

🔹 در آنچه از ظرفيت #بازارهای خارجي براي #تجار و يا شركت های دولتي ايرانی برشمرده می شود مهمترين چالش سطحي را مي توان نقل و انتقال #وجوه_مالی دانست.

🔹 #تحريم های مالی ايران و تسلط ايالات متحده بر سيستم #پرداخت های بين الملل شرايط را براي خريد و فروش هاي بين المللي كه يک طرف آن ايران است سخت می كند.

🔹 #پيمان_های_پولی دو‌ یا #چندجانبه به سرعت در حال رشد بوده و حالا دو ‌بانک مرکزی و دو بانک #تجاری کافیست تا یک پیمان دو جانبه راه بیفتد.

🔹 یکی از اشتباهات رایج در #مالیه بین الملل محصور کردن شیوه پرداخت از پیام رسان های مالی همچون #سوئیفت است و حتی برخی پیمان های پولی را با #سوآپ_ارزی اشتباه گرفته اند.

🔹 جمهوری اسلامی ایران و #باشگاه_تحریمی ها می توانند #برتوون_وودز دیگری را کلید بزنند که عادلانه تر توسعه جهانی را پی ریزی کند.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

✅ @masaf_foods

#عکس_نوشت

🔸تجارت با همسایگان راهکاری همیشگی و سازنده برای بی اثر کردن تحریم ها
🔸دولت باید این شاهرگ های اقتصادی را حفظ و تقویت کند.


#دیپلماسی_اقتصادی


🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ

⭕️ فرصت بی‌نظیر ده‌ها میلیارد دلاری صادرات به روسیه که با تعلل در حال از دست رفتن است!

#دیپلماسی_اقتصادی

📢 کانال واحد امنیت غذایی مؤسسه مصاف
✅ @masaf_foods

#عکس_نوشت


🔸چرا با وجود موقعیت و روابط دیپلماتیک مناسب، فقط ۰.۱۳ درصد از واردات روسیه از ایران تأمین می‌شود؟


#دیپلماسی_اقتصادی




🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ | توییتر

#فیلم


🎥 فاطمه مقیمی، رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و گرجستان:

🔸به وسیله‌ی دو بندر مهمِ گرجستان می‌توان کالای ایرانی را به اروپا صادر کرد و تحریم ها را دور زد.
🔸دولت اراده‌ای برای استفاده از ظرفیت کشور‌های همسایه ندارد.

#دیپلماسی_اقتصادی


🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ | توییتر

#فیلم


🎥 جمشید مغازه‌ای، دبیر انجمن صنفی بیسکویت، شیرینی و شکلات:

🔸کشورهای عربی با تعرفه صفر به لبنان کالا صادر می‌کنند و کشورهای اروپایی با تعرفه ۵ درصد ولی تعرفه صادرات ایران به لبنان ۲۵ درصد است!

#دیپلماسی_اقتصادی


🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ | توییتر

#عکس_نوشت

🔸سهم ایران از بازار واردات ۱۷۱ میلیارد دلاری اندونزی تنها ۴۵۰ میلیون دلار است، یعنی کمتر از ۱ درصد؟!

#دیپلماسی_اقتصادی


🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ | توییتر

#عکس_نوشت

🔸در شرایط تحریم نفتی، صادرات محصولات کشاورزی و پرورشی یکی از بهترین راه‌ها برای خنثی سازی تحریم‌ها است.

#دیپلماسی_اقتصادی

🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ | توییتر

#یاداشت

🔰 بی‌رقیب نیستیم!

🔸در قسمت‌های قبلی به موقعیت ویژه جغرافیایی و ژئوپلتیک ایران پرداخته شد، اما این موقعیت ویژه بی‌رقیب نیست.

🔹برای تجار و کشورها در ترانزیت کالا سه عنصر امنیت، زمان و هزینه اهمیت زیادی در انتخاب کریدور دارد.

🔸همانطور که گفته شد راه‌اندازی شبکه خطوط ریلی سراسری ضمن کاهش زمان سفر، هزینه و خسارت ناشی از جابجایی کالا را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.

🔹این موضوع انگیزه تجار و کشورها را در انتخاب کریدورهای ایران برای ترانزیت کالا افزایش می‌دهد. با این وجود ترانزیت در کشور ما خودرو محور است.

🔸این موضوع باعث افزایش هزینه و زمان ترانزیت کالا می‌شود. از طرفی فرسودگی ناوگان جاده‌ای موجب کاهش حجم ترانزیت کالا از طریق کریدورهای ایران شده است.


🔹واضح است که کشورهای دیگر منتظر بهبود عملکرد ایران در ترانزیت کالا نمی‌مانند.

🔸کریدور ترانس سیبرین، مسیر دریایی چین-اروپا، اتصال ریلی باکو-تفلیس-کارس و مسیر دریایی ترکمن‌باشی-باکو کریدورهای رقیب ترانزیتی مسیرهای عبوری از ایران هستند.

🔹کریدور ترانس سیبرین به دلیل تحریم روسیه با محدودیت در ترانزیت کالا روبه‌رو است، اما در سال ۲۰۱۳، ۱۰ میلیون تن کالا از این طریق به اورپا ترانزیت شد.

🔸از مسیر دریایی چین-اروپا در سال ۲۰۱۵، ترانزیت ۱۱۵ میلیون تن کالا صورت گرفت. مسیر دریایی ترکمن‌باشی-باکو در دریای خزر در سال ۲۰۱۷، عملکرد ۴.۴ میلیون تنی ثبت کرد.

🔹درحاليكه مجموع عملكرد زميني كشور در سال ۱۳۹۶ در مسير موازی اين كريدور تنها ۱.۵۶ ميليون تن بوده است.

🔸اتصال ريلي باكو ـ تفليس ـ كارس منجر به ايجاد اتصال ريلي از دريای خزر به اروپا از طريق تركيه و در نتيجه تقويت مسير تركمن‌باشي ـ باكو می‌شود.

🔹موانعی مانند عدم تکمیل راه‌آهن سراسری و بروکراسی پیچیده مزیت زمان را در داخل کشور از بین می‌برد.


🔸در مسیر دریایی ترکمن‌باشی-باکو برای عبور از دریای خزر تخیله و بارگیری مجدد کالا صورت می‌گیرد. این کار زمان ترانزیت کالا را افزایش می‌دهد.

🔹اما با این وجود آن مسیر در جذب بار از مسیر زمینی موازی که از داخل ایران می‌گذرد، موفق‌تر بوده است.

🔸بهینه‌سازی فرآیندهای گمرکی، رفع کمبود لکوموتیو و تسریع در تکمیل پروژه‌های ریلی در کنار دیپلماسی فعال اقتصادی ورق ترانزیت کالا در منطقه را به سود ما برمی‌گرداند.

#ترانزیت
#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف

@masaf_eco