#یادداشت

🛵 موتورسیکلت‌سازان هم به تب خودروسازان مبتلا شدند

🔹 موتورسیکلت بیشتر وسیله مصرفی و ابزار کسب‌وکار اقشار متوسط و ضعیف جامعه است. افزایش ۱۰ تا ۱۲ برابری قیمت آن طی ۴ سال اخیر، دست مردم را از بازار کوتاه کرده است. با شوک قیمتی چند سال اخیر، میزان مالکیت موتور‌سیکلت در سال‌های ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹، در مناطق شهری از ۱۶.۱ درصد به ۱۲.۷ درصد، و در مناطق روستایی از ۲۹.۸ درصد به ۲۴.۷ درصد کاهش یافته است.

🔸 ۱۰ درصد از تولید ذرات معلق تهران مربوط به موتورسیکلت‌های فرسوده و کاربراتوری است. برای حل مشکل آلودگی هوا در تیرماه سال ۱۳۹۵، ثبت سفارش و واردات انجین‌های کاربراتوری ممنوع شد و از ابتدای مهرماه همان سال با تصویب کارگروه ملی مقابله با آلودگی هوا تولید موتورسیکلت کاربراتوری نیز متوقف شد.

🔹 اما در روز‌های پایانی بهمن ۹۵ این ممنوعیت برداشته شد و ساخت موتورسیکلت‌های کاربراتوری مجوز گرفت. با این وجود، چرخ تولید از ابتدای سال ۹۷ مجددا ایستاد و تنش‌ها بین تولیدکنندگان، پلیس راهور، وزارت صمت و وارد‌کنندگان تمام‌شدنی نبود.

🔸 این مصوبه منجر به ایجاد شوک در صنعت موتورسیکلت شد. این اتفاق منجر شد بیش از ۷۰ درصد کارگر‌های خطوط تولید، کار خود را از دست بدهند. درحالی که طی ۵ سال اخیر قیمت خودرو بین ۶ تا ۱۰ برابر افزایش داشته است، در همین مدت قیمت موتورسیکلت بین ۶ تا ۱۲ برابر افزایش قیمت را تجربه کرده است!

🔹 مشکل تولیدکنندگان عدم دسترسی به تکنولوژی ساخت موتورسیکلت با موتور انژکتوری در کشور بود. تحقیق، پژوهش و تولید انجین‌های انژکتوری را هند و چین برعهده گرفتند. اما تا آن زمان در خود این کشور‌ها نیز انجین انژکتوری برای موتورسیکلت‌های ۱۲۵ تولید نشده بود.

🔸 تا ۵ سال قبل، ۱۸۲ شرکت موتور‌سازی وجود داشت، اما اکنون حدود ۱۳۰ مجموعه منحل شده‌اند و تنها ۵۳ شرکت باقی مانده است. از این تعداد باقی‌مانده ۳۲ شرکت برای ۳ نفر اصلی انجمن است. از بین ۳۲ شرکت هم، ۱۱ شرکت برای رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت‌سازان است که خود این مساله رانت‌سازی و انحصارگرایی ایجاد می‌کند.

#معیشت_مردم
#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

📌خصوصی‌سازی شرکت‌های خودروسازی

🔶 در اواخر دهه ۸۰، دولت مکلف شد سهام خود در شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا را به زیر ۲۰درصد برساند؛ اما با گره‌زدن این موضوع به مسائل سیاسی و امنیتی این قانون دور زده شد. در ظاهر، شرکت‌های خصوصی، سهام خودروسازان را خریداری کرده‌اند؛ اما در واقع سهام به شرکت‌های زیرمجموعه دولت واگذار شده است.

🔷با این سهامداری تودرتو، مدیریت شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا دولتی باقی ماند. صنعت خودرو برای رسیدن به رونق و پیشرفت‌های مورد انتظار باید به بخش خصوصی دارای اهلیت (در صنعت خودرو) واگذار شود، اما قبل از آغاز این فرآیند، برقراری الزامات و اصلاح ساختار شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا ضروری است.

🔶به‌دلیل محدودیت در روابط خارجی، قطعه‌سازان کشور نمی‌توانند کالای خود را به شرکت‌های خودروسازی جهان بفروشند؛ درنتیجه مجبور به همکاری با خودروسازان داخلی هستند. این امر موجب شکل‌گیری فضایی انحصاری (بین قطعه‌سازان و خودروسازان) در صنعت خودرو شده است. علاوه بر این، قطعه‌سازان نیز با خرید سهام دو شرکت بزرگ خودروسازی، فضای انحصار را بسیار تنگ‌تر کرده‌اند.

🔷خصوصی‌سازی نیاز به حسابرسی دقیق شرکت‌ها و ارزش‌گذاری حقیقی ایران‌خودرو و سایپا دارد. همچنین محاسبه میزان دقیق زیان انباشته این دو شرکت ضروری است.

🔶دولت باید پیش از واگذاری باقی‌مانده سهام خود در خودروسازی، برنامه‌ای تدوین کند و بداند از مدیران خصوصی در این زمینه چه توقعاتی دارد. دولت انتخاب مدیران دارای تخصص و علم لازم را جزو شروط واگذاری تعیین کند.

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🚫 خودروهای کاندیدا، برای دریافت لقب ارابه مرگ

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

💥افشاگری تازه پلیس: کارشناسان استاندارد از خودروسازها هستند❗

👤 سردار هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا گفت:

🔶 اگر ایمنی خودروها افزایش پیدا نکند، نیروی انتظامی به غیر از کارخانه‌های خودروساز، برای نهادهای نظارت بر ایمنی هم سهم تقصیر مشخص می‌کند.

#خودروسازی
#موانع_تولید

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت_کوتاه

🚗خودروهای بی‌نام و نشان چینی چگونه وارد بازار ایران می‌شوند❓

💢 در حالی که وضعیت واردات رسمی و استاندارد خودرو هنوز در هاله‌ای از ابهام است، هر روز در بیلبوردها و رسانه‌ها از یک خودروی جدید و گمنام چینی رونمایی می‌شود.

🔶 خودروهایی با ظاهر جذاب ولی کیفیت فنی تقریبا یکسان

🔷 اخیراً نیز از یک مدل خودروی گمنام دیگر چینی توسط یک شرکت گمنام‌تر رونمایی شده که در نوع خود جالب توجه است.

🔶 شرکت واردکننده این خودرو با سرمایه ثبتی یک‌میلیون تومان، در سال ۹۶ ثبت شده و محل آن در طبقه منفی ۱ یک ساختمان در منطقه ۱۹ تهران ثبت شده است.

🔷 جالب‌تر اینکه یکی از اعضای هیئت‌مدیره شرکت هم‌زمان عضو انجمن قطعه‌سازان نیز هست. معلوم نیست این خودرو با چه استانداردی در ایران وارد یا کجا مونتاژ خواهد شد. خدمات پس از فروش آن کجاست و چگونه پلاک خواهد گرفت؟

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔆دردسرهای واردات خودرو

🔷با شکست برجام و احیای مجدد تحریم‌ها در سال ۹۷، همه چیز در شوک تحریم فرورفت. دولت وقت که در مدیریت منابع ارزی دچار بحران شده بود، تصمیم گرفت واردات خودرو را به‌دلیل «ارزبری» آن متوقف کند. این بهترین اتفاق برای خودروسازانی بود که می‌خواستند دوباره انحصار بازار را در دست بگیرند.

🔶بازاری که سالانه به بیش از یک‌میلیون دستگاه خودرو نیاز داشت، با تقدیم این انحصار به خودروسازان باعث شد تا به بهانه تحریم، قیمت خودرو‌های خود را بالا برده و با عرضه قطره‌‌چکانی محصولاتشان، پرش‌های قیمتی بسیاری را به‌وجود آورند.

❌ مجلس برای پایان‌دادن به این پدیده، تصمیم گرفت واردات خودرو را برقرار کند.

🔶مجلس در لایحه بودجه به دولت مجوز داد تا بتواند در سال جاری ۶۰هزار خودروی سواری وارد کند. اما یکی از قید‌های عجیبی که در مصوبه خودرویی مجلس دیده می‌شود، موضوع شرایط ورود خودرو‌های خارجی به کشور است.

🔷 به عنوان مثال در یکی از تبصره‌های این مصوبه به‌صراحت آمده هر فرد یا سازمانی که بخواهد خودرویی وارد کند باید به‌ازای قیمت همان خودرو، خودرو صادر کند.

🔷 این در حالیست که میانگین قیمت خودرو‌های ایرانی بیش از ۱۰‌هزار دلار نیست و میانگین یک خودروی معمولی نیز برای ورود به کشور حدود ۳۰‌هزار دلار برآورد می‌شود. یک محاسبه ساده نشان می‌دهد چنانچه فردی بخواهد یک خودرو وارد کند باید سه خودرو صادر کند که عملا غیرممکن است چراکه برای خودرو‌های ایرانی بازاری وجود ندارد. درواقع این طرح درنهایت منجر به ادامه انحصارگرایی خودروسازان داخلی می‌شود.

🔶 به گفته مهدی دادفر، هنوز کسی نمی‌داند نحوه صادرات چگونه است. صادرات خودرو و قطعاتش نیز اصولا زمانی امکان‌پذیر است که شرایط عادی و سفید برای تجارت وجود داشته باشد. از سوی دیگر زمانی که خدمات پس از فروش در خارج از ایران ارائه نمی‌شود چگونه می‌توان به کشور‌های منطقه صادرات داشت؟ هنوز از خاطر نبردیم ونزوئلایی‌ها به دلیل همین نقص، خودرو‌های وارداتی از ایران را کنار گذاشتند.

🔷 در حوزه صادرات قطعات نیز همین مشکل وجود دارد: «محدودیت برای تبادل مالی و کیفیت پایین قطعات تولیدی از دیگر موانع صادرات قطعات است، حضور در بازار‌های جهانی به‌عنوان یک قطعه‌ساز، نیازمند دریافت تاییدیه از سوی بخش‌های نظارتی است که به‌جرات می‌توان گفت ۹۸‌درصد قطعات تولیدی، توانایی دریافت این تاییدیه‌ها را ندارند. با وجود این باید به این هشدار توجه کرد که اگر طرح واردات خودرو به خودروسازان محول شود، این انحصار بار دیگر می‌تواند زمینه را برای افزایش قیمت فراهم کند، در حالی که هدف واردات فضای رقابتی و کاهش قیمت است.»

💥و حال باید دید با این قوانین این بار واردات خودرو چگونه اجرایی می‌شود؟

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🚙افزایش قیمت و کاهش عرضه

🔶میزان عرضه خودرو در فروردین ۱۴۰۱ نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته برای ایران‌خودرو ۲۶٪ و برای سایپا ۲۸٪ کاهش یافت. در حالی که طی این مدت زمان و به‌طور متوسط؛ ایران‌خودرو قیمت محصولات خود را ۷۴٪ و سایپا ۴۰٪ افزایش داده است.

🔷 این موضوع در حالیست که در نیم‌سال دوم ۱۴۰۰، وزیر صنعت، معدن و تجارت آقای فاطمی امین، وعده افزایش تولید خودرو، که تا پایان سال ۱۴۰۱ به یک‌میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه برسد و کاهش قیمت خودرو به علت عرضه‌ زیاد، حذف قرعه‌کشی‌ها، تکمیل‌شدن خودروهای ناقص، حل‌کردن مسایل و مشکلات در طی بازه زمانی دوساله را داده بود، اما با شروع سال جدید، مردم نظاره‌گر خلاف این وعده‌ها و آشفتگی در بازار خودرو و گرانی‌های روزانه هستند.

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

⚠️رکوردداران کاهش تولید:

🔺بر اساس اطلاعات کدال، صنعت خودرو و قطعه‌سازی در بین صنایع مختلف کشور بیشترین افت تولید را نسبت به فروردین سال قبل داشته است.

🔺کاهش ۲۶/۶ درصد تولید این صنعت در یک سال گذشته در نهایت منجر به تعمیق شکاف عرضه و تقاضا و افزایش قیمت خودرو شده است.

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

❌ باز هم مافیای خودرو برنده می‌شود؟

⚡عید سعید فطر، سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، اعلام کرد: همه خودروسازها از ۱۸ اردیبهشت هرگونه عرضه خودرو را صرفاً از طریق سامانه متمرکز قرعه‌کشی انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت، امکان عرضه عادلانه‌تر برای همه خودروهای تولیدی فراهم شود، سامانه‌ای با نام یکپارچه‌سازی فروش خودرو. با پایان مهلت ثبت‌نام، پس از حدود ۳۰ ساعت تأخیر، لیست اسامی برندگان در این سامانه اعلام شد.

🔶لیستی که به تناقضات و ابهامات این نحوه فروش و این مدل قرعه‌کشی بیش از پیش دامن زد. از جمله اینکه، پس از اعلام نتایج قرعه‌کشی، نتیجه آن برای برخی برندگان، از برنده به رزرو تغییر کرد؛ این اتفاق هم در خود سامانه و هم سایت ایران‌خودرو رخ داد.

🔷همه حاشیه‌های ایجادشده در قرعه‌کشی برای خرید خودرو در سامانه وزارت صنعت، در حالی است که به گفته وزیر صمت در سال ۱۴۰۱ اصلاً قرار نبوده موضوع قرعه‌کشی مطرح باشد. اوایل دی سال گذشته بود که فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد در سال ۱۴۰۱ عرضه خودرو متناسب با تقاضا خواهد شد و دیگر از طرح شکست‌خورده‌‌ قرعه‌کشی خودرو خبری نیست اما برخلاف حرف خود وزیر، فقط نحوه‌ انجام قرعه‌کشی تغییر کرد و این طرح شکست‌خورده همچنان باقی ماند.

🔶پیش از راه‌اندازی سامانه خرید خودرو، موضوع قانونی عرضه خودرو در بورس کالا روی خط خروجی همه رسانه‌ها بود. در حالی که مردم منتظر شنیدن جزئیات عرضه خودرو در بورس کالا بودند، وزارت صمت در چشم‌بهم‌زدنی از سامانه یکپارچه خرید خودرو رونمایی کرد و به حاشیه‌های خرید خودرو با قرعه‌کشی بیش از پیش دامن زد.

🔷پس از عرضه کارا در بورس کالا قرار بود ۱۸ خرداد ۱۴۰۱، ۴۳۰ دستگاه فیدلیتی و دیگنیتی در بورس کالا معامله شود، وزارت صمت طی دو نامه این عرضه را به یکباره ملغی کرد. این تعلیق، آن هم در شرایطی که انتظار می‌رفت با ورود خودرو به بورس کالا، از آشفتگی بازار خودرو کاسته و قیمت‌ها شفاف‌تر شود، باعث انتقاد و اعتراض سرمایه‌گذاران بازار سرمایه و نیز متقاضیان خرید خودرو از طریق بورس کالا شد.

🔶تصمیمات خلق‌الساعه و اتفاقات دومینوواری که نه تنها سردرگمی مردم را به دنبال دارد بلکه قدرت مافیای خودرو و قطعه‌سازی در کشور را بیش از پیش به رخ می‌کشد.

#خودروسازی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

📝 خلاصه سخنرانی استاد رائفی‌پور با موضوع:

✅ ارادۀ مردم، تحول ایران
📅 ۲۰ بهمن ۱۴۰۲
📍شهر قدس

🔺آیا آمریکا رو به افول است؟
🔺دشمن چگونه سیستم محاسباتی مردم را به هم ریخته است؟
🔺فایدۀ شفافیت چیست؟
🔺عدم مشارکت در انتخابات به سود کیست؟
🔺این حکمرانی فضای مجازی غلط است!
🔺مشکلات موجود در بحث خودرو، ناشی از چیست؟
🔺یکی از آفت‌های کشور، شرکت‌های دولتی است!
🔺سیاست‌های ما در مورد بنزین و مهاجرپذیری چه ایراداتی دارد؟


#آمریکا
#رسانه
#انتخابات
#مجلس
#شفافیت
#خودروسازی
#بنزین
#مهاجر_پذیری
#سیاسی

#خلاصه

📥 لینک دانلود سخنرانی

📚 واحد نگارش مؤسسه مصاف (نویسا)
🆔 @Masaf_Nevis