⭕️ واکنش رسانه‌های اسرائیلی به احتمال بسته شدن #تنگه_هرمز پس از تلاش آمریکا برای صفر کردن صادرات نفت #ایران
📝اسرائیل نشنال نیوز: پس از اعلام پایان مهلت معافیت نفتی ایران، #نفت به بالاترین قیمت در شش ماه گذشته رسید. با ادامه این روند و جدی بودن
تهدید ایران برای بستن تنگه هرمز، اوضاع وخیم‌تر خواهد شد و قیمت نفت ممکن است به حدی بالا رود که صنعت جهانی نفت را دچار اختلال نماید.
📝تایمز آو اسرائیل: بسته شدن تنگه هرمز -شاهراه انرژی جهان که بیش از یک سوم نفت و انرژی جهان از آن عبور میکند_ به ضرر آمریکا و اسرائیل تمام خواهد شد.
✅ @Masaf
📝اسرائیل نشنال نیوز: پس از اعلام پایان مهلت معافیت نفتی ایران، #نفت به بالاترین قیمت در شش ماه گذشته رسید. با ادامه این روند و جدی بودن
تهدید ایران برای بستن تنگه هرمز، اوضاع وخیم‌تر خواهد شد و قیمت نفت ممکن است به حدی بالا رود که صنعت جهانی نفت را دچار اختلال نماید.
📝تایمز آو اسرائیل: بسته شدن تنگه هرمز -شاهراه انرژی جهان که بیش از یک سوم نفت و انرژی جهان از آن عبور میکند_ به ضرر آمریکا و اسرائیل تمام خواهد شد.
✅ @Masaf
⭕️ گویا بعد از کلی تکذیب و ماجراجویی رسانه ای، بالاخره شب گذشته وزارت خارجه #امارات، وقوع عملیات #خرابکاری در #فجیره را تایید نموده اما تاکید نموده که کشتی های آسیب دیده صرفاً #تجاری بوده اند و این حادثه هیچ خسارت جانی نداشته و در نزدیکی ساحل نیز رخ نداده است؛ هرچند پیام واضحِ این حادثه اینست که آمریکایی ها برخلاف تمام لفاظی هایی که میکنند قادر به تامین #امنیت دوستانشان نیستند و اماراتی ها نیز باید بدانند که نمیتوانند صرفاً برعلیه منافع دیگران وارد عمل شوند و انتظار هیچ تاوانی را نداشته باشند اما بنظر میرسد این بیانیه تلاش دارد هم بنحوی با کاستن از شدت حادثه، از افزایش بهای #نفت و بهم ریختن بازار سرمایه ابوظبی و ریاض جلوگیری کند و هم با استمداد از نهادهای بین المللی و ایجاد یک #اجماع_جهانی سعی دارد احتمالاً در آینده از این اقدام برعلیه ایران یا یمن بهره ببرد!
🔺 البته در اهمیت #بندر_فجیره همین بس که تنها بندر اماراتی ها درحاشیه #دریای_عمان است و اماراتی ها روی آن برای #صادرات نفت و دور زدن #تنگه_هرمز(با احداث یک خط لوله از بندر ابوظبی به فجیره)حساب باز کرده اند! /مهدی قاسم‌زاده
✅ @Masaf
🔺 البته در اهمیت #بندر_فجیره همین بس که تنها بندر اماراتی ها درحاشیه #دریای_عمان است و اماراتی ها روی آن برای #صادرات نفت و دور زدن #تنگه_هرمز(با احداث یک خط لوله از بندر ابوظبی به فجیره)حساب باز کرده اند! /مهدی قاسم‌زاده
✅ @Masaf
⭕️ نکاتی که باید از تنگه هرمز بدانیم
🔸مصرف روزانه نفت در جهان 100 میلیون بشکه است که حدود 60 میلیون بشکه از این نفت، از طریق دریاها جابجا می‌شود. سهم تنگه هرمز از این رقم بین 17 تا 18 م.ب در روز است.
یعنی حدود 33 درصد از تجارت آبیِ نفت، متعلق به این تنگه است.
🔸بزرگ‌ترین منتفع این آبراه، چین است با واردات 4.5 م.ب و بعد از آن اروپایی‌ها. بطور کلی سهم کشورهای شرق آسیا از نفت عبوری بیشتر از سایر مناطق است. قاعده عبور از تنگه هرمز به این شکل است که کشتی‌ها از بالای تنگه یعنی آب‌های ایران وارد شده و از جنوب تنگه خارج می‌شوند.
🔸این تنگه برخلاف سایر آبراه‌‌ها مانند #باب_المندب، #سوئز، #مالاکا و ... هیچ آلترناتوی ندارد و در صورت بسته شدن آن، اقتصاد جهان طی چند روز فلج می‌شود. ایران طبق کنوانسیون 1953 می‌تواند کشتی‌ها عبوری را بازرسی و در صورت تخطی از قوانین دریایی توقیف کند.
🔸کشورهای #عربستان و #امارات تنها کشورهای خلیج‌فارس هستند که می‌توانند این تنگه را دور بزنند به‌علاوه ایران. امارات یک خط لوله با ظرفیت 1.5 م.ب احداث کرده است و خط لوله شرقی – غربی عربستان هم با 3 میلیون بشکه در روز، این تنگه را می‌تواند دور می‌زند.
با این وجود، بنادر مهم نفتی سعودی‌‌ها مثل #راس‌التنوره در #خلیج‌فارس قرار دارد که وابستگی به آب‌های سرزمینی ایران دارد. ریاض یک مشکل بزرگ دیگر دارد که خط لوله شرقی – غربی‌اش در تیررس یمنی‌هاست و چند هفته یکبار مورد اصابت موشک‌های حوثی‌ها قرار می‌گیرد.
🔸یک امارات می‌ماند که بخشی از توان صادراتی خود را به دریای عمان و بندر #فجیره و #خورفکان منتقل کرده که با توجه به ناامنی‌های اخیر در این منطقه، شرایط برای آن‌هاسخت شده است. با همه این راهکارها، در سال 2018 همان 17 میلیون بشکه از تنگه هرمز عبور کرده است.
🔸این بدان معناست که #تنگه_هرمز دور زدنی نیست؛ البته این عدد جدای از کشتی‌های حمل LNG است که موجب شده 25 درصد #گاز_مایع جهان از تنگه هرمز راهی بازارها شود. همه این اعداد و ارقام ضرورت تسلط ایران بر تنگه هرمز را نشان می‌دهد./ وحید حاجی پور
✅ کانال مصاف
@Masaf
🔸مصرف روزانه نفت در جهان 100 میلیون بشکه است که حدود 60 میلیون بشکه از این نفت، از طریق دریاها جابجا می‌شود. سهم تنگه هرمز از این رقم بین 17 تا 18 م.ب در روز است.
یعنی حدود 33 درصد از تجارت آبیِ نفت، متعلق به این تنگه است.
🔸بزرگ‌ترین منتفع این آبراه، چین است با واردات 4.5 م.ب و بعد از آن اروپایی‌ها. بطور کلی سهم کشورهای شرق آسیا از نفت عبوری بیشتر از سایر مناطق است. قاعده عبور از تنگه هرمز به این شکل است که کشتی‌ها از بالای تنگه یعنی آب‌های ایران وارد شده و از جنوب تنگه خارج می‌شوند.
🔸این تنگه برخلاف سایر آبراه‌‌ها مانند #باب_المندب، #سوئز، #مالاکا و ... هیچ آلترناتوی ندارد و در صورت بسته شدن آن، اقتصاد جهان طی چند روز فلج می‌شود. ایران طبق کنوانسیون 1953 می‌تواند کشتی‌ها عبوری را بازرسی و در صورت تخطی از قوانین دریایی توقیف کند.
🔸کشورهای #عربستان و #امارات تنها کشورهای خلیج‌فارس هستند که می‌توانند این تنگه را دور بزنند به‌علاوه ایران. امارات یک خط لوله با ظرفیت 1.5 م.ب احداث کرده است و خط لوله شرقی – غربی عربستان هم با 3 میلیون بشکه در روز، این تنگه را می‌تواند دور می‌زند.
با این وجود، بنادر مهم نفتی سعودی‌‌ها مثل #راس‌التنوره در #خلیج‌فارس قرار دارد که وابستگی به آب‌های سرزمینی ایران دارد. ریاض یک مشکل بزرگ دیگر دارد که خط لوله شرقی – غربی‌اش در تیررس یمنی‌هاست و چند هفته یکبار مورد اصابت موشک‌های حوثی‌ها قرار می‌گیرد.
🔸یک امارات می‌ماند که بخشی از توان صادراتی خود را به دریای عمان و بندر #فجیره و #خورفکان منتقل کرده که با توجه به ناامنی‌های اخیر در این منطقه، شرایط برای آن‌هاسخت شده است. با همه این راهکارها، در سال 2018 همان 17 میلیون بشکه از تنگه هرمز عبور کرده است.
🔸این بدان معناست که #تنگه_هرمز دور زدنی نیست؛ البته این عدد جدای از کشتی‌های حمل LNG است که موجب شده 25 درصد #گاز_مایع جهان از تنگه هرمز راهی بازارها شود. همه این اعداد و ارقام ضرورت تسلط ایران بر تنگه هرمز را نشان می‌دهد./ وحید حاجی پور
✅ کانال مصاف
@Masaf