🇷🇺#бензин
Цены на бензин на СПбМТСБ продолжают падать.
Аи-95 уже 53 654 рублей за тонну.
Подписаться на MarketScreen
Цены на бензин на СПбМТСБ продолжают падать.
Аи-95 уже 53 654 рублей за тонну.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин
Бензин на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже продолжает планомерное падение.
Аи-95 с сентябрьских максимумов 76 068 руб. за тонну ушел уже на 52 311, потеряв уже 31,2%. Это апрельский уровень цен.
Традиционно напоминаю, сетевики на бирже не закупаются, у них свои объемы. Тут оперируют так называемые "независимые" АЗС.
Подписаться на MarketScreen
Бензин на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже продолжает планомерное падение.
Аи-95 с сентябрьских максимумов 76 068 руб. за тонну ушел уже на 52 311, потеряв уже 31,2%. Это апрельский уровень цен.
Традиционно напоминаю, сетевики на бирже не закупаются, у них свои объемы. Тут оперируют так называемые "независимые" АЗС.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин
Некоторые с недоумением смотрят на автора, когда автор пишет про снижение цен на бензин. Думают, что он продался кровавому режЫму. Что, в общем-то, автор никогда и не отрицал, но... Давайте разберёмся.
Вот сверху новосибирский нонейм под названием Тайм. 19 сентября в пике доходил до 59,9 с майского уровня 49,5. Т.е. + 21%. А потом упал до 52,9, т.е. на 11,6%. Заметно ли мне такое снижение? Вполне очень даже.
А вот снизу смотрим на воронежский нонейм ВТК. 57,2 - сентябрьский пик. 52,4 в мае. Рост: +9,16%. Упал до 55,8. Или на 2,4%. Заметно? При желании может быть и незаметно. Но и рост там был 9% вместо 21%.
Я к чему? Ситуации везде разные. Стартовые позиции разные. Пиковые позиции разные. И текущий момент разный. Когда Росстат говорит нам о снижении - он берет всю большую массу инфы и выводит средние величины по стране. Не кричите, что вас опятьнае... обманули. Нет.
Подписаться на MarketScreen
Некоторые с недоумением смотрят на автора, когда автор пишет про снижение цен на бензин. Думают, что он продался кровавому режЫму. Что, в общем-то, автор никогда и не отрицал, но... Давайте разберёмся.
Вот сверху новосибирский нонейм под названием Тайм. 19 сентября в пике доходил до 59,9 с майского уровня 49,5. Т.е. + 21%. А потом упал до 52,9, т.е. на 11,6%. Заметно ли мне такое снижение? Вполне очень даже.
А вот снизу смотрим на воронежский нонейм ВТК. 57,2 - сентябрьский пик. 52,4 в мае. Рост: +9,16%. Упал до 55,8. Или на 2,4%. Заметно? При желании может быть и незаметно. Но и рост там был 9% вместо 21%.
Я к чему? Ситуации везде разные. Стартовые позиции разные. Пиковые позиции разные. И текущий момент разный. Когда Росстат говорит нам о снижении - он берет всю большую массу инфы и выводит средние величины по стране. Не кричите, что вас опять
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#нефть #бензин
Нефтяники РФ из-за высоких биржевых цен на топливо за сентябрь впервые не получат выплат по демпферу
Нефтяные компании не получат выплаты из бюджета по топливному демпферу за сентябрь, в соответствующей графе начислений стоит "ноль", сообщается в материалах о формировании и использовании дополнительных нефтегазовых доходов федерального бюджета, размещенных на сайте Минфина РФ.
Как сообщалось, нефтяники не получат из бюджета топливный демпфер за сентябрь, поскольку средние биржевые цены на нефтепродукты в сентябре были гораздо выше отсечки, после которой демпфер обнуляется. Оценка не выплаченного за сентябрь демпфера составляла 145 млрд рублей.
За август нефтяники получили самую высокую сумму с момента последней корректировки демпфера - 298,7 млрд руб.
Согласно данным отраслевых экспертов, за октябрь демпфер может составить от 255 млрд рублей до 291 млрд рублей, если он будет рассчитан с коэффициентом 1.
Подписаться на MarketScreen
Нефтяники РФ из-за высоких биржевых цен на топливо за сентябрь впервые не получат выплат по демпферу
Нефтяные компании не получат выплаты из бюджета по топливному демпферу за сентябрь, в соответствующей графе начислений стоит "ноль", сообщается в материалах о формировании и использовании дополнительных нефтегазовых доходов федерального бюджета, размещенных на сайте Минфина РФ.
Как сообщалось, нефтяники не получат из бюджета топливный демпфер за сентябрь, поскольку средние биржевые цены на нефтепродукты в сентябре были гораздо выше отсечки, после которой демпфер обнуляется. Оценка не выплаченного за сентябрь демпфера составляла 145 млрд рублей.
За август нефтяники получили самую высокую сумму с момента последней корректировки демпфера - 298,7 млрд руб.
Согласно данным отраслевых экспертов, за октябрь демпфер может составить от 255 млрд рублей до 291 млрд рублей, если он будет рассчитан с коэффициентом 1.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин
А бензин продолжает дешеветь.
Заехал на Лукойл, что на Кирова, 40, - минус 80 копеек за пару недель или 1,53%.
Подписаться на MarketScreen
А бензин продолжает дешеветь.
Заехал на Лукойл, что на Кирова, 40, - минус 80 копеек за пару недель или 1,53%.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин
Судя по данным Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи, цены на бензин пришли к равновесию. По крайней мере Аи-95 вот уже месяц как болтается примерно в одном районе - 52-52 тысячи рублей за тонну.
Подписаться на MarketScreen
Судя по данным Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи, цены на бензин пришли к равновесию. По крайней мере Аи-95 вот уже месяц как болтается примерно в одном районе - 52-52 тысячи рублей за тонну.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин #нефтепродукты #нефть
Ну а как там наши нефтепродукты? Продаются?
Продаются... Потоки нефтепродуктов из России в этом месяце значительно выросли. Нефтеперерабатывающие заводы увеличили объемы переработки в связи с окончанием сезонного технического обслуживания, а страна продолжила ослаблять экспортные ограничения. Оживление помогает компенсировать резкое сокращение морских перевозок сырой нефти за последние несколько недель. Это важно, ибо Россия учитывает совокупные потоки нефти и топлива в качестве показателей соблюдения соглашения с ОПЕК+.
Согласно данным аналитической компании Vortexa Ltd, собранным агентством Bloomberg, поставки всякого нефтепереработанного из России подскочили примерно до 2,4 млн. баррелей в день по состоянию на 18 ноября. Это примерно на 333 000 баррелей в день больше, чем в октябре. Четырехмесячные максимумы близки.
Как там ультра-патриоты вместе с либертарианцами жалуются? Хоть бы какой продукт продавали, а то только и могут, что сырую нефть качать. Ну да, ну да...
Ну а как там наши нефтепродукты? Продаются?
Продаются... Потоки нефтепродуктов из России в этом месяце значительно выросли. Нефтеперерабатывающие заводы увеличили объемы переработки в связи с окончанием сезонного технического обслуживания, а страна продолжила ослаблять экспортные ограничения. Оживление помогает компенсировать резкое сокращение морских перевозок сырой нефти за последние несколько недель. Это важно, ибо Россия учитывает совокупные потоки нефти и топлива в качестве показателей соблюдения соглашения с ОПЕК+.
Согласно данным аналитической компании Vortexa Ltd, собранным агентством Bloomberg, поставки всякого нефтепереработанного из России подскочили примерно до 2,4 млн. баррелей в день по состоянию на 18 ноября. Это примерно на 333 000 баррелей в день больше, чем в октябре. Четырехмесячные максимумы близки.
Как там ультра-патриоты вместе с либертарианцами жалуются? Хоть бы какой продукт продавали, а то только и могут, что сырую нефть качать. Ну да, ну да...
🇺🇸#бензин
У чудодеда праздник!
Стоимость бензина в его стране упала на 60% от годового пика. И примерно на 30% ниже, чем год назад.
Галлон нынче стоит в среднем 3,25$. Галлон - это 3,785 литра.
Там у них вообще складывается ощущение, что единственное, отчего зависит результат президентских выборов - это цена бензина на момент голосования.
Подписаться на MarketScreen
У чудодеда праздник!
Стоимость бензина в его стране упала на 60% от годового пика. И примерно на 30% ниже, чем год назад.
Галлон нынче стоит в среднем 3,25$. Галлон - это 3,785 литра.
Там у них вообще складывается ощущение, что единственное, отчего зависит результат президентских выборов - это цена бензина на момент голосования.
Подписаться на MarketScreen
🛢#дизель #бензин
Почему дизельное топливо дороже бензина?
«Я что, зря покупал дизельный джипик?» (с) много кто
Подписаться на MarketScreen
Почему дизельное топливо дороже бензина?
«Я что, зря покупал дизельный джипик?» (с) много кто
Подписаться на MarketScreen
🛢#дизель #бензин
Сея тема сегодня пролетела в импортных СМИ. Раскроем же. Я не знаю, такие же причины у нас или нет? Ну те, которые глубоко химические. Парни в теме, наверное, поправят. Ну и если что, у меня с химией было плохо.
В общем, проблема не только наша с вами. Если мы посмотрим на график среднегодового спреда бензиновых и «дизельных» цен в США, то заметим, что с 2005 года дизельное топливо стало дороже бензина. А в прошлом году и вовсе получили рекордный бензиновый профицит. В чем же дело?
Ну, во-первых, пишут, что дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем бензин, и в среднем имеет более высокий «диапазон углеводородов». Таким образом, если бы вы устанавливали цены на основе содержания энергии, дизельное топливо стоило бы дороже.
А теперь во-вторых...
Примечательно, что в 2006 году в США начался поэтапный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Сжигание топлива с высоким содержанием серы приводит к образованию соединений, таких как диоксид серы, которые могут вызывать проблемы с дыханием и вызывать кислотные дожди. Европа начала ужесточать требования к содержанию серы в 1990-х годах, а США значительно снизили предельное содержание серы в дизельном топливе, начиная с 2006 года.
Почему это может привести к удорожанию дизельного топлива? В годы, предшествовавшие 2006 году, нефтеперерабатывающим заводам пришлось инвестировать миллиарды долларов в оборудование для удаления серы, чтобы соответствовать новым стандартам ULSD. Эти изменения оказали повышательное давление на цены на дизельное топливо несколькими способами.
Во-первых, стоимость производства дизельного топлива была просто выше из-за дополнительных капитальных и текущих эксплуатационных расходов.
Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия решили не сразу модернизировать оборудование для производства ULSD. Они могли бы справиться с новым правилом одним из двух способов. Во-первых, они могли бы прекратить закупать сырую нефть с высоким содержанием серы. Это снизило спрос на высокосернистую нефть и повысило спрос на сырую нефть с низким содержанием серы, увеличив разницу в ценах между двумя сортами. Таким образом, даже те нефтеперерабатывающие заводы, которые не проводили модернизацию, увидели рост своих издержек.
Последнее, что могли сделать нефтеперерабатывающие предприятия, - это просто экспортировать дизельное топливо с высоким содержанием серы, которое они продолжали производить, в страны с менее строгими требованиями к содержанию серы. Экспорт дизельного топлива с высоким содержанием серы особенно резко возрос с 2006 по 2008 год, когда вступил в силу ULSD. Это наложило некоторые ограничения на внутренние поставки.
Таким образом, переработчикам либо приходилось платить больше за малосернистую нефть, либо им приходилось вкладывать значительные средства в новое оборудование, которое могло бы удалять серу из высокосернистой нефти. Конечным результатом стало то, что после 2006 года разница в ценах на бензин и дизельное топливо резко возросла.
Альтернативные объяснения
Некоторые комментаторы предположили, что разница в цене связана с налогами или спросом. Налоги на дизельное топливо выше, чем на бензин, но ставка налога не менялась с 1993 года. Налоги не объясняют, почему разница резко возросла в 2005 году, как раз когда нефтеперерабатывающие заводы переходили на производство ULSD.
Обратите внимание, что налоги также объясняют, почему дизельное топливо в Европе, как правило, дешевле бензина. Европейцы хотели создать стимулы для автомобилистов переходить на более экономичные дизельные двигатели, и они сделали это, облагая налогом бензин по более высокой ставке.
Для тех, кто предполагает, что этот сдвиг был связан со спросом, данные EIA показывают, что спрос на дизельное топливо в США увеличился очень незначительно с 2005 по 2007 год, но с тех пор он снизился и ему еще предстоит восстановиться до уровня спроса 2007 года. Таким образом, это не объясняет, почему дизельное топливо постоянно дорожает, начиная с 2005 года.
Сея тема сегодня пролетела в импортных СМИ. Раскроем же. Я не знаю, такие же причины у нас или нет? Ну те, которые глубоко химические. Парни в теме, наверное, поправят. Ну и если что, у меня с химией было плохо.
В общем, проблема не только наша с вами. Если мы посмотрим на график среднегодового спреда бензиновых и «дизельных» цен в США, то заметим, что с 2005 года дизельное топливо стало дороже бензина. А в прошлом году и вовсе получили рекордный бензиновый профицит. В чем же дело?
Ну, во-первых, пишут, что дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем бензин, и в среднем имеет более высокий «диапазон углеводородов». Таким образом, если бы вы устанавливали цены на основе содержания энергии, дизельное топливо стоило бы дороже.
А теперь во-вторых...
Примечательно, что в 2006 году в США начался поэтапный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Сжигание топлива с высоким содержанием серы приводит к образованию соединений, таких как диоксид серы, которые могут вызывать проблемы с дыханием и вызывать кислотные дожди. Европа начала ужесточать требования к содержанию серы в 1990-х годах, а США значительно снизили предельное содержание серы в дизельном топливе, начиная с 2006 года.
Почему это может привести к удорожанию дизельного топлива? В годы, предшествовавшие 2006 году, нефтеперерабатывающим заводам пришлось инвестировать миллиарды долларов в оборудование для удаления серы, чтобы соответствовать новым стандартам ULSD. Эти изменения оказали повышательное давление на цены на дизельное топливо несколькими способами.
Во-первых, стоимость производства дизельного топлива была просто выше из-за дополнительных капитальных и текущих эксплуатационных расходов.
Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия решили не сразу модернизировать оборудование для производства ULSD. Они могли бы справиться с новым правилом одним из двух способов. Во-первых, они могли бы прекратить закупать сырую нефть с высоким содержанием серы. Это снизило спрос на высокосернистую нефть и повысило спрос на сырую нефть с низким содержанием серы, увеличив разницу в ценах между двумя сортами. Таким образом, даже те нефтеперерабатывающие заводы, которые не проводили модернизацию, увидели рост своих издержек.
Последнее, что могли сделать нефтеперерабатывающие предприятия, - это просто экспортировать дизельное топливо с высоким содержанием серы, которое они продолжали производить, в страны с менее строгими требованиями к содержанию серы. Экспорт дизельного топлива с высоким содержанием серы особенно резко возрос с 2006 по 2008 год, когда вступил в силу ULSD. Это наложило некоторые ограничения на внутренние поставки.
Таким образом, переработчикам либо приходилось платить больше за малосернистую нефть, либо им приходилось вкладывать значительные средства в новое оборудование, которое могло бы удалять серу из высокосернистой нефти. Конечным результатом стало то, что после 2006 года разница в ценах на бензин и дизельное топливо резко возросла.
Альтернативные объяснения
Некоторые комментаторы предположили, что разница в цене связана с налогами или спросом. Налоги на дизельное топливо выше, чем на бензин, но ставка налога не менялась с 1993 года. Налоги не объясняют, почему разница резко возросла в 2005 году, как раз когда нефтеперерабатывающие заводы переходили на производство ULSD.
Обратите внимание, что налоги также объясняют, почему дизельное топливо в Европе, как правило, дешевле бензина. Европейцы хотели создать стимулы для автомобилистов переходить на более экономичные дизельные двигатели, и они сделали это, облагая налогом бензин по более высокой ставке.
Для тех, кто предполагает, что этот сдвиг был связан со спросом, данные EIA показывают, что спрос на дизельное топливо в США увеличился очень незначительно с 2005 по 2007 год, но с тех пор он снизился и ему еще предстоит восстановиться до уровня спроса 2007 года. Таким образом, это не объясняет, почему дизельное топливо постоянно дорожает, начиная с 2005 года.