MarketScreen
16.1K subscribers
12.2K photos
655 videos
93 files
10.3K links
Экономика, финансы, рынок - всё на пальцах. Иногда цинично, иногда весело.

По размещению рекламы: @stockgambler @akars1

Наш чат - @MarketScreenChat

РКН: https://knd.gov.ru/license?id=6737915d340096358ba6e8eb&registryType=bloggersPermission
Download Telegram
🇷🇺#бензин

Бензин на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже продолжает планомерное падение.

Аи-95 с сентябрьских максимумов 76 068 руб. за тонну ушел уже на 52 311, потеряв уже 31,2%. Это апрельский уровень цен.

Традиционно напоминаю, сетевики на бирже не закупаются, у них свои объемы. Тут оперируют так называемые "независимые" АЗС.

Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин

Некоторые с недоумением смотрят на автора, когда автор пишет про снижение цен на бензин. Думают, что он продался кровавому режЫму. Что, в общем-то, автор никогда и не отрицал, но... Давайте разберёмся.

Вот сверху новосибирский нонейм под названием Тайм. 19 сентября в пике доходил до 59,9 с майского уровня 49,5. Т.е. + 21%. А потом упал до 52,9, т.е. на 11,6%. Заметно ли мне такое снижение? Вполне очень даже.

А вот снизу смотрим на воронежский нонейм ВТК. 57,2 - сентябрьский пик. 52,4 в мае. Рост: +9,16%. Упал до 55,8. Или на 2,4%. Заметно? При желании может быть и незаметно. Но и рост там был 9% вместо 21%.

Я к чему? Ситуации везде разные. Стартовые позиции разные. Пиковые позиции разные. И текущий момент разный. Когда Росстат говорит нам о снижении - он берет всю большую массу инфы и выводит средние величины по стране. Не кричите, что вас опять нае... обманули. Нет.

Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#нефть #бензин

Нефтяники РФ из-за высоких биржевых цен на топливо за сентябрь впервые не получат выплат по демпферу

Нефтяные компании не получат выплаты из бюджета по топливному демпферу за сентябрь, в соответствующей графе начислений стоит "ноль", сообщается в материалах о формировании и использовании дополнительных нефтегазовых доходов федерального бюджета, размещенных на сайте Минфина РФ.

Как сообщалось, нефтяники не получат из бюджета топливный демпфер за сентябрь, поскольку средние биржевые цены на нефтепродукты в сентябре были гораздо выше отсечки, после которой демпфер обнуляется. Оценка не выплаченного за сентябрь демпфера составляла 145 млрд рублей.

За август нефтяники получили самую высокую сумму с момента последней корректировки демпфера - 298,7 млрд руб.

Согласно данным отраслевых экспертов, за октябрь демпфер может составить от 255 млрд рублей до 291 млрд рублей, если он будет рассчитан с коэффициентом 1.

Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин

А бензин продолжает дешеветь.

Заехал на Лукойл, что на Кирова, 40, - минус 80 копеек за пару недель или 1,53%.

Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин

Судя по данным Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи, цены на бензин пришли к равновесию. По крайней мере Аи-95 вот уже месяц как болтается примерно в одном районе - 52-52 тысячи рублей за тонну.

Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#бензин #нефтепродукты #нефть

Ну а как там наши нефтепродукты? Продаются?

Продаются... Потоки нефтепродуктов из России в этом месяце значительно выросли. Нефтеперерабатывающие заводы увеличили объемы переработки в связи с окончанием сезонного технического обслуживания, а страна продолжила ослаблять экспортные ограничения. Оживление помогает компенсировать резкое сокращение морских перевозок сырой нефти за последние несколько недель. Это важно, ибо Россия учитывает совокупные потоки нефти и топлива в качестве показателей соблюдения соглашения с ОПЕК+.

Согласно данным аналитической компании Vortexa Ltd, собранным агентством Bloomberg, поставки всякого нефтепереработанного из России подскочили примерно до 2,4 млн. баррелей в день по состоянию на 18 ноября. Это примерно на 333 000 баррелей в день больше, чем в октябре. Четырехмесячные максимумы близки.

Как там ультра-патриоты вместе с либертарианцами жалуются? Хоть бы какой продукт продавали, а то только и могут, что сырую нефть качать. Ну да, ну да...
🇺🇸#бензин

У чудодеда праздник!

Стоимость бензина в его стране упала на 60% от годового пика. И примерно на 30% ниже, чем год назад.

Галлон нынче стоит в среднем 3,25$. Галлон - это 3,785 литра.

Там у них вообще складывается ощущение, что единственное, отчего зависит результат президентских выборов - это цена бензина на момент голосования.

Подписаться на MarketScreen
🛢#дизель #бензин

Почему дизельное топливо дороже бензина?
«Я что, зря покупал дизельный джипик?» (с) много кто

Подписаться на MarketScreen
🛢#дизель #бензин

Сея тема сегодня пролетела в импортных СМИ. Раскроем же. Я не знаю, такие же причины у нас или нет? Ну те, которые глубоко химические. Парни в теме, наверное, поправят. Ну и если что, у меня с химией было плохо.

В общем, проблема не только наша с вами. Если мы посмотрим на график среднегодового спреда бензиновых и «дизельных» цен в США, то заметим, что с 2005 года дизельное топливо стало дороже бензина. А в прошлом году и вовсе получили рекордный бензиновый профицит. В чем же дело?

Ну, во-первых, пишут, что дизельное топливо содержит больше энергии на галлон, чем бензин, и в среднем имеет более высокий «диапазон углеводородов». Таким образом, если бы вы устанавливали цены на основе содержания энергии, дизельное топливо стоило бы дороже.

А теперь во-вторых...
Примечательно, что в 2006 году в США начался поэтапный переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Сжигание топлива с высоким содержанием серы приводит к образованию соединений, таких как диоксид серы, которые могут вызывать проблемы с дыханием и вызывать кислотные дожди. Европа начала ужесточать требования к содержанию серы в 1990-х годах, а США значительно снизили предельное содержание серы в дизельном топливе, начиная с 2006 года.

Почему это может привести к удорожанию дизельного топлива? В годы, предшествовавшие 2006 году, нефтеперерабатывающим заводам пришлось инвестировать миллиарды долларов в оборудование для удаления серы, чтобы соответствовать новым стандартам ULSD. Эти изменения оказали повышательное давление на цены на дизельное топливо несколькими способами.

Во-первых, стоимость производства дизельного топлива была просто выше из-за дополнительных капитальных и текущих эксплуатационных расходов.

Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия решили не сразу модернизировать оборудование для производства ULSD. Они могли бы справиться с новым правилом одним из двух способов. Во-первых, они могли бы прекратить закупать сырую нефть с высоким содержанием серы. Это снизило спрос на высокосернистую нефть и повысило спрос на сырую нефть с низким содержанием серы, увеличив разницу в ценах между двумя сортами. Таким образом, даже те нефтеперерабатывающие заводы, которые не проводили модернизацию, увидели рост своих издержек.

Последнее, что могли сделать нефтеперерабатывающие предприятия, - это просто экспортировать дизельное топливо с высоким содержанием серы, которое они продолжали производить, в страны с менее строгими требованиями к содержанию серы. Экспорт дизельного топлива с высоким содержанием серы особенно резко возрос с 2006 по 2008 год, когда вступил в силу ULSD. Это наложило некоторые ограничения на внутренние поставки.

Таким образом, переработчикам либо приходилось платить больше за малосернистую нефть, либо им приходилось вкладывать значительные средства в новое оборудование, которое могло бы удалять серу из высокосернистой нефти. Конечным результатом стало то, что после 2006 года разница в ценах на бензин и дизельное топливо резко возросла.

Альтернативные объяснения
Некоторые комментаторы предположили, что разница в цене связана с налогами или спросом. Налоги на дизельное топливо выше, чем на бензин, но ставка налога не менялась с 1993 года. Налоги не объясняют, почему разница резко возросла в 2005 году, как раз когда нефтеперерабатывающие заводы переходили на производство ULSD.

Обратите внимание, что налоги также объясняют, почему дизельное топливо в Европе, как правило, дешевле бензина. Европейцы хотели создать стимулы для автомобилистов переходить на более экономичные дизельные двигатели, и они сделали это, облагая налогом бензин по более высокой ставке.

Для тех, кто предполагает, что этот сдвиг был связан со спросом, данные EIA показывают, что спрос на дизельное топливо в США увеличился очень незначительно с 2005 по 2007 год, но с тех пор он снизился и ему еще предстоит восстановиться до уровня спроса 2007 года. Таким образом, это не объясняет, почему дизельное топливо постоянно дорожает, начиная с 2005 года.
🇷🇺#бензин

⛽️Цена на бензин на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже продолжает снижаться.

Так, индекс Аи-95 достиг значения в 42 768. Единица измерения - рубль за тонну.

Дизельное топливо зимнее упало до 68 102. Но тут заметное снижение пошло лишь неделю назад. И на заправках вряд ли пока найдет отражение.

Подписаться на MarketScreen