#авиа #перелёты
...и боли, связанной с ними. Вот уже скоро как два года мир страдает от несправедливого геоустройства, ибо наша с вами Россия занимает 1/6 часть суши, а в её атмосферном столбе раньше именитые западные авиакомпании летали туда-сюда из Америко-Европ в Азию и наеборот. То было удобно, быстро и относительно дёшево, даже не смотря на роялти, которые они выплачивали нашему с вами национальному перевозчику. За наш с вами атмосферный столб.
Ближний Восток уже давно является глобальным перекрёстком воздушных перевозок, и сотни самолётов ежедневно пересекают регион, совершая дальние рейсы, соединяющие США, Европу и Азию... ну вы поняли, да?
Израильская авиакомпания El Al прекратила полёты над большей частью Аравийского полуострова, сославшись на соображения безопасности, что привело к задержке рейсов в Бангкок на несколько часов. Перевозчик также отложил полёты в Индию, отменив сезонные рейсы в Токио. По данным ForwardKeys, туристической аналитической компании, спрос на международные поездки во всем мире упал на 5 процентных пунктов после нападений ХАМАСА 7 октября.
Локальные конфликты на Ближнем Востоке уже давно сделали Йемен, Сирию и Судан бесполётными зонами для большинства авиакомпаний. Операторы США и Великобритании избегают воздушного пространства Ирана, перемещая трассы на запад, над Ираком.
По данным авиационной аналитической компании Cirium, если закрытие воздушного пространства распространится на Ближний Восток, больше всего пострадают около 300 ежедневных рейсов между Европой и пунктами назначения в Южной и Юго-Восточной Азии. У перевозчиков есть альтернативы, хотя и дорогостоящие и не совсем без риска — лететь на юг над Египтом, затратив на это несколько часов, или на север, над районами недавнего конфликта, такими как Армения и Азербайджан, а затем либо вокруг Афганистана, либо над ним.
Перевозчики в Европейском союзе, Великобритании, США и Канаде уже столкнулись с дорогостоящими обходными путями в обход запрещённого (самими собой) воздушного пространства России на рейсах в Азию. Это вынудило Finnair пересмотреть свою стратегию полётов на дальние расстояния и погрузиться в финансовую боль. Air France-KLM заказала реактивные лайнеры A350 большей дальности, отчасти для того, чтобы справиться с российским запретом.
Как видно из представленной инфографики, маршрут Шанхай-Лондон занимает у Бритиш Аируэйз на 2 с половиной часа больше, чем у китайских коллег. А Нью-Дейли - Нью-Джерси Аир Индия преодолевает на полтора часа быстрее нежели Юнайтед Эирлайнз. Такова цена облёта российского атмосферного столба.
Очевидно, что по всем направлениям, где одной из сторон выступает Китай или Индия, местные авиаперевозчики увеличили свою долю, а западные соответственно снизили. Здесь сравнение 4 квартала 2019 года с 4 кварталом 2023.
Западные руководители говорят, что не отправят свой персонал летать над Россией. Возможно, при перелёте произойдёт тоталитарная перепрошивка сознания...
Подписаться на MarketScreen
...и боли, связанной с ними. Вот уже скоро как два года мир страдает от несправедливого геоустройства, ибо наша с вами Россия занимает 1/6 часть суши, а в её атмосферном столбе раньше именитые западные авиакомпании летали туда-сюда из Америко-Европ в Азию и наеборот. То было удобно, быстро и относительно дёшево, даже не смотря на роялти, которые они выплачивали нашему с вами национальному перевозчику. За наш с вами атмосферный столб.
Ближний Восток уже давно является глобальным перекрёстком воздушных перевозок, и сотни самолётов ежедневно пересекают регион, совершая дальние рейсы, соединяющие США, Европу и Азию... ну вы поняли, да?
Израильская авиакомпания El Al прекратила полёты над большей частью Аравийского полуострова, сославшись на соображения безопасности, что привело к задержке рейсов в Бангкок на несколько часов. Перевозчик также отложил полёты в Индию, отменив сезонные рейсы в Токио. По данным ForwardKeys, туристической аналитической компании, спрос на международные поездки во всем мире упал на 5 процентных пунктов после нападений ХАМАСА 7 октября.
Локальные конфликты на Ближнем Востоке уже давно сделали Йемен, Сирию и Судан бесполётными зонами для большинства авиакомпаний. Операторы США и Великобритании избегают воздушного пространства Ирана, перемещая трассы на запад, над Ираком.
По данным авиационной аналитической компании Cirium, если закрытие воздушного пространства распространится на Ближний Восток, больше всего пострадают около 300 ежедневных рейсов между Европой и пунктами назначения в Южной и Юго-Восточной Азии. У перевозчиков есть альтернативы, хотя и дорогостоящие и не совсем без риска — лететь на юг над Египтом, затратив на это несколько часов, или на север, над районами недавнего конфликта, такими как Армения и Азербайджан, а затем либо вокруг Афганистана, либо над ним.
Перевозчики в Европейском союзе, Великобритании, США и Канаде уже столкнулись с дорогостоящими обходными путями в обход запрещённого (самими собой) воздушного пространства России на рейсах в Азию. Это вынудило Finnair пересмотреть свою стратегию полётов на дальние расстояния и погрузиться в финансовую боль. Air France-KLM заказала реактивные лайнеры A350 большей дальности, отчасти для того, чтобы справиться с российским запретом.
Как видно из представленной инфографики, маршрут Шанхай-Лондон занимает у Бритиш Аируэйз на 2 с половиной часа больше, чем у китайских коллег. А Нью-Дейли - Нью-Джерси Аир Индия преодолевает на полтора часа быстрее нежели Юнайтед Эирлайнз. Такова цена облёта российского атмосферного столба.
Очевидно, что по всем направлениям, где одной из сторон выступает Китай или Индия, местные авиаперевозчики увеличили свою долю, а западные соответственно снизили. Здесь сравнение 4 квартала 2019 года с 4 кварталом 2023.
Западные руководители говорят, что не отправят свой персонал летать над Россией. Возможно, при перелёте произойдёт тоталитарная перепрошивка сознания...
Подписаться на MarketScreen
#авиа
Тут стал замечать признаки разгоняемой паники (начальные) относительно нашей с вами авиаотрасли.
К примеру, у некоторых трэвел-блогеров пошли вопросы от аудитории - божечки... постоянные инциденты с самолётами в этой вот России, скажите, уважаемый трэвел-блогер, что происходит? (как будто трэвел-блогер какой-то супер-триппер профессионал от авиации с верхним образованием, владеющей полной статистикой и информацией). А трэвел-блогер в ответ - да, вы знаете, страшно... всё это очень страшно.
Друзья, вот, что нам говорит Росавиация.
▪️ Тенденция к росту числа авиационных инцидентов на российском воздушном транспорте отсутствует
▪️ Число инцидентов за 11 месяцев 2023 снизилось на 1,3%, до 670 случаев
▪️ Число инцидентов из-за отказа авиатехники и двигателей за 11 месяцев снизилось на 2%, до 400 случаев
▪️ Снижение числа инцидентов происходит на фоне роста налета воздушных судов
▪️ В России сертифицировано 445 организаций по техобслуживанию и ремонту авиапарка
Ну если ты дурак, то можешь слушать трэвел-блогеров. Или, к примеру, обратиться к соседу Васе, который дворник, чтобы он тебе вылечил кариес и восстановил 3/4 зуба. Ну вместо стоматолога, понятно.
Подписаться на MarketScreen
Тут стал замечать признаки разгоняемой паники (начальные) относительно нашей с вами авиаотрасли.
К примеру, у некоторых трэвел-блогеров пошли вопросы от аудитории - божечки... постоянные инциденты с самолётами в этой вот России, скажите, уважаемый трэвел-блогер, что происходит? (как будто трэвел-блогер какой-то супер-триппер профессионал от авиации с верхним образованием, владеющей полной статистикой и информацией). А трэвел-блогер в ответ - да, вы знаете, страшно... всё это очень страшно.
Друзья, вот, что нам говорит Росавиация.
▪️ Тенденция к росту числа авиационных инцидентов на российском воздушном транспорте отсутствует
▪️ Число инцидентов за 11 месяцев 2023 снизилось на 1,3%, до 670 случаев
▪️ Число инцидентов из-за отказа авиатехники и двигателей за 11 месяцев снизилось на 2%, до 400 случаев
▪️ Снижение числа инцидентов происходит на фоне роста налета воздушных судов
▪️ В России сертифицировано 445 организаций по техобслуживанию и ремонту авиапарка
Ну если ты дурак, то можешь слушать трэвел-блогеров. Или, к примеру, обратиться к соседу Васе, который дворник, чтобы он тебе вылечил кариес и восстановил 3/4 зуба. Ну вместо стоматолога, понятно.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#авиа #аэрофлот
📈Рост показателей по всему спектру!
Сегодня наш с вами национальный перевозчик отчитался по операционным результатам за ноябрь и 11 месяцев 2023.
Ключевые результаты Группы «Аэрофлот» в ноябре 2023 года
▪️ Общий объем перевозок составил 3,6 млн пассажиров, увеличившись на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом 2022.
▪️ На внутренних линиях перевезено 2,7 млн пассажиров, на 13,3% больше ноября 2022 и на 9,1% выше показателя ноября 2019.
▪️ На международных линиях перевозки выросли на 84,0%, до 865,8 тыс. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2022.
▪️ Пассажирооборот увеличился на 38,3% по сравнению с ноябрем 2022, предельный пассажирооборот — на 32,3%.
▪️ Процент занятости пассажирских кресел составил 87,5%, увеличившись на 3,8 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 91,7%, вырос на 2,9 п.п.
▪️ Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2 млн пассажиров, на 46,9% больше по сравнению с тем же периодом 2022, пассажирооборот увеличился на 54,2%.
📈Рост показателей по всему спектру!
Сегодня наш с вами национальный перевозчик отчитался по операционным результатам за ноябрь и 11 месяцев 2023.
Ключевые результаты Группы «Аэрофлот» в ноябре 2023 года
▪️ Общий объем перевозок составил 3,6 млн пассажиров, увеличившись на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом 2022.
▪️ На внутренних линиях перевезено 2,7 млн пассажиров, на 13,3% больше ноября 2022 и на 9,1% выше показателя ноября 2019.
▪️ На международных линиях перевозки выросли на 84,0%, до 865,8 тыс. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2022.
▪️ Пассажирооборот увеличился на 38,3% по сравнению с ноябрем 2022, предельный пассажирооборот — на 32,3%.
▪️ Процент занятости пассажирских кресел составил 87,5%, увеличившись на 3,8 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 91,7%, вырос на 2,9 п.п.
▪️ Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2 млн пассажиров, на 46,9% больше по сравнению с тем же периодом 2022, пассажирооборот увеличился на 54,2%.
🇷🇺#авиа
А вот и наш авиарынок по долям.
38% всех авиаперевозок (пассажирских) занимает нацпер. По результатам 9 месяцев 2023 года. Его доля за год снизилась на 0,3%. Дальше S7 и любители посадок в полях.
Это по всем перевозкам, в том числе и международным, поэтому иностранные авиакомпании тут занимают 13,8%.
По внутренним перевозкам Аэрофлот берет чуть ли не половину - 44,9%.
Но стоит иметь в виду, что в данном случае Аэрофлот - это Группа, в которую входят Аэрофлот, Россия и Победа.
Данные взяты из отчета Аэрофлота за 9 месяцев 2023.
А вот и наш авиарынок по долям.
38% всех авиаперевозок (пассажирских) занимает нацпер. По результатам 9 месяцев 2023 года. Его доля за год снизилась на 0,3%. Дальше S7 и любители посадок в полях.
Это по всем перевозкам, в том числе и международным, поэтому иностранные авиакомпании тут занимают 13,8%.
По внутренним перевозкам Аэрофлот берет чуть ли не половину - 44,9%.
Но стоит иметь в виду, что в данном случае Аэрофлот - это Группа, в которую входят Аэрофлот, Россия и Победа.
Данные взяты из отчета Аэрофлота за 9 месяцев 2023.
#авиа #ккк
✈️А тем временем состоялся тестовый перелёт Минеральные Воды - Краснодар, и в настоящий момент самолёт летит взад-назад.
Судя по комментариям, все прошло удачно, все довольны. А чем это грозит? А скорым открытием аэропорта города Краснодар для пассажирских рейсов. А чем это грозит? А разгрузкой летом сочинской агломерации в плане туристов, чей поток частично сдвинется севернее - Анапа, Геленджик и Крым. Особенно интересен Крым, ибо путь на автомобиле снижается чуть ли не вдвое.
👍Хорошие новости? Отличные!
Подписаться на MarketScreen
✈️А тем временем состоялся тестовый перелёт Минеральные Воды - Краснодар, и в настоящий момент самолёт летит взад-назад.
Судя по комментариям, все прошло удачно, все довольны. А чем это грозит? А скорым открытием аэропорта города Краснодар для пассажирских рейсов. А чем это грозит? А разгрузкой летом сочинской агломерации в плане туристов, чей поток частично сдвинется севернее - Анапа, Геленджик и Крым. Особенно интересен Крым, ибо путь на автомобиле снижается чуть ли не вдвое.
👍Хорошие новости? Отличные!
Подписаться на MarketScreen
#авиа
✈️ 25 самых загруженных авиамаршрутов Европы 2022 года.
Из 5 самых загруженных авиамаршрутов в Европе три имеют пункты назначения за пределами Европы. Самый-самый - лондонский аэропорт Хитроу - Нью-Йоркский аэропорт Кеннеди (2 373 529 пассажиров). Второе место также вылетает из лондонского аэропорта Хитроу и направляется в Дубай (2 260 330 пассажиров). № 3 является самым популярным внутренним рейсом из Стамбула Сабиха Гекчен в Анталию (2 066 301 пассажир).
Но всё это ладно. Оказалось, что 14 место занимает маршрут из порванной и изолированной в клочья Российской Империи. Как-то неудобно стало на душе. Стыдливо.
П.С. На картах опять фантомные боли по потерянным территориям.
Подписаться на MarketScreen
✈️ 25 самых загруженных авиамаршрутов Европы 2022 года.
Из 5 самых загруженных авиамаршрутов в Европе три имеют пункты назначения за пределами Европы. Самый-самый - лондонский аэропорт Хитроу - Нью-Йоркский аэропорт Кеннеди (2 373 529 пассажиров). Второе место также вылетает из лондонского аэропорта Хитроу и направляется в Дубай (2 260 330 пассажиров). № 3 является самым популярным внутренним рейсом из Стамбула Сабиха Гекчен в Анталию (2 066 301 пассажир).
Но всё это ладно. Оказалось, что 14 место занимает маршрут из порванной и изолированной в клочья Российской Империи. Как-то неудобно стало на душе. Стыдливо.
П.С. На картах опять фантомные боли по потерянным территориям.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺🇨🇳#авиа
⚠️ Ожидаем сегодня в 12:20...
Возобновления регулярного авиасообщения с китайским туристическим Хайнанем.
Русский с китайцем - биратишки на век!
Подписаться на MarketScreen
⚠️ Ожидаем сегодня в 12:20...
Возобновления регулярного авиасообщения с китайским туристическим Хайнанем.
Русский с китайцем - биратишки на век!
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺#итогигода #авиа
✈️ Авиакомпании РФ в 2023 году перевезли более 103 млн пассажиров
По внутрироссийским рейсам зафиксирован рост на 6,6% по отношению к предыдущему году.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли до 2030, общий пассажиропоток в 2023 году ожидался на уровне 103 млн человек (+8% г/г). В 2022 году на фоне антироссийских санкций, ударивших по авиации, показатель упал на 14%, до 95,2 млн человек.
Подписаться на MarketScreen
✈️ Авиакомпании РФ в 2023 году перевезли более 103 млн пассажиров
По внутрироссийским рейсам зафиксирован рост на 6,6% по отношению к предыдущему году.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли до 2030, общий пассажиропоток в 2023 году ожидался на уровне 103 млн человек (+8% г/г). В 2022 году на фоне антироссийских санкций, ударивших по авиации, показатель упал на 14%, до 95,2 млн человек.
Подписаться на MarketScreen
🇺🇸#ba #авиа
Как-то не фартит Боингу с его МАХами
Вы же помните, что в прошлую пятницу Boeing 737 Max 9 авиакомпании Аляска Аерлайнез чуть-чуть рассыпался после взлёта. Не то чтобы очень, кусок фюзеляжа улетел. Благо, ещё эшелон не набрали, там разница давлений была бы побольше.
Ну вот, а вчера уже Юнайтед Аерлайнез сообщили, в ходе начатой проверки обнаружили слабость в креплениях различных деталей на своих МАХах.
Ну и, понятно, «Галя, у нас отмена». Отмена сотни рейсов. У Аляски 65 самолётов МАХ 9 или 20% её парка. У Юнайтед - 79 или 8% парка.
А акции Боинга ливнули на 9% за день. Свезло всем. И людям, и Боингу. Ещё одна катастрофа МАХ бы точно похоронила. А там и Боингу несладко бы стало.
Подписаться на MarketScreen
Как-то не фартит Боингу с его МАХами
Вы же помните, что в прошлую пятницу Boeing 737 Max 9 авиакомпании Аляска Аерлайнез чуть-чуть рассыпался после взлёта. Не то чтобы очень, кусок фюзеляжа улетел. Благо, ещё эшелон не набрали, там разница давлений была бы побольше.
Ну вот, а вчера уже Юнайтед Аерлайнез сообщили, в ходе начатой проверки обнаружили слабость в креплениях различных деталей на своих МАХах.
Ну и, понятно, «Галя, у нас отмена». Отмена сотни рейсов. У Аляски 65 самолётов МАХ 9 или 20% её парка. У Юнайтед - 79 или 8% парка.
А акции Боинга ливнули на 9% за день. Свезло всем. И людям, и Боингу. Ещё одна катастрофа МАХ бы точно похоронила. А там и Боингу несладко бы стало.
Подписаться на MarketScreen
#авиа
✈️ Кто заказал больше всего самолётов в 2023?
Заказы на коммерческие самолёты в 2023 году достигли рекордных показателей.
Индийская авиакомпания IndiGo Airline в июне заказала 500 самолётов, стоимость которых по прейскуранту оценивается в 55 миллиардов долларов. Всего несколькими месяцами ранее Air India заказала 470 реактивных самолётов.
Последний раз такой крупный заказ был в 2011 году, когда American Airlines закупила 460 самолетов.
Авиакомпании Индии приобрели больше самолётов, чем следующие 13 стран вместе взятые.
Авиастроительная отрасль управляется дуополией. Boeing и европейский гигант Airbus. Стоимость коммерческого реактивного самолёта составляет более 100 миллионов долларов. Эй, мой либеральный друг, привет-привет! Не знаешь, почему так? Ты же, наверное, читал Макконнела и Брю? Конкуренция там, все вот эти дела... Не знаешь, отчего невозможно зайти на рынок средне- и дальнемагистральных самолётов?
✈️ Кто заказал больше всего самолётов в 2023?
Заказы на коммерческие самолёты в 2023 году достигли рекордных показателей.
Индийская авиакомпания IndiGo Airline в июне заказала 500 самолётов, стоимость которых по прейскуранту оценивается в 55 миллиардов долларов. Всего несколькими месяцами ранее Air India заказала 470 реактивных самолётов.
Последний раз такой крупный заказ был в 2011 году, когда American Airlines закупила 460 самолетов.
Авиакомпании Индии приобрели больше самолётов, чем следующие 13 стран вместе взятые.
Авиастроительная отрасль управляется дуополией. Boeing и европейский гигант Airbus. Стоимость коммерческого реактивного самолёта составляет более 100 миллионов долларов. Эй, мой либеральный друг, привет-привет! Не знаешь, почему так? Ты же, наверное, читал Макконнела и Брю? Конкуренция там, все вот эти дела... Не знаешь, отчего невозможно зайти на рынок средне- и дальнемагистральных самолётов?