#авто #ev
Перед вами инфографика наиболее популярных электромобилей в каждой из стран. Ну, конечно, кроме нашей с вами России. Её ведь нет. Есть только её ресурсы. Ну и без 404. Ну на то она и 404.
Короче. Контора GRIDSERVE, используя Google Keyword Planner, собрала инфу по онлайн-запросам относительно 317 EV в более чем 200 странах и проанализировали.
ТОП-3 - это Lexus RZ (47 стран), Tesla Model 3 (35 стран), Kia EV6 (15 стран). Если же брать в целом по кол-ву запросов, то здесь лидерство за Tesla Model 3. Она же самую популярная модель в разбивке по штатам в США.
Подписаться на MarketScreen
Перед вами инфографика наиболее популярных электромобилей в каждой из стран. Ну, конечно, кроме нашей с вами России. Её ведь нет. Есть только её ресурсы. Ну и без 404. Ну на то она и 404.
Короче. Контора GRIDSERVE, используя Google Keyword Planner, собрала инфу по онлайн-запросам относительно 317 EV в более чем 200 странах и проанализировали.
ТОП-3 - это Lexus RZ (47 стран), Tesla Model 3 (35 стран), Kia EV6 (15 стран). Если же брать в целом по кол-ву запросов, то здесь лидерство за Tesla Model 3. Она же самую популярная модель в разбивке по штатам в США.
Подписаться на MarketScreen
#авто #ev
Сколько стоят аккумуляторные батареи для электромобилей?
На данном графике использованы данные Benchmark Minerals Intelligence, чтобы продемонстрировать различную стоимость аккумуляторных элементов в популярных электромобилях.
В зависимости от марки и модели автомобиля стоимость нового литий-ионного аккумулятора может достигать 25 000 долларов. Через это владельцы иногда очень расстраиваются.
Короче, говорят, все дело в химическом составе этого чуда.
Хм... не знал, что из Эскалейда сделали электричку. Пойду гуглить ТТХ.
Подписаться на MarketScreen
Сколько стоят аккумуляторные батареи для электромобилей?
На данном графике использованы данные Benchmark Minerals Intelligence, чтобы продемонстрировать различную стоимость аккумуляторных элементов в популярных электромобилях.
В зависимости от марки и модели автомобиля стоимость нового литий-ионного аккумулятора может достигать 25 000 долларов. Через это владельцы иногда очень расстраиваются.
Короче, говорят, все дело в химическом составе этого чуда.
Хм... не знал, что из Эскалейда сделали электричку. Пойду гуглить ТТХ.
Подписаться на MarketScreen
#ev #электрички
Интересно складывается ситуация с продажами электромобилей в США.
Штаты с наибольшей долей продаж электричек являются «демократическими». А где доля наименьшая - республиканские.
Да, бывают исключения - в республиканской Юте электричек продаётся больше, чем в демократическом Нью-Йорке, но это лишь исключения.
В штатах с более широким внедрением электромобилей также одни из самых высоких цен на бензин в стране.
Согласно анализу BloombergNEF, ежегодные продажи полностью электрических транспортных средств в 2023 году впервые превысят 1 миллион в этом месяце. По данным Cox Automotive, 873 000 электромобилей, проданных на данный момент в США с января по сентябрь, составляют около 7% от общих 11,6 млн автомобилей, проданных в США за тот же период.
Это далеко от цели, поставленной администрацией Байдена на 2030 год. А цель - это половина всех продаж за EV.
Интересно складывается ситуация с продажами электромобилей в США.
Штаты с наибольшей долей продаж электричек являются «демократическими». А где доля наименьшая - республиканские.
Да, бывают исключения - в республиканской Юте электричек продаётся больше, чем в демократическом Нью-Йорке, но это лишь исключения.
В штатах с более широким внедрением электромобилей также одни из самых высоких цен на бензин в стране.
Согласно анализу BloombergNEF, ежегодные продажи полностью электрических транспортных средств в 2023 году впервые превысят 1 миллион в этом месяце. По данным Cox Automotive, 873 000 электромобилей, проданных на данный момент в США с января по сентябрь, составляют около 7% от общих 11,6 млн автомобилей, проданных в США за тот же период.
Это далеко от цели, поставленной администрацией Байдена на 2030 год. А цель - это половина всех продаж за EV.
🇺🇸#авто #ev
Электромобили в США и их доля.
На этой инфографике мы видим распределение долей в автомобильной сфере США. И... 98% за бензиновыми моторами. 1,2% - это полные электрички и гибриды. 0,9% за иными альтернативными видами топлива.
Самый «электрические» штаты - это Калифорния, Округ Колумбия (или Вашингтон), Гавайи, штат Вашингтон и Орегон. А вот меньше всего в Миссисипи. Всего же в стране зарегистрировано 281 млн. автомобилей.
Подписаться на MarketScreen
Электромобили в США и их доля.
На этой инфографике мы видим распределение долей в автомобильной сфере США. И... 98% за бензиновыми моторами. 1,2% - это полные электрички и гибриды. 0,9% за иными альтернативными видами топлива.
Самый «электрические» штаты - это Калифорния, Округ Колумбия (или Вашингтон), Гавайи, штат Вашингтон и Орегон. А вот меньше всего в Миссисипи. Всего же в стране зарегистрировано 281 млн. автомобилей.
Подписаться на MarketScreen
#авто #налоги #ev
Протекционизм
А вот такие машины предлагается прикупить американским гражданам, чтобы получить налоговый кредит. Под эту волшебную плюшку попадают исключительно электроавтомобили и ряд гибридов. И то не все. Там есть вопрос - чьи аккумуляторы внутри.
В чём суть? Граждан побуждают покупать исключительно расово верные авто, комплектующие для которых собираются исключительно на американских заводах руками американских же граждан. Как побуждают? А дают налоговый кредит.
Что такое налоговый кредит? Это нечто вроде вычета с той лишь разницей, что вычет уменьшает налогооблагаемую базу, а кредит напрямую уменьшает начисленный налог.
Собственно, вверху рекомендованная производителем розничная цена авто, а снизу сумма налогового кредита.
Всё это называется протекционизмом. В родной стране слову этому за много лет приделали коннотацию отрицательную, ну ибо как можно что-то продвигать своё в ЭТОЙ стране. А вот в цивилизованных странах сие есть практика богоугодная и одобряемая.
Протекционизм
А вот такие машины предлагается прикупить американским гражданам, чтобы получить налоговый кредит. Под эту волшебную плюшку попадают исключительно электроавтомобили и ряд гибридов. И то не все. Там есть вопрос - чьи аккумуляторы внутри.
В чём суть? Граждан побуждают покупать исключительно расово верные авто, комплектующие для которых собираются исключительно на американских заводах руками американских же граждан. Как побуждают? А дают налоговый кредит.
Что такое налоговый кредит? Это нечто вроде вычета с той лишь разницей, что вычет уменьшает налогооблагаемую базу, а кредит напрямую уменьшает начисленный налог.
Собственно, вверху рекомендованная производителем розничная цена авто, а снизу сумма налогового кредита.
Всё это называется протекционизмом. В родной стране слову этому за много лет приделали коннотацию отрицательную, ну ибо как можно что-то продвигать своё в ЭТОЙ стране. А вот в цивилизованных странах сие есть практика богоугодная и одобряемая.
#ev #авто
В Америке бум дальнобойных электричек
Количество электромобилей с возможностью ехать далеко-далеко, более 300 миль на одной зарядке, увеличилось в США в пять раз с 2021 года.
Теперь таких, говорят, 30 моделей. Еще 20 поступят в продажу в этом году. Электромобили большой дальности теперь выпускаются всех форм и размеров, от стремительного седана Hyundai Ioniq 6, который обеспечивает 361 милю на одной зарядке, до бронированного Tesla Cybertruck с пробегом 340 миль.
В прошлом году на электрички пришлось 8% продаж всех новых автомобилей в США.
Тут интересно, а где китайские модели? Стыдливо в раздел «Отхер»? Так нет, пишут там всякий ВАГ и Вьетнам. Или они в такое не умеют? Или китайских электричек в США нет?
300 миль = 482 км. Как раз доехать из Новосиба до Манжерка.
В Америке бум дальнобойных электричек
Количество электромобилей с возможностью ехать далеко-далеко, более 300 миль на одной зарядке, увеличилось в США в пять раз с 2021 года.
Теперь таких, говорят, 30 моделей. Еще 20 поступят в продажу в этом году. Электромобили большой дальности теперь выпускаются всех форм и размеров, от стремительного седана Hyundai Ioniq 6, который обеспечивает 361 милю на одной зарядке, до бронированного Tesla Cybertruck с пробегом 340 миль.
В прошлом году на электрички пришлось 8% продаж всех новых автомобилей в США.
Тут интересно, а где китайские модели? Стыдливо в раздел «Отхер»? Так нет, пишут там всякий ВАГ и Вьетнам. Или они в такое не умеют? Или китайских электричек в США нет?
300 миль = 482 км. Как раз доехать из Новосиба до Манжерка.
#авто #xiaomi #ev
Сяоми - топ за свои деньги!
Акции Сяоми, говорят, сегодня растут на 16% на торгах в Гонконге, ибо заказы на их первую электричку превысили прогнозы. Того и глядишь, как производитель смартфончиков станет крупным игроком на автомобильном рынке Китая. А, возможно, и нашей с вами Федерации.
Компания сообщила, что за первые 24 часа получила заказы почти на 90 000 единиц SU7. Аналитики заявили, что объем заказов на SU7 от Xiaomi оказался больше, чем ожидалось, и может поставить его в один ряд с Model 3 от Tesla Inc. как один из самых продаваемых электромобилей премиум-класса в Китае. Goldman Sachs Group Inc. прогнозирует, что в этом году количество заказов может достичь 100 000, в то время как Citigroup Inc. оценивает годовой объем продаж примерно в 55 000-70 000 единиц. Один из вопросов заключается в том, насколько быстро Xiaomi сможет производить и поставлять автомобили.
MarketScreen
Сяоми - топ за свои деньги!
Акции Сяоми, говорят, сегодня растут на 16% на торгах в Гонконге, ибо заказы на их первую электричку превысили прогнозы. Того и глядишь, как производитель смартфончиков станет крупным игроком на автомобильном рынке Китая. А, возможно, и нашей с вами Федерации.
Компания сообщила, что за первые 24 часа получила заказы почти на 90 000 единиц SU7. Аналитики заявили, что объем заказов на SU7 от Xiaomi оказался больше, чем ожидалось, и может поставить его в один ряд с Model 3 от Tesla Inc. как один из самых продаваемых электромобилей премиум-класса в Китае. Goldman Sachs Group Inc. прогнозирует, что в этом году количество заказов может достичь 100 000, в то время как Citigroup Inc. оценивает годовой объем продаж примерно в 55 000-70 000 единиц. Один из вопросов заключается в том, насколько быстро Xiaomi сможет производить и поставлять автомобили.
MarketScreen
#ev #электроавтомобили
К концу прошлого года 31 страна преодолела критический момент, когда 5% продаж новых автомобилей приходится исключительно на электромобили.
Этот порог сигнализирует о начале массового внедрения, после чего технологические предпочтения быстро меняются. Ну так говорят аналитики Bloomberg Green. А у нас, как вы знаете, нет причин не доверять данному породистому изданию.
В 2022 году, только 19 стран преодолели 5-процентный рубеж. В прошлом году это число резко возросло по мере распространения электромобилей на четырёх континентах.
Почему пишут о важности 5%? А они просто взяли логистическую кривую. В начале медленно-медленно, а потом вжух! Ну и на глаз прикинули 5%. Почему бы нет?
На картинке у нас список стран продажами электричек, долями и датой взятия рубежа в 5%. Ну, понятно, страны сугубо цивилизованные. Разве что Китай. Но как его не укажешь.
К концу прошлого года 31 страна преодолела критический момент, когда 5% продаж новых автомобилей приходится исключительно на электромобили.
Этот порог сигнализирует о начале массового внедрения, после чего технологические предпочтения быстро меняются. Ну так говорят аналитики Bloomberg Green. А у нас, как вы знаете, нет причин не доверять данному породистому изданию.
В 2022 году, только 19 стран преодолели 5-процентный рубеж. В прошлом году это число резко возросло по мере распространения электромобилей на четырёх континентах.
Почему пишут о важности 5%? А они просто взяли логистическую кривую. В начале медленно-медленно, а потом вжух! Ну и на глаз прикинули 5%. Почему бы нет?
На картинке у нас список стран продажами электричек, долями и датой взятия рубежа в 5%. Ну, понятно, страны сугубо цивилизованные. Разве что Китай. Но как его не укажешь.
#ev #мерседес
«Всё, пропал дом»
Там эти штутгарцы вчера зарелизили электрический G-класс.
Mercedes-Benz G 580 с технологией EQ оснащён четырьмя двигателями, по одному на каждом колесе, автомобиль развивает 579 лошадиных сил и имеет запас хода в 293 мили.
Стоимость нового электрического внедорожника начинается от 142 621 евро (151 800$), а лимитированная версия “Edition One” - от 192 524 евро. Стоимость G-класса с двигателем внутреннего сгорания начинается от 143 000 долларов, а некоторые варианты достигают 350 000 долларов и более.
Да что ж это делается-то? А где этот волшебный ВРУМ-ВРУМ от G63?
Обещают 4,7 с. до сотни. И зарядку с 10% до 80% за 30 минут.
Омерзительно.
«Всё, пропал дом»
Там эти штутгарцы вчера зарелизили электрический G-класс.
Mercedes-Benz G 580 с технологией EQ оснащён четырьмя двигателями, по одному на каждом колесе, автомобиль развивает 579 лошадиных сил и имеет запас хода в 293 мили.
Стоимость нового электрического внедорожника начинается от 142 621 евро (151 800$), а лимитированная версия “Edition One” - от 192 524 евро. Стоимость G-класса с двигателем внутреннего сгорания начинается от 143 000 долларов, а некоторые варианты достигают 350 000 долларов и более.
Да что ж это делается-то? А где этот волшебный ВРУМ-ВРУМ от G63?
Обещают 4,7 с. до сотни. И зарядку с 10% до 80% за 30 минут.
Омерзительно.
#ev #батареи
Топ-10 производителей батарей для электроавтомобилей в 2023 году
Несмотря на усилия США и ЕС по обеспечению местных поставок, все основные производители по-прежнему базируются в Азии.
Доминирование Китая
Компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) менее чем за десять лет стремительно выросла и завоевала звание крупнейшего мирового производителя аккумуляторных батарей.
В настоящее время китайская компания занимает 34% рынка и поставляет аккумуляторы для целого ряда автомобилей китайского производства, включая Tesla Model Y, SAIC MG4/Mulan и различные модели Li Auto.
В 2023 году BYD обогнала LG Energy Solution и заняла второе место. Это было обусловлено спросом на собственные модели и ростом числа сделок со сторонними поставщиками, включая поставку аккумуляторов для Tesla Model Y производства Германии, Toyota bZ3, Changan UNI-V, Venucia V-Online, а также нескольких моделей Haval и FAW.
На долю трёх крупнейших производителей аккумуляторов (CATL, BYD, LG) в совокупности приходится две трети (66%) общего объема производства аккумуляторов.
По прогнозам Fortune Business Insights, в целом объем мирового рынка аккумуляторов для электромобилей вырастет с 49 миллиардов долларов в 2022 году до 98 миллиардов долларов к 2029 году.
MarketScreen
Топ-10 производителей батарей для электроавтомобилей в 2023 году
Несмотря на усилия США и ЕС по обеспечению местных поставок, все основные производители по-прежнему базируются в Азии.
Доминирование Китая
Компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) менее чем за десять лет стремительно выросла и завоевала звание крупнейшего мирового производителя аккумуляторных батарей.
В настоящее время китайская компания занимает 34% рынка и поставляет аккумуляторы для целого ряда автомобилей китайского производства, включая Tesla Model Y, SAIC MG4/Mulan и различные модели Li Auto.
В 2023 году BYD обогнала LG Energy Solution и заняла второе место. Это было обусловлено спросом на собственные модели и ростом числа сделок со сторонними поставщиками, включая поставку аккумуляторов для Tesla Model Y производства Германии, Toyota bZ3, Changan UNI-V, Venucia V-Online, а также нескольких моделей Haval и FAW.
На долю трёх крупнейших производителей аккумуляторов (CATL, BYD, LG) в совокупности приходится две трети (66%) общего объема производства аккумуляторов.
По прогнозам Fortune Business Insights, в целом объем мирового рынка аккумуляторов для электромобилей вырастет с 49 миллиардов долларов в 2022 году до 98 миллиардов долларов к 2029 году.
MarketScreen
