🇷🇺🇮🇷#мтк #жд
Когда-то давно... так давно, что уже и ссылку не найду на пост, писал я про это. Шибко The Economist (или кто другой) этим фактом возмущался и прогнозировал. И вот...
Россия и Иран в среду подписали соглашение по строительству последнего железнодорожного участка МТК "Север-Юг".
Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Мумбаи займет около 10 суток. Для сравнения сейчас время в пути — до 30-45 суток.
Очевидна и экономическая выгода для обеих стран:
◼️ более интенсивная загрузка портов стимулируют становление и рост сопутствующих видов бизнеса;
◼️ появятся новые рабочие места;
◼️ повысится и инвестпривлекательность регионов, через которые проходит МТК.
Стоимость проекта — €1,6 млрд, уточнил вице-премьер Новак. Из них — €1,3 млрд будет госкредит России.
Агентство ПРАЙМ
Подписаться на MarketScreen
Когда-то давно... так давно, что уже и ссылку не найду на пост, писал я про это. Шибко The Economist (или кто другой) этим фактом возмущался и прогнозировал. И вот...
Россия и Иран в среду подписали соглашение по строительству последнего железнодорожного участка МТК "Север-Юг".
Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Мумбаи займет около 10 суток. Для сравнения сейчас время в пути — до 30-45 суток.
Очевидна и экономическая выгода для обеих стран:
◼️ более интенсивная загрузка портов стимулируют становление и рост сопутствующих видов бизнеса;
◼️ появятся новые рабочие места;
◼️ повысится и инвестпривлекательность регионов, через которые проходит МТК.
Стоимость проекта — €1,6 млрд, уточнил вице-премьер Новак. Из них — €1,3 млрд будет госкредит России.
Агентство ПРАЙМ
Подписаться на MarketScreen
🇺🇸#жд
Ну а пока туда-сюда, Америка продолжает загнивать. Как и состояние её железных дорог.
В субботу в 6:45 утра по местному времени вышел из чата мост через реку Йеллоустоун-Твин-Ривер вокруге Стиллуотер, штат Монтана. Сделал он это не один, а вместе с поездом. Поезд, естественно и традиционно, перевозил всякие потенциально опасные штучки. Так, в реку попали горячий асфальт и расплавленная сера. Пишут, что еще там был гидросульфат натрий, но он остался в цистернах.
Ничего страшного, сказали власти, ведь сейчас важнее понять, что писать в инсте - вагнера-герои или вагнера-террористы. Ибо с утра одно, вечером другое.
Подписаться на MarketScreen
Ну а пока туда-сюда, Америка продолжает загнивать. Как и состояние её железных дорог.
В субботу в 6:45 утра по местному времени вышел из чата мост через реку Йеллоустоун-Твин-Ривер вокруге Стиллуотер, штат Монтана. Сделал он это не один, а вместе с поездом. Поезд, естественно и традиционно, перевозил всякие потенциально опасные штучки. Так, в реку попали горячий асфальт и расплавленная сера. Пишут, что еще там был гидросульфат натрий, но он остался в цистернах.
Ничего страшного, сказали власти, ведь сейчас важнее понять, что писать в инсте - вагнера-герои или вагнера-террористы. Ибо с утра одно, вечером другое.
Подписаться на MarketScreen
🇷🇺🇮🇷🇸🇦#логистика #жд
Генеральный директор таможенного департамента провинции Голестан Шахрияр Шахриари сообщил журналистам в субботу, что первый грузовой поезд из России проследовал в Иран через пограничный переход Инче-Бурун на общей границе с Туркменистаном в Бандар-Аббас на юге по пути в Саудовскую Аравию.
Состав состоит из 36 грузовых контейнеров, в которых находятся продукты и товары народного потребления.
Груз был отправлен в иранский портовый город Бандар-Аббас для перевалки и отправки в порт Джидда. Это стало возможным после того, как Эр-Рияд и Тегеран при посредничестве Пекина возобновили дипломатические отношения.
Подсчитано, что новый маршрут по международному транспортному коридору «Север-Юг» сократит время доставки на несколько дней. Стоимость транзита товаров по коридору Север-Юг была снижена почти вдвое в результате снижения таможенного тарифа. Ожидается, что по транспортному коридору "Север-Юг" в Европу будет доставлено индийской, китайской и восточноазиатской продукции почти на 250 миллиардов долларов.
Вот так, тихо-тихо... строим новый миропорядок.
Подписаться на MarketScreen
Генеральный директор таможенного департамента провинции Голестан Шахрияр Шахриари сообщил журналистам в субботу, что первый грузовой поезд из России проследовал в Иран через пограничный переход Инче-Бурун на общей границе с Туркменистаном в Бандар-Аббас на юге по пути в Саудовскую Аравию.
Состав состоит из 36 грузовых контейнеров, в которых находятся продукты и товары народного потребления.
Груз был отправлен в иранский портовый город Бандар-Аббас для перевалки и отправки в порт Джидда. Это стало возможным после того, как Эр-Рияд и Тегеран при посредничестве Пекина возобновили дипломатические отношения.
Подсчитано, что новый маршрут по международному транспортному коридору «Север-Юг» сократит время доставки на несколько дней. Стоимость транзита товаров по коридору Север-Юг была снижена почти вдвое в результате снижения таможенного тарифа. Ожидается, что по транспортному коридору "Север-Юг" в Европу будет доставлено индийской, китайской и восточноазиатской продукции почти на 250 миллиардов долларов.
Вот так, тихо-тихо... строим новый миропорядок.
Подписаться на MarketScreen
🇨🇦#жд #отчетность #доходы
Плохи дела... у Канадской национальной железнодорожной компании.
Выручка упала на 12% по сравнению с прошлым годом до 3,99 млрд канадских $ (2,9 млрд $ США). Что ниже прогнозов аналитиков. Интермодальные перевозки сократились на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Выручка железной дороги от поставок лесной продукции, химикатов и нефтепродуктов за квартал упала на двузначные проценты. Но выручка от продажи зерна и удобрений выросла на 16%, а от продажи автомобилей - на 14%.
Одной из причин называют падение спроса на потребительские товары. В дополнение к замедляющейся экономике канадские железные дороги также борются с последствиями забастовок в портах, которые вынудили часть перевозок перенаправить в порты западного побережья США. Неясно, является ли перенос объёмов в США временным или это станет проблемой для канадских железных дорог в долгосрочной перспективе.
Но акции должны расти. Поэтому... Совет директоров одобрил увеличение бюджета на обратный выкуп акций на 13% до 4,5 млрд канадских долларов.
Подписаться на MarketScreen
Плохи дела... у Канадской национальной железнодорожной компании.
Выручка упала на 12% по сравнению с прошлым годом до 3,99 млрд канадских $ (2,9 млрд $ США). Что ниже прогнозов аналитиков. Интермодальные перевозки сократились на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Выручка железной дороги от поставок лесной продукции, химикатов и нефтепродуктов за квартал упала на двузначные проценты. Но выручка от продажи зерна и удобрений выросла на 16%, а от продажи автомобилей - на 14%.
Одной из причин называют падение спроса на потребительские товары. В дополнение к замедляющейся экономике канадские железные дороги также борются с последствиями забастовок в портах, которые вынудили часть перевозок перенаправить в порты западного побережья США. Неясно, является ли перенос объёмов в США временным или это станет проблемой для канадских железных дорог в долгосрочной перспективе.
Но акции должны расти. Поэтому... Совет директоров одобрил увеличение бюджета на обратный выкуп акций на 13% до 4,5 млрд канадских долларов.
Подписаться на MarketScreen
#познавательное #жд
Мавританский поезд с железной рудой - один из самых длинных и тяжелых поездов в мире, а также одно из самых уникальных и невероятных железнодорожных путешествий, которое только можно совершить.
Поезд имеет длину до 3 км (1,8 мили), движется по однопутному пути протяжённостью 704 километра (437 миль), в нем 200-300 грузовых вагонов, каждый из которых весом до 84 тонн.
Единственной целью поезда является экспорт железной руды из шахтерского городка Зуэрат в порт Нуадибу через Чум в Мавритании, на северо-западе Африки.
Но государственное агентство Société Nationale Industrielle et Minière разрешает местным жителям и туристам садиться в поезд и использовать его в качестве средства передвижения между внутренней частью страны и береговой линией. Правда, вагона-ресторана нет, и постель не выдают...
Поезд идёт от 11 до 15 часов при средней температуре окружающей среды 40°C.
Подписаться на MarketScreen
Мавританский поезд с железной рудой - один из самых длинных и тяжелых поездов в мире, а также одно из самых уникальных и невероятных железнодорожных путешествий, которое только можно совершить.
Поезд имеет длину до 3 км (1,8 мили), движется по однопутному пути протяжённостью 704 километра (437 миль), в нем 200-300 грузовых вагонов, каждый из которых весом до 84 тонн.
Единственной целью поезда является экспорт железной руды из шахтерского городка Зуэрат в порт Нуадибу через Чум в Мавритании, на северо-западе Африки.
Но государственное агентство Société Nationale Industrielle et Minière разрешает местным жителям и туристам садиться в поезд и использовать его в качестве средства передвижения между внутренней частью страны и береговой линией. Правда, вагона-ресторана нет, и постель не выдают...
Поезд идёт от 11 до 15 часов при средней температуре окружающей среды 40°C.
Подписаться на MarketScreen
#жд #познавательное
Любят у них там вагоны всякими граффити разрисовать. Встречаются и масштабные работы.
MarketScreen
Любят у них там вагоны всякими граффити разрисовать. Встречаются и масштабные работы.
MarketScreen
#жд #развитыестраны
А вы хотите немножечко смешного?
Компания Deutsche Bahn недавно организовала поездку журналистов из Берлина во Франкфурт, чтобы продемонстрировать масштабные новые инвестиции в железнодорожную сеть Германии. Их поезд опоздал на 45 минут.
Неполживое и принципиально объективное издание Финансовые Времена сообщает, что железнодорожная система Германии - это такой трэвел ад. Говорят, болельщики непонятной игры среди 22 взрослых мужских юнитов натурально в шоке от происходящего.
В прошлом году только два из трех поездов дальнего следования прибывали вовремя. Швейцария даже подумывает исключить немецкие поезда из своей сети, потому что они часто опаздывают.
Кстати, Поездка журналистов закончилась так же неудачно, как и началась. На обратном пути журналистам было предложено сесть на местный поезд до Франкфурта, который прибыл с 35-минутной задержкой. В результате многие опоздали на свой рейс домой.
В интересное время мы с вами живём, дорогие друзья. РЖД можно ставить в пример Дойче Бану.
MarketScreen
А вы хотите немножечко смешного?
Компания Deutsche Bahn недавно организовала поездку журналистов из Берлина во Франкфурт, чтобы продемонстрировать масштабные новые инвестиции в железнодорожную сеть Германии. Их поезд опоздал на 45 минут.
Неполживое и принципиально объективное издание Финансовые Времена сообщает, что железнодорожная система Германии - это такой трэвел ад. Говорят, болельщики непонятной игры среди 22 взрослых мужских юнитов натурально в шоке от происходящего.
В прошлом году только два из трех поездов дальнего следования прибывали вовремя. Швейцария даже подумывает исключить немецкие поезда из своей сети, потому что они часто опаздывают.
Кстати, Поездка журналистов закончилась так же неудачно, как и началась. На обратном пути журналистам было предложено сесть на местный поезд до Франкфурта, который прибыл с 35-минутной задержкой. В результате многие опоздали на свой рейс домой.
В интересное время мы с вами живём, дорогие друзья. РЖД можно ставить в пример Дойче Бану.
MarketScreen
#жд #производство
Светло-синим - это наш любимый индекс деловой активности в производственной сфере.
Тёмно-синим - количество грузовых железнодорожных вагонов в процентах год к году.
К - корреляция
США
MarketScreen
Светло-синим - это наш любимый индекс деловой активности в производственной сфере.
Тёмно-синим - количество грузовых железнодорожных вагонов в процентах год к году.
К - корреляция
США
MarketScreen